e:NP1 极湃1CD机中央控制系统背光灯不亮
- 极湃1低碳环保♻️用车成本低#e:NP1 极湃1# 而广汽丰田刚推出的e NP1极湃1就是我的首选之一。新能源汽车低碳环保,电价总比油价便宜很多,能节省出来很多成本。另外,eNP1 极湃1的外观大气简约,内饰的中控屏幕更有吸引力 顶配还携带驾驶员感知系统,在行车过程中可以通过红外线感知进行面容识别来打开功能系统,还可以通过你的面部表情和动作辨别你的安全驾驶行为,是一个很好的人机互联,能够给驾驶员带来极大的安全保障。 查看详情>>
- 近两年中国品牌进步明显,在技术、设计等方面都有了一定的提升值得肯定的是,近两年中国品牌进步明显,在技术、设计等方面都有了一定的提升。奔腾旗下的奔腾B70S一直都很受消费者的欢迎,那么这款车到底有什么值得我们关注的地方?一起来看看吧。外观方面,奔腾B70s采用光影哲学性感曲面,前格珊采用穿透性设计,与两侧大灯融为一体,形成一体式造型,配合戈型Led日间行车灯。大尺寸梯形散热口设计,进一步增加了运动感该车拥有非常漂亮的车顶线条。外后视镜外壳,门框,侧裙,轮眉,车顶行李架等处均采用黑色涂装,搭配双色五幅大尺寸轮圈,进一步增加了新车的动感设计。在车尾采用了贯穿式尾灯组,配备了小型车顶扰流板,后包围还装饰了后扩散器和双边排气布局。该车长宽高分别为4555毫米、1850毫米、1515毫米,轴距为2750毫米。奔腾B70S的整个内饰设计透露出运动气息,中控台采用了科技感很强的设计,配备了全液晶仪表盘,与多媒体触摸屏相连的双屏设计,还使用了贯穿副驾驶的空出风口,中央过道区域配备了触摸式控制系统和电子换挡机构,中控上方还采用悬浮式设计的3D车机交互系统。奔腾B70S采用了造型非常动感的运动座椅,宽厚的腰部支撑,大腿支撑,甚至肩部支撑,即使在激烈驾驶时,也能提供良好的座椅支撑。该车采用全黑内饰颜色搭配运动感极强的黄线设计,处处彰显动感属性。奔腾B70S搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率165千瓦,峰值扭距340牛米,匹配爱信6AT变速箱。在如今内卷十分严重的紧凑型SUV市场,面对同质化的问题,奔腾B70S从轿跑SUV这一下分市场入手,不仅仅带来了颇具运动化的外形设计,科技感的内饰以及充足的动力表现,基本上是符合当下年轻人对于运动的定位。 查看详情>>
- 一汽奔腾B70S很受年轻人的追捧随着经济的不断发展,汽车工业也有了长足的进步,持别是国产车越来越受到人们的关注。近期一汽奔腾B70S就受到很多年轻人的追捧。外观方面,奔腾B70s采用光影哲学性感曲面,前格珊采用穿透性设计,与两侧大灯融为一体,形成一体式造型,配合戈型Led日间行车灯。大尺寸梯形散热口设计,进一步增加了运动感该车拥有非常漂亮的车顶线条。外后视镜外壳,门框,侧裙,轮眉,车顶行李架等处均采用黑色涂装,搭配双色五幅大尺寸轮圈,进一步增加了新车的动感设计。在车尾采用了贯穿式尾灯组,配备了小型车顶扰流板,后包围还装饰了后扩散器和双边排气布局。该车长宽高分别为4555毫米、1850毫米、1515毫米,轴距为2750毫米。奔腾B70S的整个内饰设计透露出运动气息,中控台采用了科技感很强的设计,配备了全液晶仪表盘,与多媒体触摸屏相连的双屏设计,还使用了贯穿副驾驶的空出风口,中央过道区域配备了触摸式控制系统和电子换挡机构,中控上方还采用悬浮式设计的3D车机交互系统。奔腾B70S采用了造型非常动感的运动座椅,宽厚的腰部支撑,大腿支撑,甚至肩部支撑,即使在激烈驾驶时,也能提供良好的座椅支撑。该车采用全黑内饰颜色搭配运动感极强的黄线设计,处处彰显动感属性。动力方面,奔腾B70S提供1.5T和2.0T发动机,最大功率分别为169Ps和224Ps,与发动机匹配的有六速手动、7速湿式双离合和6速自动手动变速箱。一汽奔腾继续秉承顾客至上,品质第一的理念,不断为消费者打造质量更好,性能更优的汽车产品,为民族品牌的发展做出新的贡献。 查看详情>>
- 奔腾B70S主打年轻消费群体,在外观上大做文章结合中国一汽60多年的技术积累和造车经验,传承了超安全MFA架构的优秀基因。奔腾B70S主打年轻消费群体,在外观上大做文章,外观足够抢眼,奔腾B70S的格栅采用纵向布局,数字雨滴重新进行了设计看起来更加扁平。下方的进气格栅。非常夸张,黑色的造型在视觉上看起来比较运动,世界之窗的车标依然好看。在车标下方是前置摄像头,比较隐蔽。大灯是家族式设计内置了led光源,日行灯点亮后很有辨识度。车身侧面带有黑色的装饰板,吸住位置加入黑色的装饰,看起来运动感十足。车尾采用目前十分流行的贯穿式。后尾灯设计造型非常夸张。主驾驶侧车门把手集成无钥匙进入功能,带有镀铬装饰很流行的设计元素。车门里侧采用黑色的衬板设计,下方带有储物格,皮质包裹的扶手区域宽大,手感好。奔腾B70S的整个内饰设计透露出运动气息,中控台采用了科技感很强的设计,配备了全液晶仪表盘,与多媒体触摸屏相连的双屏设计,还使用了贯穿副驾驶的空出风口,中央过道区域配备了触摸式控制系统和电子换挡机构,中控上方还采用悬浮式设计的3D车机交互系统。奔腾B70S采用了造型非常动感的运动座椅,宽厚的腰部支撑,大腿支撑,甚至肩部支撑,即使在激烈驾驶时,也能提供良好的座椅支撑。该车采用全黑内饰颜色搭配运动感极强的黄线设计,处处彰显动感属性。奔腾B70S搭载1.5T发动机,最大功率为一百二十四千瓦,峰值扭距258牛米。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂,带有L2级别智能驾驶辅助功能。在奔腾B70S身上,我们看到的不仅是一汽奔腾的品牌向上,看到的更是中国自主品牌的大放光明。 查看详情>>
- 36000公里的老车主真实用车体验✍️️【前言】: 如今,新能源汽车逐渐成为了人们出行的新选择。作为一位驾驶新能源纯电ID.4X长达828天,行驶里程达到36080公里的老司机,我深感这款车带给我生活的便利与惊喜,但同时也存在一些不尽如人意的地方。今天,我想分享一些我的真实用车感受,希望能为大家的购车决策提供一些参考意见。 🚙车型:上汽大众ID.4X 2021款极智长续航版 🕰️购车时间:2021年12月底 🛣️行驶里程:36080公里 先说优点: 一、【底盘质感非常好】: 尽管ID.4X存在一些不足之处,但它的优点同样不容忽视。首先,底盘质感的表现让我印象深刻。无论是行驶在颠簸路面还是高速公路、国道、甚至不平整的乡村道路上,底盘都能给予车辆稳定的支撑,小颠簸路面感觉很稳,大颠簸路面也不会太硬,最重要的是过弯和加速的时候变道可以给人很大的信心,紧急变道是能给你很足的安全感。无论是烂路还是高速底盘的噪音真的是微乎其微。噪音控制也做得相当出色,这使得我在驾驶过程中能够享受到更加舒适的驾驶体验,同时也给乘坐的朋友提供一个安静且舒适的环境。 二、【转弯半径小】: 由于我的第一辆车是上汽大众的油车速派,21年才换了这辆ID4,所以我可以明显的感觉到ID.4X的转弯半径非常小,这在日常驾驶中给我带来了很大的便利。尤其是在狭窄的道路上掉头或者逢年过节回老家乡下道路掉头时,它都能轻松应对,转弯和掉头特别的灵活,经常一把就过来了,过弯的时候非常轻松,操作非常的方便,这点我非常满意。 三、【APP远程开关空调功能很实用】 最近各地温度逐渐升高,马上就快到夏天了。ID.4X的APP非常的实用,可以远程开启车内空调,夏日烈日炙热,车内温度高的让人窒息。但是有上汽大众超级APP,就可以轻松解决这个问题,只需要简单的提前远程打开车内的空调,就可以提前让车内降温,等我坐到车里的时候,凉飕飕的超级爽。 四、【辅助驾驶系统智能程度高】: 车道保持辅助系统能够精准地控制车辆在道路中央行驶,而且不会出现“画龙”跑偏的情况。而盲区监测系统则能够实时监测车辆周围的盲区,提前化解潜在的危险,大大提高了驾驶的安全性,还有ACC辅助驾驶和定速巡航等等。 五、【续航准确、不虚标】 ID.4X的续航表现,作为一款纯电汽车,续航能力是衡量其性能的重要指标之一。有句话说:续航不实在,全是耍无赖,在实际使用中,我发现ID.4X的续航里程与表显数据基本一致,这让我对它的续航能力充满了信心。无论是短途出行还是长途回老家,它都能按照路程规划到达每个设定的充电站,让我无需担心电量问题。 再说缺点: 六、【车窗玻璃升降开关使用不便】: 车窗玻璃升降开关的设计让我颇感不便,每次想要升降车窗时,都需要先确认当前控制的是前后哪一组车窗,这对于驾驶中的操作来说,无疑增加了一定的风险。特别是在紧急情况下,这种繁琐的操作可能会影响到驾驶者的反应速度。每次开前后车窗的都要切换一下,“REAR”指示灯不亮时,升降的是前面两扇车窗;需要升降后面两扇车窗时,需要长按“REAR”,待点亮后才可以升降,用起来很繁琐。 七、【后盖区域明显异响】: 在使用了一年有余,ID.4X的后盖区域出现了明显的异响,听起来特别刺耳,不仅影响了驾驶的舒适性,也让我对车辆的质量产生了疑虑。后来开的4s店,查明原因是后盖与车身上面的两个缓冲块两者挤压,从而导致刺耳的声音。维修工调整好后使用了大概三个月,后盖区域再次出现了同类的异响,这个异响问题让我十分头疼。 八、【空调温度调整按钮区域无背光】: 空调温度调整按钮区域的无背光设计,也是一个不小的遗憾。在夜间驾驶时,由于该区域没有背光,调节温度变得十分困难,只能依赖屏幕进行控制,这无疑降低了操作的便捷性。 九、【车机智能化程度低且网络链接不稳定】: 车机功能的匮乏和智能化程度的不足也让我感到有些失望。虽然ID.4X具备一些基本的智能功能,但相比市面上其他同级别车型,其UI设计单调,可下载的APP数量有限,且经常出现网络连接不稳定的问题,这些都让我在使用过程中感到不便。听说上汽大众后面的ID7系统及智能化程度都比现在销售的ID提升了很多,希望厂家到时对老车主的车机也进行升级。 【总结】: ID.4X作为一款纯电汽车,在驾驶体验、智能化程度以及续航表现等方面都有着不俗的表现。虽然它存在一些不足之处,但总体来说,它给我带来的便利和惊喜远远超过了这些不足。当然,每个人的需求和喜好不同,购车决策还需要根据个人的实际情况来做出。希望我的真实用车感受能够为大家提供一些参考和帮助。 [_LinkTopic:用车感受,32332,37] [_LinkTopic:体验感受,34691,37] [_LinkTopic:驾驶感受,39199,37] 查看详情>>
- ID.4 CROZZ一汽-大众倾力打造!年轻人首选智能SUV得益于大空间、高离地间隙、外观大气的优势,不少消费者在购车时优先选择SUV。 一汽-大众ID.4 CROZZ上市后,成为了众多年轻用户最值得选择和购买的车型。下面就带大家一起来了解一下。 外形设计很有特色 ID.4 CROZZ的外观设计富有科技感,融入更多新能源设计元素。封闭格栅样式,以彰显其新能源车型身份。中间还装饰了一条贯穿式的灯带,营造出了贯穿式的前大灯组的样式。当Logo、进气格栅灯带和前大灯一起点亮,极具科技色彩。新车的下进气口尺寸较为宽大梯形的样式,大面积熏黑的设计显得十分的夸张,呈现出很强的运动感,两侧散热开口,起到了很好的点缀作用。背式的车顶造型搭配上运动风格造型独特的轮毂,动感十足,尾部的线条设计比较简单,贯通是LED尾灯层次分明,气场很强大。 车身侧面,腰线设计线条非常流畅,颇有力量感的高腰线从车头延伸到车尾,让车侧有一种前倾的视觉感受,整车的运动感营造得很到位。 内饰彰显科技气质 看完外观我们接下来看看其内饰方面: ID.4 CROZZ内饰充满科技感和精致感。在内饰设计上,ID.4 CROZZ配置了分区空调、定速巡航、360度全景影像等,具有极强的豪华感,皮革包裹的中央扶手与车门内饰板搭配尽显同级车型中少有的档次感,大面积内饰软包材料的使用,科技感与舒适感融为一体,无论视觉上对科技感的营造还是使用的便利性程度,都能够带给你更高的视觉享受。 ID.4 CROZZ搭载了大众最新一代车机系统,被idcrozz惊艳到了可以实现语音控制,远程控制,智能导航以及智慧娱乐等多项功能,语音控制系统的识别率高,导航,开关车门天窗等等操作,都可以通过语音控制;特殊INS透光装饰条,30色内饰氛围灯,为用户带来有格调的质感。值得一提的是,ID.4 CROZZ的抬头显示系统,把导航信息和驾驶辅助信息标注在了实时路况上,非常直观,用起来很方便,对司机很友好。 乘坐宽敞 再来看车辆的空间方面,空间是对车辆的舒适性来说还是非常重要的。ID.4 CROZZ的车长为4592mm、车宽为1852mm、车高为1629mm,轴距达到2765mm,达到了中型SUV的水平 。后排顶部的弧度也足够高,因此头部空间也不会感觉到压抑。 查看详情>>
- 大家都关注的这款车,实力如何?体验大众ID.4 CROZZ在2020广州车展上,一汽大众带来了旗下首款基于MEB平台打造的SUV—ID.4 CROZZ(图片|配置|询价)。据悉,新车定位于紧凑型SUV,此前官方表示新车补贴后售价将不会超过25万元。作为一汽大众电动化转型的重磅新车,ID.4 CROZZ将展现出怎样的实力呢? 一汽-大众ID.4 CROZZ很大程度上延续了海外版ID.4的造型与设计,给人的第一印象非常新鲜,一改大众车型在国人心中的形象,而这样的设计将成为大众未来ID.车系的家族式元素。 车头没有采用以往的中网格栅,而是被一条全新品牌LOGO灯带贯穿,并与大量曲线相交融,呈现出简约、极具未来感的视觉效果。 ID.4 CROZZ搭载了ID.家族全新大灯设计—IQ.Light矩阵式LED大灯,拥有标志性的圆形光环,并由11个独立LED光源组成,每个LED均可单独开关或调节亮暗,能在不影响其他道路使用者的情况下,持续以最高的亮度照明。 值得一提的是,IQ.Light系统还支持互动模式,当驾驶者携带钥匙靠近车辆时,车灯会自动地由下往上旋转闪烁,迎接驾驶者的到来。 ID.4 CROZZ采用了运动型的前包围造型,两侧黑色导流口搭配下方蜂巢网状格栅,为整车增添了一份运动气息。 车侧线条饱满,向后延伸上扬的腰线、C柱附近的大面积银灰色饰板对车身起到了画龙点睛的作用,搭配时尚的悬浮式车顶,营造出一种动感又不失优雅的视觉效果。尺寸方面,ID.4 CROZZ的长宽高为4592/1852/1629mm,轴距为2765mm。 隐藏式门把手并没有采用常见的弹出式设计,而是用手轻按把手内侧门便会弹开,完全不费力。 实拍车型采用低风阻设计的银色+亮黑色双拼多辐轮毂,与之匹配的轮胎为固特异255/45 R20。 车尾部分,ID.4 CROZZ通过大量弧线勾勒出不粗的层次感,后包围采用黑色塑料防擦材质,两侧造型独特的灰黑色饰条交融设计也更接近海外版车型,视觉上更具有识别度。 尾灯的风格与前大灯如出一辙,但灯组内部更加复杂,配合Surface LED技术营造出深邃的3D动态效果,为新车增加了科幻前卫的感觉。 不难发现,大众ID.4内饰采用了与ID.3类似的极简化家族式设计,相比以往传统的设计风格,这套内饰无疑是做到令人眼前一亮。整体采用了横向贯穿的极简设计,并搭配悬浮式i-ID信息组合仪表及悬浮式中控屏,突出了全新的数字化座舱概念,兼具现代感与科技感。 方向盘采用大众最新的三幅平底式,搭配扁平化LOGO和烤漆面板装饰,质感出色。此外,方向盘两侧功能按键均采用触摸式设计,更突显科技感。 仪表盘的设计也更符合纯电动车的身份,ID.4 CROZZ配备了一块尺寸为5.3英寸的ID.Cockpit(数字驾驶员显示器),分辨率达到800x400,提供非常全面的行车信息,且无论如何调节方向盘的角度均不会被遮挡。 此外,电子换挡拨杆也与仪表盘连为一体,挡把位于仪表盘右侧,造型十分独特,真正将中控台底部完全解放,类似的设计也曾出现在宝马i3上。 中控台上则配备一块10英寸的Discover Pro touch信息娱乐显示屏(可选装12英寸中控屏),系统集成了最新的MIB,系统反应迅速流畅,人机交互体验不错,只是UI界面看起来较为朴素。功能上,该车机系统提供CarPlay、酷我音乐、驾驶员辅助系统、车辆设置、手势控制和“Hello ID.”自然语音控制系统等。 中央扶手箱前方设有储物托盘,且托盘下方还设有一个带无线充电功能的手机储物槽及两个Type-C USB接口。 实拍车型的座椅采用了人造革和ArtVelours材质混搭而成,双材质、双拼色的组合加上红色缝线的装饰不仅质感突出,看起来也很有运动气息。 功能方面,主驾座椅支持12向电动调节、腰部支撑、两组座椅记忆以及按摩功能,乘坐舒适性相当出色。 查看详情>>
- ID.4 CROZZ外形设计很有特色得益于大空间、高离地间隙、外观大气的优势,不少消费者在购车时优先选择SUV。 一汽-大众ID.4 CROZZ上市后,成为了众多年轻用户最值得选择和购买的车型。下面就带大家一起来了解一下。 外形设计很有特色 ID.4 CROZZ的外观设计富有科技感,融入更多新能源设计元素。封闭格栅样式,以彰显其新能源车型身份。中间还装饰了一条贯穿式的灯带,营造出了贯穿式的前大灯组的样式。当Logo、进气格栅灯带和前大灯一起点亮,极具科技色彩。新车的下进气口尺寸较为宽大梯形的样式,大面积熏黑的设计显得十分的夸张,呈现出很强的运动感,两侧散热开口,起到了很好的点缀作用。背式的车顶造型搭配上运动风格造型独特的轮毂,动感十足,尾部的线条设计比较简单,贯通是LED尾灯层次分明,气场很强大。 车身侧面,腰线设计线条非常流畅,颇有力量感的高腰线从车头延伸到车尾,让车侧有一种前倾的视觉感受,整车的运动感营造得很到位。 内饰彰显科技气质 看完外观我们接下来看看其内饰方面: ID.4 CROZZ内饰充满科技感和精致感。在内饰设计上,ID.4 CROZZ配置了分区空调、定速巡航、360度全景影像等,具有极强的豪华感,皮革包裹的中央扶手与车门内饰板搭配尽显同级车型中少有的档次感,大面积内饰软包材料的使用,科技感与舒适感融为一体,无论视觉上对科技感的营造还是使用的便利性程度,都能够带给你更高的视觉享受。 ID.4 CROZZ搭载了大众最新一代车机系统,被idcrozz惊艳到了可以实现语音控制,远程控制,智能导航以及智慧娱乐等多项功能,语音控制系统的识别率高,导航,开关车门天窗等等操作,都可以通过语音控制;特殊INS透光装饰条,30色内饰氛围灯,为用户带来有格调的质感。值得一提的是,ID.4 CROZZ的抬头显示系统,把导航信息和驾驶辅助信息标注在了实时路况上,非常直观,用起来很方便,对司机很友好。 乘坐宽敞 再来看车辆的空间方面,空间是对车辆的舒适性来说还是非常重要的。ID.4 CROZZ的车长为4592mm、车宽为1852mm、车高为1629mm,轴距达到2765mm,达到了中型SUV的水平 。后排顶部的弧度也足够高,因此头部空间也不会感觉到压抑。 充足动力,长续航 ID.4 CROZZ采用后置后驱的配置,可输出150kW峰值功率与310N.m的峰值扭矩,续航为550km。支持交流充电和直流快速充电,使用家用或公共72kW充电器,充满电需要8~12个小时,如果使用100kW直流快速充电站,可以在30分钟左右的时间内,将电量从30%充到80%,最快充电10分钟,可以行驶100公里。即使是在零下10度的低温环境下,一小时快充也可出入近80%的电量,续航能力强,充电速度快,出行无忧。 一汽-大众ID.4 CROZZ在保持时尚动感外观设计的同时,还能兼顾空间以及动力性能,将美感与实用价值完美的结合在一起。这款纯电SUV不但可以满足年轻用户追求潮流个性的需求,还能保留SUV车型的实用性和多功能性。 查看详情>>
- ID.4 CROZZ一汽-大众倾力打造!年轻人首选智能SUV得益于大空间、高离地间隙、外观大气的优势,不少消费者在购车时优先选择SUV。 一汽-大众ID.4 CROZZ上市后,成为了众多年轻用户最值得选择和购买的车型。下面就带大家一起来了解一下。 外形设计很有特色 ID.4 CROZZ的外观设计富有科技感,融入更多新能源设计元素。封闭格栅样式,以彰显其新能源车型身份。中间还装饰了一条贯穿式的灯带,营造出了贯穿式的前大灯组的样式。当Logo、进气格栅灯带和前大灯一起点亮,极具科技色彩。新车的下进气口尺寸较为宽大梯形的样式,大面积熏黑的设计显得十分的夸张,呈现出很强的运动感,两侧散热开口,起到了很好的点缀作用。背式的车顶造型搭配上运动风格造型独特的轮毂,动感十足,尾部的线条设计比较简单,贯通是LED尾灯层次分明,气场很强大。 车身侧面,腰线设计线条非常流畅,颇有力量感的高腰线从车头延伸到车尾,让车侧有一种前倾的视觉感受,整车的运动感营造得很到位。 内饰彰显科技气质 看完外观我们接下来看看其内饰方面: ID.4 CROZZ内饰充满科技感和精致感。在内饰设计上,ID.4 CROZZ配置了分区空调、定速巡航、360度全景影像等,具有极强的豪华感,皮革包裹的中央扶手与车门内饰板搭配尽显同级车型中少有的档次感,大面积内饰软包材料的使用,科技感与舒适感融为一体,无论视觉上对科技感的营造还是使用的便利性程度,都能够带给你更高的视觉享受。 ID.4 CROZZ搭载了大众最新一代车机系统,被idcrozz惊艳到了可以实现语音控制,远程控制,智能导航以及智慧娱乐等多项功能,语音控制系统的识别率高,导航,开关车门天窗等等操作,都可以通过语音控制;特殊INS透光装饰条,30色内饰氛围灯,为用户带来有格调的质感。值得一提的是,ID.4 CROZZ的抬头显示系统,把导航信息和驾驶辅助信息标注在了实时路况上,非常直观,用起来很方便,对司机很友好。 乘坐宽敞 再来看车辆的空间方面,空间是对车辆的舒适性来说还是非常重要的。ID.4 CROZZ的车长为4592mm、车宽为1852mm、车高为1629mm,轴距达到2765mm,达到了中型SUV的水平 。后排顶部的弧度也足够高,因此头部空间也不会感觉到压抑。 充足动力,长续航 ID.4 CROZZ采用后置后驱的配置,可输出150kW峰值功率与310N.m的峰值扭矩,续航为550km。支持交流充电和直流快速充电,使用家用或公共72kW充电器,充满电需要8~12个小时,如果使用100kW直流快速充电站,可以在30分钟左右的时间内,将电量从30%充到80%,最快充电10分钟,可以行驶100公里。即使是在零下10度的低温环境下,一小时快充也可出入近80%的电量,续航能力强,充电速度快,出行无忧。 一汽-大众ID.4 CROZZ在保持时尚动感外观设计的同时,还能兼顾空间以及动力性能,将美感与实用价值完美的结合在一起。这款纯电SUV不但可以满足年轻用户追求潮流个性的需求,还能保留SUV车型的实用性和多功能性。 查看详情>>
- 大家都关注的这款车,实力如何?体验大众ID.4 CROZZ在2020广州车展上,一汽大众带来了旗下首款基于MEB平台打造的SUV—ID.4 CROZZ(图片|配置|询价)。据悉,新车定位于紧凑型SUV,此前官方表示新车补贴后售价将不会超过25万元。作为一汽大众电动化转型的重磅新车,ID.4 CROZZ将展现出怎样的实力呢? 一汽-大众ID.4 CROZZ很大程度上延续了海外版ID.4的造型与设计,给人的第一印象非常新鲜,一改大众车型在国人心中的形象,而这样的设计将成为大众未来ID.车系的家族式元素。 车头没有采用以往的中网格栅,而是被一条全新品牌LOGO灯带贯穿,并与大量曲线相交融,呈现出简约、极具未来感的视觉效果。 ID.4 CROZZ搭载了ID.家族全新大灯设计—IQ.Light矩阵式LED大灯,拥有标志性的圆形光环,并由11个独立LED光源组成,每个LED均可单独开关或调节亮暗,能在不影响其他道路使用者的情况下,持续以最高的亮度照明。 值得一提的是,IQ.Light系统还支持互动模式,当驾驶者携带钥匙靠近车辆时,车灯会自动地由下往上旋转闪烁,迎接驾驶者的到来。 ID.4 CROZZ采用了运动型的前包围造型,两侧黑色导流口搭配下方蜂巢网状格栅,为整车增添了一份运动气息。 车侧线条饱满,向后延伸上扬的腰线、C柱附近的大面积银灰色饰板对车身起到了画龙点睛的作用,搭配时尚的悬浮式车顶,营造出一种动感又不失优雅的视觉效果。尺寸方面,ID.4 CROZZ的长宽高为4592/1852/1629mm,轴距为2765mm。 隐藏式门把手并没有采用常见的弹出式设计,而是用手轻按把手内侧门便会弹开,完全不费力。 实拍车型采用低风阻设计的银色+亮黑色双拼多辐轮毂,与之匹配的轮胎为固特异255/45 R20。 车尾部分,ID.4 CROZZ通过大量弧线勾勒出不粗的层次感,后包围采用黑色塑料防擦材质,两侧造型独特的灰黑色饰条交融设计也更接近海外版车型,视觉上更具有识别度。 尾灯的风格与前大灯如出一辙,但灯组内部更加复杂,配合Surface LED技术营造出深邃的3D动态效果,为新车增加了科幻前卫的感觉。 不难发现,大众ID.4内饰采用了与ID.3类似的极简化家族式设计,相比以往传统的设计风格,这套内饰无疑是做到令人眼前一亮。整体采用了横向贯穿的极简设计,并搭配悬浮式i-ID信息组合仪表及悬浮式中控屏,突出了全新的数字化座舱概念,兼具现代感与科技感。 方向盘采用大众最新的三幅平底式,搭配扁平化LOGO和烤漆面板装饰,质感出色。此外,方向盘两侧功能按键均采用触摸式设计,更突显科技感。 仪表盘的设计也更符合纯电动车的身份,ID.4 CROZZ配备了一块尺寸为5.3英寸的ID.Cockpit(数字驾驶员显示器),分辨率达到800x400,提供非常全面的行车信息,且无论如何调节方向盘的角度均不会被遮挡。 此外,电子换挡拨杆也与仪表盘连为一体,挡把位于仪表盘右侧,造型十分独特,真正将中控台底部完全解放,类似的设计也曾出现在宝马i3上。 中控台上则配备一块10英寸的Discover Pro touch信息娱乐显示屏(可选装12英寸中控屏),系统集成了最新的MIB,系统反应迅速流畅,人机交互体验不错,只是UI界面看起来较为朴素。功能上,该车机系统提供CarPlay、酷我音乐、驾驶员辅助系统、车辆设置、手势控制和“Hello ID.”自然语音控制系统等。 中央扶手箱前方设有储物托盘,且托盘下方还设有一个带无线充电功能的手机储物槽及两个Type-C USB接口。 实拍车型的座椅采用了人造革和ArtVelours材质混搭而成,双材质、双拼色的组合加上红色缝线的装饰不仅质感突出,看起来也很有运动气息。 功能方面,主驾座椅支持12向电动调节、腰部支撑、两组座椅记忆以及按摩功能,乘坐舒适性相当出色。 后排座椅同样采用双材质混搭+双色拼接+缝线工艺,得益于1852mm的车宽,后排空间的宽敞度和舒适性均令人很满意。 后排并没有太多的功能体验,仅提供了空调出风口和两个USB接口。 后备厢空间比较规整,512L的容积保证了相当强的实用性,后排座椅放倒后也可以形成完全平整的空间,最大容积可达1800L。 根据目前已知的信息,ID.4 CROZZ提供单电机的后驱版和双电机的四驱版,其中后驱版电机的额定功率为150kW,峰值扭矩310N•m;四驱版则新增了一个前置电机,综合最大功率为225kW,综合最大扭矩为460N•m,0-100km/h加速为6s。 查看详情>>
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