红旗国耀1.8两厢加油门抖动
- 帕萨特抖动的厉害……本人13款1.8尊容版,行驶近十万公里,前几天突然怠速抖动的厉害,油门加不上去,关掉火后,再打着火,就正常了,请问各位有没有这种情况,或是知道什么原因的,望指导 查看详情>>
- 建议大家不要买红旗的车子了本人去年8月份提的红旗HS5的四驱标配,车子使用至今,首先油耗大咱们不说,毕竟这么大的车,油门给油的时候,有时车身抖动,一前一后的,有时候突然加油门,没反应,踩到底了当时!……还有就是降噪一点都不,对不起这个价格,这个舒适型只值10万不到的车,车身异响特别严重,尤其是中控台,还有悬挂等等,过颠婆路面的时候及其严重!反正买这个车子到今天为止小毛病特别多,多媒体系统还总是死机没声音,收音机是的!反正这个车子是谁买谁后悔!不要被配置和外观所吸引!买了不到一年,去卖二手车,价格不超过15万!等于14万多吧……上路差不多24万的车,用车不到一年……亏损差不多10万了!建议如果有这个钱,考虑一下保值率高的车子!反正红旗的车子太坑爹了!拿着国车的标记卖的不良心的价格!本人不是黑粉!是用车之后的真实感受!有这个钱加个几万买台A4或者大众随便的一款,丰田等等……任何一辆车都比它!建议大家慎重了,买了肯定后悔!还有就是不要去听销售的胡说八道,你买车一个态度,买完之后你试试看,他还理你吗?反而还会嘲笑你呢…… 查看详情>>
- 国潮力作 看红旗H5如何赢得青睐红旗H5作为2018年新红旗品牌战略发布后的首款产品,凭借出色的产品力和年轻化的定位,迅速赢得年轻族群的青睐,刷新了中国自主高端轿车的标杆形象。而在去年全新红旗H5发布后,凭借着“更潮”“更燃”“更从容”的形象在市场上取得了更加不俗的成绩,作为红旗品牌入门级的豪华B级轿车,红旗H5的驾驶体验和综合表现,又是如何的呢? 在动力上,全新红旗H5新增1.5T动力总成,并全面升级1.8T发动机,整车动力性能大幅提升。新增车型采用了1.5T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱的动力组合,额定功率124kW、扭矩258N·m,官方公布的百公里油耗仅为6.2L,动力性及油耗全面优化。 全新升级的1.8T涡轮增压发动机+6速手自一体变速箱动力组合,额定功率145kW、扭矩320N·m,而48V轻混系统及发动机启停功能的加入,让红旗H5能够能加从容应对拥堵复杂路况,带来百公里综合6.4L的超低油耗表现。 在驾驶1.8T版本车型时,H5在轻点油门之后就有积极的响应,在40-60km/h加速阶段,动力平稳输出,50-70km/h的时候,能够感受到发动机传输动力以线性趋势增强,第三代爱信6AT变速箱表现成熟稳定,整体换挡平顺没有顿挫感,澎湃动力可以轻松的实现超车。 全新红旗H5不仅仅在动力方面进行了调整,整体平台也一并升级。全新红旗H5采用全新开发的铸铝+型材前副车架,整车轻量化大幅提升,带来更加澎湃、舒适、静谧的驾乘感受。 在日常的驾驶使用中,采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合的红旗H5,在底盘调校上主打舒适,经过颠簸段时能感受到路面反馈,但同时大幅度的震动也会被较为彻底的过滤。得益于精良的做工和NVH设计,H5在动态行驶过程中振动和噪音对车内的影响极小,整体噪音控制表现优异。 全新红旗H5之所以能获得市场的青睐,一方面是车辆独具匠心的设计更加贴合年轻消费者的审美,另一方面与车辆所能提供的优异驾乘体验密不可分。在“国潮”理念越来越深入人心的当下,未来红旗H5将如何继续提升产品实力,让人更加期待! (非原创) 查看详情>>
- 红旗H5全方位测评坐标东北,吉林长春。 红旗国车心仪已久,从红旗H5上市以来一直持续关注,2018款红旗上市之初,还在上高中,出于喜爱,关注未断,刷新了我对于红旗的认识,不再是老旧沉俗的H7横行,取而代之的是新潮年情的H5撑起了红旗的崭新热度。 2018年高考结束,大学依然位于家乡长春,当时长春只有一家红旗4s点,位于生态大街附近的通立红旗,2019年上半年陆陆续续去店里看了N多次红旗H5,价格在14w左右,最初2018款设计是方向盘,轮毂都是红旗汉字,并没有最新的红酒杯,档把也是游艇,优惠力度不大加之购车力度不大,未做深一步考虑。 2019年末,12月中旬,购车欲望加大,开始考虑车型,价格在12-15,最初是几款车型横向比较,迈腾、速腾、高尔夫R-line、马自达CX-4、思域、领克03,最终剩下迈腾、速腾。由于家里有一台SUV家用,所以不考虑空间上的实用性,不太在意油耗,追求动力和美观,当时速腾280指导价13.4w,迈腾280指导价15.5w,由于差距不大,始终在犹犹豫豫,速腾价格合适配置合适,但迈腾B级的身份又让人恋恋不舍,最后敲定速腾280舒适,但全长春无现车,只有200舒适,无奈之下只能咬牙迈腾,看车途中遇红旗在做活动,进店闲逛,谈着谈着心动了,还是红旗更动我心。 2019年12月30号订车。红旗H5型动版,裸车12.98w,比速腾还便宜,比迈腾还B级,4s店给加装了倒车影像,全车座椅加热,缺少定速巡航,无钥匙进入,不过这个配置已经很对得起这个价位,4s店没有贷款服务费,红旗是4年10万公里免费保养,终身质量保修,服务满意,还死缠烂打讨要了一个H5的1:18车模。 由于我正在上大二,年纪尚轻,更心心念念于蓝色,但最终还是选择了白色,哎。因为年纪轻,所以更追求动力感和运动感,迈腾1.4T给我的感觉是完全够用,超车也毫不费力,红旗1.8T虽然扭矩数据跟迈腾1.4T一致,但实际功率和动力输出要远强于280迈腾,与330迈腾相差不多。 先说动力:加速感很好,起步略肉,但舍得给油,绝对够冲,油门反应不是很灵敏,个人感觉动力很冲,一脚油门很轻松七八十,超车D档很轻松,高速120左右,很稳,风噪胎噪能听到,但不大,可以接受,100以下几乎没有太多的风噪胎噪,为了透车,跑过160、180依然很稳,还有余力,没敢再快,动力表现很是满意。 空间:空间上近五米的车身,2900的轴距的确表现优异,异常宽敞,我本人开车习惯喜欢往后仰,座椅比较靠后,但后排无压力二郎腿,后备箱非常大,同级别轿车应该算是比较大的了,比迈腾宽敞很多。 舒适性上:座椅非常!非常!非常舒服,无论前后排,加上座椅加热,在东北的冬天,开起来异常舒服!悬挂调校的有一种奥迪的感觉,呼呼悠悠的就过去,很满意! 内饰感觉很前卫,虽然才大二,但是自我感觉比较落后,不太喜欢大屏的东西,H5的屏幕设计非常喜欢,但美中不足,2019款H5取消了方向盘上的红旗汉字,和游艇档把!这是最不满意的!钢琴烤漆很漂亮很高档但也很容易留下指纹和划痕,买的CPU膜贴上了,内饰很漂亮!Carlife很方便! 油耗放在最后,开了一整月,近1200公里,第一箱油开的很费,因为油门踩得很重,后来综合之下,大概11左右,我开车属于费油的那种,短期记忆在9.5左右,长期记忆11.9吧,最近这箱油的油耗是10.5左右,一直加的95油,个人感觉还可以,以后油耗还有下降空间,最低开过6.7的油耗。 用车一个月,很满意,放弃迈腾选择红旗让我觉得是一个很正确的决定,迈腾的油耗的确不高,8.5左右,但我不太在意油耗的问题,其实H5比迈腾裸车加保养省下的钱,也得3.5w左右,够跑多少公里了!从未有一刻动摇过,红旗在我心里的特殊地位,心满意足,此生不悔入国门,更不悔选红旗!🚩🚩🚩! 查看详情>>
- 比亚迪宋MAX具体性能如何?性价比高吗🤔比亚迪宋 MAX的外形很符合我的口味,车身线条也很流畅。前进气格栅很大,也很时尚,前脸很有气势, LED灯很特别,✨身材也很好。车尾的设计,让这辆车的性能得到了极大的提升,如果车轮能再大一寸,那么它的整体性能就会更好。整体来说,比亚迪宋 MAX充满了一种沉稳、热情的气息。🚘😉 👉比亚迪宋 MAX内部值得一提的是,中控台很有层次感,整体看起来很是奢华,大部分都是柔软的材料,手感很好,驾驶室也很精致,☀手把和座椅都是比亚迪宋 MAX的风格,一个多月过去了,没有任何异样的声音,也没有任何的异味,每天都会在阳光下晒着,炭包和柚子皮,✌️味道还不错。总之,比亚迪宋 MAX的层次感和层次感让我很喜欢。🚘🎀 ✊动力是这款车最大的亮点,对比了好几款车,最后我选择了比亚迪宋 MAX 2019款1.5 TI DCT智联睿耀(6座国 V),发动机在运转时很平稳,😌没有抖动的感觉,噪音也比较小,但是动力的输出很强劲。正常情况下,120多公里的时速,应该不成问题。变速箱采用技术稳定的6档双离合变速箱,👉可以及时换档,没有任何的顿挫,方向盘手感不错,转向轻盈,前脸精准,刹车也不错,🎈一般情况下,我只需要一脚油门,就能停下来。无论是反应能力,还是方便度,都非常不错。🤔🚘🌺🎉[_LinkTopic:宋MAX,12821,23][_LinkTopic:车型推荐,69005,37] 查看详情>>
- 红旗H5 2023款,开启我的新中式开启我的新中式 和大家分享一下我的H5 用车体验。我是海马前车主一枚,第二台车继续选择国产车,我更愿意就国产车叫自主品牌车型吧,感觉国产车这名宇貌似带有一些偏见似的。第二台车H5,一汽旗下的中型车,外观我还是蛮喜欢的,像他大哥 H9 靠齐。H5能够入眼是因为想开H9,但钱包还没那么厚实并且在单位开 H9确实会太高调了,H5的新款量说搬运的H9外观的那一套,但是外观年轻好多,但气势还是有的,前脸延续了H9的LED行车灯,前脸没有H9那么夸张,向外突出,不是H9那种向内凹陷,这样的设计风格蛮喜欢的。车外的元素风格也是红旗那一套,前侧裙边的LED红旗标致灯也是有的,打开还有红旗的侧裙迎宾氛围灯,但在白天不是很明显,并且在晚上时候看感觉不够夸张有点小气,面积不够大,但有好过没有啦。也是蛮有氛国感的一种形式体现了。内饰和大哥 H9就有些差距了,H5给我的感觉是没有H9那么商务,中控被大中控屏差不多覆盖完了,实体按键放在屏幕下方,但设计角度有些问题,车身也不是很重,相比于我之前去试驾的雅阁这台车可能会缺少一些运动性。唯一发现发动机有不足的就是启动伴随一些小抖动,车厢感受不是很明显,还是上次检查电瓶着车时候发现的,师傅说是正常现象但新车这样子也是有点心疼。低速一些平路:H5给我的感觉是似乎有意可以开的更慢一些,就悬挂很舒服,给我的感觉是很软,这点是不可否认的。悬挂给我的反馈是很软,超级软,不知道是沙发软还是悬挂软,过减速带时候感受的不是振动不是很明品,减震很干脆,重点最好还是要谈谈油耗,我感觉自主占车大家应该都会很在意油耗这一方面,特别是2.0T这样算排量比较大的车型了。总体来说,只要别太过分开,纯市区高峰,一定能控制到10以下,纯市区高峰啊,我觉得这个很不错。如果按综合油耗来说,市区多加少部分外国加没有极速畅通情况再加基本是在早午晚高峰期时段左右,这是大部分人用车情况吧,那么是8到9油。全综合的话,大多数车主应该都在8范围内吧。 个人建议大家不追求那么多动力和配置的还是选1.5排量的,经济又实惠。H5还是没有等错的,努力一把看看过几年能不能开上最初目标的H9。看好红旗,看好自主品牌,自主品牌加油。 #红旗H9##油耗# 查看详情>>
- 三万公里用车感受分享。 🐸19年10月入手的领界,相对而言性价比最好🐸。该有的都有了🌺。目前开了32500公里🙀。啥毛病没有🤤。除了一开始电瓶有问题免费更换电瓶外,再没有任何毛病🌾。电瓶亏电的问题我觉得是设计上的问题,自动启停很少好使过,主要是对电瓶的电量要求太高,而车上陪的电瓶好像达不到要求,只有当当电瓶人工充满电后,自动启停才好用过🐲。不过对于中小城市,等红灯没那么长时间,自动启停真的没用🏎。也就不管他了😿。外形硬朗,空间足够,够个美国车的范🍃。特别是车体的宽度🐰。同级别的suv的轮距有几个能达到1.63米的😜。能把车加长不是本事,能把车底盘加宽而不是把壳子加宽那得需要真功夫🚓。底盘宽就意味着安全稳当🌷。1.5T的发动机和CVT变速箱的匹配,我觉得最适合城市使用,起步加油非常顺,没有那种突然往前穿的感觉,有人喜欢这种叫推背感的感觉💓。市内车多人多,悠着点开没坏处🐒。肇事的都是***的那一刹那🍁。查了下资料说涡轮增压介入的早,低速时车有劲,后半段不行🐮。开的感觉还真是这样,在国道上跑时,基本在80公里左右,根本感觉不出开是小排量车,加速减速,上坡下坡非常顺畅,超车也很轻松,唯一要做的是把超车距离拉长点,它确实做不到一脚油门就瞬间加速的感觉💕。特别是上坡超车的时候,这就是小排量和cvt的特点所决定的😲。不过话又说回来,买小排量车的都是家庭用车,不是去跑出租挣钱,为什么要玩命超车呢🎈。国道上肇事的好多是弯道强行超车造成的,之所以弯道强行超车,不就是依仗着车好动力大,瞬间加速快而形成的自我感觉良好吗🦊?私家车在市内不能抢,在国道没必要抢,大排量意义何在🐨?在高速上,领界过100后,上120后真的感觉挺费劲,也可能是我开车的习惯是不愿意大油门,受不了发动机的声嘶力竭的吼声,在高速上很少超过3000转😃。不过和开轿车相比还真的差的不少,开轿车,不管多大排量的,不知不觉就过了120了🚓。说明领界的后半程加力不够,小马拉大车,这么宽的车体,又很重,在高速上超车的动力确实有点勉强🤟。不过话又说回来,高速上120的速度可以了,想超车也有足够的超车距离让你超️。这里就有个用车理念的问题😄。作为私家车,绝大部分时间在市内摸地头,最理想的配置是1.8自吸加cvt,平顺省油,小排量车在市内一点都不省油,跑国道时才是最省油的💝。但现在出的的都是小排量涡轮增压,只能将就🎍。出去玩,基本在方圆500公里到800公里以内,一半国道一半高速,1.5t加cvt最适合,特别是跑国道平均时速80左右时,领界的油耗,发动机的动力,车内的静逸程度,都处在最佳状态💋。真的不比二十几万的车差🐲。偶尔走个农村乡道也能找到那种霸气的感觉😏。物有所值,对得起这个价钱🚐。#领界##车型推荐# 查看详情>>
- 预算20万元,中型轿车选哪个?提起新能源汽车,放眼望去整个世界,国都是独占鳌头,实现弯道超车,但面对传统的燃油车市场,国的造车技术确实有些落后,与合资品牌的车有着不小的差距,而本田雅阁凭借着过硬的技术和品牌效应成为许多消费者的首选,国内自主品牌红旗也是不负众望,一直与合资品牌进行较量😊。今天分别试驾红旗H5(图片|配置|询价) 和本田雅阁这两款车型,一起来看看红旗H5能否顶住压力,究竟是合资品牌实力更强还是国产品牌更胜一筹😘? 今天试驾的两款车分别为本田雅阁2022款 260TURBO幻夜·旗舰版和红旗H5 2023款 2.0T自动智联旗领版,官方指导价均为21.58万元😊。 本田雅阁从前脸来看采用大尺寸的倒梯形进气格栅,上方有3条镀黑的格栅饰条,两侧的分体式大灯与前脸进气格栅融为一体,设计风格较为简约,红旗H5采用的是家族直瀑式设计语言,大尺寸的进气格栅由12条银色饰条填充,红旗LOGO从引擎盖一直贯穿至中网,两侧的分体式大灯呈獠牙式,设计风格比较大气,更符合年轻人的审美。 从侧面来看,本田雅阁长宽高分别为4906/1862/1449mm,轴距为2830mm,红旗H5 长宽高分别为4988/1875/1470mm,轴距为2920mm,较宽的轴距使得红旗H5的空间表现力强于本田雅阁,雅阁溜背式的造型影响了后排乘客头顶的空间,所以红旗H5后排乘客舒适性也会更高一些💎。 从尾部来看两款车都具有很强的运动气息,本田雅阁的尾灯采用了光纤式LED灯组,同时加入了流水式的转向灯,看起精致时尚,红旗H5采用贯穿式尾灯,营造出良好的视觉效果。两款车均没有配备电动后尾门,在便捷性上稍差😎。 进入车内,很明显的可以看到本田雅阁采用的是横向布局,红旗H5采用的是纵向布局,本田雅阁的装饰并没有特别的出彩,虽然中控台也进行了大面积的软质包裹,但比起红旗H5采用银色饰板的点缀,质感上有些欠缺。红旗H5空调出风口还使用金色的饰条点缀,比起雅阁大众化的空调出风口,增加了几分精致感😚。雅阁空调调节采用的是物理按钮,在操作性上比红旗H5方便一些。 座椅方面,本田雅阁前排座椅有加热、通风功能,红旗H5有加热、记忆、按摩功能,但是通风功能需要额外加1100元选配😽。红旗H5后排座椅有40:60的放倒功能,而本田雅阁支持整排放倒,所以本田雅阁的扩容空间会更大一些。 中控屏在功能配置上两款车没有什么差别,流畅性和清晰度都很不错,唯一的差别体现在尺寸上,红旗H5的要稍大一些💍。其它配置方面,红旗H5前后排各有两个USB接口,雅阁前排有一个,后排有两个,红旗H5采用12个丹拿品牌的扬声器,而雅阁只有8个,从细节方面来看,红旗H5更能抓住国内消费者的需求。 最后来谈一下这两款车的试驾感受,红旗H5搭载2.0T+8AT的黄金动力组合,最大扭矩为340N·m,动力响应非常稳健,油门有一定的阻尼感,变速箱在换挡速度和逻辑性上表现不错,即使在拥度的路面上也不会有顿挫感💗。底盘调校也是比较舒适,即使在颠簸的路面上,底盘也是能拖得住,胎噪还是有的,但并不影响车内人员交流,总体来说红旗H5动力稳健、底盘舒适,无论是家用还是商用都能经得起考验。 本田雅阁搭载1.5T发动机,匹配CVT无级变速箱,最大扭矩为260N·m,在开起来能感受到低速时动力输出较温和,在80迈以下动力最充沛,到了100迈以上,即使全油门加速,推背感也不强,噪音也比较大,因此在降噪方面雅阁还有改进的空间。#雅阁# 查看详情>>
- 家用领克03节油小贴士在这个油价居高不下的时代里,如何省油、如何做到最优的经济性,成了我们每一位车主都应该关注的问题。今天就和大家一起分享一些我的关于节油的小贴士~ 🙋🙋首先介绍一下自己 ✨坐标:安徽合肥 🚕车型:2018款领克03 1.5T劲版 国V ⛽汽油标号:95号 ⚠️油箱容积:50L 🚸总里程:41244km 🤭平均油耗:7.5L/100km 说到节油说到经济性,领克03其实并不占优势,首先本身汽油标号要求高,需要加95的油,其次车身较重,在带来安全性能的同时也相应的增加了油耗成本。但掌握好用车技巧,养成好的驾驶习惯也是能做到省油的。 1.减重,车辆越重行驶阻力就会越大,所以减轻重量是最直接的办法,平时注意清理车内及后备箱不常用的东西;加油不要加太满,油本身的重量是我们比较容易忽视的点;适当拆除车内一些用途不大的东西,比如机舱的盖板等等 2.过高的胎压容易爆胎且比较颠,过低的胎压又会增加行驶阻力间接影响油耗,所以可以根据季节变化以及车内载人情况调节合适的胎压,可依据B柱上提供的数据来调节。 3.热车,在冬季以及对于北方的车友们来说,热车是必不可少的,温度低机油流动性差会增大发动机的功耗,为了正常运转,冷启动的发动机转速一般比较高也是为了迅速升温,此时的油耗也是比较高的,所以平时也应注意尽量减少冷启动。一般热车可以持续二三十秒等到怠速降低便可正常行驶,切记不宜长时间热车,否则就会适得其反。 4.驾驶习惯,驾驶尽量做到起步缓慢加速,少急油少急刹,以及匀速行驶。 5.最省油的时速一般在八九十迈左右,此时阻力与动力达到均衡,如果车况允许保持这样的时速是最合适的,驾驶过程中也尽量避免高转速,根据路况及时调整油门,做到少用甚至不用刹车。 6.车辆本身具有ECO经济模式,平时在拥堵的市区行驶时可以打开。 总结:这台1.5T的领克03已陪我行驶了四万多公里,总体表现很好,没出什么问题也没有明显的三缸抖动。你对他温柔相待他一定也会还你一份舒适,无论人和车都是这个道理。养成良好的驾驶习惯,平时多注意养护车辆,节油也便不用刻意,都体现在平时的点点滴滴中。下面也一同欣赏一下我的爱车吧~ [_LinkTopic:这很领克,69110,37] 查看详情>>
- 再次选择自主品牌汽车 红旗H5海马前车主一枚,第二台车继续选择国产车,我更愿意就国产车叫自主品牌车型,感觉国产车这名字貌似带有一些偏见似的。 第二台车H5,一汽旗下的中型车,外观我还是蛮喜欢💕,像他大哥H9靠齐。H5能够入眼是因为想开H9,但钱包还没那么厚实并且在单位开H9确实会太高调了,H5的新款虽说搬运的H9外观的那一套,但是外观年轻好多,但气势还是有的,前脸延续了H9的LED行车灯,前脸没有H9那么夸张,向外突出,不是H9那种向内凹陷,这样的设计风格蛮喜欢的。 车外的元素风格也是红旗那一套,前侧裙边的LED红旗标致灯也是有的,打开还有红旗的侧裙迎宾氛围灯,但在白天不是很明显,并且在晚上时候看感觉不够夸张有点小气,面积不够大,但有好过没有啦。也是蛮有氛围感的一种形式体现了。 内饰和大哥H9就有些差距了,H5给我的感觉是没有H9那么商务,中控被大中控屏差不多覆盖完了,实体按键放在屏幕下方,但设计角度有些问题,座椅💺角度调高一些的时候,会挡住下方实体按键,必须要坐直才能够操作。还有一点就要夸夸H5了,细节真的用心了,门板窗户按键都有镀铬金属,夏天开了空调,摸上去冰冰凉凉,也能知道是用了真材实料,拉手有小灯红色的,搭配内饰的氛围灯,调到红色的色系也有中国式的浪漫感。 再一点就说说H5的驾驶感受吧,毕竟这车在驾驶感受方面估计大家也是蛮想了解的,不像H9这样座后排的情况多一些。H5这样的车子对我来说算是蛮大的了,虽然前悬挺长看不出这车挺长的,但停在车位时候还是能够感受到的,能够把小区5.5米的车位差不多塞满了。和之前的海马相比停车会更加小心翼翼一些。方向盘很精准,转弯半径有点大,估计是前悬长的原因吧,这点在转弯出地库时候我会更加注意一些。我选的2.0T,动力还是挺充足的,虽然调教不是那种运动范,他给我的感觉是余力很足,跑120满载油门踩一半就🉑️以了,后端速度冲上去也挺快的。唯一发现发动机有不足的就是启动伴随一些小抖动,车厢感受不是很明显,还是上次检查电瓶着车时候发现的,师傅说是正常现象但新车这样子也是有点心疼💔。悬挂给我的反馈是很软,超级软,不知道是沙发软还是悬挂软,过减速带时候感受的不是振动不是很明显,减震很干脆,大坑过完一次就好了,不会和我之前车一样有多余的余震。 最后谈谈油耗⛽️吧,我的版本2.0T的,现在上班代步的情况毕竟多,也会偶尔和加入去周围城市跑跑郊游,油耗从提车回来的8个油一直稳定着,这个油耗应该还能再磨合一下,这个油耗相对之前的车子来说支出会高了一些,并且一直加的是95。 [_LinkTopic:红旗H5,67591,23][_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:日常感受,69488,37] 查看详情>>
- 始于颜值与情怀 红旗H9落地价🌟37万[_LinkTopic:红旗H9,19331,23]🚀诞生于1958年的红旗,它身上承载了很多国人的梦想以及家国情怀。近些年来随着红旗车型进入大众的视野,也掀起了一波情怀狂潮。而素有国产“库里南”之称的红旗H9,从2020年8月份上市以来就备受青睐,随着技术和做工的不断更新迭代,口碑也是稳居中大型轿车前三的位置。为了更好的了解这款车型,我们的探店即将开始,而且我们已经预约了试驾,更全面的从外观、内饰、空间、动力、驾乘感受这几个方面和大家一起看看这款国产情怀的车型。 ☁️☁️☁️⭐✨☁️☁️☁️☁️☁️ 【探店简介】 🏯城市坐标:辽宁省沈阳市 🚙探店车型:红旗H9 🚘车型配置:2022款 2.0T 智联旗畅版 🌈颜色:魅夜黑 💎车型尺寸(长*宽*高):5137mm*1904mm*1493mm 👍轴距:3060mm 🤔是否有现车:有现车 💸指导价格:369800元 💴优惠价额:优惠30000元或者置换补贴一万元左右 💷购置税:30071元 💶保险:6900元 💵上牌费:600元 💰落地价格:377371元 💳买车优惠:目前可以申请两次保养,还可以问一下地方的政策补贴,红旗针对特殊职业的工作者还有额外的补贴,这个需要到店具体咨询。 ☁️⛅☁️☁️☁️☁️☁️ 1⃣️外观亮点1⃣️ 红旗H9一直被称为是国产界的“库里南”,超大面积的中网加上镀铬直瀑式的进气装饰条立体感刻画的比较到位,中网包裹的外框是宽体的装饰条形成了羽翼的造型,和分体的日行灯融合在一起,凝视的轮廓刻画的很生动。下部分的大灯也是分体的设计,造型上也独具一格。腰身设计的比较圆润,车身侧面的镀铬装饰条也成飞翔状态,与整体设计一致。从车身侧面可以看出来,这款H9呈现出前长后短的形态,在这一点上和库里南比较相似。19寸的多幅轮毂设计也是紧跟潮流。车尾部分的大溜背的造型,虽然牺牲了部分内部的空间,但是外观的时尚性体现的很不错。贯穿式的尾灯设计加上中间的镀铬装饰,立体感更丰富一些。层次感分明的羽翼尾灯在晚上的灯光效果会更加的漂亮。隐藏式的双排气设计就比较常见一些。 2⃣️内饰特点2⃣️ 打开车门就可以看到车内大部分都是皮质拼接的设计风格,在中控和门板部分还有缎纹样式的纹理饰板,整体看上去很有逼格。中控和门板的一体化造型设计也是用心之处。仪表盘和中控大屏的液晶色彩比较丰富,整体系统的响应度也是非常快的。功能布局方面,大部分的功能都集中在了中控系统内,但依旧保留了更加便捷的机械空调按键,并且双温控设计成了旋钮的形式,更加的方便行驶中的便捷性。档位器也是前宽后窄的设计,手握起来更加的舒适。后排设计了一个中央扶手,在四个人乘坐的时候,后排的舒适度感觉比前排要更好一些。但这款车型在座椅布局上只有四个座位有腿托,对后排中间的乘客有点不太友好。 3⃣️空间感受3⃣️ 红旗作为C+级轿车,3060mm的轴距,走进车内感受空间的时候,前排并没有前后空间的感觉,但是主副驾驶的宽度空间很宽裕,后排的空间感受会更加明显,180cm的乘坐者在后排基本上可以实现翘腿的坐姿,但中间底部凸起的高度比较高,乘客必须要叉腿才可以,体验感不是很好。但作为四座轿车,那绝对是移动的商务座驾。370L的后备箱空间放下三个行李箱完全没问题,而且空间上没有太多的棱角,可以更合理的布局摆放东西。 4⃣️车型亮点4⃣️ 本次探店的车型是2.0T排量的,但是它的驱动形式是发动机加48V轻混系统,动力保证的前提下,油耗会更低一些,所以也不用担心排量大油耗高所带来的困扰。我们所探店的车型属于2.0T的顶配车型,基本上的主动安全和被动安全系统比较强大,还有L2级的辅助驾驶。远程启动、自动泊车、前后隔音玻璃、BOSE音响和253色氛围灯绝对让你的驾乘体验更上一个层次。 5⃣️驾乘感受5⃣️ 乘坐方面,前排座椅的包裹性不错,皮质包裹后的乘坐的舒适度比较不错,和以往死板的座椅不同,这款H9还可以调整腿托的角度,可以适应不同身高的驾驶者,都有一个不错的驾驶感受。后排也是有腿托的,考虑的比较全面。动力方面基于轻混系统,让接近2吨的车子在起步的时候也没有那种笨重的感觉,2.0T的排量城市道路也是完全可以驾驭的,油门灵敏度比较不多,动力影响也比较及时。底盘调教的不错,滤震性还有转弯的时候车内的感受不是很强烈。打开全景天窗,整个车内的光线更好,感觉后排更享受一些。 🌙🌒🌓🌔🌕🌕🌔🌓🌒🌙 🌈探店试驾总结🌈 试驾了这款红旗H9,国产“库里南”整体的设计风格依旧是中国元素十足,当车灯亮起的那一刻,就是国人的情怀所在。整体的外观造型非常丝滑。作为对标奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级的车型,红旗H9的舒适度感觉要更好一些,而且在细节考虑方面做得更到位。动力方面的轻混发动机,更加适合日常出行,随着国产车技术的日趋成熟,这款车型值得推荐。 查看详情>>
- 红旗H5配置分析,哪款更合适?不知道你有没有注意到,现在很多的年轻人在追求个性的同时,越来越喜欢国潮设计和更有文化底蕴的国产品牌,这种热情似乎也转移到了他们对车的选择,红旗H5就是其中之一。 2023款 1.5T DCT智联旗悦版 15.98万元 2023款 1.5T DCT智联旗韵版 16.98万元 2023款 2.0T 自动智联旗享版 17.98万元 2023款 2.0T 自动智联旗畅版 18.98万元 2023款 2.0T 自动智联旗领版 21.58万元 2023款 1.5T HEV智联旗畅版 19.98万元 2023款 1.5T HEV智联旗领版 22.58万元 统一车身尺寸:长宽高4988mm/1875mm/1470mm,轴距2920mm 外观: 全新红旗H5的整体设计与上一代车型的变化很大,采用了红旗家族最新的设计风格,该车型很好的继承了大哥H9身上那股端庄典雅的大气感,行政范儿十足。 从细节来看,该车型前脸辨识度非常高。车头采用大尺寸前进气格栅搭配直瀑式内部结构,整体造型十分大气且更加协调。两侧灯组采用了分体式,上方的LED日间行车灯与前格栅相连接形成一体式,下方的远近光灯组与前包围融合,让该车型气场十足。重中之重的“红旗线条”和两侧狭长的大灯组的点缀,让该车型看上去既大气又沉稳。 车身侧面线条采用了双腰线设计,前腰线略低于后腰线,两者在车身中部形成交汇,使得一条笔直的腰线从车头延伸至车尾,凹凸起伏的造型进一步提升了车辆的视觉长度。配合了18英寸密辐式亮色轮圈设计,与其打造的沉稳和豪华的定位相统一。 尾部方面,该车型采用了贯穿式尾灯组设计,并在两侧采用“回旋镖”形状收尾,增强了运动气息以及年轻度。同时,该车型配备了双边共两出的排气布局(也有可能为装饰),并在后包围处加入镀铬元素进行装饰。 车身颜色方面,该车型提供魅夜黑、高山莹白、量子银灰、红旗红、极光蓝五种颜色。 内饰: 全新红旗H5的中控设计与此前的红旗H9有着截然不同的设计风格,采用的是竖向布局,更显时尚。中控多媒体显示屏采用了纵向内嵌式的布局,配合下方的电子换挡和一排快捷按键,再加上12.3英寸的全液晶仪表盘,使得该车型内部充满科技氛围。方向盘填充物十分的扎实,两侧还有打孔处理,握起来很有弹性,按键的质感也很好。该车型搭载红旗自主研发的“旗偲1.0”座舱系统。车内尽可能的使用了大量软性材质包裹,暗红色的内饰,提升运动感。中央有着宽大的扶手,并使用了小巧精致的电子排挡和电子手刹。 空间: 厂商给该车型的定位是中型车,但实际上从它的外尺寸和整个车内的空间来看,该车型是一款妥妥的中大型级别车。一位身高175的男士坐在车里面,调整好坐姿,前排头部和腿部空间非常的宽裕,没有任何不舒服的地方,后排腿部空间可以达到三拳,使乘坐的人完全没有拥挤的感觉。 配置: 该车型顶配版配有SACC高级巡航、座椅按摩、方向盘加热、全自动泊车、360全景影像、远程控车、智能定制地图、L2级辅助驾驶、语音控制、5G技术、12扬声器丹拿音响系统、后排独立空调、后排隐私玻璃等智能配置。 有几点不足:一、该车型的前排座椅通风是需要单独选装的,二、没有眼镜盒,三、中控屏地图拖拽迟钝。建议厂商进行调整和优化。 动力: 该车型的四个版本在动力表现方面的参数具体如下: 1.5T DCT版:搭载1.5T 169马力的发动机,最大功率124kW,最大扭矩258Nm,搭载7挡湿式双离合变速箱,官方百公里加速9.5s。 2.0T DCT版:搭载2.0T 224马力的发动机,最大功率165kW,最大扭矩340Nm,搭载8挡手自一体变速箱,官方百公里加速7.8s。 1.5T HEV版:搭载1.5T 169马力的发动机,发动机最大功率124kW,最大扭矩258Nm,配有E-CVT无级变速箱,官方百公里加速8s。同时还前置搭载了一个永磁/同步电动机,电动机总功率140kW,总扭矩280Nm。 该车型底盘依然采用前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架。驾驶这款车时你会感觉到,油门在初段没有一窜一窜的感觉,动力表现的非常稳健,也很最顺畅。油门踏板还有一定的阻尼感,两者相加,就营造出了老派豪华车型那种稳重有底气的感觉,和整辆车的风格很搭。至于日常加速、超车包括中高速行驶时的再加速能力都不需要担心。另外,车辆提供经济、舒适、运动和自定义四种驾驶模式,前三种驾驶模式下,动力响应也都会有比较明显的差异。 总结: 通过试驾体验,我能感受到这款车型看起来和开起来的感觉调性高度一致的,就是沉稳和庄重。如果你想买一款20万出头的B级轿车,我觉得这款车是完全可以纳入考虑范围的,尤其是它的2.0T高配版和1.5T混动版。 查看详情>>
- 锐际四驱耀享款半年用车报告不知不觉间我入手锐际已经大半年了,行驶了一万公里,这段时间里它一直陪着我上下班以及接送孩子,高速、国道、市区都有跑过,说实话我对它的表现有点满意。趁着有空闲,我来发帖记录一下我用车过程中的点滴,留作纪念吧。锐际四驱耀享款,这颜值真的有点高,符合我的审美。前脸整个格栅的面积也有点大,用一句简单的话来形容就是——大气!最喜欢侧面这样的曲面腰线了,比起其他品牌那种线条设计,锐际看上去更加的优雅且有韵味。低倾斜角度的A柱加上略带溜背感的车身线条,既稳重又运动。黑白拼色的后视镜,可以电动调节。前排拥有无钥匙进入功能,还是非常便捷的。225/60R18的轮胎规格,60的扁平比让我家锐际在舒适性上的表现更加的细腻,乘坐感受更加舒适。尾部是货真价实的双边共两出排气管,再加上为了这个排气管特意凸出的下保险杠,就显得整个车尾更加的有层次感尾灯还有熏黑的装饰,看上去确实增加了它的运动气息,辨识度也高了。锐际棕黑色的双拼设计有点有高级感,现在有点多同级别车辆内饰都是纯黑的,我个人感觉太过于单调无趣了,沉闷的黑色看久了就会觉得有点乏味。而锐际内饰最为吸引我的,还是这块12.3英寸的中控大屏。它的功能非常强大,和百度联合开发的SYNC+智行信息娱乐系统,操作起来有点流畅,而且它的内部逻辑也有点符合咱们国人的使用习惯。语音识别功能超级用,我略带方言的一些话它也照样能够准确识别且快速执行,不管是导航、多媒体、空调还是车机内拥有的各种功能的APP,使用起来都有点方便,就像车内有个智能小管家。八向电动座椅调节。车内配备了随处可见的储物格,放置物品有点方便,一些杂物都能有点的归置。长宽高分别约为4.6*1.9*1.7m,轴距2.7m,在这个级别内,这样的数据算得上是没有对手了,我一米八的个子坐在后排,腿部空间都还有一拳多。而且锐际的人机工程做得挺不错的,坐垫与靠背的角度刚刚,长时间乘坐也一样有点舒适,不像有些车视觉效果上看着有点大,但在实际的体验中乘坐感受有点差。全景天窗,让车内亮堂堂的。六安全气囊加膝部气囊,全方位的保护更加安心。车内细节做工有点不错,这也是美系车一贯的操作,用料厚道。锐际的空调拥有PM2.5过滤装置以及车载空气净化器,能够有点的过滤掉空气中的粉尘、花粉等,实用性有点高。最后来说说锐际的操控性能,最喜欢的就是它的操控了,所以放在最后来说。方向盘粗壮厚实握感舒适,转向精准,指哪打哪。2.0T+8AT的动力组合,配合的相当默契,动力在这个级别算是独一档。油门十分跟脚,轻轻一踩,车辆就会给我强力的回馈。如果想要感受更加强劲的动力,只需要踩下油门,尽情享受就行。另外这车也配备运动模式,在运动模式下发动机的转速会保持在2500rpm左六待命,变速箱的降挡反应会快不少,开起来更加的爽快。它的底盘也有点扎实,铝合金下摆臂提升了悬挂的滤震能力,带来的感觉更加舒适轻盈。在遇到小颠簸时,车辆还能“如履平地”,稳稳当当。锐际这款车确实有点不错,2.0T+8AT的动力组合、聪明的车机系统、丰富的配置、漂亮的外观,在这个价位里,锐际算得上是面面俱到,我觉得选择了它有点值得。 查看详情>>
- #分享爱车,最高可得3700车币#2017年买车时,自动风尚版朗逸厂商指导价11#分享爱车,最高可得3700车币#2017年买车时,自动风尚版朗逸厂商指导价11.8万元,确定要买这款车后,就前后跑了几次上汽大众4S店谈价格,前几次都是去离家近的4S店,价格实在谈不拢,最后一次直接带着全款准备购车了,磨破嘴售后经理也最多只给优惠1.5万元,而且接待态度不太好,一副爱理不理的样子。实在受不了啦,就抱着试试的态度去了另一家远点的4S店,这家的售后态度相当好,而且听说我想当天直接全款买车,直接痛快的说一口价优惠1.8万元,听到这话,我也懒得再去说什么了,马上当场付款提车走人,谁让耐心都被第一家店给磨光了。 裸车价10.24万元,并且当天在店里面买了车辆全保,费用5700元,由于当时政策1.6L排量的车子税收优惠,减税2500元后,实际缴税7500元。然后自己上牌照大概花了200元。所以车子最后落地价为10.24+0.57+0.75+0.02=11.58万元。平时上下班通勤里程30公里,基本是郊区国道路段,单程最低百公里油耗表显有4.5L,自从买车我一直使用软件记录每一次加油和里程数,发现从购车至今,每年行车里程约为8000公里,每年的平均油耗都是百公里5.3L,很是平稳。而朗逸的工信部油耗为百公里6.7L,之所以我的油耗低于这个数字,一是我跑国道较多,二是经过摸索,发现我这车经济时速在65-70公里/小时,所以在平时用车,没有特殊情况我都尽量稳定在这个速度,三是提前预判前方路上行车,尽量减少紧急刹车,保持车速平稳。 这款车是1.6L的自然吸气式,大众EA211发动机,起步比较缓慢,但是如果舍得地板油,也能有很强的推背感,所以那句没有肉的车只有肉的人说的很对,在高速行驶中,超车加油门,感觉有些延迟现象,要想提速快,还是手动切换到S档。变速箱是爱信6AT的手自一体式,30公里以下低速行驶,自动切换档能感受到明显的换挡顿挫,不过习惯就好了,使用稳定性还是最好的变速箱。方向盘调解是指哪打哪,没有虚位,特别是在高速行驶中,方向盘没有阻力变轻和抖动现象。主驾、副驾座椅都没有腰靠,长时间开车,座椅缺少腰部支撑很感到蛮累,所以后面就自己买了个腰靠,但放上腰靠后发现座椅有点偏短了,腿部支撑有所欠缺,尤其是后排座椅宽度不够,正常坐上去腿部支撑很欠缺,这可能就是被诟病最多的,为了凸显车内空间,2017款自动风尚版朗逸,车辆性能扎实,但内饰舒适性一般,动力和操纵良好,如果是上下班通勤、短距离郊游都是蛮好的,配上10万多的价格,可以说是性价比非常高的家用车,而汽车销量榜首也是实至名归。 查看详情>>
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