红旗国耀起步一档难挂什么问题
- 起步1挡难挂什么问题啊?开了6000公里了,1挡起步特别难挂 查看详情>>
- 离合器挂档不好起步挂一档有点难,挂不进去,液压离合器怎么调?去4s店说调不了,只有在起步的时候提前踩离合2秒才能挂进去 查看详情>>
- 五菱之光s热车一档难挂, 起步顿挫,无异响各位大神们。五菱之光s15款变速箱暖车1挡难推进,强推有打齿声推入后运行安稳。开动松离合器拉扯感。是甚么缘故!!求教。 查看详情>>
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- 奇瑞A5挂挡问题10年的车子现在每次打火后挂一档都挂不上或者有点难挂需要来回活动下档把比如挂到三档四挡然后才能挂进一档去行驶中正常换挡没问题就是停车后每次起步挂一档都不挂需要来回活动下档把这是怎么回事离合肯定踩到底了是同步器坏了磨损了???有懂得大神吗求大神解答 查看详情>>
- 手动挡 一挡不好挂汽油发动机的锐骐6挂一档起步的时候不好挂尤其是挂档速度越慢越难挂而挂档速度快点还能好点大家有这类情况么 查看详情>>
- 帝豪1.8手挡GS,一档起步发抬离合抖抖的,有这样情况的吗车子今年第三年跑了1.7万公里,天天开到地铁站,市区停车太困难了,所以开的不多。这个情况已经有1年多了,我的是手挡,一档挂挡离合器踩到底,抬离合器给油门,抖抖的,补充一句,大油门也抖。不知道是什么原因,就是起步抖,起步后,挂二档,三挡,没任何反应,求教什么问题,哪里坏了吗 查看详情>>
- 荣威i5手动挡老司机熄火,打火难问题😄我是2.14定的车21款手动铂金版,16号提的车,中间两天在办暂住证。后面是在交管12123上选的,很满意车牌669. 😄开车第一天我就发现两个很头疼,一个人容易熄火,第二个是熄火后很难打火。经过17号一下午琢磨,拿去练车,油耗直接是弄到20L。好在问题得到解决,很是开心。 一、打火难 手动挡起步打火很简单,但是中通熄火的话,特别是在🚥熄火,一紧张后面一堆车滴滴滴催,就更难打火。其实,问题不是很大。只要把离合踩到底,记住一定要踩到底,才能打火成功。不管是熄火不断电,还是断电重新打火,那都一样,离合器踩到底就搞定啦。 二、起步容易熄火 我相信不少老司机都会出现起步熄火的问题,不怪人,怪车。手动挡自带一个坡道辅助功能。如果这时候再用驾照教得半联动起步,或者等发动机特别抖再起步,这时候就很容易熄火。通过本人实践,这样做不会熄火。 第一步:打火后,空档期踩着离合和刹车(手刹可以不用拉) 第二步:换一档前,记住是还没换一档的时候,离合松一点点,不用太多。这时候刹车还是踩着。 第三步:挂一档,立马放刹车,这时候车不会立马后溜(这就是HAC坡道辅助功能)。刹车送后,再慢慢抬离合。如果有坡道或者想起步快,那就可以加油门! 查看详情>>
- 请教各位大神,刚才入手一辆06年手挡始终喜欢这款车,就因为看着精神,外形硬朗。今天刚刚到手,是06年11月出厂的一手车,到手价8800.虽然还要投资做漆,做内饰清理,再加上1000预算。就是想玩玩这车!说说问题,感觉这手挡非常难挂,无论是摘档还是推档都有点费劲,从来没遇到过这么费力的手挡,正常吗?还有就是离合器踏板非常重,结合点非常低,每次换挡几乎全要深深的踩到底才行!第一次开感觉还不错,轻盈好开,一档高转起步还烧胎呢!拜托各位大神,这车档位和离合正常吗?原厂啥状态? 查看详情>>
- 迟到的提车作业,21款国潮哈弗h6#提车#本人自由职业,H6是第二辆车,还有一台车是日系的凯美瑞,平时用车主要是在假期出去玩一下,车子也被我保养的挺好,外观上有些避免不了的剐蹭,车况还不错。有些喜新厌旧,之前也有一直在关注哈弗汽车,国产车里面哈弗车做的也不错,外观也很符合我的胃口,大气!个人觉得新款国潮对比老款的h6有很大变化,布局很规整,采用市面上常见悬浮屏幕设计,空间没啥变化还是跟老款的一样大,不过已经达到我的要求,后背箱的空间也不错,配置也很高,带手机互联,鸡腿电子档杆!这点真没想到,十多万的车会有类似宝马一样的电子档杆,瞬间比格提升了几个档次,刚开始试车时觉得没手感,没那种传统的自动挡档杆一拉到D的感觉,到后来提完车使用一个多星期后感觉真的方便多了,挂档只需向后轻轻一拉就自动感应为前进挡来,停车时按下p挡键就自动拉手刹驻车,习惯了自己的哈弗h6 开别人的车都觉得别扭了,这点确实觉得哈弗做得不错。说完优点另外说一下 个人不太满意的地方,2.0T部分动力输出的非常不错,虽然新款的变速箱调教有所改善,但在起步一档二档还是有很大的顿挫,后段平顺开起来还是没问题的,其他总体看来都还不错。 买的是21款哈弗h6国潮自动GT 黑色 购买时间:2021年9月 裸车价:12.89万 购置税:14138 保险:3400 落地价:146438 以上就是我的提车心得,下面请看图 查看详情>>
- 我的捷达用车感受前一段时间,我和老婆大人商量要买车从网上看来看去,先是想要吉利GL和比亚迪秦pro,去4s店问了问,吉利最便宜要7.88万,比亚迪更贵,还没优惠,看了看兜里!哎呀!还是看看大众吧!桑塔纳和捷达,价格都能承受,就是那可怜的内饰和吉利没法比!比来比去,还是捷达显得年轻,好歹有四个亮晶晶的通风口啊!于是乎,我找了在大众4s店的老朋友问了问,她给的特别优惠价,2019款捷达手动时尚版,1.5排量,裸车65000,全款提车!全办完差不多76000,(老朋友多谢多谢!)当天从店里开出来,就和同事直接上班了,中途经历了高档低速,低档高速,发动机哄哄响,离合踩得乱七八糟,老是顿挫!心在滴血!我握紧方向盘,心里贼紧张,幸亏路上车很少,就这么晃晃悠悠开到了公司,中途还路过加油站加了200块钱39升油!到了公司停下车,手都在抖!但途中竟然没有熄火!我考驾照都四年了!之后就没摸过手动挡,最多偶尔开过姐夫的自动挡速腾。到了公司,赶紧找一位开桑塔纳的老哥咨询,怎么才能不顿挫,老哥很耐心的告诉我,仪表盘显示有换挡数字,按数字提醒换挡就能避免档位不匹配,离合器要慢慢松,不要太快,转速到了1800再换挡,听完老哥一席话,豁然开朗!下了班先不着急回家,跑到公司后面的路上练车去!人很少,我从一档开始,看着转速表和换挡提醒(这个很贴心),慢慢加档一直加到五档,然后再降回一档,掉头,直角转弯,把在驾照学的重新回顾一遍,练了一个小时感觉好多了,之后又练了几天,终于找到感觉了!提了车当天回到家,老妈和老婆看到车都说挺好看!不是那种尖嘴猴腮的那种车!耐看!我和老婆坐到车里仔细看,四个亮晶晶的空调出风口很显眼,后排空间大,看车的时候我1米73.调好座椅,特意跑到后排试了试,照样很宽敞,不带挤得,老妈坐到里面不会憋屈。中控的收音机和速腾几乎一样,大众真会玩省事,仪表盘还是那么老气,不过简洁明了!没有花里胡哨的东西,后视镜可以电动调节,竟然还有加热功能!很意外啊!我抬头一看,怎么老感觉缺点什么,哦!没有副驾驶和后坐的拉手!!!这也太省了吧!中央扶手的设计我搞不懂,竟然能压着手刹!要想拉手刹,系安全带,必须要把扶手拉起来!这是什么思路??后备箱很大,估计我都能进去!捷达的灯还是不错的,晚上开近光够用,地盘很硬很高,一点颠婆都能感受到,每天要过三个减速带,颠的腚疼!只好放到20以下过去!不过跑到40拐直角弯是没问题的。捷达的一档起步加速很让人着急!点一点油门几乎感受不到加速,得多踩点,看着到了1800赶紧换二挡,就好多了!档位还算清晰,只要离合踩到了底,不会难挂。不过还是感觉爱丽舍的挂挡顺滑干脆!捷达没有后防撞梁,差评!不过发动机盖挺厚实,关门时的声音是很闷的那种!这个我喜欢!平时我只上下班,大约7公里,第一次加200块钱69升油跑了750公里,没开过空调,窗户也很少开。算了算一公里还不到3毛,不过现在天热了,空调和窗户开的多,估计得多点了。行了,今天就打到这里,累死我了!改天再发! 查看详情>>
- 《我为一汽-大众代言》捷达vs5手动进取版11个月的用车感受大家好,我是捷达vs5手动挡车主,来自黑龙江省齐齐哈尔,我在齐齐哈尔为捷达vs5代言 想必捷达这两个字大家都不会陌生,我买捷达Vs5之前,开的是旧车二手车,可以说是好几手了,当时也是没钱,买个二手的练练手,开过夏利,本田,老款的捷达,手动自动挡的车型都尝试过,开车就是要对比了才能知道自己喜欢什么样的车,旧车二手的也是同样的道理,同时我也在关注新车。就感觉自动挡的车低于2.0排量以下的车动力根本不够用!所以我选择了手动挡车型捷达vs5,这款车搭载的是1.4T高功率发动机,最大功率为110kw,最大扭矩达到250牛米和大众途观L,一汽大众探岳同款。手动挡车型就是图它一个稳定,不容易坏,后期保养维修便宜,动力强劲,降挡超车那叫一个爽,虽然我的车机油盖上带有字母标志,说是带有颗粒捕捉器,有车主长时间市区低速行驶颗粒捕捉器容易堵塞,但是我的车行驶了9000多公里从来没有堵过,可能是我脚重的原因吧!买车之前也关注了好几个捷达qq群和微信群,买车后现在只关注全国捷达手动挡车主群,刚加入这个群的时候才100多人,现在发展到300多人了!群里手动挡老司机很多,也有好多小白鼠想体验手动挡的驾驶乐趣,为什么会有这么多人选择手动挡呢,这个就不好说了!现在手动挡车友快成熊猫了,大街上已经是除了面包车的少数派。群里的车型有捷达va3、Vs5、vs7版本占全了! 新车捷达vs5买到手里,如果没有什么问题的话,最关心的还是车的油耗了,驾驶过程中一定要养成好的驾驶习惯。那么手动挡车型怎么开最省油呢?下面给大家简单分享一下: 第一个就是一档起步就是把车动起来,转数升到1500转马上升入2挡,不要长时间一档行驶。 第二个就是好多新手不喜欢升降档位,行驶过程中一定要习惯积极的升降档位,转数达到两千转马上就可以换挡,(捷达vs5是1750转涡轮介入动力十足)保证发动机在一个比较好的衔接比。 第三个就是行驶过程中不要一脚刹车,一脚油门追求这种刺激,因为你踩刹车的时候白白消耗车的动力,消耗自己车的燃油。 第四个问题前方有堵车或者红绿灯情况减速可以尝试降低档位怠速滑行只要发动机保持在1500转左右,发动机是不喷油的,(这一点不知道是对是错) 手动挡的驾驶习惯 1,上坡或平坡行车时尽量用定速巡航,省油省劲,电脑控制比自己控制的喷油量稍微稳定。 2,熟悉路段,掌握红绿灯的间隔,控制好通过速度,可以一次通过好几个红绿灯。 3, 五六百米外就要注意红绿灯变化趋势,已是红灯,空档滑行或带档滑行到路口。 4,下坡是否挂档或空档滑行,看坡度和速度,坡度大或速度越来愉快,必须降档滑行,五档不行,变四档或三档,绝对不能空档,利用好发动机制动。如果速度稳定的小坡,可以用空档滑行。 5,起步加速,不要着急,和大家差不多速度就行,1500以内换挡。(这可不是一般人能学的来的,一箱油能跑1000公里左右,纯纯的老司机才能做到) 这款车确实值得大家考虑,买车之前真没想到这车会这么省油! 查看详情>>
- 我听见办公室几个同事讨论,经常开车出门跑高速好还是跑国道更好?看到他们争的面红耳我听见办公室几个同事讨论,经常开车出门跑高速好还是跑国道更好?看到他们争的面红耳赤,我说了一句话,他们都竖起了大拇指。 认为走国道好的同事是这样想的: 1、跑高速生不了多少时间。因为高速好多路段也是限速80--100的,其实同样距离差不了2个小时路程的。 2、国道肯定比高速省钱! 同事说他自己的长城H5~2.0T手动挡,春节期间一箱油往返北京东戴河,全程六百多公里,全程高速平均时速100—110,单程耗时三小时四十五分,平均油耗百公里8.2。前两天又走了一圈,全程国道最高时速80,单程耗时约6.5小时(路上有吃饭,观景),平均油耗7.6。得出结论国道省油,并且省了高速费。 3、走国道的心境不一样,一路走走停停,带来了不一样的旅途感受。 走国道进村庄,风景随处可见,处处不同,每次道路都有不同,每次都有不同的感觉和感受。开着喜欢的车,在国道省道县道乡道上跑,在路上欣赏不同景色体验不同人情,是一件很美妙的事情。 认为走高速好的同事是这样说的: 1、国道安全性不如高速。 高速上出事故一般都是铁碰铁,有问题了走保险就完了,国道碰上就是铁棚肉,再碰上个讹迷,赔的起?特别是晚上,国道危机四伏,全是大货车,而且还有看不见的坑和石头比较危险。国道好多拉货大车或者半挂,车还多,超车难超,还要担心货车司机疲劳驾驶,高速只要保持安全距离啥都不是事。 2、国道路况复杂。 走国道路况复杂,路过的村庄学校多(尤其学校路段限速30!),起步刹车比较多,速度跑不起来,注意力高度集中紧绷着,限速60-70公里的路段也多,算下来平均时速也就50公里左右,同事说他自己的速腾1.6L自吸,跑国道油耗比走高速要高1-1.5升左右。走高速匀速100-120公里,省心不费力,开空调情况下6.5L/百公里。 3、走国道非必要支出更多。 同事说他有一次从黄山回北京,为了看下到风景(网络忽悠,省费用)走下道,三天时间到家,其实走高速一天即可。三天的吃喝住行,远远大于高速费用,而且耗时费心不安全,不守规矩的人很多。如果路程较远,那真心不推荐走国道,费时、费心、费力,即便是为了省钱,路途较长,也不推荐走国道,有时候国道上遇到一个违章,省下来的费用又赔进去了,得不偿失,还不如走高速,省心。 我认为走高速还是走国道要具体问题具体分析,所以我就说了一句话“有急事走高速,不赶时间走国道;白天走国道,晚上走高速。”你认为呢? 查看详情>>
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