e:NP1 极湃180迈加快异响
- 四十迈加快发动机异响四十迈加快🈶电钻的声音怎么回事 查看详情>>
- 买途观不如看它,一脚260马力,高速180迈都不飘,故障异响皆无买途观不如看它,一脚260马力,高速180迈都不飘,故障异响皆无 查看详情>>
- 14款途观四驱开到30迈出现异响14款四驱途观开到30迈时出现“亨”~“亨”的响声,30迈左右时声音最大,随着车速的加快“亨”“亨”声频率也会加快,但声音会变小(也有可能是加速时发动机声大掩盖了异响声音),能感觉出是前面响但鉴别不出来左右,个人感觉是轴承或差速器问题。有车友知道什么问题吗? 查看详情>>
- 零跑C11 510版15000公里用车感受分享🚗本来定了c11,看到好多网上关于它的负面消息,就退了!后来又买了别人的订单!目前15000公里!510三元感受如下: 🔋能耗:开到180公里充电,还剩320多公里续航!估计能做到9折扣左右。高速行驶开140迈,很稳,还能跑更快,就是耗电厉害! 充电速度快,7千瓦每小时42公里!单位停车用随车充一小时15公里比较慢!快速充电充桩没充过! ⏩全车质感很好,品质优越!家里人还有台小鹏G3置换的P5,目前来看c11用料比p5豪华,三块屏幕很好用,很流畅,感觉很高档! 加速优秀,百公里加速秒一切燃油车!底盘悬架很舒适,我喜欢这种偏软的感觉,像日产天籁和雷克萨斯的底盘!要是底盘再高点就更好了! ⏩目前来看没有任何质量问题!异响,车门打不开等等,就是那天在树底下停放,玻璃被树上的虫子弄脏,树油!升降玻璃有异响,后来又消失了! ⏩别人都说这车像40多万的车,希望以后不要出现质量问题!观望的朋友小伙伴们,赶紧入手吧!虽然涨价了,但是还是性价比超高。 查看详情>>
- 【百万销量 大有可为】买探岳,不后悔!#百万销量 大有可为# 嗨嗨!时光飞逝,每天开着探岳奔波230天了,虽然路途不远,但仍然是满满的喜欢和爱,至今觉得买探岳真的不后悔。用车感受待我娓娓道来。 首先要说,从买车前的比较及观望就加入了探岳车友圈,至今一直关注着圈内的大事小情,曾经也因为讨论颗粒捕捉器的问题被黑子无脑喷,但请各位车友保持良好的心态,不要被车黑水军带跑了节奏,要有最基本的判断能力,谨防被误导。 说正事。我是一名380R的探岳车主,选择探岳是因为从它上市就一直喜欢关注,去年也是刚刚有换车的需求,一番对比最终还是选择了探岳,真心觉得各个方面都觉得符合我的选车理念。老婆不过多干预,但也表示支持喜欢,索性直接敲定车型。相信很多人和我一个感受,330的车型是最合适的,论动力,论配置足够用,奈何一个捕捉器闹的确实不敢入手。虽然堵可能是个别的,但是也不想去抱有这种侥幸心理,花20多大洋买一个天天闹毛病的车来,所以直接选择了动力更胜的380。 下面说一下用车感受。 先说缺点:1.车灯。买之前就看过车友评论说探岳的车灯白内障,虽然提车后目前并没有这种情况,但是车灯真的是污突突的,不是很亮,以至于让我提车一星期特意在网上找了白内障大灯的图好好的比较了一下。只能说LED亮度日常基本满足,两三年以后一定要改装一组大灯,估计三千大洋左右吧。 缺点�2.异响。冬天气温低的时候,内饰右侧A柱有异响,偶尔会出现车友说的共振导致的哒哒的声音,但对我来说已经习惯了。同样天冷的时候后备箱有异响,一个冬天过去了也没发现是哪儿响另外,气温低是减震胶垫咯吱咯吱响,这个应该在大众的很多车上都有。 缺点3.短途油耗高。我不说短途我跑多少算短但低速短途行驶油耗高是必然了,我就是长年20个油的选手。所以在乎油耗的车友谨慎考虑380版本。 下面开始说喜欢的地方: 1.外观颜值。这个车的颜值在我看来就是高的一匹,虽然车不算长,但是显得很大气。方方正正的脸,紧凑的屁股,完美的腰线,确实喜欢。 2.配置。有的人会说大众这配置还算高吗?这功能没有,那功能没有。我想说,其他车有的那些功能你会用吗?有的甚至车都卖了还不知道有这些功能吧。相反,我觉得Rline现有的功能恰恰满足我的需求。在东北还是很有必要的选装了座椅加热,简直就是神器,座椅加热的速度很快,基本上一两分钟就热了,5分钟基本上就烫屁股了有个小遗憾就是没有方向盘加热,冬天有点冻手啊!习惯于听倒车雷达的提示音,配合后视镜倒车,本人表示不太会看倒车影像,尤其是轨迹图,试验了多次都感觉要撞上了索性还是不看倒车影像了!后视镜下翻的功能偶尔使用,必要的时候还是挺方便的!加上蓝牙carplay,解决了行车地图导航,打电话听音乐的不便难题,这些配置功能完全够用,使用的也得心应手! 3.动力。咳,毕竟是个380的高功率版本,不得不说动力确实很爽。选380是想保证充沛的动力,不想要肉的感觉,确实满足妥妥的,市内红绿灯踩油门不费劲一定会抢干位,上快速路高速那就不用想,想超谁就是一脚油门的事儿。曾经跑到180,车稳的一匹,满载150动力随叫随到,高速上不惧任何车。但是呢,在市内行驶就会觉得动力过剩,有劲使不上的感觉,随之带来的就是油耗增加。 所以车友们讨论的油耗没有太大关联,每个人路况不同,行驶时间不同,路程不同,速度不同,每个人开出的油耗也不同,所以只供参考而已。 我驾驶习惯的油耗:高速120迈油耗在7.5到8,省道70迈油耗6.5到8,市区正常上下班15迈油耗17到20。 但我近期发现驾驶模式的E档真的挺好用,使用E档是不踩油门可以有滑行模式,相对比确实省油,按我在市内开车的油耗,能降3到4个油。唯一不方便的地方就是每次启动都需要重新调整到E档,否则显示经济模式,但实际档位是D档。当然E档模式达到70迈以上油门响应不灵敏,加速就比较肉了,因此需要合理切换一下。 新车一血也随之而来。过年期间车库给岳父大人使用,自己车停在小区外面的车位上,谁知应该是被旁边车开车门时碰到了,右侧车门喜提一大瘪凹痕修复需要扒车衣,索性还是算了吧,对付着来吧。 提车230天,目前过了4000公里了,即将要去首保了,计划在2699免费保养基础上加点钱换全合成0W20。 查看详情>>
- 精神小伙帕萨特用车一年分享[_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:一万公里记录,41677,37][_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 本人90后小伙,喜欢稳重大气、外观时尚同时要兼顾动力和空间的车子。经过多方途径了解和对比最终选择了上汽大众帕萨特330星空精英版。 接下来分享一下帕萨特的一些心得。 🚗基本情况: 车型:22款330星空精英版帕萨特 坐标:宁波 购车时间:22年9月份 行驶里程:10000公里 平均油耗:7.5 提车价格:落地19.07万 【最满意】: 1⃣️【空间表现】 在空间上,接近5米的的车长给小帕提供了足够多的乘坐空间,我的车主要是作为通勤用,经常会带2-3个同事一起上下班,同事们都空间感觉非常宽敞。驾驶位的头部空间也比较理想,本人身高170,坐在主驾驶位还有头部两个拳头👊👊以上的距离。我的两个同事都是1.8米的东北大汉,坐在后排腿部空间还有一拳半。吐槽点是后排中间过道凸起那一块对于乘坐者来说实在太难受。 2⃣️【动力表现】 我订购的是330版的发动机(2.0低功率版),总体表现我还是非常满意的。无论在城市路段红绿灯起步还是高速路段超车都比较平顺快速(当然前提是你舍得给油😏)。 个人觉得330版本对于家用和通勤来说动力绝对够用,我➕我俩同事(1.8米大个体重180斤)开起来都不费劲。红绿灯起步一瞬间就出去了甚至还能感受到推背感😁😁😁。 3⃣️【油耗情况】 帕萨特这辆车在高速上的油耗给我十分大的惊喜,第一次农村总距离差不多174公里(差不多30%地面道路和70%高速),高速上油耗居然才5.3L/100公里(表显)总油耗6.1L/100公里。对于接近5米车长的B级车来说真的是省油。目前一般都是作为通勤车用(全程地面道路)也稳定在7.5-7.8的油耗。前几天我还看到有社区里发表着4点几的油耗,真的佩服这位车主的车技居然可以开到这么低油耗,从侧面也反映了这辆车是真的省油。 4⃣️【驾驶感受】 别看这辆车这么大但是操作起来却很容易上手。方向盘材质、距离、转弯力度都很符合人体工程学就算开了很久也不会有感觉胳膊酸痛,还有可调节扶手可以多级别调整非常适合各类身高人群。座椅采用真皮座椅以及背部支撑可调节,驾驶感觉非常舒适。底盘调教非常厚重稳定,尤其是整体抓地性能特别棒。我有一次在高速上碰到了突发情况需要强制连续变道,我以为这次车子要侧翻了 结果有惊无险车子还是牢牢的抓住了地面安全通过了。 【最不满意】 1⃣️内饰方面:做工太差,装饰条一按就会发出嘎嘎的声音。路过颠簸路段时B柱总是会发出异响。就像螺丝没拧紧敲击的声音。 2⃣️隔音效果差:隔音很一般,尤其是在高速上,风噪和胎噪声音太大了,感觉达在同类品牌里面算是中下游水平。高速上速度上了80迈以上,如果不听音乐的话,真的容易让人发晕,喻唏唏嗡的,很烦人,建议跑高速之前下载一些动感的音乐出 3⃣️雨刮异响:不知道是不是批次问题,我询问过好多帕萨特车主在这个时间段提车的都有异响,但是下个批次又没有了,去4S店询问说是批次问题可以更换雨刮。这里真的要吐槽一下由于我的车晚期了几天直接跟我说过了半年不允许更换。😤😤😤 最后分享一下个人用车小技巧: 一:关于省油,需要省油的小伙伴尽量匀速行驶,遇到红绿灯起步时尽量不要猛踩油门(虽然这样很带劲但是烧的都是钱啊💰💰💰) 二:最近台风🌀天气,路上积水较多,开车前必须关闭自动启停,万一车子熄火自动启停介入后发动机会进水那就是大修了,而且据说因为二次启动保险公司不赔偿😅😅😅。 三:尽量不要把车停在树下,树上掉落的树叶、果实会堵塞排水孔,油脂会损坏车漆表面。 查看详情>>
- 姗姗来迟的一年用车使用感,跑了2万公里,最满意 目前开了接近2万里,也可以分享一下自己 用车感受了,毕竟提车时间这么久,跑2万公里也挺能跑了,最庆幸是这一年时间,车子没出现任何一点毛病,买这两车之前我就开的是一辆帕萨特手动1.8T老领驭,是个顶账车,之前那辆车已经开了,10年了,经常出现一点各种小毛病,忍痛置换了,也是整天日思夜想要换辆新车,这这东西十年时间也差不多该换了,首先也是要看你经济条件充足的情况下。当时买车时候也是想了很久,怕买了之后会后悔,主要是还是帕萨特换帕萨特,考虑过换其他品牌,看了一下比亚迪汉,一个纯电动的价格劝退了我,而且家里停车安装充电桩位置也不是很合适。刚开始我后悔没有选择豪华版,当时销售员说豪华版意义并不是很大。唉,真该有自己的主见啊,还得之后自己慢慢改。 最不满意 开了一年时间,最不满意的就是精英版的车灯亮度不行,而且精英版的869车机偶尔会出现黑屏的现象,现在都24款了也不知道改进了没有。还有有轻微的异响,隔音也一般,速度上到100迈就听到发动机咆哮的声音了,上到150迈噪音特别大。有钱了肯定直接换辉昂。哈哈。劝各位年轻人能上豪华别考虑精英版,真的看着别人的配置你改也不是不改也不是。 空间绝对足够用,但是心里感觉没有我之前老领驭后排空间宽敞,座椅也没有之前的车座椅那种沙发感觉。 空间设计亮点 后排空间属于老板级别。 这个车有一个缺点就是二三档之间会有顿挫,解决的办法就是降档时候刹车重点,二升三的时候油门重点会减轻顿挫感,可能是双离合的通病吧。 油耗 我用车一般都是上下班,来回14公里,小县城就堵那么一二百米,其他路段一路通畅,所以开的也特别快。平均在7个油耗吧。 高速这款车真的特别省油,国庆节从山西长治出发到河南郑州银基动物王国,高速油耗平均5-6个油。感觉这款车在高速平均速度保持在100迈速度左右最省油,猛踩油门到180以上油耗会上升的明显。 配置我买的是精英版本,日常使用足够使用了。存点私房钱添加个氛围灯,改一下激光大灯,加个记忆座椅功能,再加个折叠后视镜。车机没必要用869换866了,因为平时上下班车机使用几率不是很大,也就是听个歌曲,电视也来不及看。流量还浪费。该说不说倒车影像有时候画面会乱晃动。主动刹车到是挺灵敏的,离的老远有个人会突然给你嘎吱的来一下急刹车,吓你一跳也会吓路人一跳。手机无线卡普累功能我使用感觉挺好的,没有延迟,老板座椅键也挺实用的。尤其是老人上下车的时候最实用了。 查看详情>>
- 锐界之我购[_LinkTopic:提车作业,31077,37] 👨购车背景 本人二孩家庭之前有台起亚智跑,由于儿加上年限已经六年了所以决定换车!在换车之前,在网上选比了几款车型:大众的途观L,探岳,昂科威plus,本田CRV以及MPV的传奇M8别克的GL8这几款车型! 🆚选买经历 由于是二孩家庭,所以想选购一辆7坐车型!平时除了接送孩子上下学就是短途代步出行!跟家人沟通了之后决定放弃MPV车型,毕竟也不怎么开,而且有点偏商务!最后决定还是在SUV车型里面挑选! 先去看的本田CRV,由于是五座,第一点就不符合要求,但是CRV的销量太好了啊!意向车型是净驰版本,全下来二十多万,经过深思熟虑二十多万买个紧凑型SUV有点不合适,而且之前开的就是紧凑型SUV再换也得换个中型的啊!也不能越换越小啊!之后又去看了昂科威plus,说实话中控台设计的不是很喜欢,而且后排的座椅偏直,不怎么舒服,所以也没选!又去看了探岳,操控性确实不错,就是二排地台略高,而且空间略小,途观L空间倒是不错,但是颗粒捕捉器的问题很揪心啊!跟销售聊了聊,竟然告诉我把颗粒捕捉器摘下去!听到这话我也是醉了!试驾了下,感觉动力不足,急加速感觉动力上不来!最后看的锐界plus,中控大屏,旋钮换挡,看着就很高级,试驾后动力充沛,而且车身很稳!试驾完后相当满意,价格也很满意!最后就它了!锐界plus! 💰费用明细 具体明细上图吧!没写到里面的有,送的脚垫,行车记录仪,以及全车贴膜,和几次基础保养,并且有置换,送了终身一年一次的基础保养,包括机油机滤!空滤跟空调滤不算在内!而且还有置换补贴6千! 🚗新车初体验 提车也有些时间了!整体来说锐界plus还是很满意的!动力充沛,操控好,底盘稳重,180迈车不飘,而且急加速响应迅速!高速比较省油,市内相对的油耗较高!但是也没高多少,也就1~2个油吧!底盘滤震特别好,而且静谧性非常不错!唯一美中不足的就是走颠簸路况的时候天窗就会发出异响! 查看详情>>
- 重塑中型SUV新价值 凯翼昆仑造型设计是凯翼昆仑的一大亮点,新车不仅有着极高的原创度,辨识度也相比以往凯翼车型有了质的飞跃,而新车之所以有着这么大的变化,原因在于凯翼昆仑由意大利顶级设计师操刀设计,通过大量柔性线条勾勒出极富质感的轮廓,并通过不规则造型的折线灯、与车身异色的下包围饰条、个性十足的中网设计以及颇受年轻消费者喜爱的贯穿式尾灯和双边共四出的排气,让新车营造出越级的质感。 🔥💥 车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4738*1968*1708mm,轴距达到了2820mm,定位为中型SUV。 🔥💥 不同于外观设计的个性化,凯翼昆仑的内饰则以突出科技感为主,并且在产品研发之初就通过大数据深入分析,最终与用户共创了设计、配置等,而像12.3英寸液晶仪表+14.6英寸液晶中控屏、腾讯TAI 4.0智能座舱、华为HiCar全场景智慧互联、5+2座椅布局等,更是助力凯翼昆仑成为符合用户需求的中型SUV。 🔥💥🔥 凯翼汽车共享奇瑞汽车丰富的技术资源,所以凯翼昆仑搭载了1.6T和2.0T两款成熟的发动机,前者最大功率145千瓦,峰值扭矩290牛·米;后者最大功率187千瓦,峰值扭矩390牛·米。另外新车还将会提供插电混动版车型,该系统由1.5T发动机和电机组合而成,并提供单电机和双电机两种不同版本,其中单电机版电机最大功率分别为150千瓦,双电机版最大功率270千瓦。插混版车型将会推出三种续航版本,纯电动续航里程分别为110公里、180公里、260公里。 🔥🔥🔥 但随着昆仑的到来,凯翼汽车不仅组建了新的团队,更是换新了品牌LOGO,用更加锐化、更加凌厉的设计风格,表达了凯翼汽车将以全新姿态和全新品牌形象冲锋车市的决心。 👍💤👍 凯翼汽车副董事长高雷曾表示:“凯翼将实行两步走”,凯翼将通过轩度、炫界等燃油序列产品在市场迈稳步子的同时谋划新能源大盘,采取“燃油车与新能源”的双驱动方式立足行业。 👍💤👍 接下来,凯翼将从全新品牌形象、全新产品阵容和全新营销和销售模式三个维度,重树品牌内涵,打造现象级产品阵营,实现规模增长,而凯翼昆仑就是凯翼汽车品牌吹响的集结号。 👍💤👍 写在最后:依托奇瑞的技术资源、横空出世的凯翼昆仑成为了凯翼腾飞的资本,不论是全新的高级模块化架构,还是越级的尺寸亦或者是出色的设计和傲人的配置,都锚定每一位“为家打拼的你”。而未来凯翼汽车又能否凭借更加清晰的战略、更有竞争力的车型和不断完善的技术研发实力,助力凯翼汽车成功转型,就让我们一起来见证。 🔥🔥🔥[_LinkTopic:凯翼昆仑,65652,23] 查看详情>>
- 2022款本田混动奥德赛3000公里首保后感想🤔人到中年,最怕的就是风雨飘摇,上有七旬的双亲,下有读书的两子,要说没压力,那是假话💐。近十年一直做一点小生意,刚好够生活,但诗和远方一直在心里徘徊,选奥德赛之前,本想定一辆D级车,无奈五座只能容纳自己和两个孩子,老人没法同行,遂放弃念想,安慰自己,还努力两年吧🐷! 总结下三千公里使用感受: 🌹优点: 1.二排空间很大,很大,很大,但仅限于😴! 这几年陆续换过四五辆车(都不是豪车,还有二手车),做点小生意拆东墙补西墙,甚至最需要钱的时候,把开了不到一年的车卖了,说出来都是泪🤔。奥德赛无疑是空间最大的,平时基本上4座状态,同事们那就叫一个爽……司机其实一般,本人180身高,主驾调整到最后,竟然腿有点卡,可能设计为了2排空间考虑🐽。 2.人机交互及辅助驾驶系统优化比较好; 3.油耗还可以(显示百公里5.8),实际市区应该在6个以上,高速上应该在8-9个以上,可能驾驶习惯不太好,擅长急刹,不过考虑到这么大车身,完全能接受🌿。 4.还有吗🤔?好像找不到太多,够用吧,只要不报太多期望的前提下,优点还是可以挖掘的🐲。 ⚠️缺点: 1.刹车异响,刚用车就发现,2000公里左右又没有了,这几天又明显,觉得本田不应该有这么低级的问题; 2.方向盘偏右,非常明显,高速上手要修正,挺累,论坛看到很多朋友都有反映; 3.底盘偏硬,要说硬,也不是德系那种质感上的硬(以前单位GL8开过一年多,夏朗开过,塞纳仅试驾后对比感受),总感觉差了那么一点味,过坎超过60迈,第三排人可以腾空,不用吊威亚…… 4.手刹反人类设计,跑了三千公里,还没搞清向上向下到底是停还是走…… 5.除了性价比差了些,几个同事都说内饰国产车10万以下水平(可能缺钱的感观缘故),好像也不太多,慢慢感受吧…… 配件全部某宝购买,性价比最好的是丝圈地垫(防滑,吸尘)、手机支架、方向盘皮套🍃。尤其方向盘套,几十块钱,颠覆性的改变😺。 另附上拍照当天刚好碰上一场婚礼,新车沾新人喜庆,祝福新人白头偕老💛! 拍了些照片供大家欣赏(侵权或冒犯请联系删除🐻!!!) 写到这吧,最后说点大的抬高下自己,希望疫情早点结束,希望国家早点恢复正常,人民安居乐业……#奥德赛##用车# 查看详情>>
- 17年帕萨特,外观改款前的最后一代我这款是17年的帕萨特,19年以后帕萨特改款,前脸彻底改变,流水造型,更年轻一些,镀铬面积更大,更亮眼。不过我还是喜欢老款,更稳重更商务。就算新款出来,我依然喜欢我自己这个老款。 20多万的价格,在配置上最满意的还是动力,1.8T,180马力,七档湿式双离合,驾驶体验真的很不错。这个动力就算在现在,依然可以秒杀绝大多数的油车。尤其超车,高速的时候,才能感觉到强大动力带来的好处。指向也很精准,指哪打哪,没有虚位,方向盘和底盘都给人扎实稳重安心的感觉。换挡的时候,也没什么顿挫感,关键是时间长了依然保持不错的水准。帕萨特这款的驾驶体验和外观一样,都是走稳重路线,几乎挑不出毛病,没有短板。 油耗也很满意,高速120迈5L油,市区的油耗高一些,在9L油左右,综合来看7L油左右,最近油价下降,之前最高的时候,也没特别心疼油费,因为已经挺省的了。 4.8米的长度,2.8米的轴距,注定这个车空间够大,尤其是内饰空间,特别宽敞。座椅包裹性也不错,软硬合适。用料也很好,特别喜欢它的隔音效果,车窗关上,就跑高速也没什么噪音。不过悬架有点硬,如果当时能加7000,是可以变成可变调节悬架的,当然这个可变悬架后期为主成本可是不低。所以不加也有不加的好处。 目前这个车也算老车,还挺幸运没什么问题,除了轻微异响,车没有啥毛病。不过毕竟是17年的了,除了无钥匙进入还比较先进,其他方面都比较老了,比如辅助驾驶方面,车机方面新款都得到升级。 帕萨特这款车性价比一直是不错,动力高,油耗低,保值率还不错。这代帕萨特依然是我的最爱,新款的样式还是让年轻人选择吧,现在还增加了星空款,我其实不太喜欢大众把什么车都增加星空款。帕萨特这款车的基因就是一款商务车啊,我依然觉得我这代是最经典的。 查看详情>>
- 途昂四年用车体验分享优缺点💕[_LinkTopic:爱车优缺点,69271,37] 💢坐标~河北衡水定居 🚗车型~途昂2019款两驱330TSI豪华版 🔥里程~56586 🏆上牌~2019年11月 💯途昂这辆车已经陪伴我四年了,在这5万公里的风风雨雨当中一直陪伴着我,也陪伴我走遍了山山水水。给我的用车感觉是比较不错的。因为家里有两个孩子才选择的这辆七座的,当时购买它的时候是看中了它的外观设计,非常的大气,我比较喜欢。中大型SUV因为价格的优势才让我选择了这辆车,当时的优惠力度是非常大的。今天和大家聊一聊。四年的用车时光,他给我带来的优点以及不足的地方。 🔥优点~ 我对这辆车颜值是一见钟情的,喜欢前脸的设计是非常的大气,我比较喜欢他中网的设计,那种镀铬装饰的感觉延伸到两侧大灯给我的整体感受是比较成熟稳重的,高大威猛的感觉,侧身方面看起来霸气十足,非常的彪悍,尾部又给人很强的安全感。整体尾部设计的中规中矩。让整体的外观协调性非常的好。这个外观设计十分大气,简单,是我喜欢的类型。我本人也是比较喜欢开大车的,才选择了这辆途昂。 它第二大的优点就是空间的表现,整体的空间表现是非常不错的,尤其是第二排的空间表现了。坐在主驾驶的位置上,头部空间以及腿部空间的距离是比较大的。尤其是座椅的设计很宽大。它的中控台设计也是非常的宽大,开车的时候,中央扶手箱能同时容纳两个人的胳膊,并且感觉不到拥挤。在这辆车上乘坐的时候没有压抑的感觉,更没有腿伸不直的感觉,第二排的空间表现是非常的大。几乎是可以翘起二郎腿的做三个大人,还有富余的空间表现。也没有人在我这辆车上说空间不够用。我感觉他的车内储物能力也比较强,每个地方以及角落都充分的利用起来了。 还有他最大的一个优点就是开了四年多,没有修过任何地方。到现在开起来也是非常的顺手。操控的感觉也很棒,这辆车在高速上的行驶质感是非常不错的,尤其是它的底盘儿,我是非常的喜欢在过颠簸路段以及坑洼的时候那种细小的颠簸感,他可以给你过滤掉。在转弯的时候,那种侧倾角度也不是明显的一个表现,这辆车在尝试的道路上行驶,那种感觉更像是在开船,我比较喜欢这种感觉,悠悠晃晃的感觉让我很舒服。上个马路牙子是非常容易上去的。 💢不足~ 不足的就是这个动力表现确实有一点儿一般,行驶中80迈左右的速度,要想极加速的话,他真的给不了你。真的是那种慢慢悠悠的,往上提的一个速度。这么大的一个车壳,搭载一个2.0t的发动机,动力稍微有一点弱。 它在城市道路上的油耗表现是非常高的,14个左右,但是这辆车跑高速时候的油耗表现又很低。高速上的表现在7个左右,这个油耗还是能让人接受的,这辆车我也经常跑高速,因为是工作的需求, 夏天空调制冷效果有一点儿一般,可能是因为这个车子空间比较大的过,它的制冷效果确实很一般,夏天我一般都会开座椅通风,如果不开座椅通风的时候,感觉有一些燥热不舒服的感觉。几乎是开上半个小时以后,车内才会凉快起来。 目前内饰的异响也比较明显,尤其是中控台,副驾驶位置上的异响非常的明显。 变速箱目前一挡换二挡的时候,只要是深踩油门儿,他有明显的顿挫感。跑起来那种顿挫感会消失一点。 🚗总结这辆车总体来说还是比较满意的,毕竟当年是看上他的价格优势以及空间的表现和霸气的外观。当时也想到了他的油耗会非常的低,以及动力表现不足。整体的不足点我也能接受,目前来说这辆车给我的整体感觉还是可以的。我挺满意这辆车的。 查看详情>>
- 极氪001使用11111公里感受车型为WE—712,从2022年2月15日提车到现在,使用已经超过4个月,行程超过11000公里,和大家分享一下这辆热度较高的电动车使用感受。 一、生活变化 买了电动车后,最大的变化就是,实现了里程自由。每公里低至4分钱(家充夜里电价0.26元)的用车成本,让我每个周末都要开车到附近郊县走走。开车50公里去海边散步,去森林公园跑步,或者就为了兜兜风,然后找点特色小吃,生活质量有了提升,不用再为油价而焦虑。 二、驾驶感受 作为一个网红车,现在唯一没人喷的就是底盘和NHV。我没有开过更好的车,只能和皇冠、GL8相比,都好太多。过井盖等颠簸路面,哐当一下就搞定了(试驾极氪时,销售都会让压井盖去感受),80公里的时速,非常安静。受限于猎装车的结构,高速后排的NHV略差,但也比一般的车要好很多。 三、续航表现 在电动车最重要的一个指标—续航上,极氪的表现也非常优秀。我是用实际行驶里程与表显续航的减少数来计算续航的,如我实际行驶了90公里,表显续航从700减少到600,减少了100,那么续航就是为NEDC712公里的0.9倍,即640.8公里。在夏天,无雨,路面较平缓时,我多次超过NEDC数据,最好一次是NEDC的1.2倍,超过850公里。100公里时速巡航,可打87折。在不同电量都有测试过,不存在低电量续航虚的问题。 但是,受速度,雨天,气温影响较大。按120公里时速只有7折。大雨会打7折。天冷也会打7.5折。 四、车机表现 这个是备受吐槽的,用某些车主的话说,软件团队应该给工程师道歉,糟蹋了这辆好车。激进的说,要把软件团队拿去祭天。车机逻辑混乱,反应慢,设置好的,会莫名其妙的改回来。蓝牙钥匙经常不行(早段时间基本无感开锁门了,一升级又来个负优化)。 ACC故障三小时,莫名其妙又好了 因为这是我的第一台电车,本人对车机要求也不高,除了导航就是听歌。设置变了,我就改回来,蓝牙钥匙罚站,我也忍得住。大一点的360失灵我也没遇到,所以整体也还能接受。 五、其他毛病 也有部分车主反应座椅太硬、易褶皱,座椅及其他异响,还有其他问题。我的运气较好,都没有遇到。 六、厂家态度 最不满意的是信息不够透明,配置表上的功能很多没推出来,也没个明确说法,很多消息都是靠网友猜。APP上载歌载舞,车主群里波澜不惊,XCX上牢骚乱飞(原因有三,一是确实个别车确实有问题,二是网络上的事情容易放大,三是在XCX上流行说极氪不好)。 七、售后服务 总体感觉还好。平时的车机问题向售后反馈,也没指望能马上解决。遇到很急的事,售后也能及时回复。需要回店检查的,也可以免费安排板车。但是,现在还没有自营售后门店,都是委托领克店,且不是每个地级市都有店。 总体来说,买这个车,没有后悔。但也希望能尽快完善售后体系和车机系统,加快推出各项辅助驾驶功能。 查看详情>>
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