红旗国耀内置电子狗怎么关闭声音
- 内置的电子狗怎么关闭声音望大神们告知 查看详情>>
- HS5大家的油耗怎么样? 最满意:红旗车前的红色车标,给人一种肃然起敬的感觉心另外宽大的车身给了充足的车内空间,特别是后排座椅,可以放倒的置物架,小孩子非常喜欢,渴盼自驾出游,不是疫情原因早都满足娃们心愿!另外车的智能化如360倒车影像,前后雷达报警,无钥匙启动开锁车功能都让人惊喜,尤其高清大屏显示!转向原地掉头方向盛的轻巧使人增加驾驶乐趣,厚重的车身,开关门浑厚的声音,车内变色氛国灯,处处体现出一种高级感!最惊喜的还是还是跑高速的稳重感,加速超车轻而易举,纯高速的油耗更是非常满意! 其实燃油车这个价位的选择很多,买这车看中的是红旗终身质保和4年免费保养 最不满意: 最不满意有以下几点, 一是车在市内油耗确实有点高,特别是启动时30升的油耗有点吓人,一般接送娃十多分钟的路程下来油耗在12—13左右,说实话买这车虽然油耗心理有准备,但实际开起来真的有点肉疼,特别是油价一天比一天高! 二是车机系统的语音识别反应较慢,系统内置新闻,娱乐内容长期无动态更新,音乐内置酷我音乐,大部分是试听不能播放全部! 三是系统死机问题本来没有碰见过,结果在发姑之前,倒车时突然死机,卡在空调系统画面,习惯了360突然的黑屏吓了一跳,自动重启后恢复! 查看详情>>
- 【红旗新能源设计美学 一场前瞻未来的“激情彩画”】未来是什么颜色的?在9月5日举【红旗新能源设计美学 一场前瞻未来的“激情彩画”】未来是什么颜色的?在9月5日举行的“2022红旗品牌元宇宙盛典暨新能源设计美学发布会”上,红旗品牌给出了自己的答案: 红色,是生命的热烈,是物竞天择的奋进,超越自我的豪迈,更是勇担使命的庄严承诺;绿色,是生命的成长,是自然和谐的象征,美妙美好的田园,更是可持续发展的土壤根基;蓝色,是生命的起点,是孕育滋养的海洋、追逐创新的力量,更是跃迁未来的本初源泉。 红、绿、蓝,组成了红旗“元宇宙”的三原色,摹绘了天地缤纷,也擘画出红旗品牌未来新能源战略的蒸蒸大势。 在这场令人激奋的“元宇宙”秀中,红旗品牌用时下前沿科技打造了一出“全息”好戏,中国一汽董事长、党委书记徐留平以虚拟人+虚拟声音的形象出现,用焕然一新的视听表达方式,创新发布“红旗新能源设计美学”。时刻勇立潮头的红旗品牌,正式开启了又一段奋力拼搏的前瞻未来之旅。 中国一汽董事长、党委书记徐留平以虚拟人形象主持发布 新能源设计美学,红旗愿景的新时代叙事 如果说红旗“元宇宙”创建了一个美丽、宏大、富有价值的全新空间,红旗新能源设计美学则为这个世界涂上了令人喜悦、情怀满满、憧憬无限的亮色。自2018年发布全新战略以来,新红旗“尚·致·意”设计美学理念历经四年时光打磨,不断创新进化,由此演进出红旗新能源设计美学,开启了“中国式新高尚精致主义”的进阶之路。 红旗新能源设计美学,表达着红旗人新时代的“宇宙观”,承载着新时代“创建美妙出行、美丽体验、美好生活”、“打造世界著名、绿色智能、消费者热爱的汽车品牌”的宏伟愿景,诠释着“中国式新高尚精致主义”的时代精神,演绎着“尚·致·意”的深刻内涵,代表着红旗在新时代,对新能源设计美学的极致追求。 新红旗Sedan EV 发布会上,在中国一汽董事长、党委书记徐留平的描述下,我们看到了红旗新能源设计美学的灵感世界:春日之清晨,朝阳普照大地,和煦明媚;看海天一色,生命源起海洋,蔚蓝广阔;万物竞相复苏,到处花红柳绿。人们相约而行、驾乘出游,领略春色,放飞自我,陶然于天地之间;一派极其美妙、极致美丽、极尽美好的欢乐景象。 这,正是人类共同期待的未来家园的模样。 红旗品牌三款新能源概念车型 “尚·致·意”,中国式智慧的美学延伸 红旗新能源设计美学,是对新红旗“尚•致•意”设计理念全方位、深层次的进化。由中国式尚雅包容,幻化为轻灵光彩之尚;由中国式极致匠心,成就精湛尤美之致;由中国式无穷意蕴,达于共情参融之意。 “旗贯山河、紫气东来”的旗标,它传承了顶天立地的中轴线设计;由代表着生命激奋的红色和自然源起的蓝色,结合成为“尊贵、勇敢、未来”的紫色,凭地而起、光芒四射。 “神采飞扬、展翅翱翔”的分体式大灯,不仅清澈深邃、晶莹剔透,而且轻灵动感、炯炯有神。 “澎湃活力、生生不息”的格栅,精妙运用参数化、点阵式设计,演绎出条条江河奔涌入海的气势。 “旗风招展、E随形动”的腰身,昂首挺胸、俯冲向前,诗画般的曲面设计,犹如旌旗迎风招展,彰显速度与力量、韵律与悠扬。 新红旗Sedan EV的灵动腰线 “极致安全,追逐梦想”的轮标,外廓如刚强的盾牌,寓意极致安全、坚如甲胄,凸显对生命的无限关爱;内形似托举的双手,象征着承载希望、追逐梦想,展现出对和平和谐、幸福美满的孜孜以求。 “如梦似幻、E元宇宙”的座舱,将科技与艺术的完美融合,浑然天成,真正是虚实结合、数智孪生;使我们坐拥梦幻温馨体验,仰望时空穿梭交互。 新红旗E-LS的智能座舱 “国之红旗、经纬浩然”的尾部,经典的汉字“红旗”,焕新材质与色彩,突显中国书法的独特至美艺术;层峦叠嶂、首尾呼应的尾灯设计,精彩呈现“经纬连阡陌,横纵耀山河”的风姿。 结语 新时代,新能源,新红旗,新梦想。 红旗新能源设计美学,是对红色燃情梦想的初心坚守,是对蓝色数字科技的激情演绎,是对绿色未来出行的至诚追寻。在这场令人激动的新征程中,红旗品牌将以清洁高效、灵感跃动的和谐之美,畅探美好未来,筑梦奋进时代。 查看详情>>
- 特斯拉日常|第三方电桩充电老跳枪怎么办🙋🏻♂️大家好,我是抄底特斯拉的飞酋 上路快半年,体验过不少第三方付费电桩,或多或少都会碰到跳枪充不上的情况,一开始以为是电桩坏了,可挪了地后却发现,其它电车品牌到了桩就能正常用😭 给400电话,就说是桩的问题跟特斯拉充电协议不匹配😒 尤其上了高速用国网桩基本就没成功充上过,还得趁着有电赶紧下高速找个其它第三方。 🤦🏻♂️自知400靠不住,我就上万能车友群求助。热心车友们也给了我很多办法,做个分享,希望能帮助到其他跟我有一样烦恼的车友。 ---------------- 1️⃣国网电桩充钱不能充整数(比如100元) 这个真的很玄学,但是是一个曹操的老司机告诉我的,将信将疑试过一次,发现真的充100不行,充50就能顺利使用😅 2️⃣插上电桩后要在一分钟内完成支付和启动,否则指示灯就会亮红灯需要再重新插枪 3️⃣把车先锁上了单独开充电口盖 4️⃣第一次充电失败后不能拔出后马上插枪 如果一直快速反复插枪,充电口会判断异常充电,导致系统会禁止所有的充电行为。 ✅正确做法是:拔枪后关闭充电盖,再锁车,就会解除充电口的安全保护,然后再正常打开充电盖,一般就可以了。 5️⃣判断是否锁枪了 有的第三方电枪不太稳固,插上后如果没听到锁枪的声音可以试着往上托一托 锁枪后,蓝灯闪烁为正在与充电桩进行通信即操作成功✅,第三方桩通信时间会较长,耐心等待,至多30s就能启动充电。 6️⃣万能系统重启 方向盘两个滚轮同时按住10s重启系统 7️⃣如果基本所有第三方都用不了,建议检修充电感应芯片 ---------------- 也请大数据帮推送给其他特斯拉车主,你们也有跳枪情况吗?都怎么解决的? #特斯拉# #新能源充电# #新能源充电# 查看详情>>
- 特斯拉日常|第三方电桩充电老跳枪怎么办☺☺上路快半年,体验过不少第三方付费电桩,或多或少都会碰到跳枪充不上的情况,一开始以为是电桩坏了,可挪了地后却发现,其它电车品牌到了桩就能正常用😭 给400电话,就说是桩的问题跟特斯拉充电协议不匹配😒 尤其上了高速用国网桩基本就没成功充上过,还得趁着有电赶紧下高速找个其它第三方。 🤦🏻♂️自知400靠不住,我就上万能车友群求助。热心车友们也给了我很多办法,做个分享,希望能帮助到其他跟我有一样烦恼的车友。 ---------------- 1️⃣国网电桩充钱不能充整数(比如100元)😝😝 这个真的很玄学,但是是一个曹操的老司机告诉我的,将信将疑试过一次,发现真的充100不行,充50就能顺利使用😅 2️⃣插上电桩后要在一分钟内完成支付和启动,否则指示灯就会亮红灯需要再重新插枪 3️⃣把车先锁上了单独开充电口盖 4️⃣第一次充电失败后不能拔出后马上插枪 如果一直快速反复插枪,充电口会判断异常充电,导致系统会禁止所有的充电行为。 ✅正确做法是:拔枪后关闭充电盖,再锁车,就会解除充电口的安全保护,然后再正常打开充电盖,一般就可以了。😘 5️⃣判断是否锁枪了 有的第三方电枪不太稳固,插上后如果没听到锁枪的声音可以试着往上托一托 锁枪后,蓝灯闪烁为正在与充电桩进行通信即操作成功✅,第三方桩通信时间会较长,耐心等待,至多30s就能启动充电😍。 6️⃣万能系统重启 方向盘两个滚轮同时按住10s重启系统 7️⃣如果基本所有第三方都用不了,建议检修充电感应芯片💔💄 ---------------- 💚也请大数据帮推送给其他特斯拉车主,你们也有跳枪情况吗?都怎么解决的?😀😀😀 #特斯拉##充电攻略# 查看详情>>
- 安全性对中国车主有意义吗?帕萨特碰撞的事儿,最近是最热门的新闻,这个新闻的意义呢,就是让我看到了原来中国还有一些人不喜欢大众,这个我很意外! 当然了,作为神车神品牌,大众不会因为这次事件而受到任何影响,胜利的红旗永远都在飘飘。你想想,中国人早就知道中国大众它的质量是一个什么水平,但是中国人这么多年来一直还都在买大众,大众一直是中国汽车市场的垄断霸主。 现在呢,有一种给帕萨特洗地的声音,就是说帕萨特虽然撞成了这个样子,但是它依然是达到了中国的国标的。这又是不可以辩驳的事实,因为它如果达不到国标,那它就没法卖了,对吧?它如果达不到国标,那这个碰撞不及格,这个成绩出来以后,他肯定会积极主动地,要求再次测试,可是人家帕萨特对这件事根本就是置之不理,也就是说人家瞧不起你这个测试。瞧不起这个在中国还算是有点名气的测试,实际上就是瞧不起中国这个市场,德国人也知道在中国办事,糊弄糊弄就过去了,这事就没人提了,就完了,德国人真是把中国都给摸得透透的了! 无所谓啦,为什么呀?就像某个车评人说的那样,中国人他是自贱,对不对,自己不怕这个。中国人现在用车呀,还处在一个什么阶段啊,有车开就行了,对不对,谁还关注安全啊?那种东西都是看不见,摸不着的,这一辈子有几个人能出交通事故,而且是还比较大的那种交通事故,对不对?本来机率就很低吧,万里出一,十万里出一,是不是? 而且就现在中国消费者的素质,有几个买车前能研究一下的?有几个懂这些事的呀?虽然不用你特别懂车,但是你得知道什么是好,什么是坏吧!现在中国消费者连什么是好什么是坏他都分辨不出来,他就知道大众是好的,也没人看新闻,尤其是你说的这个碰撞什么的,谁关心呢? 所以,不管是挺大众的,还是黑大众的,现在都不用这么激动,这事儿已经过去了,帕萨特该怎么卖还怎么卖,大众该怎么买还怎么买! 查看详情>>
- 座舱空气质量焦虑?车内甲醛危害深度解析,告诉你怎么选车才安全 当今社会,汽车成为座舱空气质量焦虑?车内甲醛危害深度解析,告诉你怎么选车才安全 当今社会,汽车成为人们生活中不可或缺的出行伙伴,除了常规的动力、配置之外,越来越多的人开始关注车内化学性污染和异味污染问题。特别是让很多车主都谈之色变的甲醛,是一种常见的有害挥发性有机物,无色伴有刺激性气味,被世界卫生组织列为I类致癌物。为了保障自身与家人的健康,纯净安全的座舱环境成为了众多用户购车的重要诉求之一。 你真的了解甲醛吗? 你是否有这样的经历?高高兴兴提车,打开车门扑面而来的却是一股难闻的味道,以为多晒晒会好,可惜车窗一关又打回原形;又或者车辆停放在停车场,高温作用下车内异味更加严重,熏得人头疼流泪,甚至四肢绵软、浑身无力。因此你开始怀疑这是个“毒气室”,短期内不敢关窗,更不敢让家人乘坐。 其实,你的担忧没错,新车异味的主要来源是车内零件散发出来的多种挥发性有机化合物。这些“隐形杀手”对人体健康的影响非常大,主要引发嗅觉异常、过敏、肺功能异常、免疫功能异常等等。以甲醛为例,当一定空间内空气中甲醛浓度为0.1mg/m3时就会让人感受到不适,浓度为0.5mg/m3时可刺激眼睛引起流泪,浓度为0.6mg/m3时则引起咽喉不适、呼吸不畅、咳嗽、胸闷等现象,浓度再高还会引起头晕头痛、呼吸困难、呕吐甚至肺气肿等更加严重的危害。而在所有接触者中,儿童、孕妇及老人对甲醛最为敏感,危害也更大。 追溯其来源,影响因素众多。比如开发环节缺少健康性能标准体系控制、原材料选择与制造环保工艺技术要求低、车内空调主动净化能力弱等都是原因。以原材料环节为例,车内零部件如仪表板、座椅、地毯、脚垫所使用的材料都可能产生甲醛污染,包括聚氨酯泡沫材料、皮革材料和化纤织物等等;在制造过程中,大量使用的胶黏剂也会释放出包括甲醛在内的多种挥发性有机物。 说到这里你或许会想,可以用空气清新剂或香水掩盖车内异味,事实上,这种方法治标不治本,而且很多劣质清新剂本身就含有挥发性污染物,可能会造成更严重的二次污染;你又会想,经常通风是不是就好了,通风确实可以将游离甲醛降低很多,可一旦关闭门窗,内饰各种材料中的甲醛还会不断挥发聚集,短时间就会再次超标。而且甲醛的沸点很低,高温下散发率将成倍增长,潜伏期长达3-15年,对驾乘人员身体健康持续造成危害。 “零甲醛”汽车标识发布 目前,国内施行环保部和国家质检总局联合制定的推荐性国家标准GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》,对车内8种有害物质浓度限值进行明确要求,其中甲醛浓度限值为0.1mg/m3;社会各机构也在陆续发布要求更高的权威评测规范。9月26日,中国消费品质量安全促进会主办,中汽数据有限公司承办的“中国健康汽车研究计划”——“零甲醛”汽车技术研讨活动在北京召开,活动公布了首批“零甲醛”汽车的健康属性及优秀管控经验,科普汽车健康知识,再次引起了用户对于汽车健康性能的重视,同时,还对通过认证的车型授予了“零甲醛”汽车标识。 红旗四款产品获首批“零甲醛”汽车认证 引人关注的是,全新红旗H5、红旗HS3、新红旗HS5、红旗E-QM5四款参加测评的车型全部通过认证,获得“零甲醛”汽车标识。据主办方透露,此次红旗品牌积极参加“零甲醛”汽车的认证,最终也以优异的成绩证明了红旗品牌对“国车健康”标准的坚定追求。 红旗“零甲醛”汽车证书 “国车健康”如何打造“零甲醛”座舱? 达成“零甲醛”的底层逻辑是有清晰的技术发展路径引领。近年来,红旗以全面创新为主线,持续迭代实施“创新·2030 中国一汽阩旗(R.Flag)技术发展战略”,以用户为中心,以打造“健康安全、绿色环保”整车产品为使命,践行“健康汽车、关爱家人、健康出行、美好生活”社会责任。作为红旗重要研发方向之一,“安全健康化”是在传统安全观的基础上,融合更多维的安全需求,以更为广义的安全观进行系统性布局,除了被动安全、主动安全、信息安全、数据安全之外,还涵盖了主动健康和智能健康,全维构建健康安全汽车产品的稳固基础。 红旗HS3(左上)、红旗H5(左下)、红旗HS5(右上)、红旗E-QM5(右下)高温加热测试 在主动健康和智能健康领域上,红旗坚持“国车健康”理念,以为用户打造健康车内空气质量为根本目标,通过实施“低挥发,低气味,低污染,强净化”技术路线,严控车内部件的甲醛及其他挥发性有机物的释放量,为驾乘人员打造绿色清新的“零甲醛”车内呼吸环境。 正向仿真优化,挑选环保材料最优组合——保证产品的可靠性离不开正向进行的仿真和优化,在设计初期规划合理方案,为后续生产制造打下基础。红旗在设计开发阶段就开展材料-零部件-整车VOC(挥发性有机化合物缩写)仿真分析模拟验证,支持内饰选材用材前置优化30+种风险零件及关联50余类材料分析验证。例如,通过对车内关键零件及关联材料的分析验证,实现了从材料级VOC散发特性到零部件、整车VOC散发性能预测的模拟分析。该项仿真技术突破了VOC关键散发参数高精度低成本测算、异种材料间VOC散发干扰解析等技术难题,能将开发前期的整车级车内VOC散发性能设计目标与关键内饰零件选材用材有机结合。简单来说,就是提前对各种材料所散发的VOC进行测算,推断未来实车内的空气效果,提前进行选材风险识别,实现更环保的材料组合。 红旗HS3内饰 构建健康技术平台,开发健康材料、采用健康工艺——皮革、泡沫、织物和塑料等多种非金属材料在高温下会更多地释放对人体有害的挥发性有机物,这也是车内经过暴晒出现“异味”的原因之一。红旗从源头抓起,创建了涵盖低气味低挥发环保材料、天然纤维材料、国际首创纳米生态离子净化养生材料的健康材料技术平台;国内首创开发完成的低挥发低气味的PVC仿皮、超纤皮、真皮、PP材料、PUR泡沫、水性胶粘剂、树脂基阻尼材料等系列环保材料实现了配方级的VOC及气味溯源与控制;攻克23种环保内饰材料的配方及制备工艺,实现车用材料全面绿色健康化,从使用材料的根源上控制甲醛等挥发性有机物的释放。同时,在各制造环节上也采取环保工艺,如卡接、热熔焊接、水性胶及热熔胶、水性漆等,从工艺维度对健康防护再度加码,降低甲醛等挥发性有机物的释放。 新红旗HS5后排 空调系统净化,持续保持座舱空气质量健康——如果说前两项是对源头和过程进行管控,那么空调系统净化就是后续进一步的主动净化。“红旗健康生态座舱”集成了AQS多气体传感器、等离子发生器、舒适模块、车机显示大屏为一体的车内空气智能净化并可视化管理系统开发,为用户健康出行保驾护航。AQS多气体传感器可以监测车外多种有害气体;PM2.5传感器可监测空气中颗粒物浓度,并在大屏上可视化实时显示,对极其微弱的空气污染气体也具有很高的灵敏度;空调滤芯过滤净化高效,呼吸颗粒物PM1.0过滤效果>80%,PM3.0过滤效果>90%;新风量可达到≥540m3/h,融合多种技术,高效的空调系统进一步保障了在车辆密闭、高温驾驶等模式下内部新鲜空气的较大流通量,降低车内甲醛浓度,持续为车内空气质量保驾护航,为用户构建移动的“零甲醛”环境。 全新红旗H5内饰 除此之外,红旗的质保、研发、采购与营销多体系联手建立合作机制,实施整车和零部件的VOC和气味性能生产一致性定期抽检工作,监控受气候温度条件、零件生产与储存环境影响,材料与零件的VOC和气味性能出现劣化波动情况,确保产品质量的一致性与安全性。 从正向仿真优化、源头原材料把控到制造过程的严苛工艺,再到针对整车和零部件的定期抽检,红旗针对甲醛等挥发性有机物进行了全维度全周期的控制与预防。因此,让用户实现了无忧出行,无需再忍受新车难闻的异味;无需再忍耐高温天气下暴晒产生的“毒气”,同时空调系统还能将空气中的细菌、病毒有效净化,保证车内空气质量,让全家人安心享受清新舒爽的车内环境,在任何季节,任何时刻,都能开心、放心地出行。 红旗E-QM5 其实,一直以来,车内VOC都是人们容易忽略的细节,我们往往觉得新车味道大很正常。但通过了解红旗的技术方法可以看到,如果针对整车内饰的设计、选材和制造等环节层层把关严格要求,诸如采用更低的VOC控制标准,采取科学细致的技术措施,车内“零甲醛”的实现绝非难事。 此次“零甲醛”汽车标识的推出,不仅引起了广大用户对车内空气健康问题的进一步重视,也让用户们看到了像红旗一样的汽车品牌为了用户健康安全所做出的努力,正是这样的用心才得以破解了用户的“座舱空气质量焦虑”。不再纠结,无需为全家人的健康担忧,相信带有“零甲醛”标识的汽车值得加入你的选车清单。 查看详情>>
- 红旗H5焕发新活力,我和老爸的驾乘体验❇️❇️红旗H5绝对是老一辈人心中的神车,想当年老爸的第一辆车就是红旗H5,所以对它感觉非常亲切。现在全新红旗H5发生了翻天覆地的变化,从外观到内饰,变得更符合现代审美。动力更充沛,驾驶体验更好,当然不变的是我们父子对它的情怀。这次带着老爸一起试了试红旗H5 2.0T自动智联旗领版,看它能否成为老爸目前的最爱。 1️⃣▶️外观:相比经典版红旗H5,新款红旗H5和棱角更加分明,看着更加霸气。方正的车头,飞瀑式的中网,立体的轮毂,还有夜晚亮起的灯光,都让人过目不忘。 2️⃣▶️内饰:内饰几乎零甲醛,一点新车味道都没有,太阳下暴晒依然如此。手摸之处90%都是皮质,非常柔软舒服。对称布局设计,符合国人审美,中控屏幕是竖着有角度放置,人坐在主驾操作更加方便。 3️⃣▶️空间:红旗H5虽是B+级但轴距竟达到了2920mm,内部实际空间有C级了。虽然是轿车,但坐进去人不会往下陷,视野非常高。我身高180cm,坐进去后头部还有富裕空间,后排腿部空间还有一手掌。里面储物空间比较充足,而且像前后排扶手箱位置都可以把杯架隐藏。 4️⃣▶️试驾体验: 这辆2.0T的顶配版,加速度仅有7.8S,可以媲美很多电车,而且油车发动机特有的轰鸣声和震动传导是电车无法带来的。 试驾路段全程8公里,主要跑的是城市道路,路面不算平,颠簸比较多。上手以后先给我惊喜就是底盘,前麦弗逊后多连杆式独立悬架,轻量化设计,一体性非常好。80迈的时候左右摆动,底盘也能拉的住车,虽然定位舒适车型,但是操控还挺给力。真皮方向盘握着很舒服,不需要额外加套。沉度适中,比电车稍重,速度快了方向盘比较有信心。四种驾驶模式不管哪种,驾驶取向都是比较舒适的。前段加速比较平缓,后段区别比较大。比如运动模式,轻轻松松上个3000转,轰鸣声混合着震动声,让人非常有驾驶欲望。路感比较清晰,指向也很精准,咱们的国产车不比合资车差。八档手自一体变速箱,除了低速二到三档稍微能感觉到,整体变速还是相当丝滑的。为了让人更好控制刹车前段保留了一点虚位,再往后踩,一点就有,深踩刹停速度也很快。底盘高度目测在13-15公分,在轿车中是个不错的水准,除了不能像SUV上马路牙子,其他时候在路面跑一般不会剐底盘。 5️⃣▶️试乘体验: 和老爸一起坐在后排也试乘了一段。全景大天窗可以开启透透气,非常敞亮,比大天幕好的多。座椅真皮材质,柔软透气舒适,靠背斜度不错,乘坐时间长也不会腰疼。除了激烈驾驶,发动机和底盘的声音会传导上来,正常市区行驶,非常安静平顺。前排是多层隔音玻璃,开启关闭车内声音差别很大。 6️⃣▶️辅助驾驶: L2等级辅助驾驶比较够用。我和工作人员试驾过程中需要换位置,打开车门时,如果侧后方来车就会提示我暂时不要打开。全景360在车机屏幕上显示很清晰,还可以选择透明底盘。低速状态下,打开转向灯可以实现转向联动。 💰💰目前价格政策: 现在买红旗H5非常划算,整体优惠可达3.5万,分期还可以优惠到4万。像这个2.0T顶配版,原价是21.58万,落地价格都不到20万。赠品每个店可能不同,但是红旗官方是赠送4万10万公里保养的,机油机滤空调滤芯全部免费,就连工时费都是免的。也就是说买到手以后,除了保险和油费没有额外开销了。 📣📣老爸的看法: 试驾以后也问了一下老爸的看法,毕竟原红旗车主看新红旗肯定感慨良多。他最喜欢的还是外观,现在红旗直瀑式的外观真的太戳中他了。去隔壁店对比了帕萨特,红旗H5价格更合适的情况下,明显气场更足。驾乘体验上,红旗H5更加进化,动力更充足底盘更稳体验更好。 📣📣我的看法: 全新的红旗H5绝对是焕发了新活力,作为年轻人也依然能Get到国潮审美。智能性更高,12.6英寸车机有智能语音,5g网络,可以看电影可以导航,还有HUD这种高级功能搭配使用。配置更高,全速自适应巡航,全景360,无钥匙进入,12个丹拿音响,主驾座椅按摩通风加热,统统都有。20万以内买这样一台与众不同的轿车,性价比拉满,红旗H5真的是国民神车。[_LinkTopic:红旗H5,67591,23][_LinkTopic:探店试驾,32801,37] 查看详情>>
- 💋试乘试驾国潮豪华进阶空间大红旗H5[_LinkTopic:红旗H5,67591,23] [_LinkTopic:探店试驾,32801,37] 车型:红旗H5 2024款 2.0T 自动智联旗领版 城市:广州 颜色:量子银灰 柔光棕/石墨黑 指导价格:21.58万 终端优惠:现金优惠3.5W,旧车置换8000 首先怎么关注上红旗的呢?第一是从2月销售排行前十,不由感叹!显然,当今车世界已经发生了翻天覆地的变化,从以前传统燃油车变成了新能源,而且整个车圈变成了掀桌子的模式,也正是科技的进步让我们国产车现如今变得如此出色,合资不再是香饽饽,而背景是国产,燃油的红旗H5能站出来了,我一直相信一句话:市场就是最好声音,所以这使我关注起它。 【外观】对于红旗的第一印象,是我们的国车、到店看到H5确实让人为之肃立庄严,整个前脸的直格栅设计、气场大方且与现在车圈的一贯式轿跑设计形成很大的视觉冲击,侧身线条有刚性、整体呈现得很有力量感,尾部得设计又显比较柔和,在贯穿式的尾灯衬托下更显气质! 【内饰】进到车内的感觉着实感觉让人舒适,几乎是全方位的软包裹皮革,用料厚实有质感,加上整个车厢的设计布局很对称,很是协调,在这方面也让车内中袖上的空间感变得更合理,从而利用空间设计出很多储物格,车内干净又整洁!然后发现一个很细心的点,车载很多充电插口不仅仅是USB插口,前后都与时俱进增加了TYPEC接口!在一个惊喜的是相比在H5经典款,中控上有了更多的是机械按钮,个人觉得真的很有感觉,不喜欢被屏幕完全替代。而且全车氛围灯的衬托下更显高级,让人心生愉悦!但相对客观的看车,我更想体验的是车用起来的感受、所以试乘试驾、无疑最好的体验!门店对于试驾有一个规划路线,整个路线能体验到操控,加速,还有车辆的安全辅助功能,动态的静音效果! 【试驾体验】 个人而言,底盘操控起来能明显感觉到很稳,但行驶中会有一种很奇怪的感觉。就是能感觉到底盘稳,但车身会有很空的感觉,身体对于车子上下的感觉分的很清,这个在变道加速时尤为明显,在变道后的油门加速和方向盘的转向反馈不能统一,显得不够灵敏,而且基本上每一次的加速,瞬时转速会在3000转以上,驾驶舱能明显听到涡轮增压发动机介入的声音,然后时速到达50后比较平顺!我们常说方向盘重的或者比较底盘刹车硬的,基本是更趋向于走驾驶性能的车型,但是H5,在这方面的感觉有点另类,定位家庭用车的家用舒适轿车,方向盘转向很重,尝试用不同的驾驶模式并没有什么不一样!(这里说说一个很喜欢的点,就是驾驶模式切换的按钮设计位置很合理,一个机械拨弄的设计,手靠中间扶手就可以按到,美观又实用)! 智能互联的体验,语音召唤很不错,一句:嗨,红旗!就能马上唤醒去对车机进行互动,比如体验的导航功能,把目的地说出来,就能快速找到目的地并确定导航,这在车辆行驶时非常好用,起码安全不分心,但很可惜尝试用粤语时无法识别!但说到智能,难免会被新能源的智能所渲染,我比较关心车机系统的成熟度,但很可惜,我在中控屏没有找到能安装第三方软件的使用,还有就是车机系统的升级,试驾专员也解释得比较含糊,没有确认线上可以智能更新,仅仅表示可以在保养时进行升级! 静音体验也是试驾的一个环节,这个确实让我很是惊讶,在试乘过程中,没有开音乐的状态下,也能明显感觉到外界的声音是没有的,隔音效果真的棒!路线由于是在市区驾驶工况下,在加速体验上,最高时速达到60也不觉得太明显,不知道跑高速怎么样呢?当然开了音乐后,12个丹拿音响,车内的氛围感很强,重要的是音响系统可以区域调节,在乘坐上更显个性化! 能耗:毕竟如今油价正处高位,油耗的高低关乎着开车成本,试驾专员介绍,真实市区通勤,8L/100km,说实话这个会让我很惊讶,毕竟作为拥有两台日系车的我,平常也是要这样的油耗。而我这次的试驾路程总路程5km,综合下来是13L/100km,这个油耗其实会有点不公平的,因为车辆有驻车5分钟,而且途中有突然加速和减速的试驾过程,基于此情况,我本人对于油耗这一块,我会更趋向于取中!作为B级别是可以接受的! 但说实话,现在的车时代,再多的配置再好的外观,没有任何东西可以在价格面前更让人心动,经过咨询,线上有传6万优惠,但经过报价是没有的,但会有3.5万的优惠力度(试驾过程口头述说,但实际探讨,一定还有很大空间)当然现在有旧车置换的额外8000元!有意换车确实可以加入购物车! 整体而言,外观无法抗拒,但智能化确实有点差强人意,毕竟落地也是要20万的车,但在内饰的用料布局设计上的豪华程度上去感受,是能够给到大家一种成就感的!毕竟在弱肉强食的世界里,在国潮的背景下,我们能看到从内到外一直在进步,种种荣光在销售榜单中一目了然,一步步的成长做到如今每个月保持万台销售,我希望红旗H5能变得更好,变得更加出色,因为它代表的是中国🇨🇳产,是真正走出国门的车! 查看详情>>
- 聊聊我的购车和用车经历上海疫情导致快两个月没摸车了,车子上全是杂物,停车位上的花花草草都快有车轮高了,油耗这块这两个月为0,很省油,哈哈。 车到6月份就一年了,跑了15000多公里,粗略算过百公里油耗大概在7.5,这个是把高速和城市道路都算在一起的话,高速会低,城市道路8左右,堵车说不好。油耗和驾驶习惯、道路情况、车载情况都有关。 自己平时开车倒也没有特别注意怎么省油,我认为这样开车太累,但是上次车友圈里一个群友说的关于开车省油的方法我到时挺认同的,后来我也自己按照他说的方式尝试了一段时间,确实感觉有变化。 他的意思就是,每天启动车辆先不着急走,先等怠速到0.8再起步,一方面发动机声音下,一方面也可以省油;另外平时正常路段行驶时,30-40车速,转速控制1.5以内,70-80的车速,转速控制在1.5以内,两个数值内,车辆行驶最省油,另外等红绿灯的时候,启动时不要着急踩油门走,先滑行1-2秒,然后轻踩油门再慢慢提速,这样整体油耗也会较低。 油耗这块平时不是过于关注,这个价位的车子,油耗我也挺满意。 我买的是20款荣威RX5plus自动国潮旗舰款,这款车型具备的高性能配置主要有:手机蓝牙钥匙,前排座椅加热,360全景影像,电动后尾门,远程控制车辆,定速巡航,自动启停等。国产车这几年配置是越来越高,国产车的配置也是越来越内卷,天花板也越来越高,对于我来说,很多同价位车型可能配置都大同小异,个人认为根据自己的用车习惯来选择自己的意向车辆才是最重要,过多的配置如果放在那里落灰,那么他的性价比也就不高,另外过多的高技术配置也就意味着后期的维修成本比较高, 这款车我个人比较满意的配置有以下几项: 定速巡航:定速巡航在城市道路驾驶中用的比较少,但是上了高速,当路况也较好的情况下,它的优势就体现出来了。座椅加热 座椅加热是冬天的福音,冬天可以不再冻屁股了,哈哈。谁用谁知道,另外配上手机APP使用,上车提前预定座椅加热更是让用车舒适度大大提高。 远程控制车辆:荣威RX5 plus支持手机远程控制车辆,可以远程控制启动车辆,启动空调和座椅加热,另外即使你是忘记带钥匙,也支持手机APP启动车辆,这些都是健忘症车友的福音。 人无完人,车也是,车子开了这么多公里,哪些配置好用,哪些配置鸡肋自己最清楚,个人不是很满意的配置也有几个: 车窗为单层玻璃:单层玻璃的弊端就是隔音较差,我真心建议厂家可以把车窗玻璃都升级为双层玻璃,这样在隔音和隔热上都会有很好的改善,这款车个人比较介意的就是隔音,个人感觉隔音在车速80以上,噪音稍微有点,当然噪音可能与车窗和胎噪都有关系吧,后期考虑换静音轮胎。 车窗无法一键升降:我是经常会下车忘记关闭车窗,导致每次锁车后又得启动电源,关闭车窗,如果哪天遇到下雨天,那就可能是一场灾难了。 上海的春天很美,希望疫情尽快结束,还能抓住春天的尾巴,来一场旅行。 查看详情>>
- ID4.X 增配计划🚗车辆情况 我的ID4.X购买于22年5月,买的是智享版,比顶配少了一个360全景影像。目前已经使用了1 年半,跑了接近4万公里的里程。 ID4.X整体使用过程中没啥毛病,无论是电耗还是驾乘感受或者是平时的使用成本,都让我非常的满意。唯一的缺陷就是智能化比较欠缺,车机的缺陷可以通过手机互联系统来弥补,可是有一些硬件的缺陷只有通过后续的改装升级服务来进行添加了。 恰巧我也是一个比较喜欢折腾的人,于是就鼓捣了几个改装,在这里也和大家一起分享。分别是360全景,座椅通风,智能钥匙和高音喇叭。 1⃣360全景影像 由于提车的时候没有极致版,所以在买车时候就是选了一个原装附件360进行改装。我个人觉得360对于ID来说还是挺重要的,首先ID的轮胎是比较精贵的,如果在侧方位停车得时候不注意,轮胎很容易被刮。(别问我是怎么知道的)。 另外,我觉得ID还是点宽,有了360之后也可以更加方便的通过狭窄路段。 💰我这个360是在买车的时候用ID豆兑换的,花了3500ID豆,估计这个也就值2000元左右。 ❤️使用心得: 有了360之后无论是倒车、侧方位停车还是过一些小路,都是非常方便的。但这个还是有一些非常不好的点:首先是像素非常低,不如原车的倒车影像,也不如外面加装的360,要把对比度和亮度天到上面这种后,可能会好一点。其次是安装过程得校正可能没校正准,总感觉有点变形。不过在适应久了之后用起来倒没什么大问题了。 只是建议大家如果要安装360,尽量选择原厂或者加装,原厂附件得尽量不要选择。不过听说加装第三方容易导致升级不通过。 2⃣座椅通风 安装座椅通风一直是在我的计划内,因为这个坐垫加上夏天的高温,使得我每次开ID 时,都会把背部和臀部给打湿,解决这种情况的办法也就只有安一个座椅通风了。具体的安装内容和一些细节大家可以看一下我之前的专门关于座椅通风的帖子。 💰座椅通风总共花费2700元。 ❤️使用心得:有了座椅通风后整个背部太舒服了,再也不会在这个炎热的夏天背部被打湿了,简直不要太开心了!但是还是有一个小瑕疵,就是二档和三档的座椅通风电机的声音有一点大,尤其是三档,忍受不了噪音的小伙伴可能会不习惯的。另外每一次启动都是在三档,需要按两下才能进入一档,如果默认进入一档的话就更加完美了。 3⃣数字钥匙 汽车智能数字钥匙是一种通过内置的无线通信技术与汽车电子系统进行通信的智能装置。它可以取代传统的物理钥匙,实现对汽车的远程开锁、启动、关闭等功能。 而ID作为一款纯电智能车型,没有数字钥匙的确说不过去,所以在9月底数字钥匙出来的第一时间,我就4s取得联系,准备安装一个数字钥匙来提高我车子的智能化。 💰这个数字钥匙原装定价是1698元,我们这边4s有团购优惠活动,我是花了950元安装的。不过后续还是要收年费的,160元/年,价格还是有一点点小贵。 ❤️使用心得:数字钥匙安装结束后,刚好经历了国庆的8天假期,我也脱离了电子钥匙,使用了10来天左右的数字钥匙,全程没有携带电子钥匙。使用感受的确比之前方便很多了,但还是有一些点可能需要关注得: 1、在成都使用了3天,数字钥匙还是比较灵敏的,没有出现罚站情况,走到车边上,大约1秒不到,蓝牙解锁了!但是我回到老家之后,就出现了几次罚站情况,不知道是因为信号不好的原因还是经常路过,导致车子自己锁住了。反正偶尔必须要掏出手机才能解锁,甚至出现了2,3次需要点击解锁按钮才能解锁的情况。 2、里面还有个亲情钥匙需要花费68元一把,之前看介绍说是可以实现全功能的,但是我买了之后发现只能够蓝牙解锁和远程解锁,靠近自动解锁和离开自动落车都没有办法使用,这也是一直让我耿耿于怀的点。我问了厂家,说这个功能可能会在未来上线。而亲情钥匙分享适合只需要分享给老婆一个人能的需求; 3、无钥匙锁车解锁和一脚踢功能都废了,这功能其实挺好用的,但由于目前的版本不带PEPS天线,但是钥匙盒上有预留天线安装孔,天线开发中,以后这个PEPS天线出了,就能恢复无钥匙锁车解锁和后盖一脚踢了; 4、这个安装数字钥匙不会破坏钥匙,不破线,都是三通对插线,你可以很方便的安装和拆除,或拆下来送人都可以。 4⃣行车喇叭 ID全系的行车喇叭声音小且轻,听起来像电瓶车一样的声音,完全没有汽车喇叭得厚实感。所以我也自己在网上购买了一对喇叭,这样喇叭听起来就舒服多了。 💰喇叭是在网上买的,花费90元,包含了一个一转二线和一个高音喇叭。不过得自己安装。x的喇叭比c要容易安装一点,所以动手能力强得小伙伴完全可以自己安装。 ❤️使用心得:改装之后得高音喇叭混合效果非常好,比之前软绵绵的声音听起来好听多了,感受也是非常的明显。但是有利也有弊,有时候喇叭声音比较柔和在走一些小路时,按喇叭不会引起前面人的反感。 这就是我ID4.X改装内容的分享[_LinkTopic:晒改装,39136,37][_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 我的用车感受!我是2020.12.23提的车 选的黑色,好看是好看,大气是大气,就是不经脏,总是忍不住要去洗,哈哈! 非常值得肯定的是动力,刹车,噪音; 动力:一脚下去,随便蹦,随踩随有,轻轻松松160码心,而且降档比较迅速!不考虑油耗,这么大的车加速真心不错! 刹车:稳,很顺,急刹的时候很有信心; 建议大家三星手机在设置里关闭手机无线充电,我真怕手机爆炸,设计需要启动才能设置,启动才能设置,我开始摸索了半天; 一定要开手机热点,车载就2个 G ,完全不够用,开了手机热点,车机软件使用起来效果嘎嘎的,内置 QQ 音乐软件不错、音质感觉棒棒哒(虽然不是品牌喇叭) 导航是百度的,我喜欢用高德的导航,不知道什么时候才能开放! USU 接口充电非常***,基本充不进去,建议买个小米的充电口,充电嘎嘎的快,我觉得插手套箱还好,手机线够长,影响不大 车载行车记录仪需要买张 SD 卡哟,后期需要使用观看,可以在车机里看; 座椅自动迎宾好感爆棚,调节座椅就可以记忆,不错不错,就是星耀只有主驾有六向调节,要是副驾也有腰脱就好了! 车辆自动落锁,前面想凉车的朋友自己设置下,不然你一走,车子自己上锁,自动关闭车窗; 灯光:感觉TXL(凌云)前大灯 LED 的光一般般,没有追风(凡尔赛)、揽月的大灯给力呀!告诉还好,国道晚上开着确实有点看的不清楚!建议可以开前雾灯,更亮更唬人!后雾灯嘛、我还真没注意看😂😂我就知道尾灯是真叫一个漂亮! 自动雨刷:真的不懂那个逻辑,感觉不合适特别好用,使用过几次,我就用定速雨刷了,那个雨刷的频次和间隔不是很合理,有时候有雨不刷,雨停了的时候吧又不停的在那刷!不知道是不是我没设置好,还是就是这个尿性! 车道保持+自适应巡航:一般都会自己开,如果跑高速或者高架上车少,会开启,特别是有点事情要处理,需要使用下手机,安全有保障!但是变道的时候一定要开启转向灯,不然变道很重的 座椅通风,这我真的要吐槽,只有屁股有,我的天,我的天!!屁股和背都很重要呀,夏天真的一身汗!!! 屏幕显示:比较清晰,而且亮度可以调节,在方向盘左下方,和自动启停那一块,旁边有可以调节灯光高度,另一个是调节屏幕亮度! 天窗,这几天看论坛说少一块板子,问了销售,他不清楚!暂时应该不影响进水什么的吧!看后期怎么解决吧!总的来说就是装配这一快的工艺还待提高!! 空调嘎嘎给力,开自动,夏天暴晒的车,3分钟降温,就这么属!! 电子手刹:暴赞的一个点,系好安全带,踩刹车挂档,直接起步,如果没有系安全带责不行,必须手动按压,不得不题星途工程师的人性化,非常好呀! 以上就是我近1W公里使用的感受,总体来说,车很不错,有优点有缺点,瑕不掩瑜,就是现在每次加油有点痛,油价从买车的时候五块多涨到了现在的七块多,现在已经开始温柔驾驶,要节约点了!! 查看详情>>
- 川西318+云南6500公里感受11.17提车,12.03出发,表显500公里。 路线:河北-河南-陕西-重庆-成都-318-巴塘-大理-昆明-贵阳-河北,总行程6500公里。 感受:2驱超大杯,车是好车,机械素质没得说,跑山区爬坡,超大车,一脚油门的事,动力随叫随到,和海拔没关系,几千公里走下来,没有拉胯,走盘山碎石路,也没异响。油门踏板,刹车也没异常,俩字总结,好开。 油耗:原来开了十年福克斯,黄金右脚,1.8自吸常年保持11个油,不是一只省油的脚。这次开拿铁去318,爬大坡油耗15个左右,下坡路段不费油,还会反充几十公里续航,综合下来,川西318段7-8个左右。馈电跑高速,绝大部分都是油,有时候也会自动切换纯电,它怎么切换,那是车的事,司机只顾踩油门就行了,油电切换无感,90-100之间智能巡航,油耗大概5个多。动能回收开的标准,松油门就类似刹车的感觉,习惯后,会减少很多踩刹车动作,应该能增加点续航。 电耗:大理到昆明段,走的国道,实测了一下,充满电,有下坡,纯电续航超250+,见附图 实用配置:智慧巡航,跑高速神器,能识别车辆,车道,基本相当于个自动驾驶,相当省心,看着路面就行了。缺点,不能识别小障碍物和锥桶,眼睛还是要看着路。自动大灯,跑国道的夜路很好用,会根据对向车道情况自动变换远近光,就是有点保守。流媒体后视镜,没买车的,不差那2000,一定要加上,谁用谁知道。 车机系统:有人总吐槽车机,拿铁的已经很不错了,对于我,能导航,能听歌,就可以了。再好的车机,娱乐功能也不及手机,开车的时候也不是盯着屏幕用车机开,那剩下能玩的就是来来回回那几样功能的开启关闭,那些吐槽车机的是不是喜欢点开启关闭开启关闭几个小时不亦乐乎呢? 空调:非常好用,那些吐槽空调逻辑的,莫非没有油车,不知道A/C是什么?制热就关闭A/C!!!!!制冷就打开A/C,还吐槽空调开着AC不制热,自己不会用,白瞎一辆好车。 行车记录仪:用厂家赠送的8G卡,完全正常。左边是前视和环视,右边是车内摄像头。右边可以换成最大128G,一切正常。左边的,换成非8G,就容易出一些问题,比如覆盖不及时,不显示以前日期的视频,不嫌8G小,就用厂家的吧。 噪音:只说发动机,90速,1800转,100速,2000转,跑高速基本无感。馈电跑,发动机也不是一直启动,有时候也会用电,发动机介入无感。爬大坡,2400转以上,有轰鸣声,开了十年油车,感觉这点声音,不大。 旅途特殊情况:本来目标是拉萨,12.7日到巴塘金沙江大桥疫情检查站,进藏条件非常苛刻,放弃进藏,南行去大理。晚上新的国十条就颁布了,但也不确定西藏是不是就可以随便进,也就继续大理路线。现在根据各路消息,应该是可以随便出入西藏了。12.7从巴塘去大理走318转215国道,215有一段因塌方封路。晚上8点多,在当地一个大哥带领下,一行四辆车,绕了几十公里盘山碎石路,走完手心都冒汗了,万一抛锚或爆胎,只能把车扔那了。晚上11点多到香格里拉。成都到巴塘318那一段,第一天成都到康定,夜宿康定,第二天从康定直接干到了巴塘,一天跑了400多公里, 晚上九点多才到,理塘巴塘段,很好走,没什么山路,都是大直路,基本是高山草甸。川西318走完,感觉没什么难度,还不如张北草原天路有挑战性。 提醒:318坡多弯多,不走思,很重要。万一有个什么状况,小问题,可以求助过路人帮忙,比如车开排水沟里了。万一把车撞坏了,救援是个大问题。路上遇到了两辆大货车因为弯道侧翻,车就扔那了。还有一辆小车,插在护栏上,也扔那了。 结论:拿铁P是辆好车,对得起这个价格,操作省心,从驾驶感受上和油车是完全不同的。拿铁P跑318很爽,尤其是跑山路很爽。出远门记得带备胎,我这次没带备胎,一路上心虚的很。 查看详情>>
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