红旗国耀四驱连动轴油封换装
- 北京车展上红旗又是子品牌金葵花,又是国雅国耀一大堆新车,我最心心念念的还是N70北京车展上红旗又是子品牌金葵花,又是国雅国耀一大堆新车,我最心心念念的还是N701,虽然它连正式名字都没有,但只有它的车顶带话筒...... 查看详情>>
- 【红旗金葵花首度登陆北京车展,国雅正式接【红旗金葵花首度登陆北京车展,国雅正式接受预订】4月25日,红旗金葵花品牌亮相2024年北京车展,这也是其首次在国际车展上独立参展,旗下的超豪华行政轿车红旗·国雅也在车展上正式接受全球预订。国雅的外观设计,看起来尽显恢宏气度。中式美学与前沿科技融合,简约而富有张力。动力方面,其搭载了自主研发的3.0T、4.0T发动机,匹配8AT的变速箱,并拥有四驱系统。随着红旗·国雅开始正式接受全球预订,与红旗金葵花品牌旗下全尺寸SUV国耀、旗舰轿车国礼、以及国悦,共同组成了金葵花国宾车队。 查看详情>>
- 性价比很高选车过程中,觉得红旗国车,有终身质保,很放心,而且内饰皮子很豪华,舒适,尤其外观稳重大气,红旗的标志非常特别。四驱动力强,脱困能力高,内饰有迎宾灯,氛围灯,都不错,车空间还是很大的,后排不会觉得紧凑,坐着舒服。 开车出去自驾游很合适,空间大,座椅舒服长时间开车也OK,动力强。 查看详情>>
- 红旗在本届北京车展上带来的车型阵容格外庞红旗在本届北京车展上带来的车型阵容格外庞大,3个子品牌的22款车型令人目不暇接。金葵花品牌带来了超豪华行政轿车国雅并开启预订。另有“国耀”、“国礼”和“国悦”,总共四款车型组成了当前金葵花品牌的产品阵容。 新款红旗H9也在车展上市,搭载3.0升V6机械增压发动机的它匹配了8速自动变速箱,能在6.4秒内由静止冲刺至100公里/小时,售价区间为32.98-53.98万元。 同时上市的还有HQ9 PHEV车型,在搭载2.0T发动机之余还有P1/P3/P4位置的电机加入,组成了综合功率300kW的四驱动力总成。这款车型的售价区间为35.88-53.88万元。 同场亮相的还有红旗新能源子品牌,共有EHS7、EH7、E007、E009和E702等5款车型。其中中大型SUV EHS7将在年内上市。 查看详情>>
- 最快12月份交付使用,WEY坦克300实车陆续到店,三种版本都有近日我们从相关渠道获悉,WEY坦克300实车开始陆续到店,按照厂方此前的规划新车将于12月份正式上市。新车基于全新平台打造,采用非承载式车身设计,未来将推城市版、越野版和改装版三种车型供消费者选择。外观方面新车方正的车身结构、复古的圆孔大灯、大尺寸的轮眉、外挂式的全尺寸备胎、掩藏式的绞盘等非常符合国人对硬派SUV的理解,因此新车一经发布就被赋予“国产牧马人”的称号。尺寸方面新车的长宽高4760/1930/1927毫米,轴距则达到了2750毫米。通过性方面新车的最小离地间隙为224毫米,最大涉水深度达到了700毫米,看齐更高别级别的JEEP牧马人。内饰方面新车豪华感和科技感并存,不管是双12.3英寸的连体大屏还是类似奔驰G500的炮筒式空调出风口,都让人过目不忘。硬核配置方面300搭载了分时四驱系统,有前、后桥差速锁,能选择三种驱动形式,并且有丰富的越野模式选择,可以搭配组合出很多种玩法。动 查看详情>>
- 旗迹山河,点赞中国;HS5一周年快乐有幸加入红旗车主这个大家庭,期间一直享受着红旗精致的服务与安心的售后,也参加过各种有趣难忘的售后活动。成年人的世界也是很难与朋友赶上一天休息,无奈平时周六日宅在家里,但自从加入这个大家庭,生活变得有趣起来!几乎每个月有两个礼拜都能接收到店内的邀请,蹦床;看电影;自驾游;采摘;爱车讲堂等活动,有时间的话就会参加,同时也认识到很多同为红旗车主的车友。 查看详情>>
- 宝马5系无宝马X3,该如何选宝马5系无宝马X3,该如何选? 🌟 首先是宝马X3,比较推荐的版本是xDrive 30i领先型M耀夜套装。这款是要耀夜套装的外观,在外观上就比较好看,并且有配备四驱系统。✨ 🌟 宝马5系建议的是530Li领先型M运动套装,5系作为中大型的轿车,在乘坐的空间以及舒适性上会更好一些。两款车主要的区别就在于后排的空间上,因为X3国产后并没有进行加长,5系经过了加长后,轴距方面已经比标轴的7系还要长。✨ 🌟 使用场景方面,宝马5系的后排空间非常宽敞,假如经常需要用到后排带着爸妈出行,带着老婆孩子出行,或者公司商务接待,宝马5系会是非常合适的选择。但如果以自己用为主,或者经常自驾游的话,宝马X3的使用面会更广些,虽然不能爬山涉水,但通过性还是比较强的。✨ 🌟 配置方面,两款车都配备了主动刹车,定速巡航,电动后备箱,无线Carplay等等都有。但由于一款是轿车,一款是SUV,使用的功能性不同导致配置方面会有些不一样。宝马X3除了有四驱系统外,还有20寸的大轮毂,座椅腰部支撑调节。可以看出还是以自己使用为主✨ #宝马5系##买车# 查看详情>>
- 2023 新款宝马 3 系怎么选性价比最内饰方面最大变化就是采用连屏设计,这是之前宝马三系被人很多吐槽的一个点。那同时它的车机的屏幕尺寸也变大了。但是这个车机可不是每款车型都会配备那么全功能的,一会儿聊配置。咱们再说先看看价格。标轴车型,从 29.99 万元到 38.19 万元长轴车型从 32.19 万元到 39.99 万元。那整个价格区间大部分车型还是上调了,从三千五四千到 6000 都有。那同时会发现顶配版本变便宜了,那肯定有变化对吧?之前的老款三系 330 LI 的那个顶配是四驱的。现在 330 LI 的顶配是两驱了,这块是一个变化了。车身研测方面又提供了六种选择,像摩天灰、海岸蓝、探黑色等等。有几款颜色也是这次新款新增的一个颜色了。那内饰方面,全系标配是四种颜色,其中三种是所有称都可以选择的。其中火山红加黑色,这个双拼颜色是需要加钱的。什么车能加呢?首先除了 325ii330 LI 耀夜之外就这几个版本的耀夜之外是可以花钱去选装的。那刚刚说的几个版本是不需要花钱你也就可以选择了。[_LinkTopic:宝马3系,1598,23] 查看详情>>
- 2022款DMP,真实的为DMP车型1、换装磷酸铁锂,功率型刀片电池,标准续航版纯电100~110公里,长续航版纯电150~200公里,支持快充。2、换装新款2.0T晓云米勒循环发动机。通过调节进气门关闭时机,可以在轻米勒循环和深度米勒循环之间调整,两种工作模式,两套工作点。轻米勒循环模式,输出强劲动力,适合于大油门提速的时候使用。深度米勒循环模式,动力弱一点,但是,油耗非常低,适合于发电,市区增程混动,以及小功率直驱的时候使用。3、BSG电机升级为齿轮传动的P1电机,额定功率更大,匹配发动机深度米勒循环模式,可以高效率发电,实现低油耗的增程混动模式,低油耗的发电维持电池电量。4、起步和市区中低速采用电机驱动,电池电量低于SOC时,采用低油耗的增程混动模式。中高速行驶顺畅的时候,发动机才直驱。因此,变速箱保留一大堆低速档,保留倒档,意义不大。可以简化变速箱。简化成2速不带倒档的双离合变速箱,也就是一个离合器驱动一个档位,速比相当于5挡,6挡,或者简化成3速不带倒档的双离合变速箱,一个离合器带一个档位,另一个离合器带两个档位,两个档位通过同步齿套和换挡拨叉切换,速比相当于4挡,5挡,6挡,或者简化成4速不带倒档的双离合变速箱,一个离合器带两个档位。速比相当于2挡,4挡,5挡,6挡。保留了3个中高速行驶最常用的档位,降档增扭提速性能,升挡降低发动机转速降低油耗噪音,都有了。保留一个低速档2挡,用于特殊工况,例如低速爬坡发动机直驱,低速脱困发动机直驱,电驱系统故障时在一般道路2挡起步车辆等等。无论是2速,3速,还是4速变速箱,只需要保留一根输出轴即可,相比6速双离合,减少一根输出轴,减少若干对齿轮组,减轻重量,提高效率,空出的空间,正好用于安装P1电机。5、有前驱DMP,四驱DMP。四驱DMP,5秒以内提速性能。由于有大排量涡轮增压发动机,多档位变速箱,DMP前驱车型提速性能比DMI前驱车型强,DMP四驱车型提速性能比DMI四驱车型强,低电量工况连续爬坡,连续激烈驾驶,性能都不DMI车型更强。6、由于有更大功率的P1发电机,可以低油耗的发电,低油耗的增程混动模式行驶,因此,可以彻底解决DMP车型低电量工况市区行驶油耗高,平顺舒适性差的问题。可以像DMI一样,增程混动,电驱为主,平顺舒适,油耗低。可油可电,持久不充电,也没有问题。 查看详情>>
- 硬汉也柔情,红旗HS5助力全家人的出行🎈相遇是在一次车展上,红旗国车呀赶紧瞅瞅去,这一看就把人吸引住了前面那几辆略过,真不愧是国车,贯穿式中控屏,真皮座椅舒服,BOSE音响,应有尽有,一看价格21.38,二话不说行就它了,转身就到店试驾,说说驾驶感受: 1、转向清晰并且轻盈开着并没有大车的油腻感 2、隔音效果开到80车内仍然很安静🎈。 3、动力方面2.0T爱信的6AT算比较成熟稳重把,大脚油门推背感很强,没有感觉到换挡顿挫很是顺滑🌷。 4、空间绝对的大,后坐(本人175)在调好驾驶位后居然有一臂多的腿部空间😎。油耗只是写着8.4可以接受,主要4年10万公里还免费保养终身保修💙。 红旗的售后服务也是非常到位的可以让客户安心,在这1万多公里的过程中也出现了些问题😍。经过长途跋涉后中控出现异响,及高速轻微车身共振,但都得到了非常到位的售后服务🐮。特别感谢北京祥龙博瑞红旗售后服务经理贴心服务,在疫情严重的情况下第一时间给我把问题全部解决,异响没了,换轴把共振解决了🌺!完美🚜! 车已经跑了12000多公里了💓!没有其他任何问题🧡。长时油耗10.4升本人开车比较狠油门经常踩到底🍂。 还经常去跑山开着hs5跑山信心满满,指向精准底盘调得也够稳健,全铝合金底盘不是盖的,加上255大脚和博格华纳电磁四驱系统,盘山道上那叫一个爽🙈!疫情期间不出京推荐北京红井路,昌赤路X415/X210等都有很爽盘山道本人亲到,沿途风景很美😤。#红旗HS5# 查看详情>>
- 【红旗新能源设计美学 一场前瞻未来的“激情彩画”】未来是什么颜色的?在9月5日举【红旗新能源设计美学 一场前瞻未来的“激情彩画”】未来是什么颜色的?在9月5日举行的“2022红旗品牌元宇宙盛典暨新能源设计美学发布会”上,红旗品牌给出了自己的答案: 红色,是生命的热烈,是物竞天择的奋进,超越自我的豪迈,更是勇担使命的庄严承诺;绿色,是生命的成长,是自然和谐的象征,美妙美好的田园,更是可持续发展的土壤根基;蓝色,是生命的起点,是孕育滋养的海洋、追逐创新的力量,更是跃迁未来的本初源泉。 红、绿、蓝,组成了红旗“元宇宙”的三原色,摹绘了天地缤纷,也擘画出红旗品牌未来新能源战略的蒸蒸大势。 在这场令人激奋的“元宇宙”秀中,红旗品牌用时下前沿科技打造了一出“全息”好戏,中国一汽董事长、党委书记徐留平以虚拟人+虚拟声音的形象出现,用焕然一新的视听表达方式,创新发布“红旗新能源设计美学”。时刻勇立潮头的红旗品牌,正式开启了又一段奋力拼搏的前瞻未来之旅。 中国一汽董事长、党委书记徐留平以虚拟人形象主持发布 新能源设计美学,红旗愿景的新时代叙事 如果说红旗“元宇宙”创建了一个美丽、宏大、富有价值的全新空间,红旗新能源设计美学则为这个世界涂上了令人喜悦、情怀满满、憧憬无限的亮色。自2018年发布全新战略以来,新红旗“尚·致·意”设计美学理念历经四年时光打磨,不断创新进化,由此演进出红旗新能源设计美学,开启了“中国式新高尚精致主义”的进阶之路。 红旗新能源设计美学,表达着红旗人新时代的“宇宙观”,承载着新时代“创建美妙出行、美丽体验、美好生活”、“打造世界著名、绿色智能、消费者热爱的汽车品牌”的宏伟愿景,诠释着“中国式新高尚精致主义”的时代精神,演绎着“尚·致·意”的深刻内涵,代表着红旗在新时代,对新能源设计美学的极致追求。 新红旗Sedan EV 发布会上,在中国一汽董事长、党委书记徐留平的描述下,我们看到了红旗新能源设计美学的灵感世界:春日之清晨,朝阳普照大地,和煦明媚;看海天一色,生命源起海洋,蔚蓝广阔;万物竞相复苏,到处花红柳绿。人们相约而行、驾乘出游,领略春色,放飞自我,陶然于天地之间;一派极其美妙、极致美丽、极尽美好的欢乐景象。 这,正是人类共同期待的未来家园的模样。 红旗品牌三款新能源概念车型 “尚·致·意”,中国式智慧的美学延伸 红旗新能源设计美学,是对新红旗“尚•致•意”设计理念全方位、深层次的进化。由中国式尚雅包容,幻化为轻灵光彩之尚;由中国式极致匠心,成就精湛尤美之致;由中国式无穷意蕴,达于共情参融之意。 “旗贯山河、紫气东来”的旗标,它传承了顶天立地的中轴线设计;由代表着生命激奋的红色和自然源起的蓝色,结合成为“尊贵、勇敢、未来”的紫色,凭地而起、光芒四射。 “神采飞扬、展翅翱翔”的分体式大灯,不仅清澈深邃、晶莹剔透,而且轻灵动感、炯炯有神。 “澎湃活力、生生不息”的格栅,精妙运用参数化、点阵式设计,演绎出条条江河奔涌入海的气势。 “旗风招展、E随形动”的腰身,昂首挺胸、俯冲向前,诗画般的曲面设计,犹如旌旗迎风招展,彰显速度与力量、韵律与悠扬。 新红旗Sedan EV的灵动腰线 “极致安全,追逐梦想”的轮标,外廓如刚强的盾牌,寓意极致安全、坚如甲胄,凸显对生命的无限关爱;内形似托举的双手,象征着承载希望、追逐梦想,展现出对和平和谐、幸福美满的孜孜以求。 “如梦似幻、E元宇宙”的座舱,将科技与艺术的完美融合,浑然天成,真正是虚实结合、数智孪生;使我们坐拥梦幻温馨体验,仰望时空穿梭交互。 新红旗E-LS的智能座舱 “国之红旗、经纬浩然”的尾部,经典的汉字“红旗”,焕新材质与色彩,突显中国书法的独特至美艺术;层峦叠嶂、首尾呼应的尾灯设计,精彩呈现“经纬连阡陌,横纵耀山河”的风姿。 结语 新时代,新能源,新红旗,新梦想。 红旗新能源设计美学,是对红色燃情梦想的初心坚守,是对蓝色数字科技的激情演绎,是对绿色未来出行的至诚追寻。在这场令人激动的新征程中,红旗品牌将以清洁高效、灵感跃动的和谐之美,畅探美好未来,筑梦奋进时代。 查看详情>>
- 2023款揽胜SV尊荣创世版4.4T动力2023款揽胜SV尊荣创世版可以看作全系次顶配,基于标轴版车型打造,官方指导价288.8万元。作为参考,国内在售的现款揽胜提供3.0T燃油、3.0T插混、4.4T燃油三种动力版本,同时还有标轴版和长轴版车型可选,指导价区间142.8万-332.8万元。️ 揽胜SV尊荣创世版拥有专属外观风格套件可选,该套件分为SV奢雅主题和SV熠动主题,搭配多种个性车漆,能够呈现更个性的外观氛围。实拍车型外观设计风格和普通版车型并没有太多不同,整体具有不俗的气场。😂 作为全系次低配,揽胜SV尊荣创世版基于标轴版揽胜打造,长宽高分别为5052/2047/1870毫米,轴距为2997毫米,相比顶配揽胜SV尊荣创世加长版车型,车身长度和轴距均少了200毫米。车尾部分,竖向条状尾灯熄灭时,与横贯车尾的黑色高光饰条为同色状态,隐藏式设计神秘感十足,而点亮后也能进一步增加车尾辨识度。😍 这一代揽胜的内饰设计风格更加简约,SV尊荣创世版可选多种SV专属内饰配色,相比普通版车型在用料方面更考究。细节方面,空调控制区域采用触摸和物理旋钮结合的操作方式,电子换挡杆周围还有大量哑光铝饰板和木纹饰板,进一步提升科技感和高级感。🤓 揽胜次顶配车型相比普通版车型也有多项专属配置,如黑色陶瓷控制部件、SV定制拓展真皮内饰套件、前排座椅24向电动调节、前后排热石按摩座椅、SV定制脚垫等,同时还可以选装车载冰箱、车库门遥控装置、尾门户外活动套件、SV定制锻造轮辋等。🌴 2023款揽胜SV尊荣创世版搭载4.4升V8双涡轮增压发动机,最大功率390千瓦,最大扭矩750牛·米,传动系统匹配8挡手自一体变速箱和全时四驱系统。[_LinkTopic:揽胜,3264,23] 查看详情>>
- 国车骄傲红旗HS5火红的六月,新车扎堆上,让你眼花缭乱目不暇接。在中型SUV中有款车型,有款车型比较热销,红旗HS5在进入2022年推出的小改款车型确实很香!红旗作为国产汽车品牌,给人的印象,往往都是行政,厚重与庄严,但是红旗新推出的车型转变不少。红旗HS5有着家族式的造型,“高山飞瀑“样式的进气格栅我们都非常熟悉,细节上进行优化升级,突出大气风格,很符合国人的审美观。前机盖与中网两段时红色标识点缀,画龙点睛之妙代表红旗品牌的传承。我比较喜欢大灯设计,与中网浑然一体,科技感仪式感营造到位。升级后的20寸轮毂造型有所变化,样式改变后年轻人很喜欢,运动感与攻击性很到位。轴距2870mm让车内空间很宽敞,其实尾部造型很低调,增加了后备箱感应功能,红旗再次唤醒情怀。车内一如既往的简约风格,双12.3英寸连屏感觉没办法拒绝,现在很多车型都在采用。HUD绝对是一项很实用的配置,优化后的一键启动驾驶模式开关智能座舱进步强化。256色氛围灯,新增的石榴红内饰,让内饰不在单调。互联网这次提升明显,最新的3.0系统明显进步,基于安装系统,在语音优化,流畅度好很多。舒适性还是我们喜欢的感觉,座椅造型时尚舒适,后排空间宽敞舒适NVH静谧性有所提升。动力还是我们的2.0T,试驾车是四驱车型丰富的驾驶模式六挡手自一体变速箱,动力表现稳定成熟,要说不足只能加注95号汽油,对油品要求较高。 查看详情>>
- 分享选车之路终于有时间来分享自己的提车心情啦,与很多人一样,买极氪也经历了一波三折。 开始动心思买电车是去年,第一次在徐州试驾了特斯拉ModelY,对于开惯油车的我,那感觉真是颠覆性的,当时的特斯拉刚降价,对于追求性价比的我,立志做“等等党”,坚信没有最划算只有更划算。 然而,理想是丰满的,现实是骨感的,去年的特斯拉坐上了火箭,价格连续上涨,对于我来说超过30万买特斯拉还不享受国补,很难接受,再加上星链计划的影响,所以向马斯克说声拜拜。(幸亏当时没买,要不然今年就当韭菜了)😂 去年开始,国际形势的变化导致油价飙升,虽然不是绝对因素,但确实促使买电车提上日程,再加上传闻国补和购置税减免政策取消,更坚定了买电车的决心,下面就开始了漫漫试驾之路。 先是试驾了蔚来,正好蔚来EC6上市,确实做工豪华,空间也不错,但是由于本地当时没有换电站,而且价格超预算,所以只能pass。 接着试驾了理想one,其实对于增程式是不太感冒的,本来家里就有油车,增程式的优点不太明显,再加上L9断轴、L8换代风波,感觉不考虑是对的…… 下面是最让我纠结的车款,比亚迪唐EV,我在唐EV和极氪001之间纠结了好久,因为两款车优缺点都特别明显,也都有我喜欢的方面,真的太难选了。两款车都试驾了好几次,最终趋向于极氪,因为感觉六座暂时用不上,而且唐EV双电机、四驱就要超过30万啦。 最终,定下来极氪,但又在双电机和单电机版之间纠结了好久,直到锁单的前一刻,依然在纠结着。最终没有抵挡住双电机、四驱和3.8s破百的诱惑,果断选择了双电机版本,最终证明选择是没错的。 总结来说,用车几个月,行驶里程已经4000公里,极氪001是一辆好车,空间巨大、路感扎实、续航稳定,车机也在不断进步中,希望大家多多关注。☺️ 查看详情>>
- 大众全新一代DCT-DQ381技术分析(探岳专属)转自雍跃1.大众DSG历史2003年,大众首款双离合自动变速器DQ250在德国卡塞尔工厂下线,这也开启了大众DSG系列的篇章。2007年,为适应小型车搭载需求,大众推出首款小扭矩干式双离合变速器,DQ200采用干式离合器、高压蓄能器液压驱动,将DCT效率进一步提升。2009年,基于DQ250技术平台而开发的大扭矩产品DQ500投产,DQ500广泛应用于前驱或四驱的紧凑型、中型车平台。2014年,基于中国市场MQB车型平台开发的更高效的DQ380应运而生,DQ380在DQ500基础平台上作进一步优化,两者零部件通用化率高达70%。同年,高度集成化、P2构型的混动变速器(Add-on)DQ400e搭载奥迪A3上市,DQ400e+EA211(1.4TG)形成大众最新PHEV、HEV动力搭载系统。2017年,受更加苛刻的油耗排放趋势,大众基于DQ380平台技术升级形成全新一代高效率DCT-DQ381,与DQ380相比,排放降低9g/km。2.DQ381概述DQ381变速器具备7个前进档位,最大承载扭矩420Nm,采用多片湿式双离合器,在确保燃油经济性的前提下,DQ381更是提升其动力性目标,同平台打造前驱、四驱版本。DQ381以效率提升、快速响应目标,基于DQ380基体进行了一系列改进举措:l平台化的传动系统,通过传动比调整形成最多15种组合;l采用更低摩擦轴承,减少摩擦损失;l采用低粘度油品,降低搅油损失;l更小齿轮模数,传动噪音有效降低;l全新双泵系统,低能耗同时提升响应速度;l低泄漏液压系统,减小流量损失和响应时间,获得更平稳的响应速度。l软件版本升级,优化控制功能安全。3.轴系DQ381采用DCT独有嵌套输入轴+双中间轴布置型式,内输入轴布置奇数档位齿轮,外输入轴布置偶数档位齿轮。为更紧凑结构,并没有独立倒挡中间齿轮,通过R挡和2挡共啮实现倒挡应用,如下图:在满足强度的情况下,DQ381对轴齿进行轻量化,通过应力喷丸、新合金材料等措施确保轻量化后的轴齿强度与DQ380保持一致。在设计传动比时,DQ381依旧遵循大众平台化、模块化理念,通过6.5-8.5传动比调整可获得三种一级中心距,加上五种主减传动比,可得到15种产品谱系组合。这种平台化的设计开发,更加符合大众MQB平台从小型、紧凑型再到中型车,涵盖轿车、SUV不同功能定位的车型搭载需求。优化轴承优化方面,中间轴轴承由圆柱滚子轴承、球轴承取代DQ380的圆锥滚子轴承,降低摩擦损失,实现效率提升。中间轴右端应用的圆柱滚子轴承,左端应用深沟球轴承,在定位止动装置上,中间轴1采用锁紧螺套,中间轴2采用止动环。差速器轴承由双列角接触球轴承代替圆锥滚子轴承。密封件优化方面,密封件的改进进一步减少摩擦从而提高效率。在输入轴右侧接口处的增加O型密封圈,对油封与输入轴配合进行优化;在中间轴左侧深沟球轴承处,采用了低接触密封件;在湿式双离合器中,对密封件的配合间隙进行优化,同时在离合器盖中采用了径向轴密封。4.湿式双离合器DQ381采用湿式多片式双离合器,对湿式离合器热模型重新核算,并对核心部件摩擦片的摩擦材料进行进一步优化,在扭矩容量满足的情况下,减少摩擦片数(DQ380离合器1有6片摩擦片,DQ381减少为5片)。同时在工艺方面,除了激光焊接外,还采用电容放电焊接和铆接等其他方法。5.双泵系统油泵作为液压驱动系统的输入源头,如何降低能量损失和保证流量是需要重点关注的部件之一。大众通过对能量转换的测算,发动机驱动油泵的方式是能力转换损失最低的解决方案。同时基于整车停机滑行等情况,DQ381增加一个电子泵作为油泵系统的辅助。DQ381设计了一种新型双泵,它将体积为8cm3的小型发动机驱动叶片泵与电动辅助油泵(3.5cm)相结合,通过这样的设计,将润滑、冷却的低压流量和离合器、换挡驱动的高压流量在功能上进行分开,减小叶片泵的流量需求,从而减小叶片泵的体积。电子泵的功能如下:(1)辅助叶片泵,通过高压液压回路,驱动离合器分离和换挡执行;(2)低粘度油品通过低压回路,用于轴齿润滑、离合器1\2冷却;(3)在启停、滑行等模式时电子泵可持续为系统供油,而且还可提升发动机再启动时离合器结合的响应速度。6.液压系统液压系统提升效率的主要方式是降低系统的流量泄漏。DQ381在DQ380的基础上,通过改进上、下之间的密封垫,新密封垫主要特点是在接触面两边都有一个带珠状的金属垫片式的活性橡胶层,被大众称为多层密封系统,其新型密封垫的应用有效降低系统的泄漏量。同时,对先导阀也进行了优化设计,将球阀转换成闸阀,闸阀应用提升了系统的控制响应速度;另外,对电子阀的配合间隙进行了再次优化,其能够有效降低系统泄漏量。7.低粘度油品DQ381双离合器变速箱采用湿式双离合器,轴系、液压系统和双离合器都采用了同一种润滑油。DQ381采用了低粘度油品,降低了双离合器拖曳扭矩和轴系运行的搅油损失,实现传动效率提升,提高了整个驱动系统在低温下的可控性。8.TCU及控制DQ381同DQ380、DQ500一样,采用内置式TCU,即将控制模块也液压阀板集成为一体,这样有效降低变速器内部空间需求,同时减少线束应用带来的质量风险。软件策略方面,大众以功能划分,将软件基于模块化理念形成不同的软件包,通过不同车型所需的要求对双离合变速箱各子系统的软件开发进行模块化设计,从而实现变速箱软件平台化延展。9.四驱模块DQ381在DQ380的基础上新增四驱功能,在四驱系统依然确保模块化,确保接口保持不变。大众通过四种四驱模块(各模块接口尺寸保持一致,确保通用性)适应DQ381、DQ500对于匹配不同车型的搭载需求。10.总结DQ381最大承载扭矩420Nm,基于燃油经济性和动力性兼顾,新型低能耗双泵系统、低泄漏液压驱动系统、高容量双离合器充分对系统效率和换挡响应有效提升,轴齿强化、低摩擦轴承、轻量化材料,充分在效率最大化的前提下将动力性做到了极致。DQ381作为大众最新DSG系列产品,体现出大众在双离合变速器的技术领先性。从总成到部件,所有设计都是基于模块化理念,15种可变谱系的平台化产品,适应MQB平台所有车型、动力搭载 查看详情>>
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- 红旗国耀抬头显示开关换装
- 红旗国耀后门玻璃升降器换装
- 红旗国耀多向调节方向盘换装
- 红旗国耀乘客三人座头枕换装
- 红旗国耀乘客三人座总成换装
- 红旗国耀杂物搁板上扬声器换装
- 红旗国耀中央限滑差速器换装
- 红旗国耀油水分离器换装
- 红旗国耀行李箱灯开关换装
- 红旗国耀双人座椅换装
- 红旗国耀仪表台前除霜隔栅换装
- 红旗国耀车顶通风窗换装
- 红旗国耀油壶换装
- 红旗国耀行李箱左侧饰板换装
- 红旗国耀中排地板脚垫换装
- 红旗国耀制动片换装
- 红旗国耀高温皮换装
- 红旗国耀天窗玻璃密封胶条换装
- 红旗国耀前大灯清洗泵换装
- 红旗国耀外后视镜记忆组数换装
- 红旗国耀中央控制台前烟灰缸换装