e:NP1 极湃1前门内饰板上装饰条改造
- 适合女生开的车|广汽本田极湃适合女生开的车|广汽本田极湃 广汽本田纯电动车型e:NP1极湃1 高颜值内饰部分是我的最爱了 女孩子拥有一辆,会对上下班带来很大的便利 纯电动车型不仅省油还环保,真的太想拥有这款车了 eNP1极湃17.5w蓝 优惠 2.5w eNP1极湃18.9w蓝翠 优惠 2.5w eNP1极湃20.5w 蓝翠黑 优惠2.5w eNP1 极湃21.8W蓝翠黑优惠2.5w #极湃1##推荐适合女生开的车# 查看详情>>
- 本田极湃1,年轻人的首选本田极湃 览极版 续航510 极湃1有着典型的本田家族式设计风格,封闭式前格栅与狭长的前大灯很符合时下电动车设计主流。前车标LOGO还可以点亮哦! 内饰方面 极湃1的前后座椅均提供三档调节的加热功能,前排还配置了电动座椅。中控台搭配了一块15.2英寸的液晶显示仪表。 ◎自动大灯、电动尾门、无钥匙进入/启动、无线充电等舒适性配置表现全面。同时支持220v对外供电,满足您野餐露营的更多需求哟! 😍😍😃[_LinkTopic:极湃1,59737,23] 查看详情>>
- 聚焦配置,解析本田e:NP1极湃1😏作为一款纯电动车型,本田e:NP1极湃1在配置方面也非常值得关注💜。下面来一起解析一下它的配置🐷。 首先,本田e:NP1极湃1采用了一台最大功率为100kW的电动机,并搭载了35.5 kWh的三元锂离子电池组🤟。这些配置使得它的最大续航里程达到了311公里,足以满足日常通勤以及出游的需求🌷。 其次,本田e:NP1极湃1还拥有丰富的智能科技配置❤。例如,它配备了Honda SENSING系统,包括前向碰撞预警、自适应巡航控制、道路偏离预警等功能,可以提高行车安全性🐻。此外,它还支持无线充电、语音识别等实用功能,让驾乘体验更加便捷🍁。 最后,本田e:NP1极湃1还在内饰设计上下足了功夫🤫。它采用了环保材料和高品质装饰,营造出舒适、时尚的驾乘氛围🐹。 综上所述,本田e:NP1极湃1拥有出色的动力性能和丰富的智能科技配置,同时还注重舒适性和环保性🐹。#e:NP1 极湃1# 查看详情>>
- 元UP预计售价10万起 纯电续航401km和301km日前,我们从相关渠道获得元UP的最新信息,新车将于2024年1月内上市,将提供301km和401km两种续航,预计售价10万起步。外形方面,元UP采用全新的前脸造型,狭长的大灯通过中间的宽幅式饰板进行衔接,两侧LED日行灯与银色饰条连成一体,虽然饰条不能发光,但也形成一体式风格。前保险杠采用两片式黑色护板,并运用银色饰条进行装饰,加入略显夸张的进气口造型,彰显时尚运动气息。 查看详情>>
- 没有眩晕感的电动汽车你开过吗?极湃1☺外观设计是一台车灵魂的外在表现,站在e:NP1 极湃1极湃1的前方,一眼看过去,它的设计语言和过去的燃油车有着本质上的差异。整车采用了全新的“一触未来”美学设计,也就是全新的e:N Design设计,线条立体流畅,姿态饱满动感,发光的H标彰显了它与众不同的纯电新身份。 而且我们也发现,本田e:NP1极湃1与本田CR-V、缤智等燃油车最大的不同在于,它变得更加精致了。前脸下方的雾灯区域设计为五颗并排的晶透式LED灯组,前唇两侧各有一段精致的镀铬饰条包边点缀,充电时,H标上方的两段隐藏式指示灯还会发出呈呼吸状的荧光,官方称之为“Heart beat心动交互灯语”,科技味浓郁。 来到本田e:NP1极湃1的车内,熟悉的本田内饰竟让人觉得有些“生分”。这主要是因为内饰科技感太过充实,10.25英寸全液晶仪表和15.1英寸高清超窄边框智能屏匹配,超窄的屏幕边框几度让我们误以为是概念模型。[_LinkTopic:汽车功能,32227,37][_LinkTopic:极湃1,59737,23] 查看详情>>
- e:NP1极湃1😛动力不输新势力本田e:NP1极湃1采用最大功率150kW、最大扭矩310N·m的前置单永磁同步电机,匹配电动车单速变速箱。实际体验整体输出调校偏向于平顺线性,开起来比较轻松😎。低速行驶或者起步阶段,动力表现十分顺畅轻快,深踩电门加速,虽然不会带来强劲的推背感,但对付高速超车等用车情景绰绰有余。 本田e:NP1极湃1的前脸采用家族式设计理念,层次感分明的整体布局,让它有着几分本田冠道的既视感。为了更好的凸显出新能源车的身份,这台车还加入了封闭式进气格栅,再加上犀利的大灯组合和贯穿车头的亮黑色饰条,整体看起来十分精致干练。 [_LinkTopic:e:NP1 极湃1,42615,23] 查看详情>>
- 汽车零部件中的典型高分子材料应用今天想跟大家分享一下,汽车零部件中常用的高分子材料有哪些,以及各种材料的具体应用。 1. 座椅缓冲垫、头枕 - 聚氨酯泡沫塑料 2. 扶手、仪表板缓冲垫 - 聚氨酯泡沫塑料、聚氯乙烯 3. 仪表盖板、前支柱装饰条、控制箱体 - 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS) 4. 仪表板芯材 - 玻璃钢纤维增强丙烯腈-苯乙烯共聚物 5. 仪表板托架、车门前饰板芯材、制动杆手柄、中后支柱装饰条 - 聚丙烯 6. 转向盘 - 聚丙烯、聚氨酯 7. 车门内饰板表皮、车顶棚内衬表皮 - 聚氯乙烯 8. 车门内饰板隔离层、车顶棚内衬隔离层 - 聚氨酯、聚苯乙烯 以上这些高分子材料在汽车制造中有着重要的作用。例如,聚氨酯泡沫塑料非常适合做汽车座椅、头枕和扶手的缓冲材料;ABS材料则可以制作出仪表盖板和各种装饰条等汽车外观部件,而聚氯乙烯表皮则常用于车门内饰板和车顶棚内衬的表面材料。 另外值得一提的是,以上材料不仅在汽车制造中有广泛应用,在其他领域中也是早已被广泛应用的材料。比如聚氨酯泡沫塑料材料就广泛应用于鞋材、家具等行业中,相信大家对于聚氨酯这个词也一定不会陌生。 总之,高分子材料在现代制造业中起着越来越重要的作用。通过对各种材料在汽车制造中的应用了解,也可进一步认识到现代材料科学和汽车工业之间的紧密联系。 查看详情>>
- 本田极湃1,传承优良基因,屏幕太显眼👮从造型来说,极湃1的外观设计比较有亲和力,因为前脸和车身位置的线条处理得很圆润。引擎盖两侧向中间聚拢,形成一个倾斜的曲面,能看出这是一款符合空气动力学的新能源车型。前大灯和雾灯区的造型跟传统燃油车的设计差不多,整体搭配起来比较协调。 极湃1的侧面车身跟缤智的车身样式有几分相似,因为这款车的后排同样采用隐藏式门把手,将门把手设计在车窗框上,使其有别于传统新能源车型的门把手设计方式,造型独特。轮毂位置装饰的钣金材料与车身配色相同,这种设计在传统本田车型上很难看到,能彰显出新能源车型的身份,而且这款车的尾部还加入贯穿式灯带作为点缀。 内饰同样颠覆大家对日系车的认识,以往本田旗下燃油车的内饰设计比较精致,缺少大气之感,由于这款极湃1的中控台上配备一块15.2英寸液晶屏幕,基本看不到实体键,再搭配10.25英寸彩色仪表盘以及全新的车机系统,使得这款车支持5G网络和智能辅助驾驶功能。从颜色搭配来看,极湃1的造型给人一种耳目一新的感觉,中控台的台面以及座椅都采用象牙白颜色的面料装饰,高级感比较突出。[_LinkTopic:汽车功能,32227,37][_LinkTopic:极湃1,59737,23] 查看详情>>
- 艾瑞泽5PRO全新造型前脸采用点阵式星河前格栅搭配全新保险杠,造型年轻时尚。16寸精致铝合金轮毂,更加动感时尚,行驶中更加舒适。 多功能方向盘带有定速巡航,菜单切换,音量加减,接打电话等一系列控制。高亮黑中控饰板更具动感时尚。 门内是拉丝饰条,彰显品质。座椅前后调节,高低调节不同体型,乘坐更舒适,长途驾驶不疲劳。 百万车主证言,畅销的一款好家轿,发动机终身质保。 查看详情>>
- 我的001内饰小改造👏👏极氪001的内饰风格是简约不失豪华,简洁的内饰造型,但用料比较厚道,大量的nappa真皮包覆,整个车顶都是一片翻毛皮材质,随处可见的缝线,整体质感满满。当然也有稍不尽人意的地方,也为了自己的一点小个性,我对内容进行了小改造。 1️⃣中控面板饰板:贯穿主驾和副驾前面的一块面板,原车的是硬材质手感一般,我加装了氮蓝色的翻毛皮饰板,也是保留原车的颜色风格。 2️⃣车门内拉手装饰:原车是黑色硬塑料,接触时手感不理想,而且容易刮花,也是加装了翻毛皮材质的。 3️⃣水晶档把:原车档把平平无奇,握感略小,换上各大品牌爱用的水晶档把,观感和手感都有提升。 🛍🛍另外还有眼镜盒,充电面板装饰板,香薰等,手机支架等,花费不高,使用体验上有改善,希望可以给大家带来一点参考。 #极氪001改装清单# 查看详情>>
- 玛莎拉蒂改装案例💕LarteDesign这个改装方案重点在于Levante的空气动力学改造,包括夸张的车体套件和碳纤维轻量化组件改装。😃😃😃😃 利用16件碳纤维空气力学组件来彰显Levante的独特外型,车头部分加装了两件式的前下导流,车头比原来更加低。👍👍👍👍 前保险杠两侧的进气口加装了黑色饰条,发动机盖上则加上了碳纤维饰板,整个车头更彰显跑车的风格。👍👍👍👍 在前后轮拱位置,则加上了碳纤维轮弧,更加突出了轮拱的线条。😃😃😃#Levante# 查看详情>>
- 2023款马自达2外观更运动😝😝 马自达官方旗下2023款马自达2车型。新车在设计上采用了品牌最新的设计风格,整体呈现出的视觉效果更加运动。 😅😅 外观方面,新车前中网经过高亮黑饰条装饰,搭配上内部的红色饰条点缀和两侧锐利的大灯造型,让前脸看上去很有攻击性。新车底部包围经过重新设计,进一步增加了前脸的视觉冲击。 😞😞 车身侧面和车尾部分,双色轮圈,单出式排气和底部包围区域新加入的黑色饰条,视觉上显得更加运动。 😠😠 内饰方面,配备的传统仪表和悬浮式中控屏依旧是熟悉的家族风格,结合上车内采用的红色缝线,空调出风口内部的红色饰条,与中控台、车门内饰板、座椅等处的翻毛皮材质,营造出的运动氛围非常足。 😄😄 动力部分,预计新车将沿用现款车型的动力组合,搭载1.5升自然吸气汽油发动机和1.5升涡轮增压柴油发动机,传动系统预计匹配6挡自动变速器和6挡手动变速器。😛😛[_LinkTopic:马自达2,1080,23] 查看详情>>
- 汽车电动化时代汽车市场进入“电动化”时代,各大品牌都开始推出新能源车来参与竞争,实际上,作为经典日系品牌,本田早就开始在新能源领域有所建树了,相较于丰田的双擎,本田的i-MMD技术同样不错,强动力、低油耗获得很多人的喜欢。而在纯电领域,本田今年也带来了一款纯电型SUV,它就是本田极湃1,售价为17.5万起,CLTC纯电续航为420km和510km,的确是满足日常家用的。 e:NP1 极湃1 2022款本田极湃1的外观极具设计感,如果说传统本田SUV走的是稳重道路,那么这款车的气质就是年轻化的。车头采用封闭式设计,车标后侧的盖板打开之后是慢充和快充的充电口,设计上很新颖,车头两侧配备造型犀利的大灯,全系标配LED远近光灯、LED日行灯、自动头灯等,点亮后视觉冲击力非常强。 尺寸方面,新车长宽高为4388*1790*1560mm,轴距为2610mm,是一款标准的小型SUV,侧面的造型是很饱满的,硬朗的腰线加上层次感较强的轮眉造型,让侧面显得十分立体化。黑化处理的多幅式轮毂同样营造出运动气息。 e:NP1 极湃1 本次新车在尾部的设计上花了心思,配备了细长的贯穿式尾灯,两侧灯组带有黑化处理,中间还配备字母标识,辨识度是很高的。后包围的造型也比较有层次感。 内饰部分,中控台这块液晶屏让人眼前一亮,其中还分为上中下三区显示,布局是很合理的,操作起来也比较便捷,这也是本田又一新的突破。车内大面积的软性材质,触感较为舒适,操控区按键式换挡也简洁明了,在黑色烤漆面板的点缀下,档次感比较强。依托于宽大的轴距,后排空间宽裕,座椅的包裹性和腰部支撑能力都比较强。 动力方面,新车采用前置单电机,电机总功率为134kW、150kW,CLTC纯电续航为420km和510km,动力续航表现突出,同时节能属性也比较强。悬架方面,新车采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架,整体的调校是很平顺的。 总结:对于本田来讲,本次推出的极湃1,无论是外观内饰设计,还是智能化配置,都有了较大提升,而在纯电小型SUV领域内,目前还没有多少实力强劲的对手存在,这对于极湃1来讲也是一个机会。 查看详情>>
- 汽车饰件中的高分子材料应用大揭秘!你们知道你们座位后的缓冲垫是什么材料做的吗?你们车门内饰板的表皮是什么材料吗?今天我们要来为你们揭秘汽车饰件中的高分子材料应用! 首先,座椅缓冲垫和头枕一般都使用聚氨酯泡沫塑料制作,能够提供舒适的坐姿和支撑。而扶手和仪表板缓冲垫则是聚氨酯泡沫塑料和聚氯乙烯的组合,具有更好的抗压和抗腐蚀性能。 但是,许多重要的汽车饰件都是采用丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(简称ABS)制作的。比如仪表盖板、控制箱体和前支柱装饰条,这些饰件外形美观、结构强度好,广受车主们的喜爱。 此外,仪表板芯材一般是采用玻璃钢纤维增强丙烯腈-苯乙烯共聚物,具有较高的强度、耐磨和保湿性能。而车门前饰板芯材、制动杆手柄、仪表板托架和中后支柱装饰条则使用的是聚丙烯,价格便宜且韧性好。 车内的转向盘也开始采用高分子材料,常见的有聚丙烯和聚氨酯材料,能够在高温或者潮湿的环境下保持良好的性能表现。 最后,车门内饰板和车顶棚内衬的表皮则是使用聚氯乙烯材料制造的,具有防潮、耐磨和耐高温性能。而隔离层采用的则是聚氨酯和聚苯乙烯,隔音效果好,提供更舒适的驾车环境。 这就是我们今天介绍的汽车饰件中的高分子材料应用,跟我们一起了解汽车的内部秘密吧! 查看详情>>
- 20万级纯电SUV怎么选❓买台纯电动车成为很多人的购车话题,尤其在20万级的纯电SUV阵营里,目前市场上产品相当丰富。而在这一细分市场当中,关注度较高的车型包括广汽本田e:NP品牌首款纯电动车e:NP1极湃1,以及大众电动车ID.4 X,当我们面对这两款车型时,到底该如何选择呢?在颜值、操控以及品牌之间该怎么取舍❓ 先从外观来看,e:NP1极湃1采用了本田最新的e:N Design设计语言,整车拥有硬朗的线条,以及锐利的头灯,视觉效果上更有时尚感。而前脸的本田“H”标识支持点亮,尾部不再采用“H”标识,而是变化为“Honda”英文取而代之,这些细节变化都令其看起来与众不同。 作为本田旗下SUV车型,e:NP1极湃1侧面保持着运动饱满的姿态,这是年轻消费者喜欢的风格,能够感受到满满的运动感与活力,尾部的贯穿式尾灯也紧随潮流,显而易见这是为年轻人打造的车型。 再看大众ID.4 X与大众以往的车型设计截然不同,在设计风格上更注重层次感和运动感,整体看起来更加年轻。在前脸部分,ID.4 X采用了会发光的最新品牌LOGO,再加上两侧的LED灯带,点亮之后非常有辨识度。车尾方面,ID.4 X采用了贯穿式LED尾灯的设计,还支持3种尾灯点亮效果,可谓仪式感十足。 所以无论是e:NP1极湃1或是大众ID.4 X,在外观上都非常年轻动感,并且在灯组上花了不少心思,进一步凸显外观的科技氛围,你更喜欢哪一款呢❓ 内饰方面,e:NP1极湃1采用本田最新的设计理念,在拥有极简设计的同时,还能兼顾操作便利性,此外,内饰搭载了10.25英寸全液晶仪表盘,以及15.1英寸中控屏,可以在保证车内科技感的同时,提升人机交互系统的功能性。 得益于搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统,e:NP1极湃1的智能体验更有保障,用户能够体验到AI语音助理、车家互联、OTA升级等20多项功能,这对于期待着智能出行的年轻消费者,相信能够感到满意。 而ID.4 X的内饰设计也非常新颖,配备了5.3英寸全液晶仪表盘以及12英寸悬浮式中控大屏,电子换挡机构的位置在仪表盘旁,这也是一个充满新意的设计,平底式方向盘看起来也非常运动。不过在内饰用料方面,ID.4 X只能算是一般,硬塑料的使用比例还是比较高的。 在科技前卫的内饰氛围之外,ID.4 X的座椅造型颇为保守,依旧是大众家族常见的设计,但在材料上则有所不同,三色拼接的设计看起来非常活泼,配合上手感独特的Dinamica超细纤维布,令座椅给人的感觉十分年轻运动。显然为了迎合更多年轻人的喜好,ID.4 X也是做出了不少努力。 此次e:NP1极湃1基于本田的e:N Architecture F纯电架构打造,分为两种动力版本可选,电机最大功率分别为134kW、150kW,CLTC续航里程为420km、510km。其中后者能够提供足够的动力爆发,不过整个急加速过程依旧平顺线性,属于更多家庭消费者所能接受的,能够进一步确保驾乘舒适性,尽可能避免出现眩晕感。 而ID.4 X在动力方面提供两驱版和四驱版可选,其中两驱版本的最大功率150kW,峰值扭矩310N·m。四驱版本最大功率230kW,峰值扭矩472N·m。根据车型的不同分为三个续航版本版本,CLTC续航里程分别为425km、555km及607km,选择性上非常丰富。 通过一番对比不难看出,e:NP1极湃1的风格运动时尚,科技和动力配置也不会逊色,而ID.4 X颠覆了我们对于大众的一贯印象,在设计方面确实出彩,其他表现依然在线。所以这两款车型在产品力和品牌力上,至少都比较有保障,而差异较大的风格适合不同审美的消费者,你更喜欢哪一款呢❓ [_LinkTopic:e:NP1 极湃1,42615,23][_LinkTopic:对比车型,42216,37][_LinkTopic:车辆对比,40683,37] 查看详情>>
e:NP1 极湃1前门内饰板上装饰条热门推荐