e:NP1 极湃1新车前风挡粘贴塑料是什么
- 沃尔沃新车前风挡粘贴和塑料插件是什么作用如题,如图,请教,可以去掉吗 查看详情>>
- 广汽本田enp1极湃1开局王炸新晋内卷王自去年以来,新能源汽车市场翻了一番,今年其市场渗透率为19.3%。消费者不再对新能源汽车持品尝新鲜的态度,而是逐渐成为多元化需求中的流行选择。电机也给汽车行业带来了革命性的变化和新的活力。自主品牌的先知将电动汽车带入了更多人的家庭,越来越多的老汽车公司开始追赶中国。 查看详情>>
- 这次单说智能化~#极湃 17.5万起售值得买吗?# 极湃1更像是一个有末来感的科技体验馆,到访者不仅可以体验实车,还可以通过AR与MR技术沉浸式直观感受车辆三电技术 的展示。😍😍 广汽本田正在将GHAC独有优势的“广汽本田车生活全价值”升级为全新的纯电动车生活全价值,一种全新的看车、试车车、购车体验即将成为新风潮。 😜😜极湃有多智能,当你处于严重疲劳状态时,DMC就会通过调高音乐音量、增加空调风量、弹出休息提醒图标、播放警示音等方式,采用“声光电”等一切可以用的方式来让你精神起来。当然,这样的介入也是循序渐进的。比如,提醒可以被分为普通/轻度/中度/重度共计4级。总之,在你还没有意识到疲惫时eNP1极漸1就会提前感知。 😘这样的未来科技,你中意否?😊 查看详情>>
- 电动化推动系列车型!e:NP2首次亮相💥🌟 了解本田的朋友都知道,其在混动领域可谓是独当一面,不论技术还是产品口碑,都值得称赞,而在纯电动领域同样不可小觑,只是在伺机而动。如今,时机已到,本田中国正在全速步入电动化新时代。EV车型并非最佳替代动力方案,随后本田便开始了混动、电动共同发展,而这三十余年的发展也为其电动化奠定了夯实的基础。 广汽e:NP1 极湃1 广汽本田重磅打造的e:NP1极湃1实现技术升级,以可靠续航、电池安全以及不晕车的产品优势,真正解决电动车用户的出行痛点,于细微之处尽显贴心关怀。外观方面,e:NP1极湃1采用全新e:N Design设计语言,基于“一触未来”理念打造,营造出动感、科技与智慧之美。车头部分配备了发光式H徽标,同时封闭式银色前格栅与两侧的大灯组相融合,当车辆充电时,“随电而动”的Heart beat心动交互灯语尽显科技气息。 💥🌟 车身侧面,简洁的腰线贯穿车身,并且后车采用隐藏式门把手设计,整体凸显其精致和洗练。在车尾部分,采用了LED贯穿式组合尾灯的设计,科技感和时尚感兼备。整体而言,e:NP1极湃1是一辆耐看型SUV,了解越深,越喜欢它的细节设计。e:NP1极湃1作为一台紧凑型SUV,车身尺寸为4388mm*1790mm*1560mm,轴距为2610mm。 内饰设计、丰富的高阶配置与合理的空间布局,能让全家人享受更放松、更舒适的出行体验。通过15.1英寸高清超薄边框中控屏、BOSE环绕式立体音响系统以及采用高缓冲特性材料与人体工学设计的舒适座椅等,以“内有乾坤”的高端品质,为全家人带来全方位的感官享受。 动力方面,搭载53.6kWh和68.8kWh两个容量的三元锂电池,并配备最大功率134kW与150kW两个版本的驱动电机,CLTC续航里程分别为420km和510km,足以应对日常通勤和自驾游的需求。在直流快充模式下,e:NP1极湃从30%充到80%电量仅需约40分钟,轻松告别里程焦虑。 广汽本田e:NP2 Prototype 本田中国旗下e:N品牌第二款车型——e:NP2 Prototype,新车基于本田纯电动车专属的智能高效纯电架构“e:N Architecture F”打造,并由本田中国本部团队研发。 💥💢 外观方面,作为一款概念车型,本田e:NP2 Prototype造型设计较为夸张,官方表示新车采用e:N Design的前瞻设计理念,并加入穿破现实与未来界限的利刃造型和锋锐动线。前脸部分,新车极具前锋主义属性,其中前大灯组采用贯穿式设计,并在两侧由回形LED灯带勾勒出锋利的造型,视觉上有着极强的气势感。同时,新车前格栅上的H标也采用了可发光形式,很好贴合了新车的新能源属性。 车身侧面,新车整体造型较为紧凑,尤其是大倾角溜背式车顶线条,为整车塑造出了更具速度感的轿跑式SUV车身造型。同时,新车还采用了造型凌厉的腰线勾勒,再搭配上略微内凹的侧裙,为整车带来了不错的力量感。车尾部分,新车后尾灯组也采用了与前大灯组相同的回字形结构,棱角分明的LED灯带为整车的先锋属性再次加码。此外。新车还在车顶末端布置了小尾翼加以装点,同时后包围上的多层造型设计,也赋予了整车更出色的时尚气息。内饰与动力部分目前都还未最新数据。 作为日系三强之一的本田,凭借着出色的产品力,无论是在品牌塑造还是用户口碑上都已经完成了良好的积累。因此,当本田选择开始加入电动化时代之后,相信同样也会获得不俗的回报。😃😃[_LinkTopic:e:NP1 极湃1,42615,23] 查看详情>>
- 【东风本田e:NS2首发亮相】本届广州车展上,东风Honda e:NS2广州车展【东风本田e:NS2首发亮相】本届广州车展上,东风Honda e:NS2广州车展首发亮相,新车定位于纯电猎装轿跑纯电猎装轿跑,预计将在2024年正式上市。 东风本田的e:NS2和广汽本田e:NP2两款车型虽然互为姊妹车,但采取了双外观的设计,这点也保持了e:NS1和e:NP1 极湃1的做法。 外观方面,新车前脸造型十分犀利,前格栅采用分层设计,排列错落有致,搭配深邃轮廓的前机盖,力量感十足的;锋利而平直的车身腰线从车头延伸至车尾,如行云流水般一气呵成。尾部设计同样独特,无论是贯穿式尾灯,还是两端的细腻转折,又或是横幅式运动扩展都与前脸的科技感相得益彰,溜背式造型更是完美契合了SUV的运动风格。 动力方面,新车或搭载204马力的电机,电池容量预计68.8kWh,续航里程大概510km左右。 查看详情>>
- 广汽本田e:NP1极湃1😍😍了解本田的朋友都知道,其在混动领域可谓是独当一面,不论技术还是产品口碑,都值得称赞,而在纯电动领域同样不可小觑,只是在伺机而动。如今,时机已到,本田中国正在全速步入电动化新时代。EV车型并非最佳替代动力方案,随后本田便开始了混动、电动共同发展,而这三十余年的发展也为其电动化奠定了夯实的基础。 广汽本田重磅打造的e:NP1极湃1实现技术升级,以可靠续航、电池安全以及不晕车的产品优势,真正解决电动车用户的出行痛点,于细微之处尽显贴心关怀。外观方面,e:NP1极湃1采用全新e:N Design设计语言,基于“一触未来”理念打造,营造出动感、科技与智慧之美。车头部分配备了发光式H徽标,同时封闭式银色前格栅与两侧的大灯组相融合,当车辆充电时,“随电而动”的Heart beat心动交互灯语尽显科技气息。 内饰设计、丰富的高阶配置与合理的空间布局,能让全家人享受更放松、更舒适的出行体验。通过15.1英寸高清超薄边框中控屏、BOSE环绕式立体音响系统以及采用高缓冲特性材料与人体工学设计的舒适座椅等,以“内有乾坤”的高端品质,为全家人带来全方位的感官享受。 动力方面,搭载53.6kWh和68.8kWh两个容量的三元锂电池,并配备最大功率134kW与150kW两个版本的驱动电机,CLTC续航里程分别为420km和510km,足以应对日常通勤和自驾游的需求。在直流快充模式下,e:NP1极湃从30%充到80%电量仅需约40分钟,轻松告别里程焦虑。 外观方面,作为一款概念车型,本田e:NP2 Prototype造型设计较为夸张,官方表示新车采用e:N Design的前瞻设计理念,并加入穿破现实与未来界限的利刃造型和锋锐动线。前脸部分,新车极具前锋主义属性,其中前大灯组采用贯穿式设计,并在两侧由回形LED灯带勾勒出锋利的造型,视觉上有着极强的气势感。同时,新车前格栅上的H标也采用了可发光形式,很好贴合了新车的新能源属性。😄😄[_LinkTopic:e:NP1 极湃1,42615,23] 查看详情>>
- 与XR-V走出不一样的风格 缤智完成换代如果你把目光放在小型SUV市场,那么你绝对少不了关注XR-V和缤智这对姐妹车型。在8月XR-V完成换代不久的今天,缤智也完成换代,新车售价13.29-15.29万,其中中配车型比XR-V中配车型售价还略低。 新车外观已经和全新XR-V有明显区别,外观变化明显,延续了海外版设计。🌹🌹🌹新车前脸取消了现款中网上的镀铬饰条,显得清秀了几分,另外换装了多横幅格栅设计,并与车身同色。下方搭配贯穿式黑化格栅。并且换装最新的前后大灯组造型,与e:NP1 极湃1高度相似。 新车还可以选择黑顶的双色车身配色,车身尺寸方面,新车长宽高分别为4380*1790*1590mm,轴距2610mm。尺寸和全新XR-V保持一致,其中长度宽度相比现款有所加长,高低降低,将营造更低趴动感的车身姿态。🧡ྀི💛ྀི❤️ྀི 在车尾,尾灯为贯穿式设计,灯组内部设计更为精致,后包围有所调整。🉑🉑💗💗尽管外观造型不同,内饰还是免不了与全新XR-V一致。新车简化了车内按钮,采用悬浮式中控屏搭配9英寸全液晶仪表及三幅式多功能方向盘,整体更为时尚。新车集成全新升级的Honda CONNECT 3.0智导互联系统,最新的Honda SENSING智能驾驶辅助系统也不会缺席。 动力方面,新车搭载1.5L四缸发动机,最大功率91kW,峰值扭矩145N·m。传动匹配的是CVT变速箱。 全新XR-V和全新缤智在小型SUV市场一直表现优异。从前共用一张脸谱不看尾标都很难区分,这次干脆做了差异化,两种风格就看你喜欢哪种。👣❤️ [_LinkTopic:缤智,9139,23] 查看详情>>
- 我说这货妥妥的油改电,谁赞成谁反对🌱?✨先入为主这玩意叫东风本田 e:NS1(名字得读正确了)似乎他与广本的极湃不一样,还没有一个正式的中文名🤑。💖 1⃣️先来外观,后尾一反常态没有用本田的logo而是写了一行Honda🚕,灯还是挺好看的,整体还算挺协调,直到我看到了那块在车底的电池,瞬间好感全无😂,两个充电口都放在车头前面需要用一个小摁钮开启,尾灯还挺不错,后半部分设计溜背溜得有点不像SUV…牺牲了挺多装载空间的,整体设计还是挺讨人喜欢(等一个新缤智🙊 2⃣️再来动力,一个前驱电动车(这确实很本田,emm一脚地板电下去,三四十的时速就可以给你刨胎打滑的快乐😽但这种乐趣并不会持续很久毕竟ESP在疯狂闪烁,开起来确实好开毕竟那么大块电池帮你把车压在地面上了,悬挂系统依旧的本田,讲动力感觉电动车也没啥好说的了(毕竟我也不专业🤛。 3⃣️看回内饰,中控那个打竖的大屏幕实在是能抓住我的眼光,毕竟他真的挺大的,分三个区域,基本实体摁键都做进了这块屏幕里,响应速度都挺好,屏幕也够薄并不会感觉很廉价,座椅前后座垫都挺厚,bose音响算不算是个亮点🐻? 4⃣️还是讲回一些槽点好,后排中间安全带居然在后排的头顶💗 而且貌似并不是很容易能扣紧在头顶(万一一个跳动,后面恰好坐了一位乘客,而那条安全带扣恰好这个时候松了开来)不敢脑补了,前面的天窗遮阳帘还算正常,后排天窗分了两块还要独立扣上是什么鬼操作💘🤫,哎,心累了 油改电的产物,对我个人来讲,并不是很难接受,但凡它要是做好点🦁,剩下的就交给价格,不过e:NS1的售价和表现令我感觉这台车在市场上实在是有点难处……尽管他们的口号是“打造不晕车的电动车”🌵 本田在国内推出的第一台纯电动车,就很耐人寻味😁。#本田e:NS1##汽车# 查看详情>>
- 统一实习标志,关键时刻可以救你一命我们在考科目一的时候都知道驾驶人在实习期内驾驶机动车时,应当在车身后部粘贴或者悬挂统一式样的实习标志。 这个标志不仅代表你是一位刚拿到驾照的新手司机,关键时刻还可以帮助你摆脱危险。 但是学员使用需注意以下事项: 1、要使用统一式样的实习标志,水滴形状,“实习”两字为粗楷体,主色为黄色,配色为橘红色。可以去报名所在驾校或当地车管所领取,也可以自己下载打印。 2、实习标志要车身显眼位置,如后窗玻璃或车辆尾部等,以便让其他人看得到,及时采取避让措施。 3、实习期的12个月,如果开车都需要悬挂实习标志,若未悬挂将处以20-200元罚款!另外,实习期还应注意: 一、不能独自上高速 很多人都以为实习期内是不可以上高速的,其实准确的说是实习期不能单独上高速,应当由持相应或者更高准驾车型驾驶证3年以上的驾驶人陪同,否则就会被罚款200元。 二、实习期内怎么扣分? 扣1~11分,交完罚款在下一记分周期内自动恢复12分。 在实习期内要是违章记分12分或12分以上的话就会直接注销准驾车型的驾驶资格。驾驶证一旦被注销,必须重新去报名学习、考试,重新领取驾驶证。 三、不能驾驶不相符的车型 若驾驶不相符的车型会被认定为无证驾驶,无证驾驶的处罚为:罚200-2000元,可拘留15天以下,驾驶证扣12分。学员要看自己考的是什么类型的驾照,若是C1则可以驾驶手动档和自动档的汽车,若是C2则只能驾驶自动档的汽车! 四、实习期满无需换证 第1年实习期满后不用换证,等到6年有效期满后办理年审再申领新的驾驶证即可。按驾驶证正本下方提示的有效期提前90日之内到当地车辆管理所或各个区大队办理年审换证即可。 五、换证常识: 驾驶证换证时间是六年,十年,永久期限(该期间无扣满12分)实习期结束后,无需换证。 如果驾驶证丢了的话,可以到驾驶证核发地申请补发。 六、关于延长实习期 延长实习期只针对B证以上的大车证。 有人听说在实习期内驾驶证的记分达到6分,实习期就延长12个月,其实这种情况是针对B照以上的驾驶员规定。 所以,还在驾照实习期的朋友们,在开车前一定要知道这些常识哦,千万不要把辛辛苦苦拿到手的驾照就这么意外丢掉哦! 查看详情>>
- 宝马X2用车9000公里感受💙时间过得很快,不知不觉提车已经接近一年的时间🚑。本来X2不在我的考虑范围内,因为种种原因,最后阴差阳错提了这两X2,但是近一年时间使用下来,感觉这辆车还挺好开😲! 回顾一下选车的经历:买车之时正处在新老3系换代之时,新3系没有现车且没有优惠,老三系内饰和新三差距太远且优惠也不大,待定🐹。3系GT虽然很想要,但是预算太高了,而且说实话,虽然很喜欢运动宝马,但是手刹是我内心挺抗拒的一个配置🐒。 奔驰C是怀挡,直接淘汰🙃。剩下奥迪,我只想要A5,但是A5优惠近乎为0🐮。 最后我因为急着用车,无缘新3系😂。后来了解到宝马X2马上要国产了,这是最后一批进口的X2了,并且优惠也很大,心里想着这么便宜了,国产了肯定至少也得这个价,何不提一辆纯粹的德国宝马,难道不香吗😚。在展厅里面看见他们店最后一辆进口X2,并且是我喜欢的暗蓝色(地中海蓝)、2.0T就是它了💋! 这辆车开了9000公里了,想说的点也不少,好的坏的,满意的不满意的都有👀!先说好的方面🐯。 1、外观和功能方面 说到车子外观,我最喜欢这辆车的车尾,拳头大小的喷口,两侧对称等大圆形,正是我最喜欢的尾喷造型🚛。波浪起伏的车尾、丰满的车侧,从后侧望去就感受到这辆SAC的运动感🐨。 车子的颜色也是我非常喜欢的蓝,虽然没有我的梦想色系“埃斯托蓝”的惊艳,但是这种蓝色低调中又带一点张扬,闷骚型🤓。 因为是最后一辆车,没得选了,给什么要什么🎃。好在轮毂还是18寸的,勉强能接受👄。匹配的轮胎是固特异的EAGLEF1225/50R18(不得不说)宝马的轮胎是真的小气,225胎宽🌱! 接着就是前脸,前脸设计基本上有轿车的身影,我买之前都没注意,后来发现其实很多宝马车前脸除了双肾以外其他地方也是比较相似的😇。前脸下方有两个小獠牙,其中左侧獠牙是一个真的进气口🐵。 这辆车的座椅之前我看测评有人说座椅太小、太挤,但是我身材比较小,给我挺合适的,并且带座椅记忆功能和侧向***功能,这点还是挺赞的💘。车内的话一共有1个USB接口、2个type-C接口,充电是没啥问题的😂。 2、内饰方面 车内仪表盘是机械仪表盘,但是区别于其他机械盘来说,这块仪表被熏黑了🚕。在不着车不通电的情况下,它是一片漆黑的,不仔细看以为这个是液晶仪表盘🙀。其实以前觉得开车谁会盯着仪表盘看啊,管他什么样式的💗。后来看了奥迪的和3GT的,妈呀真香打脸🙀。车内附带六色氛围灯,虽然布局简单,但是点亮后还是蛮有感觉的,六色里面我还是觉得绿色最骚😄。 中控屏幕虽然只有8.8寸如果我没记错的话,但是我觉得它的大小配这辆车刚刚好,并且挺轻薄的,屏幕外周有一层镀铬饰条,表面是磨砂面,还蛮有质感的😎。 车子仪表台上面是软质材料,不知道是什么材料的,感觉比搪塑的质感强一点,应该是皮质的,仪表台上的双缝线给车子增添了不少高级感,虽然宝马这一代的内饰挺丐的🚌。 中控屏幕还有许多功能,我最喜欢的还是运动组合仪表🐽!也算是弥补了没有液晶仪表的遗憾🐰。 自动空调上面这一组自定义1-8是热敏按键,手搭在上面屏幕上就会显示设定的功能,这个很方便☃! 说完优点该说说缺点了💕! 3、外观和功能方面 车子外侧后视镜面积比较小,可能和这辆车的定位有关,本身是紧凑型车,又是跨界车,我觉得这个后视镜就是从1系上拆下来装上去的... 然后这车没有无钥匙进入...无钥匙进入我都不明白为什么现在这些车都要选装,过分了...十来万的车子都标配了,这不是坑大家的钱吗😆。然后这辆车没有前雷达😲!前雷达😲!前雷达🎉!(下一个配置就有了,我没法挑,就这一辆了)算了算了,开车全靠感觉😘。 然后没有CarPlay,云端互联只支持道路救援,其他功能都没有,胎压监测没有,只有报警...可以说是丐中丐🚜。 4、内饰方面 不知道大家有没有留意到,这种低配的不是M的方向盘,不论我怎么调角度,它都有阻挡仪表盘显示的信息,可能是我不会调吧,不是挡住的速度指针就是挡住了下方的小屏幕,而且这个方向盘说是真皮方向盘,其实塑料感很强还丑🤗。 中间的电子排挡杆不知道为什么要做成这个样子,这么的高,下面还包一层皮,不知道还以为是后装的💝。排挡杆还有前后方向的松动,不是很严重,但是每次摸到感觉到的时候都觉得很廉价,我去展厅看了国产的,也是这副德行🐱。 不得不说宝马这个原车音响6喇叭,真的是非常的差劲,顶多也就是百十块的水平🎊。还有车内按键都是塑料件,质感太差了🐨。 5行驶品质 虽然上面吐槽了很多,但是这车开起来还是挺爽的🦊。虽然是前驱宝马,说实话我过弯不会漂移,也不会百十码去劈弯,我开不出来它是前驱还是后驱👄。唯一能分辨的除了打开发动机舱还有就是比较短的车头了🌱。车头还是修长一点的好看😺。#宝马X2##用车感受# 查看详情>>
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2021年中秋国庆自驾游哪些行车记录仪很靠谱国庆回家还是出游,选择自驾方式的朋友不在少数,行车安全问题肯定排在第一。身处异地,人生地不熟,发生点小剐蹭,遇上不讲理的,或者是碰瓷党,真是百口莫辩。而行车记录仪能够还原事故真相,理清事故责任,它如同黑匣子为车辆保驾护航。像现在很多厂商宣传,记录仪可以记录沿途美景,但我认为购买记录仪根本原因是为了行车安全,并不是为了拍景,如果是这样还不如去买运动相机,对于记录仪它最大的需求就是确保行车安全,清晰度跟稳定性肯定是最重要的,其次是商家服务。现在很多车友不知道怎么去选择记录仪的品牌及型号。今天我就把目前市面上主流款式做个汇总分享,给大家国庆出游选购记录仪做个参考。先总结一下目前市面上最热销的记录仪品牌跟型号,总共是35款记录仪。包括13个品牌,分别是:360、惠普、盯盯拍、凌度、海康威视、捷渡、PAPAGO、70迈、任E行、丁威特、云路、口红姬、兴科威。前几年大多数行车记录仪品牌,都是半路出家的,看到行车记录仪有市场有赚头进来的。但随着这几年市场的洗牌,已经淘汰了不少品牌,比如中恒、视连科、凯立德,万年船,极路客,乐视、DOD等等,目前市面基本上已经看不到这些品牌了。主要还是因为360、小米主打低价导致,很多山寨品牌或者小企业没有利润了,都纷纷转行或者倒闭,能存活下来的品牌已经不多了,名气比较高的也就口红姬、兴科威、360、惠普、凌度、云路、70迈、盯盯拍、趴趴狗、任E行、海康威视等等。其中口红姬、兴科威、云路这三个品牌主要都是做国外市场,产品都是走高端路线,价格稍高,但品质把控,产品故障率低。360、盯盯拍、70迈国内知名度很高,价格适中,但产品中规中矩,更侧重于社交。而凌度主要是低价为主,我个人是不推荐,主要是产品涉嫌参数造假,记录仪品控差,故障率比较高,网上也有很多负面信息。记录仪是比较复杂的电子产品,常年在车上使用需要在高温下运行和车上强烈振动,行业返修率平均水平则高达3~5%,而的产品的返修率也将近1%,当真碰到问题时,的售后服务会更有保障。选择记录仪最是咨询商家客服,通过前期跟商家的聊天判断出商家的服务,如果客服一问三不知,对自家产品都不了解,或者是爱理不理的,那售后就不用指望什么了,这品牌需要慎重入手。以前刚接触记录仪的时候,有咨询过360跟盯盯拍客服关于产品参数,但客服自己都不知道,描述也是没有详细标出,就只会跟你说像素是多少,拍摄非常清楚,问的太多后面可能把我拉黑了,一直没回复,这大品牌客服水平这么低,非常不专业,这样的产品怎么敢买,如果出现问题维修会很麻烦。后面是关注到云路跟兴科威,客服给我的感觉真的很专业,问题都能一一答上来,客服对产品的处理器,感光芯片都非常了解,其实电子产品用的时间长了,出现问题的概率也是比较大,最主要还是看商家的处理态度,就怕用了一段时间后出现问题,到时要退又退不了,想维修商家又不理你,选择服务的品牌后期会省不少心。一款的记录仪我个人觉得应该满足这3个条件:耐高温、黑夜效果,图像质量。耐高温我个人觉得是最重要的,毕竟记录仪是在车上使用,安全性很重要。像到了夏天室外温度至少30度以上,如果是露天停车场,高温暴晒下车内温度可达70度以上。记录仪暴露在高温下长时间工作,肯定会存在一定的风险,轻者是死机、自动重启,更严重的是记录仪电池出现鼓包外壳爆裂、自燃的现象。之前网上就有报道360记录仪电池鼓包跟凌度后视镜记录仪自燃的现象,凌度的记录仪是左边起火,这个部位据说是电子狗,而且里面有电池,主要是因为长时间挂在车头,内置电池超过它的温度上限,引发的自燃,外面的塑料都已经烤化了,所以说选购记录仪是否能耐高温是很重要的。记录仪能否在高温下正常工作,取决于是否采用优质的产品零部件,特别是主芯片、图像传感器,电池等等。目前记录仪芯片的温度范围在0~70℃之间,而行车记录仪安装的位置通常是在汽车前风挡中间,或是后视镜的背面,这些安装位置在夏天阳光直射的时候,环境温度可能高达90℃,芯片封装在行车记录仪盒子内部,其表面温度会更高。如果芯片等核心部件在高温下出现不稳定、死机、自动重启等故障,将直接导致视频图像数据的丢失,如果是电池质量不行会出现鼓包,自燃等情况。而低功耗是解决高温下工作的一种可靠保证。功耗低发热量相对较小,功耗主要是与主芯片、图像传感器等有关,像目前市面上主流的海思Hi3559跟联咏NT96670芯片,联咏NT9667芯片功耗较低,发热量比海思Hi3559芯片小。而主流图像传感器SONY415跟GC4653,GC4653的功耗比SONY415低,所以说一般采用NT96670芯片搭配GC4653的发热量明显要小于海思Hi3559芯片搭配SONY415。功能越少功耗也就越小,如果是在高温环境下功能运行太多,运行时间过久,容易造成主板超负荷,发热量也会更大。选择单纯录制功能,发热量相对也会小一些,稳定性也高。大部分附加功能平时都是用不到的,像现在的远程查车、FM发射、蓝牙通话是极少使用,不必要追求太多功能。工作时间越长,记录仪的功耗大,发热量肯定也是更大,特别是在天气高温的时候,如果是暴晒下持续使用24小时录制,有可能会因为因整体温度持续过高而导致电池鼓包。而很多人出门在外又需要用到停车监控,这种建议是接OBD线供电。如果是接降压线,是接保险盒里面的插口,这些插口有些是汽车熄火后断电,有些是汽车熄火后继续供电,要24小时供电就只能接常电,不能切换。而OBD供电一般接口都在方向盘下方,汽车熄火后要不要供电是可以自己切换,OBD线缺点是成本比较高,配置OBD供电的记录仪目前比较少,目前只有云路支持,而360、盯盯拍、凌度等品牌都是用降压线。目前大部分记录仪白日效果相差不大,需要关注的是夜间能见度表现。夜间照度较低,图像传感器的噪点偏大,视频容易模糊或有马赛克;另外,夜间车灯和路灯的亮度比路面要高得多,也容易造成对面出现行驶车辆时影响到路面辨识度,或者自己车灯打到前车尾部时造成车牌曝光过度而无法辨识。要解决这些问题,不仅需要采用支持低照度良图像传感器,而且还需要主芯片支持高高动态功能,再结合WDR、HDR技术,从而实现降低视频噪声、抑制强光、提升路面能见度的目的。这也是为什么一款机器,在不同的光线下,录制出来的效果是完全不相同呢,主要就是WDR与HDR的关系。夜视效果主要跟图像传感器有关,也需要看应用的场景。一般所指的夜视,在科学上称为低照度。低照度摄像是指在较低光照度的条件下仍然可以摄取清晰的图像。光照度是每单位面积所接收到的光通量。简单地说,我们平常所说的桌面够不够亮,就是指照度。居家和办公室的照度一般在100~300勒克斯之间,路灯照明在5勒克斯左六。行车记录仪用的图像传感器是1/3英寸的,因而总像素数越大,单颗像素越小。而目前比较常见的图像传感器就是索尼与格科微。索尼常见的型号主要有IMX307、IMX335、IMX415等等。格科微常见型号主要有GC2053、GC4653等等。其中IMX415像素最高,但不支持微光夜视,晚上会稍微差一些。索尼IMX307跟GC4653是支持微光夜视效果,在网上找了下IMX415跟GC4653效果对比图,GC4653微光下整体画面稍微亮一些,色彩是更,而镜头是影响晚上进光量的一大重要因素,影响镜头品质的主要看材质和是否镀膜。为减少镜片反射,提高镜头的透光率,高端行车记录仪采用镀了多层增透膜的高级光学镜头,镀了多层增透膜的镜头则呈淡绿色或暗紫色,像云路R1pro就是采用多层增透膜镜头,拍张图片看下就明白了。图像质量并不是单纯只像素高低,目前很多支持4K的记录仪,虽然可以达到800W像素,不过功耗大,夏天发热严重,记录仪动态像素达到400W就可以满足需求了,静态、动态下拍摄完全足够,不要迷信芯片的型号数字越高越。因为像素越高,对镜头的模组要求越高,如果镜头模组稍微有一些瑕疵比200万的效果还差,发一张盯盯拍MINI5的效果就明白了。再放大看,整一片都是糊的,这就是800万的效果??而且分辨率过高会大大降低存储卡的使用寿命,同时缩短了每张卡的可录像时间。另外,分辨率太高因平均到每个像素点的进光量减少,夜视效果变差,更是得不偿失。比如说我们在电视上看720p的影视,已经非常清晰,即使升到1080p的片源,清晰度差别并不明显。但1080p的数据量已是720p的两倍,1296p的数据量又是1080p的1.4倍:也就是同一张TF卡,此刻不仅可录像的时间减少了30%,而且大大增加卡的重复读写次数,使其使用寿命变短。同理,每秒24帧的电影已经很清晰流畅,把30帧升到60帧,同样会造成可录像的时间减少,卡的寿命变短。能否看清车牌受以下因素影响:相对车速、相对距离、路面平整度、光照条件、拍摄角度等等。假如车速过快,即使光线充足车牌也是看不清的,属于正常情况。因为动态效果主要是帧率决定的,比如说拍气球爆炸,普通相机人眼是看不到具体过程的,但是高速摄像机可以,就是这个道理。平时行车记录仪静态下或者低速,灯光条件有保证,距离不要太远,看车牌都没有任何问题的。不同的速度,不同的距离,不同的灯光条件,看车牌是相对的,没必要纠结。正规厂商的记录仪,对距车头5米之内、相对静止的物体拍摄清楚毫无压力,防碰瓷足够用了(相对移动的车牌,因录像一直在持续,也总有一帧会捕捉到)。下面推荐几款最新的记录仪型号,我们先把上述的35款记录仪做个筛选,其中21020年的款式总共有15款,其中口红姬、云路、趴趴狗、海康威视、捷渡、360、盯盯拍、70迈、丁威特,而捷渡跟丁威特的产品硬件不详就不推荐了。1、云路R1Pro行车记录仪,天猫评分:4.9主控方案:NT96670图像传感器:前镜头GC4653、后镜头SC2339摄像像素:前镜头400W、后镜头200W主镜头光圈:F1.8影像分辨率:2160P最大支持内存:256G屏幕尺寸:2英寸安装方式:3M胶、吸盘24小时停车监控:OBD线、降压线云路R1pro这款是支持前后双录,单镜头是支持4K分辨率,双录是4K+1080P分辨率,后镜头是可以360度旋转,可以选择拍摄车内或者车尾。前镜头支持夜间微光拍摄,成像相对较。而OBD线停车监控支持双模式,可以切换随车电或者常电,接口通常在方向盘下方。优点是可以自己安装,不需要拆东西,接了OBD线也不需要接其他电源线,缺点是OBD成本比较高。2、口红姬DR900X行车记录仪,天猫评分:4.8主控芯片跟图像传感器不详摄像像素:前镜头800W、后镜头200W主镜头光圈:F2.0影像分辨率:2160P最大支持内存:128G安装方式:3M胶24小时停车监控:降压线口红姬DR900X这款是支持前后双录,前后镜头都是采用3M胶安装,机器是没有屏幕的。亮点是支持远程监控,视频可以传到云端,云服务功能比较先进,但需要自配车载移动WIFI,购买云服务功能,才能使用。而安卓手机并不能很方便的获取到BlackVue的手机APP,国内大部分的平台都没有该APP,APP比较麻烦。3、趴趴狗S364K,天猫评分:4.7主控方案:华为海思Hi3559图像传感器:SONYIMX317摄像像素:单镜头800W主镜头光圈:F1.6影像分辨率:2160P最大支持内存:256G屏幕尺寸:3英寸安装方式:3M胶24小时停车监控:降压线趴趴狗S364K这款是单镜头,不支持双镜头,采用华为海思Hi3559主控芯片搭配SONYIMX317感光,800万录像像素,清晰度是不错的,同时支持wifi功能跟24小时监控,停车监控是需要安装降压线,监控模式可以使用一秒一帧的模式,有效降低文件体积,耗电量比较小,不过一秒一拍会存在一个问题,就是重新启动车辆时,电压骤降,带低压保护的降压线识别电压低于11.6V自动断电,车辆启动后自动通电,此时正常启动记录仪,需要重新通电才可以,缺点是发热量过大,存在死机的情况。4、盯盯拍mini5行车记录仪,天猫评分:4.6主控方案:华为海思Hi3559V200图像传感器:SONYIMX415摄像像素:单镜头800W主镜头光圈:F1.6影像分辨率:2160P最大支持内存:内置64G安装方式:3M胶24小时停车监控:降压线盯盯拍mini5是单镜头,不支持双镜头,采用华为海思Hi3559V200搭配SONYIMX415感光芯片,机器里面内置GPS模块,可以在搭配专用4G底座,支持远程定位监控,支持语音拍照,同时也支持ADAS行车辅助功能。盯盯拍mini5功能很多,但很多功能都不是很成熟,比如说远程监控,远程查看经常卡顿,另外一个问题是机器发热过大。5、360G580行车记录仪,天猫评分:4.7主控方案:NT96675图像传感器:GC4653摄像像素:单镜头360W主镜头光圈:F1.8影像分辨率:1440P最大支持内存:128G屏幕尺寸:2.45英寸24小时停车监控:降压线360G580支持双镜头,采用华为联咏NT96675搭配GC4653感光芯片,F1.8超大光圈,机器里面内置GPS模块,支持电子狗功能,限速、红绿灯位置、加油站等信息都能及时播报,配备智能语音系统,可以通过语音命令实现开关屏幕、拍照、静音等操作,缺点是电子狗更新太慢,数据不准。了,本文到这里就结束了,以上根据个人选购记录仪亲身体验给出的建议,如果是国庆出游想要购买记录仪的朋友可以做个参考,如果有什么说的不对的,大家可以指出和讨论。 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