e:NP1 极湃118寸轮毂孔距
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- 出套15寸轮毂出一套高4原厂15寸轮毂,孔距5x100,晶锐、POLO、新桑塔纳、新捷达都可用,带4条新胎195/55R15 查看详情>>
- 极湃1还算是保守出击,那极湃2属于开始放极湃1还算是保守出击,那极湃2属于开始放飞自我 这辆车车体更像是SUV+轿车的结合体,掀背的设计,姿态是很好看的,只不过轮毂在新能源时代确实有点小(18寸),大1-2寸的话视觉效果会饱满很多。 车内配色不错,空间感像一辆SUV。新车机系统很好用,语音反应速度提升超多,加入Ai有更好的逻辑响应,但目前还没能解答“如何开车去泰国?”这类复杂问题。 极湃1终端已经是10万出头(指导价比smart都贵),极湃2到底定什么价钱,决定了它的走向。 68.8度电池,4.78米的车身长度(比皓影更长些),你认为值多少钱? 查看详情>>
- 【 :广汽本田e:NP2极湃2首发亮相】11月17日,广汽本田纯电品牌e:NP第【 :广汽本田e:NP2极湃2首发亮相】11月17日,广汽本田纯电品牌e:NP第二弹车型e:NP2极湃2在广州车展首发亮相。标志着广汽本田电动化战略再加速,电动化产品矩阵迎来强力扩容。新车将于2024年上半年上市。 外观方面,e:NP2极湃2采用“e:N Design”一触未来设计理念,其利刃造型和锋锐动线设计令人一眼心动。其中,极具运动感的包围宽阔前大灯,充满个性的Hatchback掀背造型设计,搭配18寸立体雕刻感轮毂,呈现出锋利突进的车身姿态。值得一提的是,本次展出的e:NP2极湃2采用了广汽本田全新推出的银灰外观色,车色以金属元素为灵感,流露独特光泽质感,与车身线条之美相得益彰,营造出前卫的科技氛围。 内饰方面,e:NP2极湃2的内饰设计将清爽感与未来感巧妙结合,12.8寸中控屏幕及轻薄仪表,配合大型HUD和椭圆方向盘干净利落,科技感十足。不仅如此,e:NP2极湃2还首次引入多项智能科技,为用户带来前所未有的先端科技体验。智能加热系统,将传统的暖风加热器与“辐射热”相结合,通过整个系统协调控制,实现由内到外的即热效果,让车内空气不易干燥,并更为舒适、安静、节能;而智能香氛配有6种可交换AROMA管芯,用户可自由选择心仪的气息。 此外,e:NP2极湃2配有多达12个BOSE扬声器,配合大容量低音炮及BOSE独有算法,将立体音源转换为多通道播放,为用户带来辽阔且富有临场感的声音体验。置身于e:NP2极湃2清爽数字座舱内,用户可以充分感受到触及五感的极致舒适。 查看详情>>
- 台铃v30 半年的缓慢改造台铃v30 半年的缓慢改造买的时候其实是想着代步上下班 根据自己想法需求改着改着就这样了 这个电🐔总结下来只有一个:难改 从大到小从拆车到装车都是很折磨人的 现在算是达到我最初的目标了 其实还有很多想法还没时间去弄 慢慢弄吧😃😃 改装清单: 一体坐我是自己改的 v30第一部上一体坐的 改色(自己喷的装甲漆) 远驱240(自己动手换的有换挡和换挡显示) 闪电把手 龙头底座也是自己换的 宁德时代大单体60v52ah😃😃 30芯三星 SW30芯前避震孔距400 小牛12寸轮毂➕米其林909012☺☺ 前:明浙大辐射➕220爱得利浮动盘 后:爱得利街道版螃蟹➕MBS220固定盘 光阳弯道情人上泵 全顺1500w电机 玛吉斯1307012 川南大白菜390孔距后避震😀😀 平叉就不介绍了 还有一些乱七八糟的一下想不起了😄😄#今日分享##用车# 查看详情>>
- 改装后的埃尔法面包车更帅😎😎😎这台埃尔法在车主手里基本上是一部到位的,首先还是大家熟悉的百改降为先,一套Air Lift 3H气动控制器搭配上Airforce气动避震器,先让整车趴下来! 🍇🍇🍇 上完气动后,当然少不了一套帅气的轮毂了,那么一套BBS LM 20寸也随着上身,搭配上hardrace全套倾角件调试后,让这台"面包车"瞬间再次高档了不少! 🍇🍇🍇 作为一台百万"面包车",刹车方面当然也不能含糊,一套前6后4的Brembo GT卡钳上身,虽然不能完完全全发挥出这套刹车的性能,但在视觉方面上足够炸眼! 🍇🍇🍇 外观方面,日版SC前后杠、订制前唇、侧裙、后唇,日版侧裙、日版大灯 、Avest后杠灯、后视镜流水灯、高位刹车灯、黄金雾灯,全部一次上身,妥妥的全副武装了! 🍇🍇🍇 当整车已经改的差不多的时候,车主发现现在这套BBS LM的数据不够饱满,因此换了一套20寸前9.5j et25,后10.5j et18的SSR轮毂,瞬间变得饱满且有些许的竞技味道! 🍇🍇🍇 这套SSR用了一段时间后,车主又发现了一套限量版的古铜色BBS LM轮毂,并且数据方便也还可以,但孔距却是5*112,为了能装上这套限量版的BBS LM,车主还特意去改成了5*114.3。 [_LinkTopic:埃尔法,6183,23] 查看详情>>
- Ex1轮毂轮胎改装以及更换自动大灯心得🍃很多车友想换轮毂换轮胎,但是对一些原车参数不清楚,并且之前的车友圈很多车友只是只言片语,或者仅仅拍了完成图,并没有做一个比较系统的介绍🌿。 这里给大家仔细讲讲: 1、这个车子原厂高配的铝合金轮毂参数如下(图1):14X5JET+37,J代表宽度,5-5.5J应该都是比较合适的🌺。 ET值指轮毂安装的的接面与轮圈中心线的偏离度,正偏距轮毂——表示轮圈的接合面和轮圈中心的距离,是往外侧的方向🖤。(用于前驱和部分后驱车型); ET建议保持原厂参数,买不到合适的+35,+40,+45应该都能用,具体质询卖轮毂的商家🎍。某虎有套华固轮毂,ET38,5.5J参数非常接近,推荐哦🙉! 2、关于中心孔(图2、3):原车前轮只有2个大螺母固定刹车盘,轮心就是一个螺母,后轮鼓刹上轮心(轴承轴头)有一个台阶直径56.1mm(卡尺量的),即不管怎么样中心孔(CB)都得买大于56.1mm的搭配变径圈🙂。 有车友说他车子跑快了抖,我感觉前轮没有轴头也是一个因素,不知道厂商怎么想的为什么前轮没有轴头就一个螺母😂? 3、关于轮胎宽度,原厂高配铝合金轮毂即可上185的胎,具体什么参数合适可以在网上搜轮胎计算器😌。 14寸轮毂下175/65-R14的轮胎与原车胎相差最小, 15寸换185/55-R15差距最小, 中低配铁轮毂上个175的胎没问题🐻。 4、换轮胎后的感受,原厂胎最大的毛病就是胎侧太软太软,支撑力非常差,转弯车子侧倾严重,跟悬架跟轮胎都有关系,抓地力也差😳。另外轮胎太窄看着非常不协调,我换的是175/65R14的,某虎4条倍耐力,更换过后驾驶感觉有很大程度的提升,体现在: a、抓地力提升明显以致刹车给力多了,原厂胎四五十时速急刹都能踩的abs哒哒响,懂abs的都明白为啥,换了胎基本没abs介入的情况👀。 b、转弯支撑力变强,侧倾明显改善; c、颜值提升明显,轮胎宽一点,看着协调多了🚑。 5、原厂胎压和气嘴:可以不用买铝合金气嘴,原厂塑料气嘴可以和胎压一起拆到新轮毂上的,但是建议还是买一套,某宝搜“别克胎压监测气门嘴新君越君”,既然换了轮毂塑料的就比较low了️。 6、说下我换轮毂的情况:我原来有一套14寸的雨燕轮毂(ET+40,5.5J),某宝上副厂的大概200左右一个,但是不建议购买,因为这个轮毂中心孔54.1mm,后轮不合适💜。 但是我又不想买新的💐。于是后轮加了3mm的垫片,让轮毂错过中心的台阶,因为他那个台阶四周有点弧度,轮毂勉强还是能套2mm左右进去,保证接触面,保证轮心与轮毂中心一致🤫。 轮毂原来银色的,自己买了3瓶自喷漆改成黑色,并且买了4个轮毂盖把铃木标换下; 因为我加垫片忘了拍照,拿垫片商家的图做下介绍,这个图上的刹车和Ex1前刹对比,最大的区别就是中心轴头,轴头上那个铁环,在安装轮毂的轮毂中心孔紧密的套进那个轴头,保证了轮毂高速旋转的稳定性,(受力主要靠螺丝)但是东风ex1上没有,前轮完全看四个螺栓固定😃。 总结下:CB值大于等于58mm,5-5.5J,ET+37,+40,+35都行💋。 另外再说说自动大灯,虽然这个车停车有提示音提醒车灯未关😤。但是习惯了自动大灯,还是不喜欢手动开大灯,锁车关大灯😂。 网上有便宜的感应控制器,但是要破线😂!或者要一根根线去找对应的灯控线,麻烦💞! 为了不影响质保售后,解决懒的问题😄。 某宝淘了一套不破线对插的,安装非常简单🌻! 价格300多,我也觉得贵,但是呢用上后还是非常值🧡! 简单说下安装过程 拆方向盘下面外壳,就左右两个螺丝,转动方向盘就能看到,然后下面还有一颗别忘了️。轻轻掰开上下盖🐒。 大灯控制器插头,面向人有个卡子,向里按一下插头就拔下来了 可以直接用我的保险位取电,也可以自己找其他acc🌴。 最后把控制器粘到合适的位置,恢复拆的东西,完成🤫。 功能:天暗自动开灯,天亮自动关灯,锁车延迟关灯等#车主生活##东风EV新能源EX1# 查看详情>>
- polo玩车分享,改装升级超炫轮毂🚙玩车是一种享受 玩车是一种乐趣 玩车是一种向往 喜欢玩车的肯定避免不了改装升级,总是改来改去,但是不是所有的车型都适合“玩”,因为有些车子即使改装起来也不是很漂亮,这就是我们玩车的先知,首先如果想玩车那么选择一辆可以玩的车,比如polo就是一个可以玩的车,本身polo就有GTI版本的车型,所以从动力上就已经胜任了改装了,其次就是它的本身设计更加适合改装升级,polo这款车从外观上改装是有着很大的潜力的 虽然我的这款polo是最普通的1.4版本,在动力上不适合玩了,那么唯一可以玩的就是外观了,可以进行各种升级改装,比如我今天想要改装升级的就是轮毂的升级 🚙polo轮毂升级是有着特别明显的特别之处,给人一种特别拉风的感觉,回头率也是相当的高。所以我从最大的改装就是轮毂的升级,轮毂通过各种途径选择一套性价比很高的一套轮毂+轮胎。 🚙还没上车时我就已经很期待了,都有点想放弃拍照了,对比就感觉不是一个档次的东西,千斤顶的使用我想老司机是都会的,不过对于新手司机来说要注意使用方法,特别是支点的选择一定要选择正确(原车专门设计了支撑点),拆卸原车轮毂轮胎工具就是一个千斤顶,一个轮毂螺丝拆卸扳手,一个拆卸轮毂螺丝装饰盖的钳子 🚙原车的轮毂和改装轮毂做一个对比,首先改装轮毂要保证尺寸统一(原车和改装轮毂都是15寸的) 改装升级轮毂是要选择统一数据的 1.中心孔径:指轮毂中心孔大小。 2.节圆直径:节圆直径为5x120mm的轮毂,代表它有5个定位螺栓,他们形成的圆形直径为120mm。 3.偏距:也叫ET值,该值为正,表示轮毂固定面在中心面以外,反之则在中心面以内。 4.直径:直径决定轮圈的大小。汽车的时速表读数是根据车轮转速测定的,轮径过大会造成时速表读数偏小,不知不觉中。过大的轮径还会擦挂到轮拱和翼子板。 5.宽度:宽度影响到升级后选用何种轮胎,太宽的车胎会降低起步速度并且更耗油。 🚙polo这次的改装效果令我非常满意,因为这次轮毂的升级本来花的钱比较多,所以没到货之前总是翻来覆去心里没底,怕是改装以后效果不满意岂不是钱白花了?其实polo还好比较适合“玩”,适合改装,无论怎么去改装都会胜任其他车型。 🚙前后升级前和升级后做一个对比 不过结尾还是温馨提示,如果喜欢玩车虽然可以改装轮毂,不过还是尽量去改装同一尺寸的轮毂,轮胎宽度也是同一数据,尺寸太大会加大油耗并且审车会有影响,太小会影响抓地力。 我选择polo用车的同时玩车改装也是占一部分的。[_LinkTopic:这就是玩车的快乐吗,77903,37][_LinkTopic:改装,28396,37][_LinkTopic:老车翻新,90076,37] 查看详情>>
- 新途岳全面升级造型更年轻动感科技配置拉新途岳全面升级造型更年轻动感科技配置拉 满,动感月夜设计,外观造型采用全新家族式设计语言.前后贯穿使发光灯带尽显科技风范.全系标配行李价可承重75公斤 ,尾部发光logo,尽显潮流动感全系标配。LED大灯,满月版级以上配备IQlight,车灯双层设计多种照射模式及科技又时尚,, 新途岳拥有皓月银河酷月黑两种风格,新途岳酷黑套件和多色炫彩设计,拥有大众首款三色轮毂更加新潮四种主题色内饰年轻时尚,更符合年轻人审美, 。 新途岳的天窗用料扎实,1.18平方米,全景天窗,且支持多种方式开启使用便捷更安全采用深色隔热玻璃感应防夹, 新途岳配备带VIP功能的电尾门具备多种功能,使用安全便捷,开启高度可调感应开启感应防夹,自己 新途岳注销及配备10.25寸+12寸双屏互联配匹配上汽大众最新一代的IQ智慧车联,打造全方位的智能网联用车生活,功能强大的大众IQ科技让驾驶更加便捷。上班堵车不堵心长途出行更舒心,拥有图书馆及的紧密座舱,让开车变成享受,顶级的流行品牌beats音响满足音乐发烧友对听感的严苛要求 的核心卖点内饰的变化 新途岳配备触控方向盘,更具科技感,皎月板集以上版本,配备真皮触控方向盘,全车33处储物空间,让车内环境更加简洁大方,你好手机无线充电,上车随放随充日常使用,更便捷,12寸悬浮式中控屏,显示内容丰富,清晰易读日常使用更流畅,新途岳车机支持多种形式互联更符合当下科技潮流,3D科技皮纹,刺绣专属标识,包福式镶拼运动座椅,新途岳主销车型就搭配嘱咐价10二巷电动调节,同时也搭配了P L A智能泊车辅助系统, 新途岳配备保时捷同款技术的最新1.5T发动机性能与舒适大幅提升,新途岳采用全新的1.5T E V O二代净效发动机在dS G七速双离合变速箱的加持下功率达到118千瓦,扭距达到250牛米.所采用的全新veg 可变截面涡轮,350bar高压燃油喷射,全新电子水泵冷却系统等五大技术.综合油耗降低8.6%仅需5.93升,还可加注92号汽油.功率上升,7.3%,配合七速双离合变速箱动力强劲.起步加速更快,燃烧充分动力强,冬天暖机仅需5分钟,超越自然吸气2.0T发动机新途岳的动力. 在同级中绝对是首屈一指的,不仅加速性能好,而且在经济性新途岳也远超 查看详情>>
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- 动力更猛,燃油消耗低,车叔试驾第五代途胜L在目前的国内汽车市场当中,SUV一直受到消费者的热捧,尤其是15-20万元这个细分市场更是受到了很多消费者的青睐。为了迎合消费者们的需求、提升自己的销量,各大车企不断地在这一块儿加大力度,北京现代也在这个领域下足了功夫。4月12日,北京现代第五代途胜L正式上市,共推出4款车型,售价为16.18-20.18万元,这个价格不仅仅对合资品牌SUV构成威胁,同时也会给国产自主品牌带来压力。那么,作为北京现代SUV产品的拳头车型,第五代途胜L的产品力如何,是否符合市场对它的期待呢?日,车叔正参加了这款车的试驾活动,下面一起来看看。这次车叔试驾的车型是1.5TTOP旗舰版,也就是最高配,售价为20.18万元。在外观方面,第五代途胜L采用全新设计理念,引进了很多个性化的设计,迎合了当下年轻人的审美。全新的前脸造型将格栅与日间行车灯融为一体,点亮后呈现出飞翼式效果,看起来非常个性。车身侧面运用了大量的凌厉线条,在特殊光影下如钻石切割一般,既丰富了流动光影魅力又增加了车身的肌肉感。高配车型还配有双色车身,使得这款车看起来较为时尚。悬浮式车顶的设计增强了年轻感,双色刀锋轮毂极具运动感。车尾的“鹰爪”造型贯穿式尾灯,内部羽翼鳞片结构与前脸相呼应,黑夜里格外醒目,带来了极高的辨识度。隐藏式后雨刮器设计在尾翼之中,不仅能够有效降低尾部乱流及工作时产生的噪音,还让尾部看起来更加简洁和美观。车身尺寸方面,其长宽高分别为4670/1865/1690mm,相比上一代车型,长宽高都有所增加,轴距也增加了85mm达到2755mm。这样的车身尺寸不仅营造了修长的车身,在同级别中也相当优秀,体现了第五代途胜L的最大诚意。在实际体验中,无论是前排空间,还是后排空间都十分宽裕。同时,乘坐也很舒适,前排座椅采用了皮质的面料,座椅内部填充非常柔软,即便长时间驾驶,也不会产生疲惫感,而且还支持6向电动调节和座椅加热。后排座椅的柔软度和前排座椅没有差别。值得称赞的是,后排座椅靠背的调节角度很大,完全能满足不同乘客的乘坐习惯。同时,后排还配备了三个头枕、中央扶手、两个独立的空调出风口,在下方还有一个USB电源接口,再配合上顶部直接到头顶的全景天窗,后排就算是满载三人也能很地照顾到中间位置的乘客。此外,后排座椅可完全放平,后备厢容积可拓展至1904L,大幅提升装载能力。第五代途胜L在内饰的打造上更是惊喜不断,全新的内嵌式10.25英寸TFT液晶仪表盘,提供三种不同主题,并且会根据驾驶模式不同显示不同颜色。10.4寸中控屏搭载了百度3.0智能网联系统,具备手机互联、QQ音乐、百度地图等功能,还支持自然语音识别、智能车家互控、用户位置互联、BlueLink等功能。在实际体验中,几乎大部分的日常功能都可以语音操控,比如说一句打开空调、打开天窗、打开导航等,都可轻松完成想要的功能,并且响应速度和识别成功率都很不错的。此次试驾活动从北京出发直奔崇礼,路途中不仅有平坦路况,也有颠簸路况,既需要高速行驶,也需要低速慢行,车况、路况极为复杂,这对车辆的操稳性和舒适性提出了极大的挑战。由于第五代途胜L配备的HyundaiSmartSense智心合一系统,拥有同级最丰富的23项ADAS功能,并且达到了L2+级自动驾驶级别,不仅能够降低驾驶员在行驶过程中的疲劳感,同时也对车辆的安全系数进行了很大的提升。值得一提的是,NSCC基于导航智能巡航系统,可以基于百度地图自动识别限速区间及限速信息,自动减速避免超速违章,在通过该区域路况后会将车辆恢复原设定巡航车速。在行至山区多弯道路段时,它还可以帮忙车辆自动确认道路曲率并以最佳速度减速,确保转向过弯的安全和舒适。与此同时,由于此次活动为车队行进,因此在高速巡航状态下开启HDA高速公路驾驶辅助系统,就能和前车保持设定的安全车距,车速上限不超过道路限速、车距不小于设定跟车距离。LKA车道防偏离辅助、LDW车道偏离预警等功能,则保证了车辆始终位于车道居中行驶,避免车辆发生追尾、并线事故。可以肯定地说,在日常驾驶中有它们简直太省心了。动力方面,全系搭载1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率200Ps,峰值扭矩253N·m。传动方面,与之匹配的将是7速DCT干式双离合变速箱。在实际驾驶过程中,无论是在城市中行驶还是加速超车,都能够从容地通过,整体开起来也很痛快。变速箱的表现也比较优秀,无论是低速时的急加速还是高速时的二次提速,变速箱都随着你踩下油门踏板执行适当的降挡动作。而且在整个加速过程中这台车是非常平顺的,并不会让车内的驾驶员以及乘客感到突兀。多功能方向盘大小适中,手感还不错,在普通模式下很轻巧,容易上手,对于女性车主来说非常适合,运动模式下,转向手感变沉,操控更精准。同时,底盘悬架表现也令人印象深刻。由于其采用的是前麦弗逊+后多连杆悬架结构,这种结构在保障操控乐趣的同时,带来更加舒适平稳的乘坐体验。 查看详情>>
- 不是只有吕布才可以拥有赤兔#新手福利第一弹# 不一定只有吕布才配拥有赤兔,也许是关羽呢?全系只有一个动力配置就是1.5T配合一个7速的湿式双离合。 长城给新车起名赤兔,你们问过吕布吗?后来发现长城给赤兔三个配置起名白银兔,黄金兔,铂金兔,我才明白你这不是马是兔啊! 车子外形没有非常夸张的设计,但不大的车身尺寸也做出了萌凶萌凶的造型,气势感还是不错的。前大灯的感觉造型在我看来有一点点奥迪Q3的感觉。车子虽然采用的18寸轮毂和越野车的造型,但前唇和包围的设计让他的离地间距一般,也就是城市使用吧。毕竟它是一台主打时尚运动风格的,城市跨界紧凑SUV。内饰设计极简而前卫,配合橙色缝线设计点缀运动感凸显。 座椅三拼色设计虽然显得很年轻活力,我更喜欢顶配的黑色的内饰设计,耐久性会更好一些,黑色内饰还有橙色线条的装饰,不会有纯黑的沉闷感。真皮拼翻毛皮的座椅设计而且也采用了橙色线条的勾勒,迎合了运动的定位。 电动座椅还配备了电加热功能,但也还是因为需要在中控屏进入菜单一步步操作,真的不如按键来的直接方便。 整个仪表台大面积柔软材质,尤其顶配采用的仿碳纤维纹理的点缀部分也是软,触感非常好,让人觉得用料非常厚道。 顶配带有L2级别的驾驶辅助出现在十万元级别车上,真的诚意满满。主动安全方面的配置也很全面,配备了车道偏离预警、车道保持辅助、开门预警、主动刹车、后方来车预警等。配备了12.3寸的中控大屏幕,清晰度非常高。360影像还带有随向辅助线,对驾驶很有帮助。HUD抬头显示功能平时可以显示时速,在导航的时候还可以映射行驶路线,这样就可以让驾驶者实现不离开路面,提高了行驶安全性。 空间表现上,作为紧凑型SUV,够用就已经算是合格了,因为毕竟空间并非它的长处。后排座椅空间表现算是同级别车里比较优秀的,虽然因为车不算大,尽管后部地台比较平整,但是宽度上的限制导致坐三个人有些勉强,坐在后排标准坐姿下,腿部距离前排的空间还算充裕,而且因为是suv车型头部空间表现比较充裕,座椅柔软舒适包裹感支撑性也很到位。尽管后排座椅角度不可以调节,不过固定的角度也不会让人觉得太直之累的,舒适性还是不错的。后备箱挺平整的,后备箱本身不算大,不过后排座椅是可以4:6比例的完全放倒的,尤其后排座椅放倒后近乎于纯平,对于空间利用上还是很不错的,销售介绍后排放倒后的空间在590升左右,还是很可观。 动若脱兔,这款车主打灵动性,12万左右的车配备弹射起步功能,我也是之前闻所未闻的,试乘环节中试驾员还着重为我演示了这个功能。1.5T发动机到100加速7.7秒,而且在弹射起步是发动机的咆哮和轻微的推背感还是惊艳到我了。毕竟这个价位的车把动力做到这个程度,让我觉得长城的进步是我没有预料到的。全系标配了换挡拨片,更凸显了它的运动属性。 驾驶感受偏运动,动力响应积极,换挡平顺,加速快而且能感觉到动力富余,这款1.5T不仅数值上很优秀,实际表现也真的非常优秀。就算在标准模式下,驾驶感受就已经觉得动力很足的。刹车脚感非常不错,刹车踏板很线性,而且刹停表现也很棒。在转弯的时候,四轮的独立悬挂使得底盘支撑性很好,不会有什么明显的侧倾。减震在过稍微深一点的坑的时候会觉得有点硬,不过小的颠簸过滤还是非常不错的。方向盘转向上轻重适中,不会有很松垮的感觉,也不会有很重的负担,调教得还是软硬适中的,既有操控的乐趣又不会觉得太沉太累,我很喜欢。 不满意之处, 第一,方向盘感觉圈径偏大,而且感觉方向盘有点细,握感不算优秀。 第二,发动机噪音控制不错,舒适模式发动机表现得比较安静,运动模式下的嘶吼声,气势很足又不会让人觉得很吵,我认为这种发动机嘶吼更多是为了烘托气氛。胎噪的隔绝也比较优秀,但风噪比较明显,仅仅60公里时速的时候就能听到车窗后视镜位置的呼呼声,这点上有些像我同事几年前买的哈弗H5,风噪方面还有很大提升空间。 第三,车子有点窄,虽然座椅舒适度不错,但是觉得肩部承托差一些,不过作为紧凑车受限于车身尺寸,这点也不算什么大的缺点。 第四,前机盖的造型设计导致两侧的突起,让我觉得有些影响驾驶视线,其实很多车的前机盖都会有线条修饰,不过大部分车在视觉上几乎可以忽略不计或者辅助车距定位用,但赤兔这个隆起则有些稍显突兀了。 第五,驾驶模式的切换需要进入中控大屏进行调节,我个人认为操作有些繁琐,前面提到的座椅加也有类似的问题,在我看来很多这种一块大屏集成所有功能取消按键旋钮的做法,看似高科技,其实使用中却真的不怎么方便。 第六,配置上,全系都没有配备电动尾门还是挺遗憾的。 第七,四个车门升窗按键附近采用钢琴烤漆的设计,一个手不得不总去触摸的地方采用钢琴烤漆,完全是指纹手机上,真有点搞不明白设计师的用意了。 查看详情>>
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