红旗国耀防侧滑报警转速变高
- 防侧滑灯报警,转速变高车子正常行驶,防侧滑灯突然报警了,也消除不了,只能重新关火重启消除。侧滑灯报警后转速变高,60码能到2500转,换挡有强烈的打齿轮感。有好友遇到过么?怎么解决的,感谢指导! 查看详情>>
- 迷你代步小车远景x3😊空间 车子不是特别的大,所以空间布置也是有限的🌻。不过当初在买车的时候已经试过,后排坐三个正常的成年人也是没有问题的,加上平时一般情况下也不会满载,我觉得足够🐰。 配置 这款车的配置确实挺高的,之前没想到的是导航触摸屏竟然取代了很多的按键,内饰虽然看起来简洁了很多,但是很多的功能配置集成在一个导航屏上,风险还是比较高的🐰。空调按钮也没有了,也是需要在导航屏上打开,有时候感觉触摸不是很灵敏️。另外配置的有自动天窗,胎压报警, ESC防侧滑功能,总的来说,功能确实挺齐全的💙。#车友看车##远景X3# 查看详情>>
- 远景X3 既时尚又不失个性外观设计使用的也是吉利家族最新款的设计。从前面的标志到中网都是和现款的吉利其他车型是一致的。内部的材质只能说是一般吧,基本上都是塑料材质的,但是风格比较简约时尚。 对于吉利远景X3这款车来说,1.5升的发动机排量绝对是足够的,毕竟车身比较轻,而且配合的这个自动挡的变速箱没有顿挫感,提速响应还可以😌。 车子不是特别的大,所以空间布置也是有限的。不过当初在买车的时候已经试过,后排坐三个正常的成年人也是没有问题的,加上平时一般情况下也不会满载,我觉得足够。 这款车的配置确实挺高的,之前没想到的是导航触摸屏竟然取代了很多的按键,内饰虽然看起来简洁了很多,但是很多的功能配置集成在一个导航屏上,风险还是比较高的。空调按钮也没有了,也是需要在导航屏上打开,有时候感觉触摸不是很灵敏。另外配置的有自动天窗,胎压报警,ESC防侧滑功能,总的来说,功能确实挺齐全的。[_LinkTopic:远景X3,12513,23] 查看详情>>
- 感谢AITO问界的引用。华为DATS(HUAWEI Dynamic Adapti感谢AITO问界的引用。华为DATS(HUAWEI Dynamic Adaptive Torque System) 动态自适应扭矩系统,可以认为是传统TCS技术的一种补充。国内在电控方面自研能力比较强的车企,包括华为、比亚迪等都上了这项技术。新势力企业们暂时还没的宣传这一点。具体来说: 如果我们想实现更好的TCS牵引力控制技术,是不是也可以让电机采用这种「边缘控制」的思路呢? 想起来是很简单的,但实施起来却困难重重,原因在于电机控制与气囊控制、BMS紧急下电控制存在很大的差异,比如说: - 单次控制 vs 实时控制:气囊弹出与动力电池紧急下电,只需要在碰撞这种极端情况下工作一次即可(虽然信号一直在采集)。不像电机,只要车辆在行驶,它就每时每刻都在工作状态中。 - 独立功能 vs 复合功能:气囊弹出与动力电池紧急下电是一种专员专办的独立功能,与其它功能的交叉不多。电机则不是一样,无论是驱动控制还是制动控制,它都盘根错节、参与其中。一旦角色多了,要改起来就相当麻烦。 - 碰撞信号 vs 滑转率估计:碰撞信号通过一个专门的传感器来采集即可,而滑转率估计不仅需要轮速(电机转速),根据算法不同还可能需要多个信号,比如从动轮转速信号、GPS信号、加速度信号等等,这些信号一般不会直接给到电机控制器MCU(Motor Control Unit)。 华为虽然不是做电机出身的,但它非常擅长做这种集成开发工作。得益于HUAWEI DriveONE电机与整车的深度融合设计,华为DATS技术通过电机旋变传感器(即转速传感器)感知路面变化,精准控制实现扭矩控制链路大幅缩短,扭矩响应时延降低至4ms。 - 高频边缘控制:个人猜测华为DATS的滑转率估计并未采用传统主动轮与从动轮的轮速差算法,而是充分利用电机转矩、转速信号非常精准的特性,直接根据转矩、转速的变化趋势来计算滑转率。也可能往电机控制器引入了加速度信号,以提高滑转率估计的准确度。不管怎样,边缘控制仅依赖MCU即可完成,控制周期可以缩短100倍,达到4毫秒! - 低频中央控制:图中VCU的「指令计算协同控制」就是在边缘控制之外,再给到MCU的100毫秒级别的长周期信号,帮助修正边缘控制中自己无法识别的累积误差(例如车轮半径随胎压的变化),从而提高滑转移的估计精度。 猛一想好像在意料之外,其实也是在情理之中。咱们再回顾一下,DATS技术的关键其实在于两点: - 电子电气架构的革新:让电机控制器MCU得到更多自主权,实现高频的「边缘控制」; - 人机工程学上的造诣:既要降低电机的功率波动、还要保持电车的高动力快响应特性,这本来就是由用户主观体验决定的人机工程问题。 查看详情>>
- 厦门金龙龙耀8S新能源货车面包车纯电动市场背景&优势 金龙龙耀8S纯电动厢式运输车是厦门金龙联合汽车有限公司为满足城市物流需求而开发的一款大面纯电 动物流车。相比传统燃油车,它更加节省成本并且绿色环保,符合国家的政策导向。除此以外,拥有快慢双 充功能,以及优秀的续航里程。 轿车化仪表台 轿车化的仪表台,四幅式方向 盘搭配旋钮换挡以及大旋钮按 键的空调旋钮,精美实用,让 驾驶更加得心应手。 货厢 尾门为双开式尾门,最大可开启180° , 可配合叉车使用,方便装卸货物。 01 安全可靠性强 u 高安全LFP体系,高强度Pack成组设计,满足 GB 及ISO 双标准安全; 02 抗衰减能力强 u 高循环LFP体系,不惧衰减; 03 温度适应性强 u 配置电加热系统,适应-30~40℃环境温度; 04 机械防护性强 u 电池箱体升级为冲压箱体,IP68级防护,自带“底盘装甲”,不惧15mm以下碎石冲击; 05 市场普及性高 u CATL电池,行业市场占有率第一,与宝马、特斯拉等高端品牌均有合作,目前我司大 中客均采用CATL电池,电池取得客户的一致好评。安全性高,价格低。 快充 充电倍率提升至1C,快充36分钟即可从 20%充到80%的电量。 四合一控制器 龙耀8S搭载四合一控制器 (MCU+DCDC+PDU+OBC),产品集 成度高,提升轻量化,降低整体成本,提高 可靠性。 悬架系统 龙耀8S采用前扭杆弹簧双横臂式独立悬架, 后纵置钢板弹簧非独立悬架,承载能力强, 安全可靠。后悬三片板簧全部变截面轧制, 保证承载能力的同时实现轻量化,减少板簧 间的摩擦提高乘坐舒适性并延长使用寿命。 安全性 ABS防抱死制动系统 充分发挥制动器的效能,缩短制动时间和距离;可有效 防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾,具有良好的行驶稳定 性;可在紧急制动时转向,具有良好的转向操纵性。 EBD电子制动力分配系统 依据实车路况,智能分配制动力,有效避免制动流失, 提升制动效果;可避免轮胎与地面的剧烈摩擦,减少 轮胎的磨损;全面提升行车的稳定性和安全性。 全承载式车身 通过先进的计算机辅助工程CAE软件分析,采用高精度车身设计和高强度钣金材料,铸造国际级 的安全防护系统,使整车安全可靠,有效保护驾乘人员的安全。整车阴极电泳涂装工艺,保证了 车身有效的防腐防蚀。 查看详情>>
- 长安UNI-T带车主探讨开车技巧和经验开车的人越来越多,上路的新手司机也多了起来 很多新手刚上路时难免紧张,对开车技巧也不熟悉,UNI-T就和大家聊一些开车技巧和经验都很实用哦! 抢红不抢绿,发现前方为绿灯时,不少驾驶员很兴奋,为抢绿灯而加速,等到达路口后绿灯突然变为红灯或者读秒,驾驶员又不得不慌忙紧急刹车;因此,当前方为绿灯时,车速一定要逐渐减缓,以防路口突然变灯,而如果是红灯,则只需保持正常车速即可,因为接近路口时,红灯很可能转变为绿灯。 低挡冲坡,很多驾驶员在冲坡时,汽车保持高速高挡位,直到爬坡到一半时转速快速下降,才急忙降挡;其实,上下坡重要的是转数而不是车速,如果你的转速低于2500转,那么上坡就会比较吃力。而中途降挡的做法不仅不省油,还会增加机械磨擦。 紧走沙慢走水,过沙地时,驾驶员担心翻车于是降低车速,而涉水路段,又担心熄火而加快车速通过;沙地最大的威胁是陷车,如果汽车经过沙地时减速,那么一旦熄火,所需要的扭力就很大,这种起步在沙地很容易造成越陷越深,最合理的做法是适当提高车速(切忌猛踩油门),在通过前不减速不停车。 涉水路段虽然和沙地一样都会对行车造成阻力,但汽车要担心的是水花进入排气管,导致发动机熄火。因此,涉水行驶应该低挡低速行驶。左转先看右,驾驶员在准备左转弯时,习惯观察左侧的车流情况,而往往忽视其它方向;左转弯时,需要让两侧的左右车辆以及对面的来车,此外还有非机动车与行人,因此要先保证后方及侧面条件允许然后才能转弯。 转弯是行驶过程中必须要面对的,但如何安全转弯呢?技巧就是“向右转小弯,向左转大弯。” 这种驾驶技巧可以加大转弯处两车相会的安全距离,使两车远离路面的中间分界线,克服了汽车转弯时的惯性,而且还能提醒司机减速。 后同前不同,雨天路面湿滑,车辆出现侧滑时,驾驶者本能地朝相反的位置打方向,试图将汽车拉回来;当汽车出现前轮侧滑时,向相反的方向纠正是正确的,但如果是后轮侧滑,向相反的方向纠正会加大横滑的幅度; 原理很简单,假设后轮向右侧横滑,那么左打方向,因为左转所以后轮右侧一定会加速转动,导致右侧抓地力下降,产生更大的位移;而如果是右打方向,因为右转左边轮的转速加快,右侧的抓地力提升,汽车就能恢复方向。 减速带双轮通过,车辆一边通过减速带,如果长时间如此的话,很容易致使车辆的悬挂发生错位或者是变形;车头向一侧倾斜,通过减速带,虽然会使颠簸感少很多,但同时也会让车辆的悬挂系统左右两边受力不均匀,使车辆减震方面受损;通过减速带时,使用双轮通过,车身虽会有很不同程度的震动感,但车辆受力最均匀,能让车辆受损降到最低。 查看详情>>
- 让你对红旗H9一见倾心或许,你是因为沉稳大气、尊贵飘逸的外在,而对红旗H9一见倾心的;或许,你是因为舒适奢华的内饰、友好智能的操作系统,而将红旗H9属意为豪车,但实际上,红旗H9所带来的惊喜,远不止这些,其豪华与完美还包括——专属的国车级安全系统。 对于汽车而言,设计、驾驶性能和安全性,是重要的三个方面,而豪华汽车之所以被冠以豪华,优秀的不仅是设计和驾驶性能,更重要的就是其卓越的安全性。而谈到红旗,可以说,安全性是其天然的基因之一——红旗一经推出,就被誉为“国车”;砥砺前行的60多年中,红旗更是数次成为国际国内重大活动的见证者…… 作为红旗的旗舰车型,红旗H9就安全性作了进一步的创新和升级,通过打造无界视域系统、“9H”超强笼式车身、森林氧吧健康环境等,进一步全面提升了红旗H9的安全性,真正做到了直击痛点,以创新给予安心;技术为本,以科技改变出行。 视野无碍,是实现安全驾驶重要的基础。很多时候,驾驶存在安全隐患,主要就是因为存在视野盲区。为此,红旗H9在实现充足视野,满足全场景驾驶需求上,做了全面的创新,通过五项视野拓展功能,首创“无界视域”系统,给你360度全方位的安全感。 在前视野,红旗H9配有大尺寸高精度抬头显示(WHUD),驾驶红旗H9时,只需平视前方,就可以全面了解相关的行驶信息; 红旗H9的后视野也是超乎想象的广阔,因配有广角高保真流媒体后视镜,其后视野可以达到传统后视镜的300%,而且,呈现像素高达200万,保证了视野的清晰; 通过全息影像,红旗H9还为用户构建了360度的全方位倒车视野,根本不存在视线死角,让倒车更安全、更自如。 另外,红旗H9对雨刮也进行了改进。传统汽车雨刮,一般都是先喷水再清洁,在这个过程中,难免会有一小段视野盲区。为了避免这种情况,红旗H9创新实现了洗涤液精确喷洒和高效感应型雨刷,随喷随刮,这样在进行雨刮的过程中就毫无视野模糊与遮挡了。 记得隔壁老樊为红旗演唱的《晨曲-大写中国》里,有一句朗朗上口、让人印象颇深的歌词——“我写我的风格,写铿锵的骨骼……”这句词,可以说既写意又写实,“铿锵的骨骼”是红旗豪迈、铮铮铁骨品牌精神的侧写,也是红旗独创的“9H”笼式车身的诗意写照。 “9H”超强笼式车身,就是通过纵梁、B柱等的稳固结合,形成的9个H形结构,这种结构可以大幅强化车身的安全性。而红旗H9更进一步增强了9H结构的坚固性,大面积应用高强度钢、超高强度热成型钢板,比例高达67.7%,极大增强了整车在碰撞场景下的核心承受力。 在“9H”超强笼式车身的保护下,无论是遇到翻滚,还是严重碰撞情景,红旗H9都可以大限度保证车身结构的完整,确保车门正常打开,再加上全车配备的8个安全气囊,可以说,驾乘红旗H9是安全无虞的。 你知道,为什么每一次去到公园、海边、森林、湿地这样的地方,都会觉得空气非常清新,整个人心旷神怡么?其实,秘密就在于这些地方植被丰富,负离子的含量非常高。而科学研究也表明,负离子的浓度越高,对人体健康的作用就越大,这也是负离子又被称为“空气维生素”的根本原因。 但在城市里生活和工作的节奏如此之快,人们很难长时间保持与自然的亲密接触。为了打造舒适健康的车内空间,红旗H9首创环境功能组合,帮你把自然随时带在身边。 红旗H9配有高效能负离子发生器,可保持车内每立方厘米60万个负氧离子的密度,让你虽穿行在城市的高楼和车流中,却有一种漫步森林的清新之感。 同时,红旗H9还配有PM 1.0级空气净化系统,超强空气洁净功能让“雾霾”望而却步;而AQS空气质量检测系统,则会时刻监测车内一氧化碳、氮氧化合物的浓度,一旦这些物质的浓度达到限值,车内就会自动启动内循环,以保持车内空气的洁净。 除了对硬件进行创新和升级,打造红旗H9的专属国车级安全系统,红旗H9也非常注重保护用户的信息安全,通过剖析网联化信息的传输路径,红旗H9设定了包括云安全、管道通信安全、外网接入防护墙、近场通信安全、车内网防火墙、核心控制器安全防护、核心数据安全防护在内的七重防火墙,全路径守护车主的信息安全。 04写在这儿 红旗一直相信,在诸多选择中,那些坚定选择红旗,和红旗一起拥抱打造中国自主豪华汽车之梦的人,并不仅是因为情怀,更重要的是心中始终对红旗怀有一份沉甸甸的——信任。而对于红旗而言,唯有打造更特别的产品,为每一位用户负责,给他们安全的驾驶体验,才是对这份信任的回馈。作为旗舰车型,红旗H9,是红旗一款充满诚意与创新的作品,我们相信,每一点用心,都终将被感受到,每一点突破自我的创新,都将汇入每一个日常,于无声处为用户带来不一样驾乘体验。 (非原创) 查看详情>>
- 国六6米8冷藏车解放J6L英精版高顶卧双冷藏车解放J6L英精版高顶卧双冷藏车(国六) 6E4L1K26PCLX0815AC 整车尺寸:0619*2600*4000(mm) 箱体尺寸:0086*2420*2500(mm) 功率/马力: WK971/245马力 5700排量 道依茨大柴发动机(CA6DH1-24E6) J6L英精版全浮高顶排半驾驶室、箱速变CA8TAX090M、275/80R22.5型81层级无内胎、车桥ф378铸造桥(自动调整臂、产国ABS、1860轮距)、4.333后桥速比、晶液仪表、电动玻璃升降、动电后视镜、侧围网兜、后围窗帘导轨、景全窗帘导轨、头顶放物盒、驾驶员椅座为真皮通风加热气空座椅(腰托、扶手)、间中座椅、带24V电源接口、十寸屏、能功多大角度方向盘。自动空调、下前防护装置、L004铝油箱、式体一金属宽体保险杠、室驶驾四点螺簧悬置、电动压液举升装置、铝合金储气筒、120Ah免护维蓄电池、灯雾带辅助远光、架悬7/7+3、水壶座、定速巡航、VOSS路管及接头、车倒影像、机箱桥现体6/6/6万公里长换油周期、右转弯音响提示装置、T-box1.5、器动制衬片更换报警、带全安佩戴提醒、身车左侧带“精英版”字样、LED转向灯+行日灯、金色光发鹰标、限速89km/h、排气节流阀。 轴距:5300mm 查看详情>>
- 3000多公里 新的用车体验[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 一、油耗:目前总行驶里程3000多点,近期油耗基本稳定在百公里11L左右吧。近期都是市区和国道用车,市区用车多偏堵车吧,国道行驶少但是挺通畅的。近期气温不错,基本不用开空调,过几天开空调估计油耗要稍微高一点的。 二、功能:手机无线充电功能非常好用。手机是小米12S,50W无线快充,很快充满电。昨天上午天气晴朗,车内温度高,座椅通风派上用场了,后背和屁股再也不用湿乎乎的了,很好用。 三、主被动安全:自适应巡航功能新发现,没开启车道保持,侧后方来车,本车压线行驶,系统会声音提醒,并且自主打方向远离后方来车车道。主动刹车功能触发过多次了,确实可以一定程度防止意外,实用。后方碰撞预警也有过几次了,旅行者的前后方碰撞预警的逻辑应该是一样的,本车与前方或者后方车辆相对速度差距大,距离快速缩小到一定距离,就会声音报警同时仪表文字提醒。 四、吐槽:现在的气温都十几度、二十几度了,但是冷车启动转速还是要1500、1300转,升档转速高,过两分钟转速才正常。 经济模式下,车辆缓慢减速到停车,在快要停止的时候,偶尔会有顿挫,应该是二档降一档的时候。 五、四驱表现:前几天带孩子去江边玩沙子,简单考验了一下四驱。江边沙地上只有三台车,一辆奥迪Q5和两辆长城H5。其他车都在远离江边的树林附近。我观察了一下情况,找好路线,也想把车开到水边。保险起见,直接打开泥沙模式,直奔江边。沙地上明显感觉到车辆变沉,缓慢加油,稳步前行,没有车轮空转的情况,四驱作用明显。下坡容易上坡难,从沙地出来需要上一个陡坡,担心托底,只能侧着上坡。第一次没冲坡,缓慢加速,快到坡顶打滑了,上不去了。退回来,从坡底加油直拔,车速很快提起来,基本感觉不到轮胎空转,到坡顶前已经收油了,很轻松就上来了。到现在,冰雪路面和沙地都试过了,这个四驱确实不错。 查看详情>>
- 如何安抚一颗躁动的心?奔腾T55奉上三大妙招一人一车鲜衣怒马,将所有的喧嚣和嘈杂都远远甩在身后,只管奔向心中的远方,这幅图景描述了很多人购车的原始动机。是的,没错,对于消费者来说,他们想要的绝不仅是一台代步车,更是能和自己一起玩、一起闹、一起奔赴山河湖海的好搭档。能够但此重任的,必须是如奔腾T55一般动力足够强劲、操控足够随心、甚至经济性也足够优秀的车型。 澎湃动力,随叫随到 能够玩到一起的朋友,必然都是脾气秉性相近的。当你对周遭环境感觉厌倦,奔腾T55就是那个二话不说、立刻跟你一起离开的铁哥们。 奔腾T55搭载的“第三代智擎动力1.5T发动机”由中国一汽完全自主研发,可爆发出124kW的最大功率和258N·m峰值扭矩,性能远超同级别车型。特别值得一提的是,奔腾T55的涡轮增压系统非常注重低转速下扭矩的提升,通过缩短废气排气路径等设计,可以实现在低转速时的快速介入,高效动力随叫随到。也就是说只要你想“燥起来”,无论是低速行驶还是高速超车,只需深踩一脚油门,鲜明的推背感和澎湃动力即刻而至。无需等待,有奔腾T55陪伴的每一刻都是向前冲的最好时机。 平顺丝滑,随心而动 真正的朋友不止能与你节奏同频,更能让每一次同行都变成享受,就像奔腾T55永远不会让你陷入顿挫、拖沓的烦躁中。 奔腾T55搭载的7速湿式双离合变速箱由博格华纳生产,兼顾手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性,不仅技术成熟、性能稳定且久经市场考验,非常适合国人的驾驶习惯。较宽的变速比范围和0.2秒不到的换挡时间,让奔腾T55无论加速还是减速,都更加平顺丝滑,完美展现了随心而动的理想状态。 经济节油,想你所想 值得深交的朋友有很多,但一定不能错过的,必然是像奔腾T55一样懂你的为难,原意为你处处着想的那一个。 油价高企的当下,任谁看着飞升的计价器也难免心痛。幸好奔腾T55对节油十分有一套,其1.5T高性能发动机搭载的350bar高压燃油喷射系统相比250Bar及150Bar的系统,能将能燃油粒子细化得更充分,从而提升燃烧效率,通俗说就是将每一滴燃油都“炸干净”。同时,得益于米勒循环、可变换气等核心技术,奔腾 T55还拥有高达39.06%的世界顶级水准热效率、11.5的超高压缩比,牢牢将百公里油耗控制在6.6L,可大幅节约用户的用车成本。 帮助大家肆意释放心中激情的同时,奔腾 T55还将购车门槛降低至8万级,并推出518权益承诺终身免费质保,全方位减轻年轻朋友们的经济负担,让大家可以轻松享受有车生活,感兴趣的朋友不妨抓紧时间到店咨询试驾。 查看详情>>
- 如何安抚一颗躁动的心?奔腾T55奉上三大妙招一人一车鲜衣怒马,将所有的喧嚣和嘈杂都远远甩在身后,只管奔向心中的远方,这幅图景描述了很多人购车的原始动机。是的,没错,对于消费者来说,他们想要的绝不仅是一台代步车,更是能和自己一起玩、一起闹、一起奔赴山河湖海的好搭档。能够但此重任的,必须是如奔腾T55一般动力足够强劲、操控足够随心、甚至经济性也足够优秀的车型。 澎湃动力,随叫随到 能够玩到一起的朋友,必然都是脾气秉性相近的。当你对周遭环境感觉厌倦,奔腾T55就是那个二话不说、立刻跟你一起离开的铁哥们。 奔腾T55搭载的“第三代智擎动力1.5T发动机”由中国一汽完全自主研发,可爆发出124kW的最大功率和258N·m峰值扭矩,性能远超同级别车型。特别值得一提的是,奔腾T55的涡轮增压系统非常注重低转速下扭矩的提升,通过缩短废气排气路径等设计,可以实现在低转速时的快速介入,高效动力随叫随到。也就是说只要你想“燥起来”,无论是低速行驶还是高速超车,只需深踩一脚油门,鲜明的推背感和澎湃动力即刻而至。无需等待,有奔腾T55陪伴的每一刻都是向前冲的最好时机。 平顺丝滑,随心而动 真正的朋友不止能与你节奏同频,更能让每一次同行都变成享受,就像奔腾T55永远不会让你陷入顿挫、拖沓的烦躁中。 奔腾T55搭载的7速湿式双离合变速箱由博格华纳生产,兼顾手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性,不仅技术成熟、性能稳定且久经市场考验,非常适合国人的驾驶习惯。较宽的变速比范围和0.2秒不到的换挡时间,让奔腾T55无论加速还是减速,都更加平顺丝滑,完美展现了随心而动的理想状态。 经济节油,想你所想 值得深交的朋友有很多,但一定不能错过的,必然是像奔腾T55一样懂你的为难,原意为你处处着想的那一个。 油价高企的当下,任谁看着飞升的计价器也难免心痛。幸好奔腾T55对节油十分有一套,其1.5T高性能发动机搭载的350bar高压燃油喷射系统相比250Bar及150Bar的系统,能将能燃油粒子细化得更充分,从而提升燃烧效率,通俗说就是将每一滴燃油都“炸干净”。同时,得益于米勒循环、可变换气等核心技术,奔腾 T55还拥有高达39.06%的世界顶级水准热效率、11.5的超高压缩比,牢牢将百公里油耗控制在6.6L,可大幅节约用户的用车成本。 帮助大家肆意释放心中激情的同时,奔腾 T55还将购车门槛降低至8万级,并推出518权益承诺终身免费质保,全方位减轻年轻朋友们的经济负担,让大家可以轻松享受有车生活,感兴趣的朋友不妨抓紧时间到店咨询试驾。 查看详情>>
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