红旗国耀监测三角警示灯只有一边
- 盲点监测的三角警示灯只有一边有么120旗舰的盲点监测,两侧的后视镜上应该都有三角的警示灯,刚发现我的车只有右侧的有,左侧的没有,120高配的好友可以告诉我最后你们的是这样的吗 查看详情>>
- 北京车展上红旗又是子品牌金葵花,又是国雅国耀一大堆新车,我最心心念念的还是N70北京车展上红旗又是子品牌金葵花,又是国雅国耀一大堆新车,我最心心念念的还是N701,虽然它连正式名字都没有,但只有它的车顶带话筒...... 查看详情>>
- 高端国货的巅峰之作😇高端国货的巅峰之作 红旗E-HS9实拍解析🚑 如果给你三个限定词:70万价位、大型纯电动豪华SUV、自主品牌,我想你的脑海此时只会联想到有且只有一款车,那就是红旗E-HS9✨。红旗E-HS9最大的亮点就在于它的设计,处处体现着大气和中国元素,与此同时,它还将一汽红旗品牌最先进的设计理念和技术成果武装于一身,甚至足以媲美外资品牌的百万级豪车🙈。如果你觉得这样的说辞有所夸大,那么不妨跟随我的脚步,看看它是否真的对得起“国货天花板”这个称号🤝。 值得一提的是,红旗官方在不久前的2021广州车展上为消费者带来了2022款长续航车型,新款车型共提供4个配置可选,搭载了120kW·h高容量电池,NEDC续航里程最高可达690km,有兴趣的朋友不妨咨询品牌授权4S店了解详情😃。 外观:中国式新高尚精致主义 作为一款“国车”,红旗E-HS9是那种看了一眼就会被它惊艳到的车型💓。见到实车后,这种视觉冲击感更强、更直接😾。在设计理念上,红旗E-HS9秉承中国式新高尚精致主义,既具备红旗品牌车型应有的庄严气质,又能满足当下的审美潮流🚒。 安全方面红旗E-HS9诚意满满,LKA自动车道偏离校正、并线辅助、盲区监测以及防碰撞预警都是全系标配,离手探测HDO功能、驾驶员状态监测以及驾驶员情绪监测功能实时观察驾驶者的状态,减少人为因素造成的危险🌵。两款高配车型配备的面部识别功能以及顶配配备的AR HUD系统,都是目前难得一见的科技配置,足见红旗E-HS9的配置豪华程度 红旗E-HS9定位为大型SUV,车身尺寸为5209x2010x1731mm,轴距达到了3110mm🍀。空间布局上,新车提供七座版、六座版和四座版,满足不同消费者需要☘。其中,七座版适合高品质家庭,六座版宜家宜商,四座版主打高端商务💝。#红旗E-HS9# #买车# 查看详情>>
- 【感谢有你】-探店红旗旗舰E.HS9中国汽车发现下来的不容易,我重什么都没有到现在得工业技术4.0是多少先辈门一点一滴积累下来的!看到现在得红旗果断入手,我为中国汽车为红旗加油希望红旗越来越好!服务,性能,外观,情怀都把控到位!不让国人失望!也希望在未来的日子里红旗能越来越好!真正的让国产车进入世界一流豪华品牌!让红旗在全世界能迎风飘扬!最后用红旗的话说!让理想飞扬 让梦想成真! 气场与豪华的并存,霸气与时尚碰撞,科技与新潮融合,这些无非是现在消费者购车最希望得到的,而做为国产品牌最值得骄傲的车型-红旗,同样,用巅峰的设计思路,最符合当下的环保政策,带来了傲视群雄的展现:2021款 旗·畅 六座版! 外观:5米2的车长,2米01的车宽,1米7的车高,3米11的轴距,如果我没有告诉你的话,你一定会觉得他是一辆MPV车型,霸气的前脸设计,流畅的尾部造型,体现了红旗的元素,全黑的车身凸显出了庄重,4枚大尺寸轮毂的展示,也彰显了稳重的体现,符合当下的LED矩阵式灯光组,进一步体现了他作为旗舰的代表。 内饰:打开车门,带有红旗logo的方向盘更为凸显,全连屏的设计,展现出了当下豪华的气魄,酒红色座椅配以大面积的真皮包裹,体现了红旗对于细节的把握,全车2+2+2的布局,在车内的各个视角,能够感受到红旗给你带来的成功。 配置:电子手刹,胎压监测,并线辅助,车道偏离,车道保持,驾驶疲劳提醒,前中后贯穿气帘及主副驾驶气囊/侧气囊,无钥匙进入及一键启动,全速域自适应巡航,360环影,空气悬架,多功能方向盘,前排座椅记忆及电动调节,后排座椅电动调节,自动泊车,上坡辅助,陡坡缓降及LED矩阵式车灯的配置,展现出了目前国产品牌最高的配置水准,也为每一位乘客带来的更加豪华的体验。 空间:3米11的轴距,带来的是对于每一位乘客的照顾,横向2米的车宽,则为整体的伸展度提供了很好的展示,隐藏式的储物空间可是彰显了气派的存在。 操控:前双横臂独立悬架及后多连杆式独立悬架配以空气悬架及4条265/45/21的轮胎加持,在保证了每一位乘客能够极度舒适的同时也彰显了四平八稳的气魄。 动力:总功率405kw(551匹马力)及750扭米的双电机布置,叫这个2吨6的大家伙可以在5s内从0到100km/h的飞驰,彰显了这个级别该有的风范。 可靠性:四年或10万公里,首任车主不限公里不限时间的整车质保及三元锂电池8年或16万公里的质保,我觉得对于电动车来说,是足够高枕无忧的。 用车成本:快充0.8h即可充满及510km的最大续航里程,在时间成本上来说,几乎可以对标燃油车,加上对比同等动力级别的车型来说,整体费用也就只有其他竞品的1/3,费用可想而知的节省,况且充电桩的完善及电费的低廉,无疑对于成本控制来说,更加的实惠。 总的来说,红旗E-HS9既能够突出品牌带来的豪华,也彰显了国产品牌的价值,在霸气与科技同时融入的今天,作为国产象征品牌的红旗已走出家门,尽管在某些细节上还需要完善,但对于他来说,这样的要求显然有些苛刻了,我也相信,伴随着整体品控及技术的提升,红旗也会给更多的用户带来最优质最懂国人的车型。 查看详情>>
- 红旗E-HS9的真实用车感受气场与豪华的并存,霸气与时尚碰撞,科技与新潮融合,这些无非是现在消费者购车最希望得到的,而做为国产品牌最值得骄傲的车型-红旗,同样,用巅峰的设计思路,最符合当下的环保政策,带来了傲视群雄的展现:2021款 旗·畅 六座版 外观:5米2的车长,2米01的车宽,1米7的车高,3米11的轴距,如果我没有告诉你的话,你一定会觉得他是一辆MPV车型,霸气的前脸设计,流畅的尾部造型,体现了红旗的元素,全黑的车身凸显出了庄重,4枚大尺寸轮毂的展示,也彰显了稳重的体现,符合当下的LED矩阵式灯光组,进一步体现了他作为旗舰的代表。 内饰:打开车门,带有红旗logo的方向盘更为凸显,全连屏的设计,展现出了当下豪华的气魄,酒红色座椅配以大面积的真皮包裹,体现了红旗对于细节的把握,全车2+2+2的布局,在车内的各个视角,能够感受到红旗给你带来的成功。 配置:电子手刹,胎压监测,并线辅助,车道偏离,车道保持,驾驶疲劳提醒,前中后贯穿气帘及主副驾驶气囊/侧气囊,无钥匙进入及一键启动,全速域自适应巡航,360环影,空气悬架,多功能方向盘,前排座椅记忆及电动调节,后排座椅电动调节,自动泊车,上坡辅助,陡坡缓降及LED矩阵式车灯的配置,展现出了目前国产品牌最高的配置水准,也为每一位乘客带来的更加豪华的体验。 空间:3米11的轴距,带来的是对于每一位乘客的照顾,横向2米的车宽,则为整体的伸展度提供了很好的展示,隐藏式的储物空间可是彰显了气派的存在。 操控:前双横臂独立悬架及后多连杆式独立悬架配以空气悬架及4条265/45/21的轮胎加持,在保证了每一位乘客能够极度舒适的同时也彰显了四平八稳的气魄。 动力:总功率405kw(551匹马力)及750扭米的双电机布置,叫这个2吨6的大家伙可以在5s内从0到100km/h的飞驰,彰显了这个级别该有的风范。 可靠性:四年或10万公里,首任车主不限公里不限时间的整车质保及三元锂电池8年或16万公里的质保,我觉得对于电动车来说,是足够高枕无忧的。 用车成本:快充0.8h即可充满及510km的最大续航里程,在时间成本上来说,几乎可以对标燃油车,加上对比同等动力级别的车型来说,整体费用也就只有其他竞品的1/3,费用可想而知的节省,况且充电桩的完善及电费的低廉,无疑对于成本控制来说,更加的实惠。 总的来说,红旗E-HS9既能够突出品牌带来的豪华,也彰显了国产品牌的价值,在霸气与科技同时融入的今天,作为国产象征品牌的红旗已走出家门,尽管在某些细节上还需要完善,但对于红旗来说,这样的要求显然有些苛刻了,我也相信,伴随着整体品控及技术的提升,红旗也会给更多的用户带来最优质最懂国人的车型。 查看详情>>
- 快顺静智的车界复兴号:拿铁DHT最满意: 最满意的就是油耗!随着天气变热,油耗越来越低。 【空间】 空间:本人身高1.7,平时上下班一个人,偶尔两个人一起出去玩。空间还是很充足的。 【动力】 动力:1.5T加电机辅助的加速性能个人感觉确实超越了大部分2.0T动力的加速感,并且非常顺滑。加减速根本没有顿挫,基本上开起来如果不是发动机启动的话,你会觉得他就是一款纯电汽车。这段时间一直用的经济模式,就已经觉得动力反应速度很不错了,如果切换成性能模式,相信会给你带来更刺激的感觉。 【操控】 操控:方向盘偏重一些,即使是三种模式可调,轻便模式依然觉得和以前车的eps助力沉,并且打方向后自动回的速度比较慢,特别是调头时候,需要手动协助拽回。 【油耗】 油耗:油耗,提车到现在三个月了,油耗最初的7-8降低到了现在的3-5之间。加满一箱油可以了跑一个月了。面对现在的高油价可以说真的很香。 混动系统:两档的混动变速箱,系统自动切换油电串并联模式,可以实时查看动力运转情况,非常的平稳,没有任何感觉他们在切换。 【舒适性】 舒适性:提车到现在有十来天。大概跑了500公里左右。个人感觉得益于长城多年的SUV经验,底盘整体感觉很稳,可能我的配置是固特异轮胎原因,整体路感很清晰,过减速带和坑洼地方会觉得调校偏硬。不过高速变道过弯情况下感觉支撑还是很稳的,虽然没有加装电控悬架,但是感觉已经很不错了。 这款车虽然是2745的轴距,和一些中型SUV2.8米轴距空间有所短板,但是一点儿不觉得拥挤。很多车友反馈1.8米多的身高坐进去都可以。对于1.7米的我来说更加觉得充裕,但是由于座椅设计高度原因,对于以前开惯了同样高的SUV,但是手动座椅高度比这个高不少的车,总觉得有点低。不过带来的好处就是头顶空间宽敞,不会有压抑感。后排中间虽然有一点凸起,但是丝毫不影响你从这边移动到那边。后备箱由于蓄电池和动力电池的设计在下部,导致了没有备胎的空间,也就没有配置备胎了,但是还是配备了补胎液和充气泵,对于大部分人来说,一般行走于城乡间的铺装道路,扎带的概率已经小很多了,一年不见得有一次。即使不幸中招,车辆本身自带的胎压监测也会提示你。可以有充足的时间去补胎。相比超大杯,后备箱没有配置遮物帘,但是以我的用车经历,基本上一年用不到几次后备箱。而且这东西容易成为异响源头。因此和超大杯相差的感应式电尾门功能,则更无关疼痒了。虽然确实自己拿着很多东西不方便开门。但是开门位置记忆功能则很实用,对于个子不高的女生来说是个不错的贴心设计。说完后备箱再回到车内的各种储物空间,左右两侧门和中控台都设计了扶手区,坐好后系上安全带把手在扶手区一放,让人感觉非常舒适放松。而两侧门扶手下方都可以放置大一点的可乐瓶和水杯。并且还可以放其他很多小东西,即使是手机也可以。并且拿取都很方便。而中央扶手区的储物箱打开后,深度也很可以,至少放个大点儿的水壶都没问题。 【外观】外观:外观:颜色是太妃色,在不同光线下呈现出不同的颜色,在天气晴好的阳光充足的环境下映耀出的那种灰蓝色非常的养眼。而当阴天或者光线不好的时候就是纯水泥灰那种颜色,相对于大街上常见的其他颜色不论闪耀出什么颜色都非常的好看个性,一点儿不逊色于常见的白色黑色车。加上WEY家族式设计的云川式大灯和熏黑设计的中网装饰。在街头上回头率相当高,骑电车的,开车的,走路的,都要回头看看这车,而WEY的VV系列大街上很多了,按理说这款车外观和VV系列想差不大,不应该有这么高回头率了。可能还是这款车整体设计颜值很高吧,感觉新出的摩卡拿铁玛奇朵都是WEY的颜值担当。 【内饰】 内饰:虽然我选择的是中配的大杯黑色内饰,但是也不逊色于顶配的超大杯。相对于其他更加高颜值养眼的米色咖色紫色内饰,黑色更耐脏易于打理。相比只是少了一个空调屏,但是日常可以用语音控制,或者直接在大屏幕上操作。既安全也方便。也省去了屏幕上满是指纹的烦恼。取而代之的是一个置物台,并且设计了一个挖空,可以从下边的USB口拉线上来给手机充电。虽然有无线充电功能,但是考虑充电功率,还是用快充点烟器接口用线给手机充电速度更快。并且特别是对于两个手机的车主来说更加的方便。美中不足的就是缺个方向盘加热。不过同级别中除了超大杯,基本上没有带这个功能的。而至于和超大杯相差的前后排座椅加热,前排通风按摩,nappa真皮座椅和绗缝设计。个人觉得仁者见仁智者见智,论差价一万元的配置来说,选择超大杯还是很值的。个人考虑于试驾体验的按摩觉得不是很大力度,也不太喜欢机器的按摩感觉,也就不需要了。而座椅通风,到了夏天还是开空调来的更直接。除非是长时间驾驶,对于只有屁股部位通风的座椅来说,意义不大。对于一般只是个人通勤为主的交通工具,后排加热也就有点多余了。而nappa座椅是两侧有翻毛皮设计,很多人并不太喜欢,后期很不好打理。而大杯配置的婴儿肌肤般手感的皮质打孔座椅则更加感觉像是航空舱般的舒适。而氛围灯的加持,和全景天窗更是让内饰画龙点睛。 【性价比】 性价比:在一年前就开始关注车市,半年前开始不停的看车试驾,从合资的大众迈腾探岳,福特蒙迪欧锐际,凯迪拉克CT6,雷克萨斯的nx300,本田的雅阁英诗派CRV,丰田的荣放,日产的奇骏,启辰大V,标雪的天逸C5,特斯拉的毛豆Y,起亚的kx5到国产的传奇GS4PLUS,GS8,红旗HS5,比亚迪的汉,宋pro,宋plusdmi,奔腾的T77,宝骏的RS5,奇瑞的虎8plus,吉利的星越,哈弗的H6三代,大狗,WEY的摩卡玛奇朵等等…… 从三四十万合资到七八万的国产,跨度有点大,但是综合考虑了内饰外观车型大小,品牌和质量以及亲自试驾的感受,最终锁定在了这款拿铁DHT上,以最经济的价格获得一个最适合自己的车,才是最好的选择吧! 【为什么最终选择这款车】 整体性价比非常高,国产车颜值的担当,车界复兴号! 查看详情>>
- 北京向西,溜达溜达在家闷了七年,现如今条件允许了,就动了出去走走的心思。大地方呢,没去过西藏、新疆。所以决定向西走,但没有详细的规划,原本要进藏的,但看看家属这身体,咱心里也没有谱儿啊,所以改去新疆。一切看心情,走到哪儿算哪儿途锐唯一不满足我要求的地方就是轮胎,新车配的是公路胎,备胎还是个非全尺寸的,所以在买车的时候就决定了换轮毂和换AT胎的事儿,但有些难,只收齐了四个领航版18寸的轮毂,备胎用的轮毂拖了两个月,最后还是收了一个Q7国行丐版的18寸轮毂,好在这两款轮毂参数一样,不耽误使用。同时还买了五个胎压监测模块,这样就算全配齐了。不喜欢拆车改线,所以查了一下途锐保险丝的电路图,自己从保险丝盒的位置取电,分两路供电,一路给行车记录仪,一路给导航。原车线路不动,停车锁车自动断电,不用担心漏电的问题,而且不和原车的任何电器公用电源,不存在影响原车电气性能的现象车顶加装了平台,可以根据自驾的情况,放置备胎,铁锹和脱困板什么的。单车走,有这些心理踏实。还有一个好处,可以站在上面看风景除此以外,没有再做什么改动。四月初去黄山新安江杭州时,把备胎放了上去,随手拍了张照片,留个纪念,感觉还行,不算太突兀这次去青海新疆,又加上了脱困板和铁锹,因为也不知道走到哪儿,遇到什么情况,反正是有备无患吧,这张是在315国道休息是拍的十五年前,曾经走过315国道青海段,那时315国道很窄,也就一个半车道宽吧,对面来车,俩车都要外层的轱辘上路肩,才能通过,但一天也遇不见几辆车,多半还是兰州军区的越野军车。路况不算好,非常荒凉。这次决定故地重游。网上也看过了,今天的315国道已是今非昔比,成了网红热线。这张图是从网上借的,我也是按这张图的部分路线走的这张是新疆的线路图,也是从网上找的,很有帮助。新疆很大,非常大,所以一次是走不下来的,有张全新疆的自驾地图,大概能计算一下主要的线路先把总结写了,个人观点,不一定正确新疆绝对是个好地方。第一,绝对安全,当然你要遵守当地法规、尊重各族兄弟,尊重地方风俗;第二,加油不成问题;第三,路况总的不错,注意控制速度,没有掌控的话,跟着当地车走,看他们跑的速度就行;有烂路,但途锐都能应付,这次我用到越野模式只有两次,当然,带家属走,能不野还是不野;第四,吃什么不重要,但偏辣,这个看个人;第五,今年进新疆的人太多了,就跟不要钱似的;第六,夏天也要带着羽绒服,有的地儿真冷这次自驾,纯属散散心看看风景,所以只是用手机拍了些照片,很随性,不求质量,好玩儿即可,挑了几张,凑个帖子,各位不看也罢全程北京——定边——西宁——倒淌河——刚察——天骏——德令哈——涩北——茫崖——若羌——于田——喀什——塔县——红其拉甫(未走完)——巴楚县——库车——独山子——哈密——张掖——定边——北京总里程10943公里,全程平均油耗10.66个油,20天回北京后做了保养,换了八桶原厂W508认证的0W20机油,出发前保养换的机油量是7.6升,回京后保养换的机油量7.5升,几乎没有损耗。换了机油滤芯。检查了空气滤芯和空调滤芯,说不用换,还可以用,下次保养再换就行。共计保养费用1758元,途锐总里程至此跑了17000多公里北京出发,第一个目的地定在了西宁。因为西宁凉快,也315国道的东起点。一路没什么好讲的,6月21日早上五点从北京出发,我喜欢早点儿往外跑,躲过高峰,这样心里不急不躁。6月21日下午四点多进陕西定边县,一边开车看街景儿一边号房子。我有个习惯,不事先订好住处,都是到地儿了现找。6月22日早上八点半离开定边县,下午四点到达西宁市南山路,在南山路找了个酒店,停车很方便,房间窗户对面是南山公园,有个寺庙,夜景儿挺漂亮。西宁是个好地方,气候宜人,当地人随和热情,跟楼下的保安聊了老半天。对了,到了西宁,记得买个高原打火机,北京带的打火机已经不好用了6月23日早上八点从酒店出发,赶上早高峰,车还是比较多的,但西宁司机都很自觉,看不到乱钻乱抢的,上了去青海湖方向的高速,海拔也越来越高,但路况非常好,途锐跑这路,稳稳当当的,车子非常安静。随便看了看海拔,上升的很快9:35/3006M9:42/3303M9:45/3443M到倒淌河镇加油,改向青海湖东岸,这边人一下子就少了很多,不喜欢人扎堆儿的地方。其实也可以走青海湖南岸109国道,但南岸有隔离网圈着,旅游大巴都走这边,反而没什么好看的,人巨多。走青海湖东岸环湖路然后转向西走,经刚察县,天峻县、乌兰县,奔德令哈青海湖东岸看到的景色,媳妇儿说,看得像假的,呵呵,很会夸青海湖东岸风光,没有什么人,很舒心德令哈,雨。一早儿吃过饭,往哈拉湖方向溜达溜达,进山就起了大雾,就我们这一辆车德令哈柏树山风景这是去哈拉湖的路上,这条路前面已经封闭了,不过无所谓,只为了看风景进山就遇见了大雾,有几辆车返回来,因为要大雾中爬山,没想到翻过第一个垭口之后,山里却没有了雾,走走停停,很湿润,温度不高。记得爬过最高的地方海拔不到4500多米吧,没有什么不适的感觉。在路上,遇见了一辆警车和两辆当地的救援车,警察很友好,劝我们不要再进了,哈拉湖西北岸,有偷偷穿越的,结果陷车了,去了好几拨救援的,无耐,救不出来,只能把人和行李带出来,车弃掉了。去了好多人好多车,救了三天吧,尽力了,非常不容易。我说:放心吧,我们就是看看风景,不是来撒野的。玩够了,其实离哈拉湖还有几十公里远呢,回德令哈了德令哈是第二次来,已经变了模样,但这个城市真该夸赞的,真干净!不服不行。别了德令哈,没去大柴旦,因为人太多,乱哄哄的,闹。路过小柴旦湖,就在路边,风景非常不错315国道,照片右侧就是小柴旦湖。当天住在涩北,早住下省心不少,水上雅丹那边人很多水上雅丹,唯一花钱进去的一个景区雅丹之眼。一个没有喧闹的地方,倒有一分别致,看了这个景儿,来了兴趣,照相,为的是这个水中倒影,美这是去火星营地和俄博梁的路口,在315国道K977+600处。媳妇儿要跟上面的那个家伙比划比划,得,那来一张,好玩儿就成火星一号公路,走了走,够荒凉的双色湖,本尊留个影儿这一段315国道,穿过一大片雅丹地貌,玩儿了老半天,野景儿自有它的乐趣第二天中午,再次走双色湖,天晴了,很好看,可路一般。过了双色湖,直奔茫崖答应过媳妇儿带她去看翡翠湖,不是大柴旦,而是茫崖的翡翠湖。进门花钱了,十元整。有个限高杆,2.5米高,大巴和房车不让进,小车随便进。茫崖翡翠湖不小,而且非常好看,人也不多。一早去或者傍晚去最好看。走在大小不一的盐池中,爽茫崖翡翠湖,就在315国道不远,有指示牌,非常好找翡翠,就是捞不起来鼓动媳妇儿上了车顶,骗她上面更好看。扭头偷偷乐,上面很晒哦玩过翡翠湖,落脚茫崖。第二天进新疆,依吞布拉克镇,查行程码,做核酸检测,放行,很快。到若羌县落脚,天儿这叫一个热哦。躲在酒店里不出去,想啊想啊,这进到新疆了,可下一站去哪儿啊,不知道。出若羌有两条路,一条是继续走315国道向西去喀什,一条路是走218国道北上去乌鲁木齐,但这条路上的大货太多了,速度起不来,还容易出事故。还是向西吧,因为此行主要是看风景,人文基本不看,所以最后一猛子奔向塔什库尔干,塔县。这就叫一条路走到黑,干脆走完315国道,去最西边从喀什去塔县的路上,走到这里就要上帕米尔高原了,古称葱岭。中巴友谊公路,也就是314国道。喀什37、8度,够热的,可走到这儿就凉快了下来,后面四天都穿了羽绒服一路雪山,好在路上没有雪,注意车速就行了。路面有坑,返程时,在一个拐弯儿后遇到一个坑,四四方方地,狠狠地蹲过一次,幸好是AT胎,不然原车公路胎就废了白沙湖,有个观景台,有免费停车场可以停车,人下到湖边看风景。感觉这样的风景一般吧,个人观点白沙湖风光对吃没有什么要求,到了塔县,招呼几串羊肉串,来瓶大乌苏,恩,这个大乌苏还真不错,早有耳闻,不假。听说还有一种绿瓶的,没喝过,估计也不错。红瓶大乌苏,平时不沾酒,偶尔喝啤酒,挺好玩儿塔县,高原地区,太阳下晒得厉害,很热,一进屋,冷飕飕的,这人就跟扔进了冰箱里一般,赶紧加衣服吧第二天去了盘龙古道,有些阴天,特别是山上,还下了毛毛雨。盘龙古道修得非常好,轿车跑都没问题,途锐就更飕飕的了。这是上山的路。绕啊绕啊绕啊绕啊……盘龙古道,下山的路,有些车不挑地儿,直接就停在路上,不包括我,我怕死,停在土地上,不碍事儿盘龙古道,最后一段下山路,这就算走完了。给个评语,没有难度这是去往阿富汗的路,当然这还是在中国这一边……别的就不多说了不知名的山谷,这景致,我最喜欢,总有一种想钻进去看看的想法……西游记里,估计这儿也得有一难吧。后来去的红其拉甫,没到了,下雨下雪,零上1度。心想行了,好歹也算来过了,往回走吧。不瞒您说,真后悔了,等第二天走到巴楚县,39度!那叫一个怀念塔县,真舒服。在去塔莎古道的路上,遇到了两个北京的摩友,对于我来说,这都是牛人,单田芳说得好,不服高人有罪。遇见了必须过去打个招呼,敢情这二位都出来一个多月了,走完塔莎古道就转叶城,然后走新藏线去西藏。牛,最牛的是这哥俩也没有什么目的地,走哪儿算哪儿塔莎古道里的风景塔莎古道里的风景塔莎古道里的风景。我只走了一段儿,随便找了个地方住了一晚,第二天就原路返回,奔独库公路了。在塔县,跟当地人聊天儿,当地人几乎都不走这条路的。我到塔县的那天,这条路已经有四五处塌方了,一直没有人清理,最严重的塌方地段在从塔县往莎车县方向198公里附近,连续两处,网上也有视频。本着玩儿什么不能玩儿命的宗旨,看看就得了,撤慕士塔格峰下……都停车拍照,索性拿前面这哥们儿做了回前景,不过说实话,还是拿眼看最爽,那气魄那阵势,,反正说不出来,靠近点儿的词儿也就是“震撼”这二字吧。天空不作美,云散云聚的,一共不到是十分钟,来回路过两次,只看到了这一眼,不过值了慕士塔格峰的一个斜面,其实离着十几公里远呢媳妇儿拍的,拿来用用,也是慕士塔格峰继续前行,山体红色,非常好看。过了这段,就出山了,温度一下子就热起来了,脱吧7月5日,一早儿,从库车进独库公路,第一站,独库大峡谷,留个影儿。当初算计着大部分人是从独山子方向进独库公路,所以决定反着走。这么走还真对了,后来从乔尔玛往后开始,一直堵了了有二十公里远,在山上转着圈的堵,看着那些车,心想就这德行,后半夜能进乔尔玛就不错,阿弥陀佛吧独库公路风景独库公路风景独库公路风景独库公路风景独库公路风景走完独库公路,到了独山子落脚。新疆突然就热起来了,一下子没了心情,就特体贴地跟媳妇儿说,你也怕热,咱回家吧。媳妇立马儿同意。得嘞,自此一路向东,回了北京新疆,以后还来…… 查看详情>>
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