红旗国耀后防撞梁反光怎么拆
- 深蓝sl03,最简单的改装深蓝买到手也有一年多了,基本没有什么改动。因为车本来就很漂亮。当初为了追求比较个性一点的颜色,还加了两千块钱,选择了星云青。所以贴膜是没有必要了,不然这两千块钱岂不是白花了。 也没啥可以改动的地方,也不想大改。就随便搞点装饰品吧。网上随便看了看觉得这个轮胎反光贴非常炫酷,就果断下了单。 拿到手之后,并没有想象中的那么简单,一贴就能用。首先需要拆轮毂上的那块板子。如果不拆的话,很难操作。人需要蹲在轮子面前,猫着身子,因为有的地方太低了,有小的贴纸很难贴上去。所以最好的办法还是把那块装饰板拆下来再贴。 但拆的时候又遇到了难题。怎么抠也抠不下来。卡的太紧了。到最后费了九牛二虎之力,可算把他扣下来了。放在桌子上,贴起来就非常的方便。挨个的把所有的反光贴都贴好,然后再一个一个的装回去。最后的效果还是非常满意的。在阳光的照射下显得熠熠生辉,呈现出五颜六色的颜色。非常适合追求潮流的年轻人。 内饰方面也没啥可以改的地方。就随便买了些可爱的卡通来贴在了中控屏上。简单的装饰完成,接下来就是驾驶者深蓝奔向远方。 一年多了,行驶了也就16000km。总体来说深蓝的动力驾驶感受还是非常的满意。当然一年多了,这个星云青的颜色看的也是非常的腻。最近看的深蓝的改色膜,对那款能够渐变颜色的紫色非常感兴趣。可能后面会去贴一贴改色膜。给自己变个颜色,换一换新鲜感。 不知道改色后要怎么去交管备案。还没有实际操作过。希望流程不要太复杂。 查看详情>>
- 红旗hs3体验7月17日红旗HS3正式上市了,我和千万红旗车主一样,身不能至,心向往之,隔着手机屏幕全程参与了新车上市发布会和红旗粉丝盛典,深切感受七十年来中国一汽的发展与壮大,六十五年来红旗品牌的光荣与梦想,以及身为红旗车主的荣耀与希望。 第二天一早,我就迫不及待地前往红旗体验店品鉴实车,一进展厅就看到了C位上光彩靓丽的高山莹白色红旗HS3。4.7米的车长大气十足,家族式高山飞瀑、中流砥柱的进气格栅极具辨识度,两侧LE口日间行车灯在白天让车辆外观更加饱满,夜晚驾驶辨识度更加突出。 两侧车身线条流畅,摒弃了千篇一律的扁平造型,棱角分明,灵动有序,尤其是质感突出的侧旗标,于细微处见真章,将飞翔展翅之意巧妙融入到了迎风招展的“中国红”中,画龙点睛,相得益彰。熏黑车顶搭配上白色车身,时尚感更加突出,洋溢着一种浑然天成的运动气息。 迫不及待进入车内体验,异于常规用户的是我先打开了后排车门,最先感受的是后排乘客坐车时的空间感。将身体调整到舒适坐姿后,我的膝盖与驾驶座仍有一拳半的距离,头顶与车顶有两拳的空间,后排乘坐感受一流。升级后的座椅运动元素凸显,镀铬线条的造型前卫时尚,让枯燥的路途也能变身舒适动感之旅。 更大的惊喜是坐到驾驶座上,一体式运动座椅舒适的包裹感瞬问袭来,腰部、后背和颈部的支撑恰到好处。Nappa真皮方向盘质感极为突出,特别是方向盘上的镀铬设计恰如其分,更是让车辆的豪华属性一览无余。12.6英寸触摸式中控屏触感灵敏,用红旗智联登陆车机后,便可以全享升级的旗偲1.0网联系统。新的系统人车语音互动更加智能,可以实现连续语音交流控车,真正实现了人车合一 交流识别无障碍。360度全景影像和透明底盘模式,让停车或者夜间低速行车时,对各种路况信息都能实时掌握,使得驾驶更加便捷、更加安全。 细看操控台整体设计简洁明快,一抹中国红从操控台中间延伸到扶手箱上,空调出风口镀铬修饰的同时也点缀上了一抹红色,于不经意处巧妙的融入了红旗品牌特有元素。12.3寸的液晶仪表盘将车辆各类信息有序布置,AR-HUD抬显系统让行车信息一目了然,让驾驶更加从容自如。主副驾驶安全气囊、前后排气帘,再加上升级后的高强度钢板,全方位保障行车安全,遭遇突发情况时没有后顾之忧。 作为一款A+级SUV,行李箱的大小也是我关注的重点。缓缓开启后备箱盖后,我试着探身触摸行李箱内侧,1.78米的身高竟也略显吃力,不禁感慨这个车型的空间足够大!细看内部构造,红旗HS3后备箱最大限度的合理利用了两侧车身,为外出旅行拓展了更多可用空间。掀起行李箱地板,反光背心、三脚架、轮胎应急包等随车工具罗列其中,即便遇到突发情况,也能从容应对。 因为新车上市第一天,4S店的试驾车还没有就位,但即便只是静态品鉴,红旗HS3实车也已经是令我惊喜万分了。随着红旗发展日新月异,产品日渐丰富,设计工艺更加新颖时尚,制造水平日臻完美,让我对一汽红旗的发展壮大更加满怀期待,对中国制造的跨越腾飞更加信心十足。希望有更多的国人不止因为情怀,更会因为品质而选择国车,选择红旗!七十年,风华正茂!新红旗,大有可为! 查看详情>>
- #意旗风发,筑梦前行#红旗HS5致敬梦想#意旗风发,筑梦前行# 我是Hs5梦飞扬,我来自天津,是一名红旗HS5车主,也是我们天津红旗车友群的群主,现借此机会,我给大家分享一下我与红旗相遇、相识、相知的故事。我与红旗结缘于2018年,记得那天早晨我着急赶班车,于是使用了手机软件打了一辆“首汽汽车”,来接我的汽车正是“红旗”,那是我第一次接触红旗,也是我人生第一次乘坐红旗汽车,当时给我留下了很深的印象,总结当时我的乘车感受用两个字来形容“惊叹”。惊叹这辆车的车标这么好看!惊叹车标上“红旗”两字写的如此好!惊叹还有辆叫“红旗”的汽车!惊叹自己还能打上这么高贵的车!后来经过了解我才知道,原来红旗是一汽的,因为定位高端豪华,所以很少见。就在这次打车后,我对红旗汽车有了新的渴望,渴望能拥有一台属于自己的红旗汽车。经过2年的努力,努力搬砖,终于在2020年12月份我全款买下了它红旗HS5•四驱。如今,该车已彻底融入了我的生活,已成为我生活出行的必备工具。身为红旗车主的我,每次开车出行,都倍感自豪和骄傲,因为我觉得身为一名国人,开着自己国家的豪华自主品牌那就是一种骄傲。今年是我党建党的100周年,我坚信在我党的正确领导带领下,我们的一汽红旗今后会越来越好。 查看详情>>
- 改装UNIK三叉戟日行灯2021款卓越型的UNIK由于没有三叉戟日行灯,而这款日行灯又是UNIK的灵魂所在,所以就有了加装三叉戟日行灯的想法。 在网上下完单之后没过几天就邮来了,我购买的是三色带流水的三叉戟,看网上的视频很炫酷,联系完改装店之后就开车过去了,到店后简单和改装师傅大致聊了一下,师傅就开始上手了,不得不说长安的安装真的挺结实的,师傅拆了好长时间才把中网拆了下来,拆下来后露出的水箱让我感觉有劳斯莱斯的气场😄😄😄,看了眼防撞梁,是真的很厚。接下来就开始拆三叉戟装饰板了,上面只有3颗螺丝,很好拆,然后把三叉戟日行灯装了上去,这里要注意一下,灯上面是有卡扣的,要和中网对准了之后再拧螺丝,不然会有缝隙。 三叉戟装好后,把线束捋了一下,拿电老虎粘好后,开始回装,不得不说,中网挺沉的,两个师傅抬着都费劲,我也搭了把手,装好之后开始接线,卖家发了教程,安装师傅看了一眼后就知道怎么接线了,三叉戟灯带了4根线,红线是接在ACC上,蓝线是接在大灯上,黄线是接在转向灯上,最后的黑线搭铁。ACC的线很好接,接线盒里有电路图,看一眼就能很精准的找对位置,转向和大灯的还得拿电笔挨个的试,全部接好后,上车通电,然后启动有没有扫描,每个档位对应的灯的颜色,转向双闪都试过之后,确认无误,开始装发动机舱的护板还有胶条,最后合上机舱盖,真的很完美。 改装后下面的三叉戟日行灯由原来的装饰板变成了真正的灯,而且有转向流水效果,白天是白色,夜间是蓝色,很炫酷,只是有一点,副厂的三叉戟灯没有原厂的亮,但原厂只有一个颜色,且不能流水,有点遗憾,各有利弊吧,总体感觉还不错。 整个过程差不多一个半小时,因为是第一次弄,所以时间长点,也能接受,反正我是很满意,出门游玩回头率也挺高的,UNIK就是这么抢眼,过段时间可能还会改装前后车标灯、卡钳、前铲,到时候也会发帖子和大家分享,有喜欢改装的车友可以互相交流,今天就分享到这里我的改装经历,愿所有车友出行平安。 查看详情>>
- 五菱星光整活儿了,拆了一台星光的顶配版车型。 总结一下这次拆车几个值得关注的点:五菱星光整活儿了,拆了一台星光的顶配版车型。 总结一下这次拆车几个值得关注的点: 1、横流式的水槽设计。相比行业普遍采用的纵流式水槽散热更均匀,横流式的水槽能够降低缸和缸之间的温度。并且,为了降低发动机摩擦,星光还采用了金刚石涂层,低张力活塞环等等。 这说明虽然星光的动力系统看似跟行业没啥太大的区别,但实际上为了提升发动机的效率,降低磨损,提高发动机的生命周期,五菱星光关注不见的地方还是有很多细节的考量。 2、电磁式DHT。抛开材料和设计的细节,五菱DHT使用的是其他混动系统不同的电磁式离合器。优点:避免了传统机械液压离合器的高成本问题和油液残渣问题,并且能够转速差的控制精度做得更高。 3、前麦弗逊后E型多连杆独立悬架。相比于目前市面上一些扭力梁非独立悬架,在舒适性和支撑性方面优势是非常大的,而且多连杆独立悬架让星光的悬架整体性更好,没有多余的晃动,在高速行驶的时候也不会轻易有“飘”的感觉,这一点在我海南试驾星光的时候给我留下非常深刻的印象。 4、材质用料。没有想到,一台10万出头的混动轿车,竟然会用上铝合金的材质,是的,五菱星光前转向节和后轴承座,还有前防撞梁都采用了铝合金材质。 5、神炼电池。横纵梁式结构+一体化结构技术,不仅加强了结构的强度,而且是可拆卸的。如果电池出现了什么问题,相比于那些不可拆卸的技术来说,不仅维护更方便,而且成本也更低,不用对整个电池包进行更换。 6、车身安全。星光的后车门有两根加强筋和一根防撞梁,相比秦PLUS DM-i的车门来说,多了一根加强筋。 总体来说,通过这次拆车可以看出,在一些看不到的地方,五菱星光不仅堆技术,而且还挺舍得花钱的,围绕安全还有体验,都下了不少的功夫。 虽然消费者不是技术专家,但我相信,在真材实料的技术和材质工艺面前,消费者的眼睛也是雪亮的~ 是你,五菱星光和比亚迪的秦PLUS,你会怎么选? 查看详情>>
- 红旗E-QM5,用实力诠释何为国车安全❤电动汽车之所以会出现自燃的情况,最重要的原因无非有以下几点:第一,电芯品控不严;第二、电池管理系统设计要求低:第三、行驶中碰撞、❤涉水引发电池燃烧。新能源车企产品中,无论外资还是自主,都发生过不少车辆碰撞后发生自燃的现象,多属于上述第三种情况。❤ 😊作为红旗品牌旗下的中型纯电动轿车,近日红旗E-QM5“现身说法”,在中国汽车技术研究中心有限公司实车碰撞实验室经历了对于一辆电动汽车来说,最为严苛的挑战——电动车水中托底。众所周知,😊位于车身底盘的电池包,由于是整个车辆的最低点,稍不留神就会磕碰甚至涉水。如果没有过硬的品质,就极易引发电池包的自燃。😊 🔥而红旗E-QM5此次挑战的项目,准确的说应该是双次托底加涉水实验。整个实验模拟了日常行驶路况,过程是接受挑战的红旗E-QM5先是以20km/h的速度与路面避障发生底部碰撞后,整车底盘进入300mm深水🔥坑中,再次与水下避障发生碰撞,避障与电池包重叠为25mm。🔥 🎩就是在这种情况下,车辆仍可以安全的驶出水坑,挑战成功。这样的实验,在国内尚属首例。试验完毕后拆解了试验车辆的电池包,发现没有出现变形的情况,物理防护和绝缘电阻的触电保护性能符合标准,电解液、冷却液也无泄漏。这足以说明,红旗E-QM5在电池安全方面的硬核实力。🎩 💖红旗E-QM5是怎样炼成的。看完了这个实验,你可能会很好奇:红旗E-QM5是怎样做到的?下面我们就来详细的从技术角度分析一下,红旗E-QM5是怎样炼💖成的。看完了这个实验,你可能会很好奇:红旗E-QM5是怎样做到的?下面我们就来详细的从技术角度分析一下,红旗E-QM5是怎样炼成的。💖 😋首先,红旗E-QM5所搭载的是性能优越的磷酸铁锂电池,从核心上能够保障动力电池的安全性。电池包结构采用了CTP成组方式,电池系统结构设计上使用的也是不多见的丰字型结构下箱体。并且,😋在箱体内部设计了多根横梁进行加强,电池底部也设计有钢制底护板。不仅可以减少冷却液泄漏的风险,而且也能有效的提升电池底部的防护能力;😋 💥其次,针对CTP结构的电池总成内部进行精细化高压绝缘防护,在电池包遭受碰撞或挤压时,能最大程度的避免电池短路引发的自燃;💥最后,动力电池从电芯与系统进行了多重安全防护设计,可以防止动力电池系统的热扩散。由此可见,在最为重要的电芯品控和电池管理系统两大方面,红旗E-QM5下足了功夫。💥 👑安全防护,更是做到了滴水不漏。正是基于以上几点原因,才能够让红旗E-QM5成功完成了水中托底挑战,用实力诠释何为国车安全。除此之外,红旗E-QM5电池包采用CTP成组方式,还可以👑提升车内空间利用率、降低车辆故障率和提升整车的轻量化。随着销量的稳步增长,红旗品牌也在加速电动化和智能化的转型。👑[_LinkTopic:红旗E-QM5,31651,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
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