红旗国耀怠速抖动更换什么配件
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- 17款gs冷车打方向方向盘抖动。gs冷车启动打方向半圈或者打满时候方向盘抖动。p挡怠速车身一阵一阵震动。这样正常吗?需要修换什么配件吗?求解 查看详情>>
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- 捷达VS5自保养火花塞对比NGK🆚博士 这个两品牌的火花塞都用过了,原车带的是博士的火花塞跑了27000➕km,冷启动,点火🔥没有问题,都是一把就着车,但是怠速的时候间歇性抖动明显,在没更换之前动力没有感觉有什么差别。 🔧实在忍不了怠速间歇抖动,本想坚持到30000km更换,可惜受不了这类似于启停类似的都懂所以更换NGK。换完火花塞后特意原地怠速了三分钟,几乎没抖,起步加速感觉油门清快了很多,没有对比就没有伤害,仿佛新车的感觉又回来了,清轻点油门提速就非常跟脚🦶 更换下来的博士跑了27000km,肉眼观看差距不大,车辆燃烧情况也不错,积碳不算严重,但是电极上方的砖红色说明燃烧的油品一般,感觉就是和以前烧乙醇的车火花塞一个颜色。 PS:条件允许火花塞尽量早更换,毕竟现在大环境是国六B汽油,懂得都懂 [_LinkTopic:拥抱捷达生活,81900,37] 查看详情>>
- 奔驰AMG W205 C63 养护工作 M177发动机应该算是比较难清洗节气门的奔驰AMG W205 C63 养护工作 M177发动机应该算是比较难清洗节气门的发动机了 需要拆卸前嘴一套很多东西 但是我们施工这个项目非常熟练 需要更换哪些件 怎么清理是最优的 非常清楚 节气门深度清洗 燃烧室清洗 更换刹车油 水箱深度清洗 循环更换全车防冻液 米勒5W40机油 整备过后再加上这款机油 顺滑丝滑的感觉会让你瞬间上头 节气门的清洗非常重要 不清洗会导致很多副作用 比如说怠速喘气抖动 而且清洗后一定要做匹配复位 另外周边配件一定要更换 要不然你会后悔的 查看详情>>
- 喜得大麦+求助 故障码P0012 冷车不抖热车N挡怠速抖动🤔本贴意在求助解决抖动问题还望车友们给与帮助 一个多月前喜得大麦一台,09年08款豪华【其实想收旗舰导航版但找不到】 言归正传,整备操作如下:更换整车油水,更换全套水管,更换火花塞,清洗进气系统,换四条新胎及刹车片,磨刹车盘,四轮定位,动平衡,便宜喽嗖搞了一套全车脚垫后备箱垫,臭氧雾化杀菌🎋。自己装的行车记录仪,阅读的取电方案,换了熄火30秒断电线,差不多这些吧😄。重点来了-----有个故障码P0012,更换了凸轮轴位置传感器和助力转向传感器,更换全部发动机机脚还换了汽油滤清器【之前右前换了一个两百多的,没什么作用,后有换了一个原厂的,挺贵,有些效果,不过热车还是抖动,觉得这抖动不是机脚的问题】问题依旧😴。具体症状是冷车N挡D挡怠速都不抖动,热车水温上来后,D挡抖动,N挡有明显间歇性抖动,位置在座椅和档把的位置,怠速不稳有波动🌴。个人还有一台英菲Q50l之前就纠结过怠速抖动问题,不才偶遇大麦,还是抖动,心想我是和抖动有缘吗,我已不知道该能做些什么了,无奈求助各位车友,你们的大麦抖吗🦁?或者谁遇见过我的这样的问题,给支支招呗,感谢🐒!!! 带回初次做一下定位不料轮胎磨损严重怎么做都效果🤔 火花塞其实还行索性都换了吧NGK是不是不怎么样啊有没有原厂的好望指点 这个右机脚原厂货之前换的两百多的白扯就是不便宜啊🤣 换右后车刹车灯泡内部来一张,换起来比较简单,两个手拧的塑料螺母拆下温馨提示:大灯尾部也就是图上那个黑色圆形卡口不要从里拆掉顺着大灯方向用手拍两下就下来了。🧐#用车##用车疑问# 查看详情>>
- 17款朗逸火花塞的那点事今天咱聊的是黑朗冷车启动后,原地怠速时间长且伴有一些发动机抖动的情况,相信很多车友都遇上过,一般情况下,我们遇上这类情况后,无非也就是一些常规操作,根据维修店的建议 清洗节气门积碳和就是更换火花塞等操作,情况严重一些可能会清洗车辆的喷油嘴和气门积碳。 开头也提到了,黑朗使用过程中发现一个小问题,冷气启动咱黑朗怠速时间比以前要长一点且还有一些轻微抖动情况(并不是每次冷车启动都会出现),以前我也遇上过此类情况,但只是怠速时间长一些并没有抖动情况,带着这些疑惑也咨询了店家的维修师傅,师傅给出的答复和文章开头提到的解决办法大致相同,但具体是何原因导致的,且还得进店查看。 特意找了一个温度比较低的天气进店检查这个问题(为何与天气有关,之前也提到了,低温天气会遇上这个情况,而且最主要的还是并不是每次都会出现此情况,热车状态下车辆未见任何异常),所以挑了一个低温天气进店检查,进店后因车辆处于热车状态下,师傅建议待车辆冷却一些再进行检查作业。 车辆熄火后等待近1小时,师傅经过一系列的检查后,最终确定是二缸火花塞漏气而导致的问题。 火花塞漏气问题,会导致车辆发动机出现无力、怠速不稳、油耗大等一些不良情况。 其实距离我上次更换火花塞的时间并不长,而且里程相隔也就6000km作业,最后店家给我索赔了新的火花塞。 在更换新的火花塞一段时间后,确实没有出现开头提到的那些问题,从而可以肯定的是,黑朗这次的故障问题就是火花塞引起的。 如果你也遇上黑朗所出现的情况,建议你也和我一样做一个相同的检查。 关于质保这个事情还是比较重要的,建议选择正规有资质的维修店,避免更换新的配件产生问题后而扯皮。 查看详情>>
- 宝马X1发动机抖动怎么办?第一种原因:节气门较脏 发动机抖动一般是出现在怠速阶段,能够明显地感觉到车辆在抖动这种故障,主要是因为节气门比较脏导致的,会出现节气门比较脏的问题,主要是因为使用的汽油油品不好,或者发动机内部燃烧不充分导致的积碳过多。 解决办法:清洗节气门 这种问题是比较常见的,一般将车子开到宝马专修厂或者到4S店去清洗节气门就可以了。清洗车价格也不高,基本也就在300块钱左右清洗完之后需要通过电脑重新矫正数据,不然车子会抖动得更严重。 第二种原因:火花塞老化 当火花塞老化状态不佳的时候就会出现发动机抖动,是因为火花塞它的性能不好导致内部点火不及时,最终导致发动机抖动。 解决办法:更换火花塞 正常车子的火花塞更换周期一般是两年或者4万公里,两个条件先到为准,但是一般都会稍微晚一些去进行更换。当更换火花塞的时候,不要单独更换,更换就需要同时将所有的火花塞一起更换掉,更换一个火花塞的价格在200元到300元左右,具体看是什么品牌的。 以上就是宝马X1发动机抖动的两种解决办法,还有其他的情况大家可以一起讨论一下。 查看详情>>
- 福特斯车主注意!气门室盖漏油怎么办?这位车主的福特斯是新买的二手车,已经在其他修理店修过一次,花费了近万块钱。但是车子开起来的舒适感并不理想,行驶时异响声很大,过坑洼时候更加大,像敲铁的声音;怠速抖动,动力不足。 我驾驶他的车子出去试驾了几圈,确实听到了很刺耳的异响声。于是我决定上升机检查一下底盘情况,发现了以下几个问题: 1)发动机防护板尺寸不符合,严重变形,顶到了波箱底部,已经有划痕。我建议他更换新的原车型号的发动机防护铁板。 2)传动轴外球笼破裂,漏油严重,已经漏干了。我建议他更换新的防尘套修理包。 3)发动机气门室盖漏油严重,火花塞已经被浸泡。我建议他更换新的气门室盖垫,用真空抽油机把渗入到火花塞内的机油抽干净,清洗干净气门室盖,安装垫,做好密封。 以上问题如果不及时处理,可能会造成传动轴严重磨损,异响,甚至抱死,断裂,行车不安全,维修成本也会更高。火花塞被机油浸泡一段时间后,可能会造成发动机缺缸,损坏高压包,造成发动机怠速抖动,行车动力不足,高温天气容易造成火灾,所以我建议他更换新的NGK火花塞。 在修车时,我始终坚持的原则是:根据检测的情况和客户的反馈,做必要的维修,不做创收项目;能修的绝对不换,能单独换配件的,不换总成,涉及到行车安全的都强烈建议更换。 查看详情>>
- 故障实例1 车型:一辆02款丰田陆地巡故障实例1 车型:一辆02款丰田陆地巡洋舰4500,1FZ-FE发动机,行驶里程9.5万km。 故障现象:车主反应此车自从因一次事故修复后,就出现怠速规律性抖动的现象,在此之前无任何故障。接手此车后试车,发动机怠速运转时,坐在驾驶室内手握转向盘时明显感觉到发动机规律性地抖动。当发动机转速高于怠速时,抖动故障消失,在行驶时无论任何速度都无不良影响。 故障检查与排除:让发动机怠速运转,用X-431检测仪读取发动机控制系统和数据流,都在正常范围之内,并且无故障代码显示。既然发动机控制系统正常,应着重检查高压电。车主提示此车的发动机曾大修一次,在其他修配厂也检测过,为此还更换了高压线、火花塞和点火线圈。换完后故障现象反而比以前更严重了,发动机的机械部分又重新分解后安装,故障依旧。 在检查时发现高压线为非原厂配件,更换原厂高压线后,故障现象比以前减轻,但没有完全排除。拆下火花塞观察,采用的是铂金火花塞,工作正常。查询原厂维修手册得知,此车的火花塞为普通型火花塞,全部更换成丰田专用普通型火花塞后,试车,故障现象消失。 故障实例2 车型:一辆05款丰田•亚洲龙,行驶里程15.2万km。 故障现象:此车在怠速运转时总是无规律性的自动熄火,尤其在等待信号灯时熄火的次数更多。当自动熄火后再起动正常运转,在正常行驶时无熄火现象。车主提示此车是借给朋友2天后才出现这种故障现象的。刚开始时3天或4天偶尔自动熄火一次,再起动正常,因此也没在意,现在故障现象越来越严重,每天自动熄火5次或6次,为此在其他修配厂更换了一个新的怠速电动机,但故障依旧。 故障检查与排除:由于此车的故障为偶发性故障,并且没有规律性,给维修工作带来了一定的难度。此车的故障一般在怠速运转的状态下容易发生,而在行驶时正常,这说明线路故障可能性不大,因为车辆抖动不可能在行驶时比怠速时抖动差,所以线路接触不良的故障应给予排除,应重点检查影响熄火的高压电、油路及怠速控制系统。 让发动机在怠速下运转,观察其怠速非常平稳,清洗怠速电动机和节气门体,安装完毕后,检查进气系统无漏气现象,更换点火模块,把汽油压力表用软管接长,放在驾驶室内,模拟等待红、绿灯的情况进行路试,发现当发动机自动熄火时汽油压力正常,点火模块故障排除。既然高压电和汽油压力都正常,还有什么能引起故障呢?拆下火花塞观察其3缸和4缸有轻微漏电痕迹,而且火花塞为普通型火花塞,原厂标准型火花塞应为铂金火花塞,因此全部更换成铂金火花塞后试车,故障现象消失。 故障实例3 车型:一辆02款长丰•猎豹V6.3000车,行驶里程+11.3万km。 故障现象:当汽车在40+km/h至70+km/h的速度行驶时,发动机有“耸车”现象。如果车速低于(高于)40km/h或+70km/h行驶时,“耸车”现象就会消失,尤其在行驶时从3档换至4档后,此时进行急加速,发动机动力发闷,明显动力不足。如果用四驱(四轮驱动)行驶,有时会有熄火现象,用二驱行驶,故障现象会有所减轻。 故障检查与排除:根据车主提供的故障现象进行路试,感觉问题应该在点火系统上。用表测量高压线阻值,2缸高压线阻值偏大,更换原厂高压线,路试后故障现象消失。然而几天后车主抱怨,更换高压线后只是正常行驶了5天,现在“耸车”现象又出现了。车主怀疑高压线的质量有问题,要求重新更换一套新的高压线,为了确定高压线质量是否有问题,采用换件法和同样的车互换高压线,比较后“耸车”现象还是没有消失,这说明高压线正常。检查火花塞时发现火花塞为非原厂火花塞,全部更换原厂火花塞后试车,故障现象消失。原以为这次能彻底排除故障,但是3天后车主又把车开回来,抱怨“耸车”现象又出现了。 为什么更换完高压线、火花塞后,故障现象就会立即消失,而过几天又出现呢?由于缺乏相应的检测设备,对这种奇怪的故障现象也无法解释。只好向维修站的朋友咨询,他说这种故障现象应该更换原厂火花塞,我告诉他火花塞已更换成原厂配件,但朋友怀疑火花塞的质量有问题,于是朋友下班后把从维修站带来的火花塞安装好后试车,故障消失。根据以前的情况建议车主再行驶几天观察一下,半个月后车主打来电话反应“耸车”现象再也没有出现。 故障总结: 在更换火花塞时应特别注意火花塞的热值是否符合原厂标准。一些维修界的同行在工作中往往更换火花塞时随意性很大,有时认为价格高的火花塞一定比价格低的火花塞好,就像铂金火花塞比普通型火花塞强一样,铂金火花塞点火时减轻了在燃烧室内的电火花、烧蚀和腐蚀现象,并且产生更强的火花,寿命也比普通火花塞大大提高,但是并非适宜每台发动机。一些个体维修企业或修配厂购买的火花塞质量很差,单凭配件的外观很难辨别其质量的好坏,因此我们在工作中就会无法做出正确的判断。 查看详情>>
- 故障实例1 车型:一辆02款丰田陆地巡故障实例1 车型:一辆02款丰田陆地巡洋舰4500,1FZ-FE发动机,行驶里程9.5万km。 故障现象:车主反应此车自从因一次事故修复后,就出现怠速规律性抖动的现象,在此之前无任何故障。接手此车后试车,发动机怠速运转时,坐在驾驶室内手握转向盘时明显感觉到发动机规律性地抖动。当发动机转速高于怠速时,抖动故障消失,在行驶时无论任何速度都无不良影响。 故障检查与排除:让发动机怠速运转,用X-431检测仪读取发动机控制系统和数据流,都在正常范围之内,并且无故障代码显示。既然发动机控制系统正常,应着重检查高压电。车主提示此车的发动机曾大修一次,在其他修配厂也检测过,为此还更换了高压线、火花塞和点火线圈。换完后故障现象反而比以前更严重了,发动机的机械部分又重新分解后安装,故障依旧。 在检查时发现高压线为非原厂配件,更换原厂高压线后,故障现象比以前减轻,但没有完全排除。拆下火花塞观察,采用的是铂金火花塞,工作正常。查询原厂维修手册得知,此车的火花塞为普通型火花塞,全部更换成丰田专用普通型火花塞后,试车,故障现象消失。 故障实例2 车型:一辆05款丰田•亚洲龙,行驶里程15.2万km。 故障现象:此车在怠速运转时总是无规律性的自动熄火,尤其在等待信号灯时熄火的次数更多。当自动熄火后再起动正常运转,在正常行驶时无熄火现象。车主提示此车是借给朋友2天后才出现这种故障现象的。刚开始时3天或4天偶尔自动熄火一次,再起动正常,因此也没在意,现在故障现象越来越严重,每天自动熄火5次或6次,为此在其他修配厂更换了一个新的怠速电动机,但故障依旧。 故障检查与排除:由于此车的故障为偶发性故障,并且没有规律性,给维修工作带来了一定的难度。此车的故障一般在怠速运转的状态下容易发生,而在行驶时正常,这说明线路故障可能性不大,因为车辆抖动不可能在行驶时比怠速时抖动差,所以线路接触不良的故障应给予排除,应重点检查影响熄火的高压电、油路及怠速控制系统。 让发动机在怠速下运转,观察其怠速非常平稳,清洗怠速电动机和节气门体,安装完毕后,检查进气系统无漏气现象,更换点火模块,把汽油压力表用软管接长,放在驾驶室内,模拟等待红、绿灯的情况进行路试,发现当发动机自动熄火时汽油压力正常,点火模块故障排除。既然高压电和汽油压力都正常,还有什么能引起故障呢?拆下火花塞观察其3缸和4缸有轻微漏电痕迹,而且火花塞为普通型火花塞,原厂标准型火花塞应为铂金火花塞,因此全部更换成铂金火花塞后试车,故障现象消失。 故障实例3 车型:一辆02款长丰•猎豹V6.3000车,行驶里程+11.3万km。 故障现象:当汽车在40+km/h至70+km/h的速度行驶时,发动机有“耸车”现象。如果车速低于(高于)40km/h或+70km/h行驶时,“耸车”现象就会消失,尤其在行驶时从3档换至4档后,此时进行急加速,发动机动力发闷,明显动力不足。如果用四驱(四轮驱动)行驶,有时会有熄火现象,用二驱行驶,故障现象会有所减轻。 故障检查与排除:根据车主提供的故障现象进行路试,感觉问题应该在点火系统上。用表测量高压线阻值,2缸高压线阻值偏大,更换原厂高压线,路试后故障现象消失。然而几天后车主抱怨,更换高压线后只是正常行驶了5天,现在“耸车”现象又出现了。车主怀疑高压线的质量有问题,要求重新更换一套新的高压线,为了确定高压线质量是否有问题,采用换件法和同样的车互换高压线,比较后“耸车”现象还是没有消失,这说明高压线正常。检查火花塞时发现火花塞为非原厂火花塞,全部更换原厂火花塞后试车,故障现象消失。原以为这次能彻底排除故障,但是3天后车主又把车开回来,抱怨“耸车”现象又出现了。 为什么更换完高压线、火花塞后,故障现象就会立即消失,而过几天又出现呢?由于缺乏相应的检测设备,对这种奇怪的故障现象也无法解释。只好向维修站的朋友咨询,他说这种故障现象应该更换原厂火花塞,我告诉他火花塞已更换成原厂配件,但朋友怀疑火花塞的质量有问题,于是朋友下班后把从维修站带来的火花塞安装好后试车,故障消失。根据以前的情况建议车主再行驶几天观察一下,半个月后车主打来电话反应“耸车”现象再也没有出现。 故障总结: 在更换火花塞时应特别注意火花塞的热值是否符合原厂标准。一些维修界的同行在工作中往往更换火花塞时随意性很大,有时认为价格高的火花塞一定比价格低的火花塞好,就像铂金火花塞比普通型火花塞强一样,铂金火花塞点火时减轻了在燃烧室内的电火花、烧蚀和腐蚀现象,并且产生更强的火花,寿命也比普通火花塞大大提高,但是并非适宜每台发动机。一些个体维修企业或修配厂购买的火花塞质量很差,单凭配件的外观很难辨别其质量的好坏,因此我们在工作中就会无法做出正确的判断。 查看详情>>
- 雪佛兰克鲁兹又来了,换机油前加入药液,此药液是清理发动机内部油泥跟积碳的产品。如雪佛兰克鲁兹又来了,换机油前加入药液,此药液是清理发动机内部油泥跟积碳的产品。如果您的爱车怠速抖动,发动机异响声特,还伴随烧机油的症状,就赶紧使用我们的药液清洗一下。 查看详情>>
- 多久更换一次火花塞,不花冤枉钱估计很多车友疑问:保养时要不要更换火花塞多久换一次火花塞? 这辆大众速腾,据车主报修故障( 行驶过程中动 力不足、怠速抖动厉害、油耗偏高。 看图一:大众速腾使用6万公里的火花塞,火花 塞变黑了●触点已经被燃烧掉了 燃烧不好,导 致动力不足,有缺缸反应,行车有一连串的顿挫感,油耗偏高 像我们汽车零件,大部分都是有使用生命线的,像火花塞话,不同的材质,不同品牌,他的生命周期都是不同的。1镍合金火花塞2万到3万公里2单铂金火花塞4万公里3双铂金火花塞6万公里4铱金火花塞8万公里等。 这些火花塞使用寿命,只是零件品牌商的建议寿命,实际上车型、驾驶习惯对火花塞的寿命都会造成影响,所以判断要是不更换火花塞。 个人建议每3年或者是使用6万公里这样拆开检查看一下火花塞的成色和触点的间距情况来决定要不要更换。 4S店还有一些汽修厂是按照保养手册来更换的,这样省事,但是赚钱不容易还是检查看一下成色具体情况再决定。 看到这样估计会有很多车友,不换火花塞会有什么后果? 如果火花塞超过了一定的更换周期还一直不换,就会带来一些不良的反应,比如说像上面大众速腾一样。比如会导致油气燃烧不充分,引发以下问题 01动力不足,怠速抖动:火花塞性能下降会让发动机的点火性能直线下降,会出现加速无力的况,会出现动力不足,加速时出现抖动。 02油耗变高:点火异常,会造成混合气燃烧不充分,转化效率降低,同时需要更多的气体进行燃烧,加速燃油消耗。 03严重还有出现缺缸工作,出现一连串的不舒适的顿挫感。 如果车友们有什么疑问,欢迎评论区留言或者私信我来解答❤️[_LinkTopic:新车保养攻略,84182,37] 查看详情>>
- 老车启动抖动?4S店要你换正时链条?最近有位车主分享了自己10年的斯柯达明锐1.8T,车龄已经达到15年,行驶里程共有13.5万公里。但车主最近出现了启动怠速抖动的情况,于是便前往4S店进行检查和保养。 除了常规保养之外,4S店建议车主更换火花塞和进行积碳清洗,以修复车辆启动抖动问题。但是这还不够,他们还建议车主更换正时链条,换相位为0度。车主心生疑惑,这项操作必要性到底如何? 经过和技师的交流,车主了解到正时链条是发动机重要的配件之一,它能够精准控制发动机的气门和汽油喷射系统,确保发动机顺畅工作。但随着使用时间的增加,链条的材料易受磨损,导致链条松弛,进而对于发动机的工作造成影响,甚至可能会产生安全隐患。 虽然目前车主没有明显感受到链条的问题,但考虑到车龄和行驶里程数已经比较高,为了保障自己的行车安全和延长车辆寿命,车主最终还是选择了更换正时链条的操作。 此外,车主在4S店保养的时候,人工费用也让他有些不满。因此,在后续保养中,他表示会选择一些信誉度高、性价比合适的第三方维修机构进行维修和保养。 回到正时链条的问题,总的来说,更换正时链条还是有必要性的,但也要具体情况而定。如果车主觉得车辆工作正常,没有出现过怠速抖动或者其他异常情况,那么可以选择让技师再观察一段时间。但如果存在某些问题或者车龄较长,建议考虑更换。 最后也提醒其他车主,在保养维修时一定要多加了解和沟通,不要盲目听从技师的意见,同时也要保持对于车辆的维护,每隔一段时间就要进行一次检查和保养,确保车辆的长期稳定运行。 查看详情>>
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