e:NP1 极湃1轮毂喷成什么颜色比较好
- 出众质感,带你认识👉本田“硬货”eNP1极湃1!#e:NP1 极湃1# 本田汽车在燃油车领域的成绩和成就是大家有目👀共睹的!在新能源的大浪潮下🌊,本田也推出了它的第一辆纯电汽车eNP1极湃1🌸! 👫整车造型迎合了年轻人的消费和审美观,外形非常个性时尚,且价格亲民,才17.5万元起✌ ☀️贯穿式的LED灯带,有着非常高的辨识度✨,除了内饰上灰和黑两种配色在视觉效果上给人比较干净之的感觉,15.1英寸💻窄边大屏也很显眼,质感真不错👍! 🌈e:NP1极湃1其搭载的永磁同步电机⚙,最高续航可达500多公里🔧!各方面也是很“硬”了💥! 查看详情>>
- 极湃1简单时尚#e:NP1 极湃1# ✨✨✨e:NP1极湃1,这款车一如既往的让工薪阶层的小伙伴可以轻易的接受厂家的指导,价格就是为17.5万到21.8万,即使购买到旗舰车型,新车的指导价都没有超过22万多,其实,横向对比市场上面的新能源汽车来讲的话,这样的价格定位非常精准了💗 🌟从外观设计上来看,eNP1极湃1确实很有美感呐,和其他的燃油本田车病不太一样的,这款车采用的是双色车型的构造,✨熏黑的车顶与车身颜色形成了鲜明的撞色,整个车头设计较为丰富的犀利的大灯造型,充满智慧的灯语😍带有发光的logo的设计,造型鲜明,运动包围,颜值确实不错哟🌸🌸🌸 查看详情>>
- 中国品牌新能源很强?本田想挑战下【双车对比|e:NP极湃1 AION S 怎么选❓】 今天小编给大家带来两款17万左右的新能源汽车,e:NP极湃1和 AION S,这两台的表现如何呢?简单给大家对比介绍一下。👍👍👍 🚀车型介绍 e:NP极湃1 2022款 420km 见极版(简称:极湃1)👊👊 AION S 2022款 魅580 公务版(简称:AION S)👊👊 车身尺寸(长*宽*高)mm 极湃1:4388*1790*1560 AION S:4768*1880*1545(更大) 🚀续航里程 极湃1:420km 最高车速150💨💨💨 AION S:460km 最高车速 130💨💨💨 🚀车身结构 极湃1:5门5座SUV AION S:4门5座三厢车 👀👀e:NP1极湃1是本田品牌在新能源领域的大胆尝试,这款车突破了本田在造型设计以及造车里面方面的一些固有思想,在他身上,我们看到了引领了本田未来车型的设计理念,🏃🏃🏃新潮而又不失科技了,内饰方面,他并不像外观突破如此之大,还是能够看出典型的本田风格的,说实话,这款车在我看来售价相对较高,我认为他还有下降的空间,不着急的朋友可以等等💪💪💪 👀👀AION S埃安S是一款纯电动轿车,这款车的市场表现在新能源领域算是比较出色的。我们在路上,经常能够看到他的身影。👣👣👣不得不说,如今广汽埃安的造型设计各个比较突出,AION S也不例外,舒展的车身轮廓以及协调的车尾造型,都让整个车看起来非常的有质感。👆👆作为一款中国品牌新能源车,在科技配置方面的表现完全不需要担心,别人有的他都有,这样一款价格不高的纯电动轿车,我想不出什么理由拒绝他。💞💞💞 💛💛💛本田也开始推新能源汽车了,燃油车的口碑那么好,相信电车也不会差,事实也是如此!所以本次对比下来,小编还是更倾向于e:NS1。仅个人观点,不喜勿喷!💘💘💘 查看详情>>
- 极湃1还算是保守出击,那极湃2属于开始放极湃1还算是保守出击,那极湃2属于开始放飞自我 这辆车车体更像是SUV+轿车的结合体,掀背的设计,姿态是很好看的,只不过轮毂在新能源时代确实有点小(18寸),大1-2寸的话视觉效果会饱满很多。 车内配色不错,空间感像一辆SUV。新车机系统很好用,语音反应速度提升超多,加入Ai有更好的逻辑响应,但目前还没能解答“如何开车去泰国?”这类复杂问题。 极湃1终端已经是10万出头(指导价比smart都贵),极湃2到底定什么价钱,决定了它的走向。 68.8度电池,4.78米的车身长度(比皓影更长些),你认为值多少钱? 查看详情>>
- 本田极湃1,传承优良基因,屏幕太显眼👮从造型来说,极湃1的外观设计比较有亲和力,因为前脸和车身位置的线条处理得很圆润。引擎盖两侧向中间聚拢,形成一个倾斜的曲面,能看出这是一款符合空气动力学的新能源车型。前大灯和雾灯区的造型跟传统燃油车的设计差不多,整体搭配起来比较协调。 极湃1的侧面车身跟缤智的车身样式有几分相似,因为这款车的后排同样采用隐藏式门把手,将门把手设计在车窗框上,使其有别于传统新能源车型的门把手设计方式,造型独特。轮毂位置装饰的钣金材料与车身配色相同,这种设计在传统本田车型上很难看到,能彰显出新能源车型的身份,而且这款车的尾部还加入贯穿式灯带作为点缀。 内饰同样颠覆大家对日系车的认识,以往本田旗下燃油车的内饰设计比较精致,缺少大气之感,由于这款极湃1的中控台上配备一块15.2英寸液晶屏幕,基本看不到实体键,再搭配10.25英寸彩色仪表盘以及全新的车机系统,使得这款车支持5G网络和智能辅助驾驶功能。从颜色搭配来看,极湃1的造型给人一种耳目一新的感觉,中控台的台面以及座椅都采用象牙白颜色的面料装饰,高级感比较突出。[_LinkTopic:汽车功能,32227,37][_LinkTopic:极湃1,59737,23] 查看详情>>
- 【首试广汽本田极湃2:更像是纯电缤智PLUS,15万元能否让本田跟上国内新能源节【首试广汽本田极湃2:更像是纯电缤智PLUS,15万元能否让本田跟上国内新能源节奏(1)】 虽然都在说日系车企在新能源时代的转型慢了,但是广汽本田依然在努力跟上中国新能源市场的步伐。 广汽本田除了本田品牌的雅阁、皓影有PHEV车型之外,即将把全新的e:NP2——也就是极湃2——导入到市场中填补自家新能源产品的阵容。这款由本田技研中国打造的纯电动SUV车型算是广汽本田在电动化转型上的又一次全新尝试,可能技术相对中国新能源产品不是最领先的,但广汽本田也有自己的思考,比如在智能化层面就更符合中国本土化需求。 比皓影还大的入门纯电SUV 极湃2的外形设定更像是一款休旅风格的轿跑SUV,倾斜的C柱设计带来了很动感的造型。如果追溯过往本田在中国市场的本土化产品,对这种轿跑SUV大概是一种偏好,比如冠道、UR-V,又或者是享域这类产品。 按照本田技研中国的说法,极湃2从一开始的定义上,本田就想打造一款大空间、实用性强的产品,这样可以解决电动车底盘布局的高姿态、纯电轿车的车内空间狭小等问题。但是和传统的SUV不一样的是,本田希望这款车有更鲜明的个性、吸引到年轻用户,所以最终选择了一个类似跨界车的风格。 极湃2的尺寸并不小,长宽高分别为4787/1838/1570mm,轴距为2735mm,可以看作是一款A+尺寸的SUV产品。甚至在轴距和车长上比皓影都要长,只是1570mm的车高没有那么高大,相当于一台比较高大的轿跑车。 在细节设计上,极湃2延续了本田这一轮科技、先进感的外观设计风格,采用了大量锐角、层次分明的棱线。 可以看到,极湃2前脸使用了C型的锐利前大灯、贯穿式日行灯,运动感十足的犀利前唇设计等等。但本田设计师没有采用现在流行的简约前脸设计,而还是采用了更富有层次的造型,整个前保险杠上橼是独立的一层,而下部的多条幅设计更有时尚感。 车身侧面设计也是具有锋锐动感的鲜明特点。尤其是溜背轿跑的C柱设计斜切很厉害,没有留出传统SUV的小后窗设计。另外车身采用了一条水平贯穿式腰线,很典型的本田设计。 而车尾也是呼应了前脸设计,用上了对称的C型尾灯,只是车尾的冲压棱线是一条微微弯曲的曲线,如果是直线条想必会更好。尾窗巨大无比,但因为足够溜背,所以也没有后雨刷。 一个小心思是,极湃2高配车型侧面采用了隐藏式门把手,后门把手则放在了C柱上。同时整车的侧裙、轮眉都是黑色的钢琴烤漆,只是18英寸的轮毂看上去依然有点显小,或许是因为车身姿态比较高,以及轮眉有点厚了。 这次本田技研中国的工程师很贴心地把极湃2的快充口放在了车尾,把慢充口也放到了前面——没有集成在一起的原因是,本田工程师认为这样安全性更高,快充需要更多的充电监测——同时还支持了200V对外放电功能。 内饰比想象更精巧 极湃2的前舱设计还是很有特色,这或许将会是很重要的一个卖点。 坐进极湃2的第一感觉是具有SUV的高坐姿,整个视野很好;第二是整个内饰是一个水平环绕的设计主题,车内宽敞感一下就出来了。 这套黑白双拼的简洁内饰,广汽本田用了很日式的说法:清爽感!其实就是简洁的意思,但是“清爽”这个词语真的很有意思,比现在“千篇一律的“简洁”听上去更有新意。 这里面本田的设计师用了几个有趣的处理: 1、极湃2用的是12.8英寸的大屏,而不是15英寸的行业惯例,我猜测一个原因就是设计师不希望屏幕上边缘超过前IP台平面。 2、轻薄仪表盘是如同大众ID.7那种嵌入到前IP台的条形设计,也是让整个IP台更平整。 3、采用非纯圆形方向盘,方向盘上下也都是平直的处理,方向盘上圈也是和前IP平行。 4、采用了大尺寸的HUD替代前视仪表,这也和ID.7逻辑类似。 5、前排采用了贯通式座舱设计,主驾和副驾中间留出了通道,把杯架和手机储物格做了隐藏设计。 6、取消了突兀的实体按键,换挡也是按键式,车内的平面感很好。 总之,你坐进来会觉得视野很舒服,视线所及之处都没有什么突兀的设计,横向空间很通透,人机工程学也做得特别舒服,有一种精巧感。 或许唯一能够挑刺的是车内的材质没那么高级。虽然和手部接触的地方都是皮质包裹的,但是像中国用户很关注的前IP台材质都是硬塑料的,车门上下部分也是硬塑料。好在本田设计师在前IP台中间层用了软触漆工艺,看上去像是搪塑材质,提升了质感。 乘坐空间方面,极湃2前排头部空间大概能够保持一拳余量,并且广汽本田没有使用现在流行的全景天幕,反而“返璞归真”地用了一个单天窗,甚至还是手动遮阳板。后排方面,2735mm的轴距可以带来两拳两指的膝部空间,头部也有掏空处理,虽然是溜背轿跑式设计,但也有一拳多的头部空间。 此外,座椅靠背两级可调,整体角度是5.5度,这样可以坐得更灵活。只是后排也和其他电车一样,H点略微偏低了一些,坐正之后悬空大概有两指,影响不大。另外极湃2的座椅舒适性做得很好,座椅填充相当柔和,尤其是包括后排中间扶手也是极其柔软,非常适合短途乘坐。 至于后备厢空间方面,这款跨界纯电动车兼具了休旅车的特征,拥有一个大且规整的后备厢。后备厢宽度差不多是1.1米,深度也有1米以、放倒后排座椅更可以达到1875mm深度,整个容积还是很可观。并且后备厢底板也是可以移动的设计,这样可以形成上下两层,盖板之下还有一个储物格。 查看详情>>
- 汽场全开【首试广汽本田极湃2:更像是纯电缤智PLUS,15万元能否让本田跟上国内汽场全开【首试广汽本田极湃2:更像是纯电缤智PLUS,15万元能否让本田跟上国内新能源节奏(2)】 本田最聪明的车机系统 如果说极湃2的内饰设计透出了一种日式精巧,新车搭载的经过升级的Honda CONNECT 智导互联系统4.0,则就受到了更多的中国本土市场智能风潮影响。 广汽本田并没有公布新的车机系统的处理器型号,但是整体使用流畅度还是不错,快速滑动也能够跟上手速,只是没有现在流行的搭载8155、8295这些芯片的车机界面那么华丽。另外极湃2的车载屏幕似乎也是使用的雾面屏,可以解决反光、指纹等问题,但是分辨率似乎一般。 功能方面,除了常见的导航、音乐播放等功能之外,这次广汽本田更强调其语音性能的提升。比如系统加强自由对话,可以连续对话、百科、闲聊;并且能够音区划分、语音控制,拥有丰富的车辆操作功能;拟人化语音助手与车辆联动有17种表情和7种音色。 举个例子,这次遇到下雨,可以直接用语音指令“您好,本田,吹玻璃”打开除雾模式。还有就是用语音指令播放音乐,当遇到版权音乐之后就会说“可能没有登录账号、无法播放版权音乐”,反应速度上都还不错。 而且这次广汽本田还提供了提前设定好场景模式之后,可以通过语音来开启场景模式功能,相当于一个指令可以打开提前设置好的快捷部署。 这次车机系统还结合CW车内摄像头提供了更多的“玩法”。 首先是车内支持手势控制。你比个“V”手势就会调用拍照功能,还配上滤镜、美颜这些功能;如果是点个赞的手势,就是收藏;还有左划右划的手势、OK手势等等,很有趣。而且这个摄像头是朝着主驾的,所以主驾几乎不用专门移动就可以很好识别。 其次是能够借助摄像头识别车内儿童,然后可以主动推荐儿童适用的娱乐内容。更夸张是的,这个车内APP还有钉钉,能通过车机上的大屏幕和音响参加视频会议。 同时CWC摄像头在安全性上也有作用,在发生碰撞时可以拍摄上传到云端,使得救援人员更清楚车内损坏和人员安全情况。并且CW车内摄像头还可以持续监测车内状况,如有儿童遗留在车内,系统会发出警报,以及向用户手机发出消息进行提醒。 而为了满足用户对智能化的“底线”需求,本田这次直接给到了CarPlay、CarLife这些手机互联功能,至少功能上不会觉得少。 不晕车的驾乘体验 极湃2采用了150kW的单电机,扭矩可以达到310N·m,相当于低功率2.0T水平,算是够用了。同时搭载的是68.8度电的三元锂电池,CLTC纯电续航里程545公里,比尺寸更小的极湃1还要多35公里,也说明了本田电驱动系统上的提升。 配置方面,极湃2使用了电控刹车系统,搭配的是18英寸的马牌UC6轮胎,前麦弗逊后扭力梁的底盘布置。 简单来看极湃2的机械部分可能不是很引人注目,但是极湃2主打的是一个本田味道的驾控感。 按照本田技研中国的说法,这次主打一个不晕车的乘坐体验,把本田对于驾控的几十年调校经验都放到了这款车型上。 可能这句话听起来平平无奇,但实际驾驶感受上还是很明显。极湃2在标准模式下的动力输出是相对平缓、但是后段持续输出的风格,这就能够获得一个平顺、线性稳定的加速预期,而不像特斯拉这样的车型一开始就很冲,然后持续踩会觉得后段速度上升没有那么明确。这样的好处在于踩踏板的行程会很稳定,不会说要补一脚或者收一点从而把造成乘客的晕车。 如果切到运动模式,那么动力输出的响应会加强,但是整个踏板的阻尼感还是比较明显,不是轻点一下动力一下就拉上去。而且运动模式下也有本田营造的专属声浪,这在本田的混动车型里面也见识过了。 不晕车的另一个原因就是刹车调得好。 先说动能回收。极湃2的动力回收只和运动模式关联,运动模式下收踏板会有相对明显的减速感,而标准模式、节能模式都会有很好的滑行感。如果在其他模式下需要动能回收,则要用到方向盘后面的拨片,可以设置三档动能回收——其中第三档说是相当于单踏板模式,但我觉得这个动能回收力度也还好。而且很有意思的地方是,每一次刹车之后动力回收的设定会“归零”,不是一直保持有动能回收的状态,这样避免了动能回收突然减速带来的晕车感。 然后在制动刹车调校方面,本田工程师这次对极湃2的刹车灵敏度其实调得也比较高,用比较小的踏力就能够实现0.2G、0.6G的减速,整个过程动能回收会和液压制动协同工作。比如你在将停未停的时候,最终踩下刹车,整个车辆的点头很小,不知道是不是直接融合了“舒适刹车”的功能。 整体驾驶性就没有什么可以多说的,整套底盘是偏向于舒适驾乘的,但是因为电池组带来的重量,减震器前段阻尼还是比较大、接触点感知会偏硬。好在整体路面的震动不会传递给驾驶者,对于路面的细微震动会被减震器优化,再加上柔软的座椅也不会觉得有很明显的颠簸。 问题还是由于电车重量和后扭力梁的设定,整个后排跳动会更多,而且比较软的悬挂在遇到比较大的坑洼时车辆的左右摆动会比较多。尤其是经过黄黑减速坎时,再加上要是带着方向,后轴是会往弯外有滑移的感觉。 并且整个转向操舵力的设定也很趁手,在城里驾驶转向手感相当舒服,即便不用调到运动模式也有很合适的手感,不会过轻,也不会太重。 此外就是NVH,我个人不太明白本田工程师为什么要给这辆车选一套马牌UC6轮胎,在水泥路面的胎噪实在明显,甚至抵消了前后隔音玻璃对风噪的优化。当然如果是行驶在降噪沥青路面,整个车内的NVH还挺高级,所以换一条EV胎其实就很好,没必要用UC6。 驾仕总结 总结一下,广汽本田这款e:NP2极湃2主打一个舒适家用大空间,在外观上做得更年轻动感,开起来也相当顺手,而且车内空间舒适、后备厢也特别实用,就是一台面向年轻人的“水桶车”。 可能对于大部分追新尝鲜的消费者来说,极湃2在技术上没有什么亮点,但是十多万元的纯电SUV又需要什么黑科技呢。回归到使用上,其实也找不出来极湃2的短板,智能体验上它能够跟上国内的需求,对外放电、续航里程、快充慢充接口这些也都有。 或许你可以把它想象成电动化时代的缤智Plus,不求高级豪华,但求好用省心。 现在还有一个问题是,这款车定价是多少?或许15万元左右的起步价,能够让广汽本田找到合适的消费群体。 查看详情>>
- 极氪选配分析——内饰篇在之前的分享中聊了轮毂和车身颜色 ✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨ 那么接下来就该聊聊内饰了~~ 极氪官方一共提供了四种内饰的选项! 1️⃣ 碳黑 2️⃣ 氮蓝 3️⃣ 铂灰 4️⃣ 钛棕 其中【碳黑】是WE版标配的颜色,其他三种在 ME版 和 YOU版 是提供标配选择的,也就是说如果你是选择WE版的话,内饰需要4.5k进行选配。 黑色的话就很普通,座椅是没有缝线设计的,但是这个黑色不是完完全全的漆黑,而是有一定质感的哑光黑色,稍微偏灰色一点。 氮蓝内饰的话什么都好,就是这个座椅是白色的,脏了的话会非常明显噢~要经常清洁才能保证颜值。 铂灰内饰的话,绿色的安全带是它的一大亮点,比较出跳,偏运动风,不少车主就是因为这个才选的。 钛棕内饰比较优雅,我个人认为还是不错的。 #星创计划# 查看详情>>
- 当电车闯入我的生活,一切都变得简单了说实话在这之前我没想过自己会买一台电车,曾经作为一个坚定的油车党,在我上学那会儿还没接触过车的时候便发自内心的认为“内燃机YYDS”,但片面的认知总会把事情想的过于极端,在真正考虑要买车的时候才发现“油与电”本质上就是一个需求互补的选择,对于选择嘛,适合自己就好了。 那我适合什么呢?今天就是带各位走进我的内心世界,纯主观分享一下为什么我会买一台电车——广汽本田e:NP1极湃1 我本来是去年毕业之后就打算买车的,但想着等到用车刚需的时候再入手也不迟。而今年工作地点的迁移刚好算是一个契机吧!原先公交20分钟的行程一下子变成了郊区跨市区,就算走高速也得接近半个小时的路程,买车这事儿就顺理成章的提上了日程。 【选车】 这时候就面临了选择,油还是电?在我思考许久之后发现油车对我而言,最大的吸引力其实就是没有长途的续航焦虑,读书那会儿想象中的各种改装刷程序其实现实来看也并非我愿意去折腾的…我自己倒是没什么长途要跑,因为家里爸妈那边也有一台大的奥德赛可以满足这个需求,反而是用车成本极低的纯电车很大程度上吸引了我。 选车的时候看过比亚迪元Plus和Aion Y还有就是e:NP1极湃1,比亚迪的综合指标其实都很不错也比较务实,但当时的价格没什么松口,再加上我这地方属于南北交界,磷酸铁锂的刀片电池让我不敢下手…Aion Y纯属走马观花看了一眼就没下文了,底盘相当硬,没有什么驾驶可言。倒是看回广汽本田e:NP1极湃1的时候让我有种当时想买思域的感觉,底盘的整体感还是广本的拿手好戏,这一点在试驾的时候还是比较明显的,再加上广本的售后网点和质量这一块在我家的奥德赛上已经有了验证,最终敲定了e:NP1极湃1顶配! 当时选顶配有俩原因:第一个是比较主观的,因为是第一次买电车,心里对续航多多少少还是有点担心的,那一步到位选510km的版本心里还是更放心一些;第二个是比较客观的…本来看览极版,刚好店里有台顶配的现车是运损,后保险杠3cm的划痕补漆,但是价格比正常的车要便宜3400,那我心想着这样算下来510两个配置的差价就不算大了,再加上保险杠那位置属于覆盖件无所谓的嘛,就一步到位上最顶配。 【外观】 外观就是本田现在的家族设计风格,变得更加方正了一点,平直的线条配合小方盒子一样的车身还是非常有未来感的!为此我还专门抽出一天时间去给我的小白拍拍照,就当留个纪念。 门把手没有跟风采用隐藏式绝对好评!所以传统车企其实算是比较在意人性化方面设计的,这种外拉式的门把手既方便也能防止被冻住。 除了最低配以外,其他配置的轮毂都是18寸的熏黑造型,跟白车还挺搭配的,也就不多折腾轮毂了。 【内饰】 内饰其实跟本田以往的风格相差挺大的,很多按键都集成在屏幕里,但对于我这第一台车的人上手难度其实并不高…反正熟悉之后很多功能操作都挺便捷的,车机的应用和生态啥的肯定不能跟那些卷到起飞的国产车机比,但就是突出一个稳定和照顾到日常出行需求,哈哈哈!我日常都是用无线盒子转接CarLife的信号变成CarPlay,足够了。 Bose的扬声器比较值得一提,这全车12个扬声器是会比其他配置的6个喇叭好不少,但如果你要说有没有必要为了这个Bose加钱的话,我觉得还是中配就够了,这个价位的车咱老百姓买的不就是简单方便和省事儿嘛! 空间对于本田来说是件信手拈来的事儿,极湃的尺寸确实不算大,但是给到的前后排空间是比较宽松的,至少我觉得它作为家庭用车也不是啥问题!哦对了,电动尾门是挺方便的,咱主打的还是一个优雅~ 【充电&续航】 至于我标题说的,我有了电车一切都变得简单了?这个“简单”很大一部分是体现在充电上。 “充电”并非我想象中的洪水猛兽,反而是在家里装了电桩之后,回到家随手把充电枪插上的快感确实是要比加油爽不少,不仅是体现在“顺手的简单”,更多是花费实打实的低了不少哈哈哈!我家里白天是0.8-1.2元一度,晚上12点之后就骤减到0.27一度,充满这车才20左右!不像我开奥德赛出去还得计算油费,想着回家的时候加多少油最划算,哪个油站加200的油量更多,送的东西更多,太复杂了! 按照我正常这么开着每日来回64km高速,我也基本是5-7天充一次吧,这个充电频率我觉得还算不错的。我这几天开的电耗会高一些是因为开了暖气,如果是正常不开暖气的话高速100km/h巡航的电耗大概是14.7kwh,如果是快速环线这么跑我最低跑到过12.1kwh,这么看来还是有点夸张的是吧哈哈哈! 【尾言】 所以买这台车对我而言是改变了很多用车思维的,对于日常通勤代步的需求而言一台质量稳定价格合适续航扎实的电车其实非常够用了,再加上极湃1的调校还是挺有本田味儿的,柔中带韧,也算是一台比较好开的车,那我就已经足够满意了~ 查看详情>>
- 这样的宝马3系你喜欢吗😉宝马新3系 真的很香, 🎈在年轻人的圈子里就像iphone一样流行。 💎想让你的宝马新三系更加特立独行吗 . 💛♥️看看这位小哥哥的改装效果 2.19寸轮毂轮胎,卡钳喷红 3.M3C前铲 . 🍀🍀车身改的玛瑙绿色 颜色非常独特 在太阳光是深绿色, 带有一点金属光泽 阴天再看有点像黑色 非常低调复古 . 💞💞💞 汽车改色备案需要什么手续? 1、先把违章、罚款处理好💰(最好提前一周进行); 2、打电话给车管所预约办理备案; 3、带上相关证件在预约时间到车管所,证件包括身份证、行驶本、车辆登记证,🌝🌝需要注意的是车管所在周末是不开的; 4、把车开到牌照的地方,拍两张照片,随后到指定窗口拿照片; 5、按要求填写《车辆变更申请表》; 6、把车开到验车处,交警检查无误后即可拿到新的行驶证; 7、备案完毕。 [_LinkTopic:宝马3系,1598,23][_LinkTopic:宝马3系GT,7870,23] 查看详情>>
- 把大C改成自己喜欢的样子😘在我这里,改装的定义,就是把一个眼中的半成品,改造成心目中的艺术品🐲。 单纯从改装这件事情来讲,有的人打造性能,有的人追求视觉,也有的人可两者兼得💝。每一件爱好,必然要有金钱,时间,精力的投入💙。每个人的情况不一样,不多做论述💓。只要你投入,你就是自己作品的设计师🌺。如同婚姻,有人追求浪漫,有人追求实用🐽。自己选择的,坚信就好,自己喜欢的,无关对错🐨。 下面就是我的w204向c63外观改造之路🐵。按装车顺序 外观件1:前后包围+侧裙. 外观件2:18寸轮毂. 外观件3:Amg四出排气尾喉. 拆箱检验完成之后,就考虑整车贴膜变更颜色还是把改装部分喷漆车身同色🐱。 贴膜首选颜色是黑色,但是黑色改色膜没有黑色的车漆亮,也很容易招太阳纹,所以pass,也没有整车喷漆😝。选择了把改装件喷成车身同色🙂。也省去了变更行驶证备案的麻烦🚚。 调漆工作完成后,等待喷漆,油漆干燥🌱。大概间隔2天😳。与此同时轮毂轮胎到店,等待装车❤。 经过两三小时,外观件全部装车完成,最后一步,单边单出改双边四出尾喉🌳。 感谢施工方【星耀汽车俱乐部】【纪牌排气】 感谢观看,坐标山东临沂→上海😍。欢迎车友交流🐵。 到这里,我的车辆外观改造完成,日后更新摄影大片🦊。 汽车摄影作品移步 为了兼顾静音和舒适,选择米其林ps4,街胎首选🚒。轮胎只有两种,一种叫米其林,另一种叫其他品牌😚。#奔驰C级##改装# 查看详情>>
- 帕萨特改装项目、升级荧光绿金属卡钳罩🔥帕萨特的五幅轮毂设计的确很漂亮! 感觉不是缺少点什么? 如果正面去观看五幅轮毂会觉得很漏空 其实我想说的就是缺少一个卡钳 因为五幅轮毂的设计轮毂的的缝隙会很大,很大的同时会看到内部的刹车盘、卡钳,看到卡钳会降低美观程度 我想到的解决方案就是加装一个卡钳,加装卡钳毋庸置疑肯定会提高辨识度,同时会衬托出五幅轮毂也是很有档次感 🔥老款帕萨特的颜值现在去评论的话对比新款的确差距有点大,但是有差距的同时会联想到两款车不是一款,所以说“萝卜青菜,各有所爱。”有喜欢新款的,也有喜欢老款的,比如我还是比较喜欢我的老款帕萨特 🔥帕萨特专车专用卡钳罩准备好,开始我的帕萨特卡钳罩安装升级 这款卡钳罩是铝合金材质的金属卡箍罩,它的作用就是一个装饰作用,安装方法就是采用卡扣螺丝固定在原车卡钳上面 卡钳罩的升级一般分为几种,第一种就是专门的改装卡钳原本就有颜色(比如我们普通的卡钳颜色是银色),第二种就是我们这种加装卡钳罩分为金属材质和金属材质,第三张还有卡钳喷色的 最后经过我再三考虑,第一种专用卡钳成本高,第二种金属材质卡钳成本低、颜色很亮,第三种卡钳喷漆,自喷漆改色,成本低,但是不足的就是时间短,时间长了掉色并且没有光泽度,还是金属材质卡钳罩比较合适我的要求 🔥荧光绿的金属材质卡钳罩,材质坚硬,颜色光泽度也是非常满意 🔥拆卸轮毂的步骤不用我过多介绍吧?就是我们平时更换备胎一样,千斤顶的支撑点很重要,车架下面会有一个预留支撑点,原车轮毂螺丝装饰盖拿掉,专用工具或者尖嘴钳子就可以拽掉,同时我们随车工具轮毂螺丝拆卸扳手,也就是刚才上图看到的扳手,逆时针旋转拆卸掉5颗轮毂螺丝,轮毂拆卸掉,其实这个过程很简单就是一个拆卸轮毂的过程,温馨提示一下,车要停在平整的路面,把手刹拉紧,千斤顶支撑时要牢固,这些都是安全的重点 🔥接下来就是卡钳卡箍的固定了,两个卡箍全部松开,然后去同时紧固,边紧固边调整卡钳位置,这样做的目的就是为了让卡钳罩安装均衡,不会有偏移,移位等情况,看着更加合理,最后安装轮毂看效果,这个效果也是我预料之中的,非常满意,当时唯一犹豫的卡钳罩颜色的选择,这个荧光绿还是比较理想的,有辨识度,很“辣眼睛”,这个效果满意那么可以安装另外3个轮毂 🔥原车的五幅轮毂设计就是感觉缺少了带有颜色的卡钳,但是那种卡钳会比较贵,成本就高,那么意味着我们购买车辆价格也会高,经过我这样的改装不单是没有过高的提高成本,而且这样的改装结果也是提高原车颜值了,两全其美的结果 🔥总结,改装这个卡钳罩纯纯的就是为了美观而改装,其他没有任何提高,所以大家如果为了美观可以考虑改装,而且改装难度不是很高,基本就是知道安装卡钳原理,以及轮毂的拆卸就如同我们平时更换备胎一样,只是加装卡钳罩会比较麻烦,四个轮毂拆卸安装会比较慢长,最重要就是安装卡钳罩的原理要知道了解并且检查牢固性,不要有脱落的隐患产生,这样对比效果我会觉得我的帕萨特卡钳罩改装升级非常满意,漂亮![_LinkTopic:改装,28396,37][_LinkTopic:汽车分享SHOW,79191,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- T8 T8 油电不差💕什么是RECHARGE T8❓——插电式混合动力车型 说白了,传统燃油车,上新能源牌照,又能加油⛽️又能充电🔋 明白了的继续往下看⬇️ ———————————————————————— 驾❕驶❕感❕受❕ 1⃣️整个静谧性和燃油经济很不错 2⃣️有HUD抬头显示 3⃣️真皮座椅带有腿部加长的一些处理 4⃣️顶配车型带有空气悬架+悬架高度和软硬调节的方式 5⃣️百公里加速5s,动力也没问题 静❕态❕体❕验❕ 1⃣️与燃油车大差不差的一个外观设计,只不过牌照的颜色变成了绿色 2⃣️车身侧面也和XC60侧面没什么差别,整个轴距是2865mm 3⃣️轮毂的造型也没有采用绿牌车型经常会用的的低风阻或者是封闭式轮毂,参数是255/45/R20,妥妥的20寸大脚,看着还是非常有力道的 4⃣️四个车门都配备的无钥匙进入功能 5⃣️后备箱配备电动尾门,速度也替大家体验过了,还算比较好的 6⃣️后备箱里第二排是直立的一个状态,带有一点点坡度,上面还带一个置物板,工艺还算在线 7⃣️车机大家也应该清楚,不算特别的时尚和前卫,但用起来还是蛮便利的,没有花哨的功能,懂得都懂! [_LinkTopic:买车,33529,37][_LinkTopic:汽车配置,69012,37] 查看详情>>
- 要我说空间还得是本田陪朋友过来看车,他是想买思域来着,但我过来是想看看有没有什么心仪的SUV,我家里挺喜欢SUV的,我也不是很抗拒,正好来看看吧。 XR-V的空间我之前试驾过了,空间感觉有点小,所以这次就来看了看这台HR-V,之前来的时候并没有这台车。 展厅的这台是混动版本的,配置相对更高一些,但要说我最喜欢的还是这个熏黑的轮毂,看着非常帅气啊,很多车友也喜欢把轮毂喷成黑色的。 内饰的用料也比较实在了,中控台面上包括挡位台两侧能软包的都进行软包了,要么就是用皮革进行包裹了,摸起来的质感不错。真皮方向盘也比较有弹性,但要我说如果能把这个缝线换成一个更鲜艳的颜色我觉得更吸引眼球,好歹HR-V的定位也是一台运动型的SUV。 要我说还得是本田,啥地方都能搞一点储物空间,方向盘左下的那个地方也设计有一个小的储物空间,虽说不大吧,但我试了一下,放个卡片还是可行的。 后排带有空调出风口,夏天的时候能凉快不少,坐垫的厚度也不错,坐上去非常软,包裹性也可以,长度对我而言刚刚好,大腿都是正好贴在上面的,地板的凸起也在我能接受的范围内,就是我想问题下,这台车的音响用的是个啥牌子的啊,有没有车友知道? 查看详情>>
- 种草时氪|极氪周边用品推荐💛与极氪做伴的半年多时光里,积攒了很多车载好物。买了这么多次东西,对极物商城的印象是包装一如既往的好,颜值高,品质感高;物流也快,都是发顺丰,江浙沪一带基本第二天就能收到;售后无忧,售后回复快,解决问题也及时。下面精选出几个旅途中的好物推荐给大家。 👍NO1:车载垃圾桶[590极分] 这个垃圾桶的颜值直接击中我,按动打开,按动关闭盖子。整体色系和车的铂灰内饰融合的比较好,放在后边大杯架里比较合适,小杯架也能放,会高出一点点。购买送了一袋垃圾袋,旅途中随手放放小垃圾、弹弹烟灰还不错。 👍NO2:车载香氛[1180极分] 我是一个喜欢车里干干净净什么装饰品都没有的人,但是必须放一个香氛,才会感觉车里变得温馨起来。用过香片、香膏、出风口香薰、喷过香水,尝试过各种品牌的,都感觉要么留香时间很短,要么熏的头疼。众筹阶段下单了这款车载香氛,小小的一个,磁吸的盖子,内部放置香膏。配了四种味道的,海盐鼠尾草、秘境雪松木、全季白茶、月光派对。我先用了月光派对,因为其他三个味道都很有指向性,就月光派对比较隐晦,打开试试。味道不浓不淡,刚刚好,我认为其他三个味道会更好闻些。目前使用一个月了,打开看香膏没有变小的感觉,说明一块可以用很久。 👍NO3:折叠收纳箱[1990极分] 折叠的收纳箱携带和收纳都很方便,左右有把手,提起无压力。箱子的质感不错,很结实的同时又不会特别沉,正常放东西的情况下女生提起无压力。50L的容量能够存放超多物品。出行的时候,在里边放厚衣服,纸巾,两个小锅,一些一次性餐具完全没问题,解决了后备箱乱糟糟的尴尬问题。这个收纳箱有两种选项,带盖板和不带盖板的,个人认为带盖板的更划算。相差200极分并不多,而且木板的质量很好,在车里可以当作一个简易的小桌板,放放吃的。有娃的感触可能会更深,可以给娃临时放桌子用。 👍NO4:蛋卷桌[7590极分]折叠椅[4590极分] 蛋卷桌和折叠椅是全实木的结构,表面有刷一层清漆。不会有毛刺刮手,分量十足,五金件质量好,折叠椅的布也很结实,颜色是那种奶白色,高级感满满。我也用过其他的蛋卷桌和椅子,如果是铝合金的那种,一个是承重力没有实木的好,另一个是质感比较差,轻飘飘的。铝合金的结构是金属的实感,而实木给人更天然的感觉,露营拍照也更好看。#闭眼玩转极氪001# 查看详情>>
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