RAV4荣放行车
- 就这样,默默的一路走来(9000km行车体会)去年底定车,今年元月底接车。春节前,这台人高马大的rav4就悄无声息地进入了平常百姓家。之所以选日系,非本人对之有特殊情结。一是相对节能。二是紧凑型,四驱,四轮独立悬挂,比之前开过的车大,舒适。三是前人有言“不懂车的买丰田”,自己虽开过的这是第四辆车,但不敢说一定懂车。加之,日系车在我国背负的积怨和骂声,是人所共知的,能生存下来,一定有其过人之处。这样,就选定了这台第五代丰田油版四驱rav4/P。原本看上的是威兰达,因优惠少,临时改变。其实它俩原本就是同一台车,只是外形与配置的差别了,选谁都可以。外形:除前脸部分之外,威猛高大,超凡脱俗,很是耐看。较比过去开过的小型suv,野大野大的。外形高大,就预示着内部空间相对宽敞。事实也正如此。很满意。内饰:除操作台中央那台令人啼笑皆非、羞辱我等智力的老式电视机之外,其它都还不错。不涉豪华,但实用有余。尤其是几个地方的储物空间,设置的非常人性化,难能可贵。配置:近乎完美。主动刹车,制动辅助,自动头灯,车道偏离预警,自适应巡航,无钥匙进入,感应锁车,后排座椅放倒(不是放平),主驾座椅腰部支撑,360度倒车影像,冷暖风自动空调等等。都是非常征服人心的实用配置,非常好用。动力和舒适性:1.625吨的自重,发动机2.0的排量,据说热效率已达40%。从本人亲驾体验来看,动力完全可以了,够用了。城区路,普通路,高速路,正常的上下坡,应对自如,都没问题。特别是上坡时的速度衰减比较有意思,没有以前的车那么明显,少给点油,坡就上去了,感觉不太费劲。高速路上,120的时速下匀速行进时,发动机转速可保持在1900转附近,行驶极其平稳。同时,也要接受这样一个事实,这车起步不够利索,总是缓慢地走起,稳重地前行。特别是城市等灯放行时,一定是慢别的车半拍。而且,起步轻点油门,瞬时油耗必达40个的高位,才能将这庞然大物推动,然后再快速地降下来。我常笑称其“停下来不想走,走起来不想停。”是个慢条斯理,处变不惊的大稳当。当然也可以像别的车一样起速,那就得把发动机提到3000转以上,并接受那种凶恶的吼叫声。舒适性不错,四轮独悬,四轮驱动,比以前开过的都强。油耗:这车省油,也不省油。说省油,是指跑15公里以上的远路和长途很省油,不得不佩服鬼子的技术水平;不省油,是指气温低、天气冷、需要较长时间热车,原地空转时间长,急刹车,猛加油,转城区,走短途等情况下,很明显比较费油。我车夜间停放于20度的地库里,一个多月时间在零下14度到零上13度的环境里行驶1900多公里,多长途和高速,平均油耗6.0l/100km。现已行驶近9000公里,平均油耗车显为5.8。算是较低了,这与我都在ECO模式下驾驶有关。节了油,但动力肉。以后应该有些变化,兼顾动力,常用标准模式。噪音:高速时,风噪,胎噪都比较明显。我感觉与前一台车(xrv)相差不了多少。机油增多:这事令人十分担忧。但从我用车的情况来看,马上9000公里了,既无增多,也无乳化。机油量与我提车时的刻度一样,盖子也很干净。这除了机器本身因素外,很可能与驾驶环境与驾驶习惯有关系。很庆幸自己的幸运,但愿能长久保持。目前来看,车上各项指标还都正常,没有明显的毛病。今天谈一些个人真实感受,与大家分享。接下来,自己将坚持长期以来的低调用车,遵章守规,以确保安全,减少罚款,乐享驾趣。附上几张图片,增加点情趣。不妥处,高手批评指正。挂牌回来,晒晒冬天的太阳。先冻给一个晚上。在零下十四五度的冬夜里整整冻了一个晚上。第二天早上启动时,一键着车,基本上没受影响。发动机的转速从1750转缓缓下降,正常热车,时间较长。穿上了衣服的换档杆,比以前见过的丰田光杆换档手柄耐看了许多。自己加装的行车记录仪。套一个漂亮的方向盘套。在服务区。1289公里时的油耗。机仓里发现一个小喇叭,不知道是干啥用的。丁香花开迎春来(一)丁香花开迎春来(二)夏日头,嘴,眼睛。树木,小路,阳光,空气,车。日落之前(一)日落之前(二)6990公里时的油耗。高速路边的休息地,与自己的爱驾一起休息一下,合张影。夕阳的余辉,映照在湖面,湖边正好有两个年轻人。于是这一切被定格在这一时刻! 查看详情>>
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