红旗国耀离合器压盘不能通用
- 教大家怎样起步烧胎今天教教各位回头率超高的手动挡车起步烧胎: 首先叻,要熟练得了解离合器结合点的位置,先在原地发动后挂一档缓抬离合,直到车子开始闯动着要前进的时候,记住这个离合器行程位置,熟悉它,记住它。直到下次能一次快速松到(一定要快)这个位置为止,形成肌肉记忆。 然后,在熟悉离合器结合点位置之后,原地踩住离合器,挂一档,轰油门至3000转及以上,在转速上行的过程中快速松开离合器(一定要快)到5分甚至5分以上的位置(不能完全松开),然后快速再踩下(避免熄火,此时车辆开始微动),然后再快速松开离合器(一定要快)至5分甚至5分以上的位置,然后再踩下(再次避免熄火),然后再快速松开…基本两三次反复松抬离合器,轮胎就叽叽叽地空转开始烧胎起步了。熟练之后,反复次数可以减少。 再然后,如果大家在这个过程中一直熄火,那说明抬至离合器结合点太高了,可以试着少抬一点点。如果大家在这个过程中始终轮子虽然前进却无法烧胎,可以试着把油门踩深一点再开始快速松第一次离合器。 如果你再怎么踩油门轮胎都只是前进而不是烧胎的话,如果操作没问题,那就说明你的车公里数太多了,离合器摩擦片和压盘应该抓紧时间换了。感兴趣的兄弟们赶紧试试吧哈哈! 查看详情>>
- 我家的老“功臣”东风风神A60👾🍀东风风神A60这款车我家于2016年四月份购入,已经跑了十一万多公里,经历了我家的许多大事的发生,最近听闻这车又一次进了修理厂,浅谈谈感受😊。 🍀这款车是以东风日产2016款经典轩逸为蓝本打造,与轩逸属同平台车型,但较轩逸而言配置较高且售价更低,遂我家在轩逸和它之间选了它😏。 🍀讲讲使用体验,这款车采用1.4T搭配五档手动变速箱的动力配置,与日产轩逸发动机型号通用,但由于使用了手动挡变速箱,导致发动机与变速箱的搭配出了一些问题,这就导致了在低速,怠速的情况下离合器压盘会发出啸叫声,而且压盘会一直压在结合位置,容易造成磨损,此外,这款车需要有一定的驾驶经验的人来驾驶,离合器踏板特别硬,在起步进行油离配合的时候无法精准控制,车辆会出现闯动,而且,这款车的档杆过于低,都与小腿平齐,而且换挡行程级长,在一三五档上需要将手臂伸直💪。再说动力,这款车都调教中规中矩,涡轮的介入也不会那么突兀 ,在大马力都情况下只有换挡时才能从发动机的咆哮声中依稀听到涡轮泄压阀的声音,在2000转以上这款车都油门才变得灵动起来💜。#用车##用车感受# 查看详情>>
- 干式双离合投诉频频还能买吗干式双离合变速箱是一种新型的变速箱技术,它可以实现快速、平顺的换挡,提高动力输出和燃油经济性。但是,近年来,干式双离合变速箱也频繁出现了一些问题,比如低速顿挫、异响、过热等,引发了消费者的不满和投诉。那么,干式双离合变速箱到底怎么样?还能买吗? 首先,我们要了解一下干式双离合变速箱的工作原理。干式双离合变速箱有两个离合器,分别控制奇数挡和偶数挡的动力输入。当需要换挡时,只需切换不同的离合器,就可以实现无缝换挡。这样,可以减少换挡时间和动力损失,提高传动效率和驾驶乐趣。 但是,干式双离合变速箱也有一些缺点。由于没有液力变矩器,它不能像自动变速箱那样在低速时实现平稳起步。因此,在低速跟车或者起步加速时,可能会出现顿挫或者抖动的感觉。这主要是由于变速箱控制单元(TCU)的换挡逻辑不够精准,导致频繁升降挡或者半联动状态。 此外,干式双离合变速箱的散热能力也不如湿式双离合变速箱。湿式双离合变速箱采用多片式离合器结构,通过油压压紧离合器片传递动力,并通过油循环进行冷却。而干式双离合变速箱采用类似手动变速箱的离合器结构,通过压盘压紧摩擦片传递动力,并主要靠风冷和软件控制进行散热。如果长时间在高温或者高负荷的情况下行驶,可能会导致离合器过热或者磨损,引发异响或者故障。 那么,面对这些问题,我们还能买干式双离合变速箱吗?其实,并不是所有的干式双离合变速箱都有这些问题。随着技术的进步和优化,很多厂家已经对干式双离合变速箱进行了改进和升级,比如使用更耐热、更稳定的摩擦片材料;优化变速箱软件主动保护功能;采用可变进气格栅技术等等。这些措施都可以有效地提高干式双离合变速箱的可靠性和耐用性。 查看详情>>
- 奔驰保养几种日常检测方法推荐汽车油耗突增怎么办东坑奔驰保养几种日常检测方法推荐 不少车主发现汽车油耗增加的很莫名,明明没有行驶很长路程总是超出预算。其实油耗猛增的原因很多,小编在这里提供几种日常检测汽车的方法,广大网友可以自行对照不同情况来解决油耗的问题。 1、汽车滑行距离明显减少 车主偶尔会发现,行驶中的汽车滑行距离明显减少,却不知道从哪里下手。这时大家可以检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。若轮胎充气不足,耗油量也会增加,只要适时为轮胎充足气即可。 2、检查轮胎的磨损程度 轮胎的磨损程度也会影响汽车油耗,如果磨损严重就会经常出现打滑现象,增加耗油量。因此必要时可更换新的轮胎。 3、发现车轮有异响 东坑奔驰维修表示,车轮出现问题也会影响油耗,车主们应就是检查轴承及刹车系统是否有故障。 4、离合器打滑 当您在急加速时发现发动机转速表增加很快,但车速增加却很慢,这时可以判定是离合器打滑了。车主需要及时更换离合器片,离合器压盘和驱轮。 5、汽缸压力不足现象 有车主发现当车辆行驶二三十公里之后,气缸会出现压力不足的现象导致油耗会明显增加。如果真的出现这种故障,那么发动机就需要大修了 6、当排气管出现冒黑烟、油耗增大的现象时,需要检查化油器。如果化油器太脏可以用清洗剂直接向化油器进气口喷一喷,若此时还冒黑烟,那只能把化油器拆开清洗了 7、火花塞使用过长 如果火花塞使用的时间太长,也会出现油耗加大的现象。因为火花塞损坏会使点火的能量下降,车提速减慢,导致汽油消耗明显增加。这就应该换火花塞了。 8、温控改观和节温器出问题 东坑奔驰汽修厂:当车的温控开关和节温器损坏时,会出现油耗增加的现象。因为温控开关和节温器损坏会使水温降低,化油器不能正常工作,导致汽油雾化不良,油耗量明显增加。换掉出问题的部件。 查看详情>>
- 生活要有仪式感 新HS5带来全新出行感受前不久刚结束的上海车展,后续听到最多的可能就是各种新能源品牌亮相车展现场,或是中国品牌“站起来”了之类的发言,要说上海车展对于小编来说什么印象最深,可能就是红旗了。 也不是红旗的展台多么艺术性,主要是可能每个中国人对于红旗品牌都有点不一样的“偏爱”,这可能源自“红旗”二字,也可能源于红旗的“国车”称号,也可能源自中国人对于红旗与生俱来的自信。 今天我们聊的就是红旗旗下的一款B级豪华SUV——红旗HS5。 在颜值当道的时代趋势下,很多汽车都在将汽车的外观设计趋向于未来科技感风格,红旗依旧走“中国风”。 红旗HS5也不例外,高山飞瀑、中流砥柱样式的格栅,内嵌点阵式镀铬,灯光打在上面星星点点的璀璨耀眼;标志性的“飞翼”大灯和装饰条在官方资料中介绍到运用了书法意向,可能我没有什么艺术细胞,但在我看来是科技感更强一些,这种传统中式美学和未来科技感的碰撞真的很“可”;贯穿式尾灯是当下比较流行的设计元素,但每一家又不尽相同,红旗HS5的尾灯更像是箭簇,凌厉逼人。 当然少不了红旗汽车的标志性设计——贯通式前旗标。其实比起奔驰的立标、宝马的“大鼻孔”,我更加喜欢红旗的这一标志性设计,辨识度高的同时又红光闪耀,增加设计细节。 内饰的设计上以简洁为主,环抱式的座舱设计让用户安全感满满,线条的运用和镀铬装饰条相辅相成,视觉上增加车内空间;Alcantara+Nappa真皮座椅好打理的同时,直接将座舱舒适度拉高一个层级。 在颜色上就不要过分要求了,低饱和度、马卡龙色系是没有了,红旗HS5提供竹月蓝、艺术灰、魅夜黑二代、高山莹白、铂光金、耀夜棕共6种外观颜色,其实我觉得,虽然颜色都比较沉稳,但显然红旗HS5更加适合这几种低调的颜色。 在当下的SUV市场中,普遍的动力配置都为1.5T,红旗HS5搭载2.0T直列四缸涡轮发动机,功率185kW,扭矩380N·m,就这动力配置不管是日常通勤还是自驾远游,绝对够用,百公里油耗7.92L,虽然不是很低,但绝对是同级领先,毕竟人不能太贪心,想要高动力输出还想要超低油耗,在目前看来这很不现实。 座舱内搭载双12.3英寸贯通屏、8.3英寸W-HUD,车辆信息无需低头就能查看,更加注重用户行车时的安全性。 情感语音助手“小七”的搭载,轻松实现对车窗、空调、氛围灯等17项功能的语音控制,连续对话、语义自学习、智能关怀更是让用户体验有温度的人车交互,而不是冰冷冷的语音对话。 红旗HS5是一款中型SUV,车身尺寸4785*1905*1700mm,轴距2870mm,就这车身尺寸带来的驾乘空间大小相信不用多少就能懂。 在我看来,如果想要选择一款家用SUV,又追求高动力输出和上下车仪式感的话,红旗HS5真的是一个不错的选择,当然买车不是小事,很多方面都要具体考虑,篇幅有限能讲的内容不够全面,如果心动就行动,红旗不会辜负每一位对它偏爱的消费者。 查看详情>>
- 国常会表示,意味着汽车产业链的进一步迁移。 众所周知,2023年以比亚迪特斯拉理国常会表示,意味着汽车产业链的进一步迁移。 众所周知,2023年以比亚迪特斯拉理想埃安为代表的新能源头部车企都销量不赖,反观曾经很风光的蔚来小鹏问界销量很一般,威马爱驰恒驰等后排玩家陆续爆出欠薪等问题。 叠加燃油车市场里,长安吉利长城传祺红旗上乘等维持,丰田大众勉强维稳,本田日产通用加速衰落,起亚现代马自达福特被进一步边缘化。 它们注定会拉起汽车产业链的转移。 一、比亚迪的影响。 目前比亚迪的三大主力生产基地从多到少分别是西安,深圳,长沙,另外常州也在快速上量。 除比亚迪外,西安目前仅有吉利一家主流车企的生产分基地,算是没有衰落负担,是比亚迪2021-2023这轮大涨的最大受益者。 深圳长沙也类似,仅有DS和广汽三菱等本来体量就小的生产总基地,外加上汽大众长沙工厂等少许分基地,也算比亚迪拉起的较大受益者。 常州有理想生产总基地,比亚迪常州扩张,外加日产常州工厂等,不仅吃到了上波红利,而且距离下波红利也非常近,估计是再往后一两年的最大受益者。 二、特斯拉的影响。 上海是很矛盾的,一方面特斯拉高歌猛进,另一方面上汽大众、上汽通用、上汽乘用车却在丢掉燃油市场头部位置大幅下滑,智己和飞凡上量又很有限。 生产端是稍显被动的,好在有蔚来等很多车企的研发部门在,算是基本跟上了新能源汽车发展的红利。 三、埃安的影响。 广州很像是缩小版的上海,埃安在努力增长追赶特斯拉,小鹏尝试突破瓶颈中,传祺广丰维稳,广本由盛转衰,日产广州工厂加速衰落。 增长空间不算大,但衰落空间也不算大。 四、其他转型车企和城市。 接下来就是各大燃油车重镇的转型时间了。 长安总部重庆的情况是长安自己做了些新能源转型但自家燃油车依赖还在,问界也有些量。福特已经快见底了跌不了多少,五菱重庆基地自己也在转型,重庆总体情况还不错。 五菱总部广西,有五菱和东风柳汽转型中,再加哪吒南宁,全省转型速度也不错。 安徽拿着奇瑞,蔚来,合肥长安,江淮大众也有牌可打。 五、其他仅有燃油缺增量新能源车企和城市。 再接下来就是各大燃油车重镇的无人接盘时间了。 湖北问题比较大,东风日产和东风本田的衰落目前来看是岚图和武汉小鹏等少许增量填不上的坑。 四川同理,一汽大众成都和沃尔沃成都和吉利成都和神龙成都和一汽丰田成都都很可能接着降,且没有足够强的当地新能源填坑。 东三省方面,宝马奥迪还有钱赚,但一汽大众,一汽丰田,沃尔沃大庆等的减量,是红旗新能源那一点点增量填不上的。 北京有奔驰稳一稳,但现代和北汽和北京长安几位的减量,一样是北汽新能源和极狐难以填补的。 综合来看,政策延续短期利好西安常州,广州上海重庆广西安徽也能分到蛋糕,湖北四川东三省北京很可能接着因为当地燃油车市场下滑新能源起不来承压。 在疫情后经济恢复很有限,地产等其他行业不仅拉不起买车甚至因为房贷透支很多消费潜力的不景气时候,新能源政策已经不是各地抢增量资源的问题了,而是争相避险成为下个底特律的问题。 查看详情>>
- 改装进阶篇 少走弯路 🌱这里我要说一下,轮毂和刹车,国产大牌已经很不错了🌳。 我选的MMX国内轮毂质量屈指可数还有安全认证,一颗旋压轮毂2-3K,可能有人觉得我是怨种,但是价格决定质量🙊。比某些1-2K国锻强多了,某定制轮毂品牌我也不太信任,虽然牌子比较大我就不说了,毕竟定制款不会为了一个客户去多做出20颗拿出做安全测试,之前在某虎定了一套丰途MF系列,官网上号称竞技轮毂,最好的质量锻造轮毂TE37仿ET37的1499一颗,全新的刚打开直接就可以看到划痕和沙眼简直惨不忍睹🌸。RAYS的旋压轮毂3000左右,但是RAYS轮毂数据,18寸J值最低8.5,原车轮毂J值是8,如果上RAYS还要换胎,算一块2万左右,在加点不如上RAYS的ET37 锻造5200左右一颗,算上胎2万9左右,BBS大众款也才5700一颗,那就没个头了,到时候又想上双片锻造或者更好的轮毂了,跑题了,其实我想说国内的大牌轮毂品牌,旋压的质量也不错,不比国外的差,有能做多片锻造的技术,旋压铸造工艺难度就太简单了,旋压和单片锻造选择,其实看钱包吧,重量差的不太多,硬度也差不多,杂牌国锻的重量和强度还不如大品牌的旋压💔。MMX不让我满意的地方就是轮毂螺丝,买轮毂配的螺丝如果有破损或者想购买一套新的,对不起没有,他们卖的螺丝是锻造螺丝一套2800,最后我买了BLOX的锻造螺丝1100左右️。 下面说说刹车,刹车和轮毂都是跟生命安全息息相关的,所以这两个不能省钱,但是我觉得也不能过于为了装X而都拉满,还是看需求,毕竟这只是一台A3,不是RS3,刹车我选的TEI,我刹车的预算是1万以内,当时被选的刹车是TEI,迈拓,AP,INSPEED,先说说放弃原因,迈拓虽然是一批黑马,但是没有自己的旗舰店,官网做的非常的烂,经销商渠道模糊,就是消费者不能很快的查到官方指定的本地渠道或者代理,如果没有信任的改装厂不推荐迈拓刹车😄。AP 小四活塞最基础款9000多还是1万出头忘了,觉得性价比不太高,虽然是AP,但是钱包不允许上大鲍鱼放弃了🐰。INSPEED本来已经决定买这款刹车了,但是我查忘了在哪看的了,这个品牌的刹车只能用自己品牌的刹车皮,想到后期保养可能麻烦的问题就放弃了😼。最后选的TEI国产销量最高的品牌,不是它有多好,而是它第一 便宜,大四活塞 355的盘才5200左右旗舰店活动价包安装,有品牌,价格低,可以骑驴找马,看看有没有更好的替换品牌😋。第二是渠道多,不认识靠谱改装厂的也可以通过官方旗舰店购买,售后也有些保障😤。第三后期维护方便,刹车皮只要规格一样就可以用其他品牌的可选性高😛。不争论价格问题,我知道有些改装厂4000多就可以把TEI拿下还给安装,但是我图的就是官方的一条龙服务,从买到安装,因为刹车这东西,出问题就是大问题会扯皮,小心驶得万年船🌿。 英国Forge的泄压阀,不知道是因为夏天问题高,还是因为1.4T排量小,声音太小了,关上窗户不仔细听都听不到,不知道刷一阶提高进气量会不会有改善,为啥怀疑夏天气温高不响呢,是因为堵车时间长了,猛给一脚油,涡轮压力满了松开就响一下,轻踩不响,但是在地库停久了在启动,轻微给脚油就响😸。 排气刚买车的时候改了一套双边四出静音的真尾段,后来有点飘了,改了RES阀门中尾,用了一个月,实在受不了共振就给恢复原厂把排气4折卖掉了,之后就再也没改,今年五月一日新的改装政策,排气可以改,只要静音就行,那妥妥的又改起来了,又买了一套双边四出排气,客服说转速1500有轻微声浪,其他时候都是静音🐒。有了前两次的经验,还买了一套SIMOTA的强化吊耳怕有冷车共振,最后发现 这玩意是个智商税,毫无用处,冷车共振🤛。跟我用原厂吊耳效果一样一样的️。 轮毂数据 18寸 et35 J8 孔距112 5孔 轮胎数据 18寸 宽225 扁平比40 看花纹还能跑2万公里左右,准备后期更换前宽225,后宽235的胎 Tein绞牙避震数据 前2后1.5 阻尼11 路感极强,个人觉得驾驶感受非常好,但是过减速带极其颠簸🏎。 题外话,卖轮毂的时候挺逗的,北京这边问收不收轮毂,一个个都说收,一说只卖轮毂不带胎都憋了,说不要了,还有个大哥看似挺想要回复慢了还催,等说交易地点的时候不回复了,第二天来一句太远了,最后卖给了外省的朋友,人家还出运费,到手没两天就确认付款了😂。 推荐改装部位(不是推荐跟我一样的品牌) 轮毂 刹车 绞牙避震 排气 小尾翼 全车镀铬黑化,改完之后非常出效果 最不推荐的部位 全车隔音,氛围灯(只要更换塑料件大概率在冬天会有异响)虚拟驾舱(新款车型当我没说)老款实现虚拟驾舱不光是换个S3的仪表,还要更换顶配车机,彩虹仪表模块🌵。 #奥迪A3##车型推荐# 查看详情>>
- #最新真实成交价大揭秘#中意瑞虎8plus,当时到长安看了 UNI - T ,上#最新真实成交价大揭秘#中意瑞虎8plus,当时到长安看了 UNI - T ,上车体验了一下,外观和图片还是差别比较大,我看的是一款黑色的样车,可能白色效果能好一点;实车还是偏轿车外形,另外内饰也比较简陋,座椅偏硬,成为第一款被 PASS 的意向车;CS75PLUS性价比很高,就是红色内饰有点土气,前脸看的时间长了有点审美疲劳,暂时被列入备选车型。吉利的豪越价格有点超预算,博越没有七座车型,就直接 PASS 了。 虎8P其实看过各种对比 vs 评测,一直没详细了解过,路过4S店顺便进去看了看,展厅停着一辆白色豪耀,看着是真大气,发光踏板、索尼音效、车身尺寸,棕色真皮(看起来很有质感)座椅,销售给全方位介绍了下车身的各项功能和价格,总体来说还可以,就是优惠力度不大,8000上限,一分不少。 回来和媳妇商量了下,最后直接选定虎2020款 8P豪享版(后悔没有豪耀,多十万前车雷达对新手还是很有必要的),裸车价132400,落地价差不多15W,第一辆车圆梦了! 【舒适性】 买车的时候就是冲着这个舒适性来的,座椅加 热冬天谁用谁知道;主驾位电动座椅4向调 休息了就直接躺平,体验感十足;国减速带是比较明显,这个可能和我的胎压高有一定优缺点 不过这个价位你也不能指望和路虎去作比 上开120码,风阻比较大的时候,车会有一点偏 【动力】 和大多数虎8P车主一样的感觉,1-2档有点顿挫【内饰】 内饰这个应该是虎8P的一个卖点,具体装配推荐去看下图片或者实物了解下,个人比较中意的几 点: 1、颜色:棕黄色的座椅和软包,这个颜色整体比较有轻奢高级感,不像红色那么眼,黑色那么压抑 2、屏幕:双联屏+空调面板看着比较有逼格,导航用手机无线连接 carplay ,导航体验非常棒,我朋友开的现代ix35都羡慕这个双连屏; 【不足之处】 1、 carplay 使用偶尔会卡住不动,蓝牙连接每次都得点两次,有时候不用点又会自动连接成功,车主已经习惯了,不管啥情况,总能快速解决;不过媳妇还不是很熟悉这些功能,经常吐槽打电话让我远程指导; 2、语音助手偶尔会莫名其妙的弹出 ,尤其是开 高速正导航呢突然跳出来,不过方向盘右边按键按一下就退出了; 3、刹车异响问题,偶尔踩刹车的时候会咯噔一 声,第ニ次保养后给售后反馈了下,目前暂时再没、有出现过; 整体上还是非常满意的,尤其是家里人,如果考虑家用的话,虎8p绝对是不错的选择! 查看详情>>
- 【易起露营·Go Camping】一起去露营,五菱神车s200房车#一起去露营,20万左右推荐什么车# 🍃🍃说到五菱在这就不需要我过多的赘述,毕竟“人民需要什么,五菱就造什么”的口号也不是随随便便一家车企能喊出来的。 📷📷该房车基于五菱校车底盘、整体笼式车身、额定乘员3-6人。全车尺寸5995X2116X2767mm,轴距3310mm,搭载玉柴YCY24140-60A国六2.4T柴油涡轮增压发动机,具有高原模式,400A双发动机,最大功率达到103KW,扭矩350N·M,匹配浙江万里扬AMT6档自动变速箱,最高限速120KM/H,驱动方式前置后驱,离合器膜片弹簧式,后桥为方盛车桥,悬挂采用前双横臂扭杆弹簧独立悬架、后少片簧非独立悬架,行车制动前盘后鼓,驻车制动机械拉索式作用于后轮制动器,油箱70L,后双轮胎,子午线轮胎6.50R16LT(6个)+备胎,深圳钰龙充变电一体逆变器3000W。电力方面铅酸电池400AH,太阳能板200W,水路方面,清水箱130L灰水箱70L,有国五手动,国六自动两档可选。 👓👓听说这款车前不久涨价了,20万的价格也就只能选择国五手动的减配款,那就是更加背离了选择五菱用户的诉求,选择五菱的客户不能都是奔着价格来的,但是大多数选择五菱房车的用户就是被价格所吸引,如果五菱房车的价格涨到20多万,那有多少用户宁愿多花费几万块买个江铃福特的最低配,就如同私家车领域很多人宁愿选择宝马奔驰汽车的最低配,也不选择很多国产车型的最高配一样,这不是在贬低我们国产车的不好,只是在列举真实存在的行业想象…… 🍀🍀一件商品,最难做到就是品牌,曾经我一个哥们抱着20多万买车的时候,我也曾劝他考虑下国产车,他的话我到现在都还记得:买了国产车岂不是“锦衣夜行”谁能知道这个是好车……一句话说的我顿时哑口无言,当奔驰宝马等一系列品牌被当做“好车”的代名词时,我们的车企还有很多路要走,改变国人的认知观念,比赚钱要重要的多,着急割韭菜的代价就是我们永远上不了席面。 ‼️‼️五菱的这款房车,车的内饰部分称不上舒服,但就从目前的配置表看稍微做些选装以及优化就需要25左右,这个价格和很多B型房车企业比较不算高,但却也有待商榷,毕竟大众选择五菱不是看中简单的价格优势,而是看中五菱花少钱办大事的智慧,如果五菱哪一天忽略了这一点,也开始愚弄房车客户的智商,那么五菱再造什么,大众也不会买什么了。 查看详情>>
- 星辰的爱恨情仇[用车场景] 县城上班,在镇上住,平时开车的就我跟我对象两个人,上班路上20多公里, 也就二十分钟就可以到达。中途只有两个红绿灯,所以几乎上属于一路畅通。 [驾驶感受] 这辆车1.5T确确实实够用,之前开的是1.5自吸,虽然排量相差不大,但是动力方面明显要感觉到涡轮增压要比自吸更有劲,起步更快。不过相对于自身1.4吨所以点的自重来说,动力没有过剩的表现,却完完全全能够满足家用需求。相对于一开始我考虑的某国产销冠SUV,起步确实还要快一点,应该是跟星辰用的通用lgo发动机,跟自重略轻的作用吧。 我之前开的一辆自动挡老车,郊区油耗八个多,感觉油车自动挡跟目前的手动挡星辰对比来说,手动档的星辰反而我更喜欢。 [能耗表现I 目前油表显示基本没有上过7.0,大多数都是6.2-6.5之间,实际油耗大约7.2个油,表显略低,但是100块钱的油是可以跑200公里的,所以基本上每公里也就5毛钱多一点,当然,在县城上班,低油耗也跟我等红绿灯等的比较少有关系。 上个月,在市区办事,而泰安也经常堵车,呆了大半个月,我表显油耗是7.3-7.9之间,很少到达表显8个油,实际油耗应该八个多,到不了9个油。 这个是我的手动使用情况,自动挡油耗肯定是要略高的,至于高多少,应该高不到一个油,如果是自己开的话,喜欢手动挡的话,省油跟保养成本低就是最大优势。 [保养感受] 保养换的机油机滤,没有其它的任何问题。4S店给检查了胎压,也没有问题,如果是手动挡,没有胎压显示的话,自备一个电动充气泵还是非常有必要的,如果自带表显。万一扎胎胎压报警的话,即使不换备胎也能很快把气充满。 [维修成本1 维护成本确实比自动挡低,上次保养的时候,有一个套餐可以买,499元3次保养,一次保养的话不到200,包工时费,我感觉还是比较便宜的。 [配置性价比1 我买车之前,国产销冠我也看了,最后还是选择了星 辰 1.是因为价低,这是最大的决定性因素,差不多的配置便宜一万多。 2.颜色觉得好看,虽然我最喜欢雨过天青,但是家里坚持买的白色,白色车漆是那种霜白色,离得近的话,会看到有白色的小花纹,感觉比较清凉,而传统的白色,基本上都是那种纯白色,细微之处还有有差别的。比较有高级感,再加上前面的进气格栅,时尚大气是实实在在自己能感觉到的。 3.之前销售,跟我说,这种电镀漆比较耐磨耐刮,起初我是不信的,4月份我把一辆斯柯达刮了,斯柯达保险杠掉漆严重星辰掉漆部分,还不到一个小指甲盖的面积大,这方面确实没有说谎。 4.星辰自帶的方向盘回正提醒功能是非常实用的,虽然没有什么技术含量,确实对刚买车的人比较友好。 [亮点配置I 最大的亮点就是后排可以调节,调节角度非常大,如果全部放平的话,铺个毯子睡个觉完全没有问题,前段时间泰安市区封城,我这么干了一次。虽然功能成本不大,确实实用。 再一个就是后排空间大,坐进去四个人也不怎么挤,稍微一错开,不是很胖的话来坐的开。而且地板面是平的,平时不坐人的话,放东西是很方便的,稍微大一点的收纳箱也可以放的开,省去了开后备箱的麻烦。 [不足之处1 玻璃水容积最多装2升。用的比较勤的话,确实不够用。 再一个就是,手动挡的中控屏看起来跟高配,次改配一样,但是很多功能为了衬托高配,用起来不舒服,必须要链接原厂USB线才能使用车机导航,语音控制功能(部分功能,不能开天窗),所以比较鸡肋,看导航的话看手机导航反而比较快。 而高配,次高配直接连手机就OK了。 查看详情>>
- 聊聊我眼中的帕萨特💙20万的预算,如果不知道买什么车,那就买帕萨特吧。这款车一看就让人心动。我比较喜欢轿车,所以看车的时候主要看了几款轿车,包括大众帕萨特、迈腾,还有国产的领克03和红旗H5。我先看了别克君威和福特蒙迪欧,但更注重外观和动力以及整体性能。领克虽然动力挺强,但坐起来不太舒服,红旗的配置功能也不够丰富,所以把它们排除了。蒙迪欧的动力表现并不理想。最后,我重点考虑了迈腾和帕萨特,外观上更倾向于帕萨特,而且动力也很强劲。我打算订购帕萨特的2.0T车型,价格为18.48万,商业保险4700,最终的总价约为20.7万左右。希望这辆车能给我带来全新的驾驶体验。 👝不满意的地方最主要就是隔音效果了。车速一快起来,前排的人说话后排基本都听不清楚,车内噪音也挺大的。希望能改进一下这个问题。 💙车辆外观设计非常吸引人,特别是车头部分,看起来非常漂亮。整个车身显得非常修长,再加上大轮毂,给人一种非常霸气的感觉。内饰设计偏向稳重风格,虽然没有太多亮点,但实用性很强。车内舒适度也很高,坐在里面感觉非常舒适。 💓空间宽敞,绰绰有余。车身轴距长,后排座椅布局合理,完全满足乘坐需求。即使三名成年乘客一同坐车也毫无压力。 💛市区里开车频繁,常常遇到堵车,不过车子的油耗并不算特别高。每公里行驶大约8.5升油,毕竟是一辆2.0升排量的车。 💚动力操控感受非常出色,油门响应灵敏,加速时可以感受到强烈的推动力,超车时只需轻轻踩下油门就能得到迅速的反馈。方向盘的转向力度刚刚好,让驾驶者感受到自信和掌控力。底盘的稳定性更是一流,转弯时几乎没有任何倾斜感,给人一种安全可靠的感觉。整体而言,驾驶操控感受非常舒适,令人满意。 ❤这款汽车配备了丰富的辅助驾驶功能,如自动停车、车道保持和全速自适应巡航等。其中,全速自适应巡航功能在高速公路上表现非常出色,绝对值得一试。这些功能使驾驶更加便捷和安全,为驾驶者提供了更多的舒适体验。赶紧体验一下吧! 💗帕萨特的动力表现让人非常满意,加速起来相当迅猛,只要你敢踩油门,动力就源源不断。虽然这款车的发动机功率并不算高,只有2.0T,186匹马力,看起来很普通,毕竟很多车,比如通用、本田,甚至一些国产车的1.5T发动机都能输出超过180匹马力,单就发动机数据来看,并不突出。但是搭配上大众的双离合器变速箱,效果就完全不一样了,可以说是一种黄金动力组合。在加速时间和加速感受上,我个人觉得都比很多马力更大的日系车和美系车要好上许多。然而也不能掩盖这个组合的一些缺点,比如在1挡升2挡和2挡升3挡时会出现顿挫的情况。 查看详情>>
- 领克01一年使用总结我原来的车是2014款别克君越 2.0T精英技术型,15年6月提车,开到2020年初,发动机加速到80速度左右的时候间歇性抖动并伴有很大的响声,并且降速至47速度时的固定顿挫越来越严重,我初步判断为变速箱要完蛋的前奏,经过多方询问与问题查找,得知通用变速箱大修一次的高昂价格以及维修后再次损坏的极大概率,换车这个想法油然而生。 好,废话有点多了,我们直奔主题。 我第一次看到领克01的时候是在上班的途中,01给我的第一印象就是“个性”中带点丑,怎么看那个像蛤蟆一样的前脸怎么难受,甚至还默默吐槽过。后来,看过这台车的评测,心中对这辆吉利造的领克01有了些敬佩之情,什么沃尔沃技术的发动机、爱信的6AT、平整细致的底盘、粗大铝合金防撞梁、等等。。。让这台领克01确实物有所值。后来,又看到国内对01的碰撞测试,全优的成绩让我很意外,心中对01的印象已经从敬佩转变到了“种草”,已经开惯了合资车的我,对国产品牌从来没有过如此多的兴趣,甚至想拥有一台亲身一探究竟。于是,在疫情刚得到有效控制的时候,我便迫不及待的去了4S店试驾、看车一条龙。为了让自己更加坚定,我做了一个跨度很大的横向对比,分别试驾了沃尔沃XC60、红旗HS5、英菲尼迪QX50、奇骏、皓影,总体对比下来发现,领克01竟然跟XC60、QX50等豪华品牌不相上下。。。其他车型甚至直接被秒杀,所以,不出意外的,绕了一大圈,又回到了原点——领克01. [爱心]经过2个小时的唇枪舌战,终于把这台当时店里唯一一台全新耀蓝领回了家。 到了今天,这台小蓝已经开了11000公里了,整体优点如下: ⑴底盘整体性不错,滤震比较清晰与迅速,没有松散的感觉,过个大坑也不至于被颠死,我个人感觉他的底盘悬架可以和XC60相媲美。 ⑵发动机与变速箱的匹配上,还算平顺,不过偶尔的顿挫还是会有的,尤其是新车刚拿到手的时候尤其明显,整体上来说变速箱逻辑清晰了很多,这都是我和车互相学习的结果。动力上来说,起步不慢,比我之前的君越敏捷了很多,虽然君越是254马力的发动机。。。。至于急加速,因为车辆一直严格按照说明书的要求不超过3000转,所以还没体验过,但我相信一定没问题。 ⑶车内空间我很满意,因为我试驾和看过很多SUV车型,从紧凑到中大型都看过,领克01在空间利用率上来说算是很优秀的存在,我192的身高,200斤的体重坐在驾驶位上调整好舒适姿势,后排还能再坐一个我,就是最好的证明。如果你是一个三口之家,这台车可以满足你大多数出行需求。 ⑷来来,说说大家关心的油耗。目前这车开了11000公里,全部路程都是青岛市内的高峰期上下班,平均速度25左右,油耗表显9.5升。。。。哎。。。。同样的路况,我原来的君越为14.1升。。。这就是差距。说实话,油耗方面,当时我都没问,毕竟是开过君越的人,油耗什么的根本没在意,不过,省油,真香。。。 ⑸终身质保。。这是我最看重的,毕竟有了通用变速箱和发动机的前车之鉴,这个点也是我买领克的重要原因之一。 接下来说说不足: (1)新车刚拿到手的时候,车内还是有味道,在太阳底下晒一天后尤其严重,虽然领克宣传打造的就是车内环保,但多少新车味道还是存在的,目前开了4个月后,味道基本没有了。 (2)车机。。。确实卡,虽然我是2019款安卓系统的,但依然没影响车机的卡卡卡,什么菜单卡,音乐卡,都是正常操作,目前领克官方给出了车机的解决方案,包括免费软件升级或者有偿硬件升级等,我很期待厂家的这波操作,这说明领克一直在关注广大用户的用车体验,虽然反应慢点,但能去积极解决,我认为就是好的。 千挑万选,让我选择领克01,目前为止,物有所值。 领克01,让我对国产车的印象大大改变,让我对国产车未来的愿景信心倍增。 最近几年来,不只是领克,还有本家吉利,一汽红旗,长城哈弗,长安,奇瑞,蔚来,等一系列国产大军高调崛起,造车水平不可同日而语,甚至超越了很多老牌合资,这真的令人异常欣喜。 国家的强大,也带来了其他超级大国的忌惮,各个领域遭受制裁和打击。作为生长在中华大地上的中华儿女,支持国有汽车品牌,从我做起,我相信,国有汽车品牌终将破茧成蝶,幻化流光溢彩,流淌与世界上任何一个角落。最后,我会根据时间的推移,进行有效更新,让我们看看这台领克,是否能经得住时间的考验。 查看详情>>
- 22款330TRS一万公里用车分享各位车友好,本人92年,主职是一名英语老师,副业偶尔摆摆地摊。上班地点在隔壁城市,每日往返60多公里,所以开车是刚需。 毕业后两年靠自己在苏州买房落户,压力山大,月供1.2w。君子修身,齐家,治国,平天下。所以大部分积蓄用来买房装修了,买车预算只有8万。上一辆车是N手标致206,WRC冠军车型,我也是当做赛车来练手的,地板油习惯了,小狮子1.6自吸,可以说是大马拉小车,加上法系车底盘调教,后轮随动转向,挺有意思,过弯都是加油走,跑山非常惬意。从我ID也可以看出来,psa漂移。18w公里接手,22万公里由于配件老化比较多,水箱被踩爆了,行车电脑ECU板,空调压缩机,密封胶条都换了个遍,毕竟车15岁了,可以理解。本来打算换个二手车继续过渡的,为了安全,因为偶尔高速500公里回老家,还带着老婆孩子,因此买新不买旧,打算换个代步家用车。考虑过长安逸动1.4T,电话里说12w落地,超预期pass。包括标致408,1.6T+爱信6AT,也是超预算了。后来我哥推荐考虑雪佛兰,因为美系车优惠比较大。他的雪佛兰沃兰多1.3T,空间大,动力也充沛。LIY发动机技术也先进,和科鲁泽是同款。SUV动力都够用,在科鲁泽这个1.2吨车上面推重比可想而知。 能买AT不买CVT,能买CVT,不买(干式)双离合 当然,科技在进步,这只是目前观点。加上预算问题,最终在试驾完1.5和1.3T后,果断提1.3T 用车场景: 跨城市上班,国道30公里,高架10公里,市区10公里,因此比较能跑起来。目前小10000公里,市区2000公里,高速2000公里,国道+高架6000公里。油耗确实不错,高速差不多5.5个,国道+高架7个,市区8-9个。 不过我的驾驶风格比较激进,可能是上一辆车地板油习惯了,所以现在综合油耗8.7个。所以是比较省油的。 对比一下吧,上一辆1.6+4AT自吸,起步4000-5000转居多,油耗12个[让我看看]别笑我,我喜欢加速的感觉。 科鲁泽1.3T+6AT,起步4000-5500转居多,油耗8.7 真实感受 关于3缸: 正所谓三人成虎,众口铄金,人云亦云。舆论导向的力量是无穷的。 首先得承认,三缸得不到国内市场认可,因此很多人谈三缸色变,可以理解。其次,三缸结构,抖动必然存在,毕竟声音是由振动产生的。但是完全在我的接受范围内。如果你开过二手车,你就知道啥是抖啦。真实案例,我老婆第一次开科鲁泽3缸,车已经行驶了,她问我:发动机怎么没启动啊?可想而知,科鲁泽的三缸还是比较静谧的,当然也可能是48V轻混的加持作用。 目前三缸科鲁泽已经有车友突破20万公里,17万公里,目前不用担心太多。何况当时厂家还给了8年16万公里动力总成质保承诺。 内饰做工 纯黑内饰+红线缝合,运动感十足。黑色内饰车子不显老。审美的话,见仁见智,个人觉得比1.5双拼卡其色帅。 原车皮座椅包裹也不错,头枕偏硬,座椅软硬还不错,比不上轩逸大沙发,毕竟1.3T偏运动一些。 空间表现 乘坐空间在A级车里算得上优秀。无论是1.5还是1.3T,前排后排都很宽裕。满载5个成年人没有压抑感,好评。 行驶质感: 动力这个东西,就像男人银行卡里的存款,可以不用,不能没有。 就像三少爷的剑,想韬光隐晦时,可以是没用的阿吉,想一鸣惊人时,可以是名动一时的剑客。切记:动力储备即安全储备。 底盘调教不错,虽然比不上15万的法系和德系,但是依旧足够出色,高速稳,非常稳,120可以单手开。随着4月1新交规即将落实,高速可以开到144,科鲁泽1.3T的优势也愈发明显。 从匝道时速40并入主道,运动模式打开,一脚油门下去瞬间提速到120,120-160也不错推背感。当然这个看你的驾驶习惯。正所谓人不行别怪路不平,高速该加速加速,路况允许,龟速才是可耻的,大脚油门,不占用道路资源,才是有素质的表现。无心插柳柳成荫,太在乎油耗,有时很别扭,刻意为之反而不安全。 遇到高速上大货车扎堆,私家车并行,私家车后挡风贴对联的,三大妈龟速占超车道的,能一脚油门甩掉的,千万别磨叽。谨慎变道,果断超车,保持车距,顶着限速跑,不断观察后视镜,内后视镜,才是安全的。 储物空间: 储物空间基本够用,手套箱深度差一点,门把手附近储物阁比较实用,主驾驶扶手箱也实用,不过长度略短,需要适应。 车机功能: 在合资车8-9w这个价位区间,科鲁泽的配置非常良心了,语音识别,多功能方向盘,定速巡航,carplay,carlife,一应俱全。尤其是1.3T版本,还标配了后视镜加热&后挡风加热,这个在下雨天简直太实用了,省去了手动擦后视镜或者拿香皂涂来涂去的尴尬。要知道这是一款温饱型车,给到的配置堪比国产了。 内外饰细节做工: 内饰纯黑,很耐看。这个价位的塑料感肯定强的,这点没必要粉饰。 外观,RS330T运动套装,前脸格栅,RS标志,黑色雪佛兰标,真的一下子抓住了年轻人的心。平凡的生活里,需要一些激情元素。标配LED大灯,通用这点很良心。尾灯辨识度很高,刹车灯很漂亮,原厂自带小尾翼,也是靓仔标配。纯白色,陌上人如玉,公子世无双,很耐看。云销雨霁,像遗世独立的隐者,又像充满现代气息的小鲜肉。 槽点反馈 金无足赤,人无完人,车亦如是。 科鲁泽作为入门家用车,隔音nvh一般,小石子敲击声很明显。 另外为了给发动机优先供热,寒冷天气水温上升速度比较慢。这个和转速有关。当然热车是非常有必要的,水温四格再地板油,是对它最好的保护。 写在最后,给车友们一些经验分享和呼吁: ①偶尔大脚油门,比慢吞吞对车更好,积碳少,而且行车电脑也会记录你的驾驶习惯,久而久之,肉人车也越来越肉,反之亦然。 ②一定要热车,转速低于1000再出发,尽量不要超过2500转,水温起来踩到底都行 ③不龟速占道,这个我最深恶痛绝,不要耽误别人,别以为那是优雅,想优雅停在路边抽根烟冷静一下。 ④胎压一定多关注 ⑤保养要按时,尤其是涡轮增压 ⑥能量是守恒的,动力强的车,多吃点粮食很正常。机油一定全合成 ⑦科鲁泽圈,1.5和1.3T争论一直不休,呼吁大家求同存异,基于事实说话,开过再评论,理性讨论。买车前一定试驾,一定试驾,一定试驾。买自己喜欢的车,学会做自己,而不是解释自己,学会取悦自己,而不是讨好别人的观点。在意那么多,你还怎么快乐? 人生七十古来稀,十年少小,十年老弱,省下50年,再分昼夜,只剩25年,再加上天灾人祸,生老病死离别,大好年华光景还剩多少? 我们一直在逼自己做正确的事,做正确的选择,但其实,梦,才是最真的现实。所以,大胆选择你喜欢的车型。 诸君共勉!努力搬砖,莫欺少年穷,五十而知天命,50岁前,努力搬砖,开上更称心如意的车! 科鲁泽侧面比较修长,运动感十足 我落户的城市,张家港凤凰湖,南朝四百八十寺,多少楼台烟雨中。永庆寺是南朝四百八十寺之一,文昌阁,欢迎大家来游玩 斜45度,科鲁泽颜值深得我心,大气运动,个人认为比迈锐宝颜值高一些 新提车时在凯迪拉克4s等待上牌 查看详情>>
- 销量下滑?你看到的只是表象,上汽大众在下一盘大棋!不知不觉间,2021年已在眼前。 刚刚过去的2020年,我们见证了车市前所未有的跌宕起伏,从一季度“新冠肺炎”疫情的冲击,行业近乎停摆,到二三季度开始V型反弹,产销量和同比增长率再创新高,这股热度一直烧到了第四季度。  眼下,虽然乘联会还未公布12月份的产销量,但从前11个月的销量数据来看,车企前三强俨然已经成型,分别是一汽-大众、上汽大众和上汽通用这三位老炮,延续了以往的竞争格局。 不过,和去年相比,可以明显看到南北大众的销量差距进一步拉大。分析其中的原因,除了一季度的“新冠肺炎”疫情以及芯片供货这两个客观因素外,今年的产品小年,一汽-大众多款SUV产品入市,再加上一汽-大众手握奥迪这张王牌,都无形中造成了上汽大众的销量下滑。 不过,有道是外行人看热闹内行人看门道,在不少业内人士看来,表面上看今年上汽大众销量掉的有的多,其实是在做一系列的布局,来为新时代的竞争未雨绸缪。 战略调整,开启高端化转型 从2020年车市消费趋势来看,高端换购需求迅速回暖,成为全年一大亮点,尤其从豪华汽车品牌集体走高的月销量以及增长率便能看出。 以乘联会公布的数据为例,2020年1-11月间,豪华SUV与豪华轿车销量分别增长18.4%与10.7%,优于-8.3%的行业均值。无论是一线的BBA,还是二线的雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、又或是三线的后起之秀林肯,都拿出了耀眼的成绩单。 即便是自主品牌,也在不断冲高,并且收到了十分不错的效果,红旗和领克就是最好的例子。一个11月份销量达到2.5万台,同比翻了一番,一举超过老牌二线豪华车企雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃;一个则拿下了2.2万台的月销量,连续八个月获得双增长,累计销量破了30万台。  也就是说,汽车市场高端化是大势所趋,以往合资品牌价格下探,和自主品牌抢市场,这种策略或许还能奏效,但基于当下形势判断,转型高端才是车企高层需要作出的战略调整。 这不,在乘联会秘书长崔东树看来,中国经济持续高速增长为豪华车的走强创造了条件,目前民用小客车保有量已达2.2亿辆,前期购车群体基数快速积累。同时,已购车消费群体的消费升级和品牌高端化的诉求日益明显,成为高端汽车产品消费的坚实基础。未来,预计前期换购群体的消费升级仍有较大的空间。 所以说,这么明显的市场发展趋势,对于上汽大众这样体量的巨头车企来讲,不可能观察不到。这一点,从其2020年的产品节奏就能看出一丝端倪,全新车型威然、途观X、新辉昂都剑指高端市场,没有单纯为了追求销量而过多布局低价位市场,摆明了要朝着高端化走。数据也恰恰印证了这一现象,2020年1-11月,上汽大众中高级车的销售占比达到72.9%,而这一数据在去年仅为六成。  必须指出的是,产品转型高端绝非上嘴唇动下嘴唇这么简单,它是一场持久战和消耗战,短时间内肯定会有阵痛,也就是丢掉一部分市场,就像文章开头提到的实际销量情况,这是在所难免的。但如同失之东隅,收之桑榆一样,在大盘不受影响的情况下,一定程度上的减法其实是加法,因为后续高端化的效果就会呈现出来。 稳固根基,提升经销商健康度 上汽大众不惜牺牲一部分低价位车市场,也要推动高端化转型,除了迎合上述车市发展趋势外,还有一层外界不知道的原因,那就是基于经销商健康度的考虑。 来看一组耐人寻味的数据。公开资料显示,10月份,汽车经销商综合库存系数为1.57,同比大幅上升12.9%,库存水平位于警戒线以上,延续了2019年以来的预警水平。考虑到后续的11月和12月份收官时刻,压库情况只会更加严重。 这背后的原因或许业内人士都知道,一是这几年车市进入存量阶段,压库存早已是家常便饭;二是2020年第一季度疫情把压力转到了三四季度,主机厂为了冲击计划好的年度目标,不得不加大了经销商的库存压力。也就是说,那些你看到的主机厂公布的漂亮成绩单,其中有不少是从工厂仓库移到了4S店的停车场。 发人深省的是,高端豪华和进口品牌的库存情况却很不错,其10月份的库存系数为1.31,虽然依旧环比上升0.8%,但要明显好于合资和自主。  这充分说明,豪华品牌在消费升级带来的高端换购需求,使得市场表现持续走强,库存系数处于合理范围内。换句话说,产品高端化不仅迎合了消费结构快速升级的趋势,更能让经销商的运营维系在一个健康的水平。 诚然,对于广大消费者来说,他们眼里的库存系数或许只是一个不痛不痒的数据,但数值背后却代表着车企的运营能力,运营能力强的车企库存周转天数低,周转效率高,库存健康度高,反之亦然。  作为国内最早一批合资车企,上汽大众在中国车市扎根这么多年,丰富的市场经验使得其懂得经销商健康度的重要性。正所谓把主机厂和经销商之间的关系沟通好,相当于稳固了根基,也为接下来的市场竞争打好了基础。 蓄势待发,轻装上阵放手一搏 据悉,上汽大众明年将至少推出近十款新车,包括ID.4 X在内的三款MEB平台纯电动车,以及全新改款的凌渡、途观L、途昂、明锐等新车。相较2020年的产品小年,明年节奏和力度更大。  透过这些新车,可以发现两个很有意思的点。一是上汽大众明白高端化不能一口吃一个胖子,而需要一步一步走。所以其并没有冒进的全盘推进高端化,而是推出了改款凌渡、途观L和斯柯达全新明锐这些A+级轿车和SUV,来逐个层次的实现高端化。 因为就2020年第四季度的车市亮点来看,A+级市场潜力无穷。无论是自主品牌吉利推出的星瑞,首月就斩获了万台销量,还是丰田推出的姊妹车“凌尚”和“傲澜”,市场关注度都十分不错。这充分说明,95后年轻人对A+级很感兴趣,这一细分市场拥有诸多可挖掘的地方,对于本来就在这个领域有布局和沉淀的上汽大众来说,自然是要抓住这个风口。 二是多款重磅新能源车型的推出,来的恰逢其时,既呼应了上述产品高端化趋势,又解决了当下消费者的购买痛点。  直观来看,现在的新能源汽车市场,某种程度上是处于特斯拉一家独大的时代,表现在国内的这些造车新势力,如蔚来、理想、小鹏、威马等推出的车型能冲到四千多台的月销量,但这已经是其销量天花板,受限于智能电动汽车技术、商业化推进以及基础的造车功底上的实力不足,难以打破特斯拉的寡头垄断局面。 对于消费者来说,他们并非中了特斯拉的毒,明明其做工不好、车内用料廉价、时不时的出意外,但是没得选,只能心甘情愿的做韭菜。不过,上汽大众的ID.系列纯电动车来了之后就大不一样了,虽不敢说能彻底打破这一垄断局面,至少新能源汽车有了充足的竞争,年轻人能够做更多的选择。 综合上述两点内容来看,现在的上汽大众其实是在蓄力,来为2021年的产品大年放手一搏。 查看详情>>
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