e:NP1 极湃11.8自豪版启动问题
- 逸动1.6自豪版远程启动问题逸动plus1.6自豪版能远程启动么?下载incall一直提示搜索不到车辆,有人了解么? 查看详情>>
- 江铃大道极寒版:技术创新赋能,重构寒区驾驶体验3月23日,在江铃汽车黑龙江省天拓域胜店举办的江铃大道极寒版品鉴会拉开帷幕,这场盛会揭示了大道极寒版如何以多项独门绝技改写极寒环境下的皮卡出行规则。大道极寒版以同级唯一的伟巴斯特驻车加热器为核心,结合智能化远程控制系统,彻底解决了极寒气候下车辆难以启动的问题,将原本困扰用户的难题转变为惬意的早餐时光即可完成的温暖启动过程。 查看详情>>
- 江铃大道极寒版:创新科技守护,打造寒冬出行新体验面对柴油皮卡在极端低温下启动难的问题,江铃皮卡精准把握市场需求,倾力推出大道系列皮卡中的极寒版车型,以其独特的技术解决方案为高寒地区用户提供无忧的驾驶体验。 查看详情>>
- bZ4X日本复产,国内仍难产,文大力说的3年5款难了?十一长假期间,丰田bZ4X终于迎来了好消息,在经历海外电池管理系统、车轮螺栓等问题召回、停产后,bZ4X于10月6号在日本本土进行了复产,然而国产版跳票后,却迟迟没有进展,但大众ID系列已经取得了一定的销量,本田e:NP1极湃和日产Ariya也陆续完成了上市,这使得网络上对于广汽丰田今年的表现有了新探讨。 查看详情>>
- 江铃大道兑现全场景专家承诺,全新大道极寒版首次亮相随着汽车市场的日益细分,用户对于车辆的需求也愈发多元化。作为中国皮卡全场景专家,江铃大道始终致力于为用户提供高品质的出行体验。近日,江铃大道兑现了全场景专家的承诺,推出了全新的大道极寒版,为严寒地区的人群提供了专属解决方案。大道极寒版的首次亮相,不仅是对江铃大道产品实力的有力证明,更是对用户全场景用车需求的深度回应。在极寒环境中,传统的皮卡往往面临着启动困难、车内温度难以提升等问题。而大道极寒版则通过一系列的创新配置,成功解决了这些痛点。 查看详情>>
- 江铃大道极寒版惊艳亮相,开启全场景用车新篇章低温环境下,车辆启动困难,行驶中舒适度下降,视野受限等问题频发。然而,这一切在江铃大道极寒版面前,都显得微不足道。作为中国皮卡全场景专家,江铃大道以其硬核的产品实力,成功打造出这款专为严寒地区人群打造的皮卡车型,为用户带来高品质的出行体验。 查看详情>>
- 本田极湃1,年轻人的首选本田极湃 览极版 续航510 极湃1有着典型的本田家族式设计风格,封闭式前格栅与狭长的前大灯很符合时下电动车设计主流。前车标LOGO还可以点亮哦! 内饰方面 极湃1的前后座椅均提供三档调节的加热功能,前排还配置了电动座椅。中控台搭配了一块15.2英寸的液晶显示仪表。 ◎自动大灯、电动尾门、无钥匙进入/启动、无线充电等舒适性配置表现全面。同时支持220v对外供电,满足您野餐露营的更多需求哟! 😍😍😃[_LinkTopic:极湃1,59737,23] 查看详情>>
- 江铃大道极寒版:革新低温启动难题,引领行业技术进步在严寒地区,柴油皮卡因其出色的承载能力和动力性能而备受青睐,但长期以来的低温启动问题却成为众多车主的心头之患。对此,国内一线皮卡制造商江铃皮卡始终致力于技术创新与用户需求满足,其最新推出的江铃大道极寒版正是针对这一痛点所做出的重大突破。 查看详情>>
- 江铃大道极寒版:智慧解决方案,诠释极致低温用车体验在国内皮卡市场占据主导地位的柴油皮卡,在面对严寒天气时所遭遇的冷启动难题,一直是行业亟待攻克的关键问题。而江铃皮卡作为国内一线品牌,始终关注用户实际需求,以其前瞻性的技术布局,早在数年前就已在车型上配备预热塞等装置,大幅改善了柴油皮卡在低温条件下的启动性能。如今,江铃大道极寒版的亮相,则是对这一问题给出的颠覆性解决方案。 查看详情>>
- -33℃启动无忧,解决低温用车,江铃大道极寒版发布柴油皮卡往往是很多皮卡消费者的第一选择,市占率达到了近八成,但受限于其低温结蜡以及发动机压燃式工作原理的产品特性,低温情况下启动困难等问题一直困扰着身处高寒地区的柴油皮卡车主。作为国内一线皮卡厂商,江铃皮卡是最早关注到这一问题的车企,早在若干年前便针对旗下的皮卡车型配备预热塞以解决低温冷启动难题。而今天,代表了江铃皮卡最新产品水准的大道系列皮卡发布了极寒版,让更多高寒地区用户能够畅快享受大道皮卡的强悍产品实力。 查看详情>>
- 江铃大道极寒版:以科技力量破冰前行,引领严寒出行新风尚3月23日,江铃汽车黑龙江省天拓域胜店举行的盛大品鉴会,揭开了一款具有划时代意义的产品——大道极寒版的神秘面纱。此款皮卡由江铃大道精心研发,专为攻克严寒气候带来的出行挑战而生,凭借多项尖端科技配置,重新定义了寒区皮卡的标准。在品鉴会上,来宾们亲身体验了大道极寒版搭载同级独有的伟巴斯特驻车加热器所带来的革新改变。该系统凭借高效的热能转换技术,解决了极寒环境下车辆冷启动的瓶颈问题,确保发动机在最短时间内达到适宜的工作温度。同时,借助远程车控系统的智能便利性,用户无需亲自前往车辆旁,仅需通过手机APP就能实现远程预热,这不仅节省了宝贵的时间,也带来了极大的便利性。此外,大道极寒版在细节处同样体现出人性化关怀。高效预热塞的配备,使发动机冷启动效率得到显著提升,即便是零下数十度的极寒环境中也能确保车辆稳定启动。而车内配置的座椅加热和方向盘加热功能,加上后视镜和后挡风玻璃的快速除霜系统,使得每一位驾乘 查看详情>>
- 江铃大道极寒版:科技破冰,以用户需求塑造低温启动新标准柴油皮卡作为国内消费者购车的主流选择之一,在严寒地区却因低温冷启动问题困扰着众多车主。洞察这一行业痛点,江铃皮卡凭借其敏锐的市场触觉与领先的技术实力,率先在旗下车型中应用预热塞技术,改善了柴油发动机在寒冷环境下的启动性能。近日,江铃皮卡再次创新突破,推出了代表最新产品力的大道系列极寒版,该车型以解决高寒地区用户低温用车难题为核心目标。 查看详情>>
- 【横评对比|20万级SUV如何选择?】【横评对比|20万级SUV如何选择?】 当下汽车市场中,20万级SUV一直是大空间和高品质的象征,今天选取三款热门车型进行对比,你喜欢谁呢? 🚗车型介绍 💛e:NP1 极湃1 22款 510km 览极版 20.5万 🖤大众ID.4X 22款 纯净版 21.0288万 💛探岳 23款 330TSI 两驱R-Line高能版 📐车身尺寸(长*宽*高)mm e:NP1 极湃1:4388*1790*1560mm 轴距2610mm 大众ID.4:4612*1852*1640mm 轴距2765mm(最长 轴距占优) 大众探岳:4592*1860*1665mm 轴距2731mm(最宽最高) 🚀动力系统 e:NP1 极湃1:前置单电机 CLTC纯电续航510km 快充0.67h 大众ID.4 X:前置单电机 CLTC纯电续航425km 快充0.67h 大众探岳:2.0T+7DCT 186马力 WLTC综合油耗7.07L 🔥e:NP1 极湃1:作为本田迈入新能源领域的一款重磅车型,这款车定位小型SUV,外观内饰设计更具科幻感,可以点亮的车标是一大亮点,不过和同级新能源车相比较,智能化属性差了点,而且因为定位问题,尺寸也不占优势,20万左右的价格也让它的性价比大打折扣。 🔥大众ID.4X:新车基于大众MEB平台打造,产品力出色,无论外观还是内饰设计,都似乎撕掉了“套娃”的标签,变得极具未来感。极具优势的尺寸数据,也让这款车的外观看上去更霸气,内部空间也更宽敞。不过425km的续航可能会让部分车型产生“里程焦虑”了。 🔥大众探岳:作为中型SUV领域内的标杆车型,探岳迎来升级之后,外观颜值更高了,立体化的进气格栅加上霸气的车身设计,都符合国人喜欢大车的购车喜好,而大空间也是它的卖点。 一句话总结:信本田:选e:NP1 极湃1;追求空间,选大众ID.4 X;喜欢燃油车、追求保值率和空间,选探岳。 ‼以上仅代表个人观点,如需买车请到店试驾,如有不同看法,那么您说的对~#万元车拍客大作战##探岳# ---------- 查看详情>>
- 极湃1、ID.4X、探岳,该如何选择?🚚当下汽车市场中,有一个问题一直困扰着想买车的车主——该买燃油车还是新能源车好?目前行业的大趋势是鼓励大家开始注重节能环保,买新能源车,它的这项属性肯定是优于燃油车的。但是对于北方车主来讲,面对严寒的天气,新能源车是否维持住电量是个大问题,否则很容易出现冬季难以用车的情况。 面对这个问题,目前也还没有好的解决方面,只能通过合理用车的方式来达到缓解里程焦虑的问题了。不过新能源车在智能化、驾驶辅助功能等方面的优势还是比较明显的,今天咱们就选取几款车进行对比吧。 🚨车型介绍 e:NP1 极湃1 22款 510km 览极版 20.5万 大众ID.4X 22款 纯净版 21.0288万 探岳 23款 330TSI 两驱R-Line高能版 🏍车身尺寸(长*宽*高)mm e:NP1 极湃1:4388*1790*1560mm 轴距2610mm 大众ID.4X:4612*1852*1640mm 轴距2765mm(最长 轴距占优) 大众探岳:4592*1860*1665mm 轴距2731mm(最宽最高) 从尺寸方面来看,同样是紧凑型SUV,大众ID.4X在车长和轴距方面 占据一定的优势,因此车身看上去会更加霸气,内部空间自然是比较宽裕 了。而大众探岳的宽度和高度占据一定优势,所以车身更加的宽大,编者站在侧面就能直观感受到它的高耸度。相对来说,e:NP1 极湃1在尺寸方面的优势就不太明显了。 🚚动力系统 e:NP1 极湃1:前置单电机 CLTC纯电续航510km 快充0.67h 大众ID.4 X:前置单电机 CLTC纯电续航425km 快充0.67h 大众探岳:2.0T+7DCT 186马力 WLTC综合油耗7.07L 动力水平方面,这三款车型中,e:NP1 极湃1和大众ID.4X都是纯电车型,所以在加速能力上占据一定的优势,而续航表现也能满足一般家用需求。而大众探岳的2.0T早就经受了市场的考验,只要舍得踩油门,整体的动力输出水平是比较强的。 😨购车建议: 😰e:NP1 极湃1:作为本田迈入新能源领域的一款重磅车型,这款车定位小型SUV,外观内饰设计更具科幻感,可以点亮的车标是一大亮点。车头采用全新设计语言,平滑的线条加上双色搭配,设计的很有层次感,侧面的车身比例是很协调的,尾部则配备精致的贯穿式尾灯。内饰的竖状液晶屏是一大亮点,内部还分三层显示功能区,很有个性。不过和同级新能源车相比较,智能化属性差了点,而且因为定位问题,尺寸也不占优势,20万左右的价格也让它的性价比大打折扣。 🚘大众ID.4X:新车基于大众MEB平台打造,产品力出色,无论外观还是内饰设计,都似乎撕掉了“套娃”的标签,变得极具未来感。前脸造型设计的很有层次感,多根横幅式饰条进行勾勒,拉伸车头视觉长度,两侧还搭载 IQ.LIGHT大灯,侧面 极具优势的尺寸数据,也让这款车的外观看上去更霸气,内部空间也更宽敞。不过425km的续航可能会让部分车型产生“里程焦虑”了。 🏍大众探岳:作为中型SUV领域内的标杆车型,探岳迎来升级之后,外观颜值更高了,立体化的进气格栅加上霸气的车身设计,都符合国人喜欢大车的购车喜好,而大空间也是它的卖点。可以说现阶段探岳的竞争力依旧很强,对于很多想买大空间SUV,但是又存在一定里程焦虑的人来说,探岳的产品力和保值率一定会让你满意,而且2.0T发动机的动力也足够能满足日常家用需求。 🏍一句话总结:这三款车型中,虽然前两者是新能源车,但是探岳从品牌力到产品力都占据一定的优势,属于难能可贵可以和新能源车媲美的燃油车了。而如果你注重智能化和设计感,也可以选择大众ID.4X。而如果你比较信赖本田的技术,那么e:NP1 极湃1也比较可靠。 查看详情>>
- 配BOSE音响+发光车标👲相信对于e:NP1极湃1的外观,没有人会拒绝,一触未来美学设计理念便是“颜值即正义”的最好注解,特别是在e:N Design全新设计语言帮助下,整车呈现出动感、科技、智慧之美,更像是从未来走出的科技座驾。走到e:NP1极湃1前脸处,该车的H徽标亮起,👲展现出电动品牌的全新姿态,更有Heart beat心动交互灯语,灯随电动,一呼一应尽显未来科技之美。车身侧面除了拥有流畅的车身线条和恰好好处的车身比例,18英寸熏黑多幅式运动轮毂加上熏黑的外后视镜和车顶,更能吸睛无数,正对Z世代年轻人的胃口。👲 👩未来,注定是一个以科技为主的世界,但科技,一定建立在实用的基础之上,为此,广汽Honda聚焦科技领域,为e:NP1极湃1搭载全方位的智能科技配置,且都很实用。在外,e:NP1极湃1搭载脚踢感应式电动尾门,👩在口罩流行的当下,能够尽可能避免与外界接触,实用性极强;e:NP1极湃1的数字钥匙更是支持(闪灯、鸣笛)、充电盖开启手机操控车门落锁/开锁手机操控车窗开/合/停止升降启动引擎等诸多功能,对于日常使用更是帮助极大。👩 😺在内,e:NP1极湃1采用全新的简洁设计语言,且通过15.1英寸高清超窄边框智能屏和10.25英寸全液晶智能仪表营造出极强的科技氛围,和本田燃油车相比,😺智能科技氛围明显更加浓郁,且大尺寸的中控屏幕可以更直观的显示内容,超薄的边框足以看出广汽Honda的用心之处,这也是我个人很满意的一点。😺 🌟最令我满意的,莫过于在这一价位中,e:NP1极湃1上了DMC驾驶员状态感知系统,支持3D人脸识别能够随时感知驾驶者的状态,提醒异常,试想一下,如果自己疲惫不堪还在开车,显然是不安全的,有了这项功能🌟之后就可以避免很多意外发生。e:NP1极湃1还配有最新版的Honda SENSING超感安全系统,支持APS一键智能泊车,对于我这样的新手司机来说也很友好。🌟 👳对于电动车来说,晕车、里程、充电等方面都是人们所担忧的问题,也是行业普遍存在的痛点,多少人更是坐过电动车以后因晕车而反感电动车。但这是之前,如今,e:NP1极湃1依托Honda卓越的电控技术积淀,👳搭载三合一高功率驱动电机,其最大输出功率为150kW,通过匹配超2万个不同驾驶场景的电机控制程序算法,带来全场景、全速域的驾乘舒适体验;针对用户普遍反映的电动车易晕痛点,👳e:NP1极湃1针对踏板响应、动力输出特性以及对座椅和悬架的反复调校,带来丝滑、精准、不晕车的驾乘体验,无论是坐着还是开着,从此都不用担心晕车问题。👳 👧虽是纯电SUV,但广汽Honda将源于Formula E(电动方程式赛车)的Honda EV Sound运动声浪融入车辆,随时随地均能带来激情澎湃的驾驶体验,并且该车有着电动车加速快、行驶平顺、静谧性强等诸多优势。而得益于大容量的高密度电池,e:NP1极湃1的👧CLTC续航里程分别为420km和510km,对于纯电小型SUV而言,其续航水平处于同级别领先,且全系车型都支持快充和慢充,低温加热和业态冷却电池温度管理系统也是全系标配,在这方面广汽Honda做得确实是十分厚道。👧 😸广汽Honda e:NP1极湃1拥有全新的品牌力、无界的创新营销力和超高的产品价值,这势必会引领国内纯电市场的潮流,带给更多用户个性化的移动喜悦,如果你也和我一样对e:NP1极湃1感兴趣,不妨可以到店试驾,在全国多个省份均有广汽Honda的“e中心”和“e空间”,😸均能提供全场景极致服务体验。即便没空到店了解,广汽Honda作为首个融汇线上专属直销模式与线下专属体验模式的合资车企,打破了线下和线上的边界,线下可体验,线上同样可以同步体验全场景极致的服务体验。😸[_LinkTopic:e:NP1 极湃1,42615,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
e:NP1 极湃1启动热门推荐
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