红旗国耀升高车身什么减震很好
- 一汽红旗国雅最新车身配色官图发布,蓝色车身很动感5月7日,一汽红旗发布了旗下国雅最新的车身配色的官图,新车采用的是蓝色的车身,效果确实非常的动感。红旗国雅是金葵花品牌旗下的一款重磅车型,金葵花旗下有四大金刚,包括国雅、国悦、国耀和国礼,均属于高端系列的车型。红旗国雅是一款大型轿车,新车的未来竞争对手毫无疑问会瞄准宾利飞驰以及迈巴赫S级这些对手,而且这款车的块头大,车身长度超过了5米3,是一款不折不扣的大块头车型。 查看详情>>
- 素车不升高车身,换什么减震很好?不升高车身,换什么减震很? 查看详情>>
- 红旗国雅的各个配色,一共九种,最喜欢的还是车展的蓝色车身。 这车的情绪价值是真的红旗国雅的各个配色,一共九种,最喜欢的还是车展的蓝色车身。 这车的情绪价值是真的牛逼,什么是情绪价值呢?就是一辆劳斯莱斯或者一辆路虎揽胜摆在你面前,你内心都不会有任何波澜。 你只想坐在红旗国雅里面。 独一无二,无可取代。我第一次悟出情绪价值究竟是什么,就是从见到红旗国雅开始的。 查看详情>>
- 牧马人 2.5 英寸升高,必要零件,预算🛠️😎看到网上很多人在问2.5英寸升高到底需要什么🐷?要砸多少钱🌵?会遇到什么问题🌱?能不能自己完成等等🌸。今天给大家种个草🏵。2.5英寸升高是个比较流行的高度,一,稍小的升高高度可以保持车身平衡,不易侧翻😆。二,不需要做很多车身角度调整,三,预算相比于一些其他高度要亲民很多,四,是可以容下35英寸的轮胎 的最小建议升高高度🚕。🚙 先说下选购升高套件🌴。 个人选择了teraflex 2.5 英寸升高件(无减震器),bilstein 5100 减震器,JKS 止推杆,synergy 轮毂加宽垫片,35 英寸固特异泥地胎🚙。 之所以选择了teraflex, 因为teraflex 的零件很全,只需要为其配齐 减震,前止推杆(可选不装)🤤。Teraflex 的口碑一直很好,是属于中端的品牌 但是比起一些低端的品牌质量好很多,比高端品牌便宜 ️。teraflex 的套件给后止推杆一个新的支撑点️。所以不需要新的后止推杆😲。 teraflex提供了新的后小连杆 把原厂拆下的后小连杆安装到前方即可💞。 件内包括了弹簧限块,防止悬挂伸缩过多而磨到轮眉👄。和刹车线加长片,配合悬挂的升高🐰。 2.5英寸升高来自于加长的teraflex弹簧,新的2组弹簧比原厂的要紧,硬一些,在高速和转弯的时候比较舒服 但是对于坑洼不平的地面比较颠簸🐰。 我选择了bilstein 5100 减震器 因为bilstein的减震一直口碑很好 价格也比较合理 属于中端级别🦊。舒适性能比原厂好的太多,这个减震器属于氮气型单管减震,耐热和可持续工作效率比液压型要好😘。 最后要为车添加可调节止推杆,因为悬挂升高导致原厂的不可调节止推杆的升高,所以因为止推杆的设计不平行于地面,导致车身偏向副驾驶方向🐯。而且原车的止推杆承受不了更大轮胎的压力会导致颠簸的时候形变,所以需要配齐可调节止推杆将车身归位😸。选择了JKS止推杆因为其价格比较合理 而且质量也很好,相比其他贵一些的止推杆, 调节起来比较麻烦,但是调节止推杆只需要一次 所以个人认为单向调节的JKS是个很好的选择🚗。 最后,如果打算留着原厂轮毂 但是想装备35英寸轮胎的 需要轮毂加宽垫片,防止转向角度到底后摩擦悬挂零件😹。个人建议synergy,知名品牌,价格公道🤪。相比便宜的无牌货材质沉重很多质量也很好,对于很关系到安全的一个部件,不建议在加宽垫片上省钱🚌。#牧马人##改装# 查看详情>>
- 红旗国礼你喜欢吗外观方面,主打一个尊贵。依旧采用天圆地方的设计,直瀑中网垂直高度进一步扩充,配两侧复古的圆形大灯,加中央全新红旗品牌立标,给人一种坚不可摧的感觉。 车身尺寸方面,红旗国礼从长宽高分别为:长5980毫米,宽2090毫米,高1710毫米,轴距3730毫米。 内饰方面,给人一种非常严肃的感觉,细节出尽显“梅兰竹菊”中国元素。采用四座布局,搭载大尺寸贯穿屏,使用大量小公牛皮材质包覆,方向盘中央的金葵花Logo也诉说了其不俗的身份。 动力方面,作为大家最关注的,红旗国礼配备了4.0升双涡轮增压V8发动机,使用高精度平衡燃烧技术,缸体“Y”型拟圆高刚度结构,两级三层双面静音链正时系统等。对于红旗国礼,各位有什么想说的,评论区聊一聊! 查看详情>>
- 🚗国潮风汽车了解一下!😄太酷啦~😌💖🇨🇳近两年国潮风兴起 掀起了大家的爱国热潮 这不连汽车也有“新中式” 全新红旗H5汽车了解一下~😪 这款全黑的全新红旗H5外观就很吸引人 流畅的车身线条很好看!✌ ▪️黑色更显优雅和档次 特别喜欢车头的红旗经典LOGO 很复古又酷炫 真的把潮流和新中式结合的很好 本黑色控爱了!😜👻 ✔️还有很贴心的自动泊车功能 停车方便省心!💞 当然啦空间容量也很大 驾驶起来舒适度满分!😏 座位和驾驶位都好舒服!😪 🔹车尾箱更是有500L的超大空间 出去玩的装备妥妥的 什么露营野餐设备都可以装呢~😚 #红旗H5# 查看详情>>
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- 凯迪拉克XT4舒适的美系suv凯迪拉克XT4车子整体的内饰风格还可以,用料方面比较厚道,触感很好,摸起来手感不错👍,车内覆盖了很多柔软的材料,里面的设计也比较精致。 座椅的舒适度很不错😌,尤其是减震方面,即便是经过坑洼路段的时候也没有什么颠簸感,🈶️着很好的乘坐体验,车身依然可以保持非常稳定。 空间方面,头部个腿部空间都比较宽敞,179的身高无论是坐在前排还是后排都没有压抑感,都有着较为宽敞的空间,后备箱的装载能力也不错👍。 [_LinkTopic:凯迪拉克XT4,13633,23] 查看详情>>
- 一入改装深似海——哈弗H9素车变大爷都说素车是没有灵魂的,人这辈子一定要有一次改装,可是一入改装门深似海,有了第一次,就有更多次乃至无数次。 查看详情>>
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- 红旗E-HS9舒适性强配置丰富红旗E-HS9这台车开着的手感很好👍,转向非常轻盈,多功能方向盘的按键很全面,功能操作起来也比较简单。而且语音互助的识别清晰度很高,接打电话、开音乐、开导航这些动动嘴就行了,不用分散注意力。刹车的稳定性也非好。它的底盘自身比较重。动力也很澎湃,一脚点一下就能窜出去非常远。 红旗E-HS9的车内静谧效果特别好,关上车门之后外面说话在车里面都听不到。而且车速提起来之后也没有风噪这种杂音传入进来。这点很不错👍👍但它的减震多多少少还是有些硬的感觉。 它的配置是非常高的,全速自适应巡航,而且还有可变悬架,车身可以自动调节的。 [_LinkTopic:红旗E-HS9,18064,23] 查看详情>>
- 硬派越野车小知识分享:带你了解越野车底盘又是越野改装知识分享!今天我们来聊一下底盘升高的原则和升高后需要注意的问题! 很多车友都会有疑问,自己的车升高后要不要换止推杆?要不要换拉杆和上支臂等,在回答这些问题之前我们必须要搞清楚,我们为什么要换这些配件,换这些配件究竟有什么作用。 其实我们在对底盘升高后,一定会对原车的数据带来变化,打破原车的数据平衡,那我们就需要通过更换弥补原厂数据的相关配件来修正底盘数据,也就是我们经常所说到的更换加强拉杆、可调止推杆等配件。更换这些加强或可调配件实际是为了能重新构建配件之间的相互平衡,这样会让升高后的数据尽量接近原厂数据。 原则上我们可以用两句话来概括“就是车升多少就要降多少,短多少就加长多少”。这两句话可以举例说明,例如我们上个越野知识分享的硬桥车辆,只要车升高,轴距就会缩短,主销倾角也会有变化,车身也会因为止推杆的结构原因而导致车身偏移,这些变化随着车升得越高成正比例,那就需要更换相应的加强拉杆或添加下降座来重新修正变化的数据,让新数据尽可能接近原车的数据,而且不仅这些拉杆和止推杆,连带的平衡杆高度甚至传动轴、刹车油管等也要根据高度的需要做相应的长度或高度的调整的。 所以车辆升得越高所需要的配件数量也就越多。但有一种情况是例外的,就是升高1寸左右的高度,很多车辆的底盘配件一般都会有数据上的余量,在做1寸或1.5寸升高时,实际上是没有超出车辆数据的扩量范围,那改装时就可以在他们的扩量范围内做底盘升高,只需要通过更换弹簧和减震就可以实现,而升高后数据变化也会在原厂数据范围内,所以很多老炮说1寸或1.5寸是最合理的升高方案,同时也是最经济的升高方案,还有一个概念就是我们对车辆的减震和弹簧的升高。。。。。。 查看详情>>
- 红旗HS5驾驶感受挺好的讲讲用车感受吧! 最初买车的预算是15-20万,也跑了几家4s店,红旗一开始并不在我考虑的范围内,比较我是二十来岁的小伙子,红旗感觉比较庄重,我更中意好看的,外观酷炫的,比如领克,马自达cx40这些车,但是转了好几家店,一直没有下定决心,直到一天去看大众,销售爱搭理不搭理的,转头就去了隔壁红旗,销售那叫一个热情,红旗hs5确实帅,特别喜欢他的中网,谈好价格,直接就交了定金,选了黑色,黑色帅嘛! 一:用车感觉,车还是比较肉的,看起来很稳,踩油门很均匀 二:车灯贼亮! 三:内饰大气,细节方面做得很好,中控屏很大, 四:空间很大,一家人做进去,丝毫不感觉拥挤 缺点也有 一:车身重量太重,转弯半径比较大 二:减震感觉不好,遇到不好的路段,感觉颠的重 虽然开的一段时间了,但是还有很多功能没有研究明白,其实买车你只要买你最实用有的配置就够了,多了,其实你也用不到,加油,支持红旗越来越好 查看详情>>
- 独立悬挂升高进阶篇(大降桥升高)独立悬挂升高进阶篇(降桥升高):4寸以上的大降桥越野知识分享! CJ越野改装,上期聊完独立悬挂小降桥的升高案例,这期我们聊一下升高4寸以上的大降桥,还是那本笔记,越野知识开车了! 回顾上文,如果独立悬挂升高3寸以内,就可以利用桥体和支臂后横梁的余量空间把桥体下降1寸左右,这就可以优化整个半轴的工作角度,但如果升高4寸以上,光靠桥体和副梁余量空间是完全不够的,但继续往下降就不仅仅牵涉到半轴的角度问题,还需要解决升高后悬挂的几何角度和悬挂的下行程问题,所以升高4寸以上就需要使用降桥支架把整个下支臂的固定位置也往下移,这样移位后就可以有效的复位原车悬挂的行程和几何角度。当然上下支臂的距离也会变大,所以悬挂的羊角也是需要更换加长的强化版本。 值得注意的是通常桥体下移,原车的下支臂后副梁会顶住车桥,一般都是需要切割一小部分并使用降桥支架代替原车的支臂后副梁,这样升高后的悬挂,相当于等比例放大了原车悬挂数据,所以升高后的驾驶质感上也会相对接近原车的感觉,而且用同款减震加上同款调教,用降桥的方式升高,相比直接升高更容易发挥出减震的性能。 另外有些朋友会认为降桥升高后悬挂的离地间隙就会变小,相当于升了个寂寞,其实这是错误的,虽然升高的方式叫降桥,而且悬挂的下支臂包括车桥与车身的距离也是扩大了,但悬挂的最低点与地面的距离是没有改变,也就是说只有车身升高了,悬挂的距离才能扩大。这和硬桥的升高概念是一样的!也是离地间隙不变车身抬高,离地间隙变大是通过更换大轮胎来实现的,那实际效果是怎么样呢,下面找个三台以不同方式升高的福特撼路者作为案例: 图片中白色这台在原车没有升高的情况下离地间隙是25厘米;黑色这台是升高了2寸,使用275轮胎,它的离地间隙是31厘米;最后这台红色的是用降桥方式升高了4寸,轮胎是35寸,离地间隙是35厘米。所以离地间隙不会因为做了降桥而降低,还是要看轮胎的大小和升高方式。 另外使用降桥的方式升高,它的半轴角度基本上跟原车没升高是一样的,也就是说如果降桥4寸后在这基础上,通过普通的升高方式还可以升高2寸,去到6寸的高度,当然下行程会减少,而离地间隙会提高。一般降桥套件都会有4寸、5.5寸、6寸三个规格,当然如何选择还是什么车型?匹配多大轮胎? 好了,这几期的独立悬挂进阶升级的改装篇以及分享完了,下期搞个激进篇,讲一下独立悬挂改硬桥......[_LinkTopic:新春保养攻略,74549,37] 查看详情>>
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