e:NP1 极湃1冷气上面冷风下面出热风
- 18款5系冷气上面出冷风下面出热风,什么情况?18款5系空调上面出冷风下面出热风,什么情况?有时候开除雾一边冷风一边热风,4S店修过好几次一直搞不定 查看详情>>
- 18年11 月辉昂 马上快过保了 现在还有几个问题想问问车友1、前排座椅坐着向后放倒的时侯有异响,摩擦咕咕的响声,声音有点大,4s摸了油不响了我,过几天又开始响了2、空调打到自动空调的时侯出风口吹脚的下面没有风你们的有没有风3、空调有时侯制冷的时侯,主架出冷风,副驾位置两个风口出热风肿么办要索赔吗 查看详情>>
- 202013款换防冻液快7年了,刚10万公里,突然兴趣来了,想换无水的防冻油。自己动手其实也有点简,就是工具不太顺手,搞了两小时。说明书标注6升防冻液,我共加进去5.5升。3瓶三百多啊上面水管也拆开,条件限制,直接用嘴大力的吹气,看见下面出多水,真爽。副水箱也拆下来清洗干净。这款车像没放水螺丝,直接拆水管,低位置的水管都拆开,放得更彻底。现在是加防冻油,副水箱加满,这里打开放气,直到有防冻液流出来就可以了。看到有点多朋友说换了防冻液,没加多少就满了,那就是没有排空气。启动发动机,慢慢升温。发动机100度电子扇开始启动,散热器散热风扇吹出来的是热风,说明大循环已开启。完美成功。如果散热风扇启动,但吹的是冷风,可能还要排空气,防冻液没进入散热器里面来。 查看详情>>
- 利用两枚细钉子修复瑞虎5空调翻板(风门)断轴驾驶员侧空调翻板冷风位置,钉子要钉在较宽的绿色位置借用汽车之友坛友断轴图片,用两枚细钉子连接断轴。断轴工字钉,把红色塑料去掉,只要钉子,越尖越,利于敲打进去图片中两个小孔位置,分别穿有一枚细钉子,要钉在翻板的绿色位置瑞虎5,手尊,自动分区空调,驾驶员侧空调翻板(风门)轴被扭断了一年多;热天空调可能出热风,冷天可能出冷风;如要换这个翻板,唯一的法子是把整个中控拆个稀烂才能换,且要花费1千多元,舍不得开拆;不得已让师傅把翻版的电机拆下来,热天把翻板调整为冷风位置;一直在想法子看能把这断轴接上去,想了2个方案:1.找合适的胶水粘接,如行则很快;在某宝上问了数店家,因接触面太小(估计不超过1个平方厘米),要能抗扭,都说没这样的胶水;后面找了家卖美国必喜胶水107,店家说他的胶水很,但这情况也不一定能胶住,胶水买回来后,立即涂胶粘接断轴,24小时后尝试着用一字螺丝刀旋转,没转几次就断了,失败;2.找合适的钉子,打2颗固定断轴和翻板:a.大头针,感觉很细,试着钉时易折弯;缝衣针,很细,易折断;b.找了几枚长图钉,把顶帽去掉,钉长约1.5cm,但感觉不是很尖,尝试着去磨尖,但钉子很细,不抓,且角度难控制,待用;c.突然翻到一枚工字钉,很尖,把塑料帽取掉后,钉长约1.5cm,直径不到1mm,大喜过望,立马到文具店买了一盒得力彩色工字钉,有点的失望的是,没那么尖,但可用;d.小心翼翼的在断轴断面用大头针烧红,烫穿2个小空,再用工字钉扩大,从断轴另外一头小心把准备的2枚钉子穿备用;e.把空调制冷打开,按钮旋转至最冷,且驾驶员这边空调翻板调到出冷风位置,把断轴插上孔内(翻板电机提前拆下来了),逆时针慢慢旋转,判断断轴结合位置,再把电机(连接电源,按钮按钮旋转至最冷位置,绿色连接轴会慢慢逆时针转,转到不动位置)连接(断轴可能需要微调下,才能和电机绿色连接轴接),用小的螺丝刀顶着断轴里的钉子,慢慢敲打(要平躺到驾驶室下面),有一枚钉子一下钉进去了,可能和里面的翻板接触不,另外一枚钉子估计钉进去0.5cm;空间小不操作。f.把翻板电机连接,调节制冷温度高底,驾驶员侧出风有效;调节热风高低,有效;至此断轴和翻板连接了,空调正常了,暂时先用着,但能用多久,还是未知数;如不会上面操作的,用一字螺丝刀,手动调节需要的热冷风:顶着断轴旋转,逆时针旋转,有点费力,是制冷;顺时针转,是热风,如听到碰的一声,基本上是热风; 查看详情>>
- [故障篇]我与我的朗逸线上活动车,毕竟是一台机器,是机器总是会出问题的,爱车在使用过程中不可避免的会出现这样那样的小毛病。偶尔出现的一点能明显自己解决的小毛病就不如自己动手解决掉了。 我得朗逸是低配版的,空调只能是手动的,在空调出风口或者高低温调节时候,一不小心用力过猛就有可能掰断里面的那根脆弱的铅片。我就碰到了,打开风机,压缩机能正常启动,即使是出热风情况下,打开前盖,压缩机依然能把手冻掉的那种酸爽,风量不小,初步断定是空调调节面板出问题了,那就开始拆车吧。。。 需要用的工具比较少:1、内六角的螺丝刀,这个就跟空滤上面用的一样,需要用它拧掉四个螺丝的;2、撬棒,这个是需要拆面板用的。3、额外准备一个两个螺丝刀,一个梅花一个平的。下面就开始干活吧: 查看详情>>
- 转载,教你玻璃除雾第一类方法——用专用除雾产品在很多市场和汽配城等地方,会有一些卖除雾防雾专用产品的摊位,比如除雾剂或雾毛巾等。将这类除雾剂喷涂到汽车玻璃内表面上,并擦拭干净,在清除玻璃污垢的同时,还可在玻璃上形成一薄层透明的保护膜,它可以防止水汽在玻璃上的凝结而形成的雾层,喷擦一次可防雾十天-半个月左六。当然了,花钱图省事的方法,对于雾气这样简单的问题,花费这个钱想必性价比不是最高的。编辑点评:购买除雾剂来防雾有点事倍功半了,而且作用有效期也不长,编辑不推荐使用此方法。第二类方法——开窗对流如果雾气不大的话,我们可以将两侧的车窗打开一条缝隙(正下雨的时候不能这样做),这样车内的空气进行对流,车内的温度慢慢接车外温度,雾气就会散去。处就是可以达到开冷气的效果且不增加油耗,但是这种方法不是所有情况下都能用的,比如寒冬和下雨的时候就不行。编辑总结:在不下雨且温度可以接受的情况下这是不错的方法,缺点是跑高速时不合适使用。第三类方法——用空调系统我们在冬天和雨天里遇到风挡起雾,相信很多朋友都使用过空调系统来除雾,其实这里也是有一些技巧的。相信不少朋友都对使用冷风还是暖风除雾效果存在着疑问和争议,其实这个问题是两面的,因不同情况而议。平常的做法就是打开车内的风扇和制冷开关,这样冷气吹到玻璃上很快雾气就会一散而尽,效果很快很直接。这是因为冷气吹到玻璃上,在玻璃表面形成一道“寒气膜”,阻止二氧化碳在玻璃上凝聚,起到除雾效果。这个方法有一个最大的弊病,就是车内的人可能会感到很冷,试想在容易出现雾气的雨天和冬天,在车内吹冷气的滋味真的不受!吹几分钟可能就会关掉冷气,不一会雾气又开始挂在玻璃上,又开冷气……这样反反复复的操作不方便而且车内温度会很不适宜,另外低头操作对安全造成了一定得隐患。当然,如果您身体很强壮或者刚进行完激烈的运动,这种方法也凑活可以用。那么用热风能不能除雾呢?答案是完全可以!打开热风,既不会增加额外的能耗,还可以舒舒服服的开车,一举两得!但是有一点要提醒大家,在行驶中玻璃已经起雾的情况下打开热风,玻璃上的雾反而会变得越来越严重,在雨天空气中水分大的时候更是明显,会一下将前风挡变成毛玻璃,很危险!所以编辑建议在行驶中最不要尝试用热风来吹风挡玻璃。最是在行驶之前就用热风吹玻璃至其干燥。其实,用热风吹玻璃的效果是于用冷风吹的,只不过是过程比冷气慢了很多。刚打开的时候确实会使玻璃内侧的雾气变得更大,这是因为内外温差更大了,等热风将车内的水分烘干后,玻璃就会变得透亮了,过程几分钟就。操作过程是将车停在路边,打开热风,将温度调节到25度或者更高,等待到玻璃内侧的雾气全部吹干后将温度降低一些就OK了,这样行驶过程中也不会再次起雾的,因为车内干燥了。温馨提示:热风保证不起雾就了,别弄太热了,下车容易感冒。小窍门:除了前风挡,侧面的车窗也会起雾的,前排侧窗上的雾会影响驾驶员观察后视镜。现在的汽车都有一个单独吹前排侧窗的出风口,不过普遍很小,如果觉得效果不明显,我们可以关闭两个中央出风口,这样就可以让两侧的出风口获得更大的出风量。(部分高档车的空调是独立控制的,可能会不适用)编辑总结:冷气除雾效果很快,但是车内会很冷;热风效果稍慢,如在行驶之前进行了热风除雾一路上会非常清爽,且暖和。第四类方法——洗涤剂类防雾如果您还是觉得以上方法难记、操作繁琐的话,不妨咱们自己勾兑“防雾剂”来预防雾气。网上和小窍门节目也介绍过不少,最简单的就是用洗涤灵勾兑。洗涤灵和水的比例在1:10左六,然后用脱脂棉或干净柔软的布蘸着它涂抹于前后风挡玻璃内侧上即可。待晾干后再用麂皮等擦掉留在玻璃内侧残留的水印。这是个不错的方法,原理和喷专用的防雾剂基本一样(效果可能稍差),不过不花钱不用操作空调还能保持一段时间,是个简单经济的方法。后风挡除雾——加热即可目前市场上销售的车基本上都有“后风挡加热”功能,开关按钮的位置各款车型不太一样,只要看看说明书找到它就了。打开“后风挡加热”开关,不到一分钟时间后窗的雾气就会散去。这里要注意,后方的视线也是很重要的! 查看详情>>
- 15.2英寸的竖向触控大屏幕,科技感十足💅💅本田作为一个老牌的传统车企,居然也开始造电动车了。今天咱就来聊聊这一辆售价21.8万元的最高配广汽e:NP1 极湃1(极湃1),也是国内首款悬挂本田车标的电动车。很多年前在海外本田就发布过一款可爱的小车“Honda e”,其实传统车企💅💅造电动车本田可不是头一份,像大众、奔驰、宝马等,已经在逐步推出自己的纯电车型了。造好一台电动车大家的想法都不一样,有人说续航长好,有人说科技和智能才是电动车的未来,那么本田对此又会有什么样的思考呢? 💇💇电动车造车时代的重点与燃油车时代截然不同,燃油车时代追求的马力,造型、空间、豪华感是附加品;而电动车时代由于电动机的特性,让高性能不再成为一件难事,以前三秒俱乐部成员都是百万、💇💇千万级别的超跑豪车,而现在几十万的电动车就可以做到。本田e:NP1极湃1的外观设计与新X-RV和缤智基本一样,区别之处在于前格栅位置,它把传统的进气口变成了可以发光的LOGO,💇💇旁边有个机械按钮,打开后里面是快、慢充电接口。尾部也将原来的本田“H”标换成了“Honda”字母标识,显得更精致、更好看一些。其他纯电品牌的电动车,都会把前机舱内挖一个比较深的前备箱,但极湃1就因为设计原因没有配备这个功能。💇💇 👑👑进入车内最吸引人的是中间15.2英寸的竖向触控大屏幕,它做了三区分离的设计,最下面是空调控制区,并不能与上面的屏幕互动。中间是车机的功能区域,搭载的是Honde CONNCET3.0纯电动车专用版本,集合了AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20多项功能。👑👑上面区域在导航显示过程中可以将导航全屏,就变成了大屏的竖向导航,使用非常方便。最新的内饰与新X-RV和缤智有所区别,比如中控台上的绿色和白色缝线,也显示出它是一辆新能源车型。另外还有几个小细节设计得比较好,比如空调出风口上有个旋钮可以控制出门口的开闭,还有👑👑个向外侧散风的设计,有些人可能开车怕着凉,不敢把风口直吹,就可以把出风口扭向一边,通过侧面的L型散风口吹到后面去,特别贴心。配置上比较高级,高配车型给配备了bose音响;还有智能驾驶配置以及车机的智能程度,都算得上主流水平。👑👑 👸👸本田e:NP1极湃1的后排表现相当宽敞,而且该有的配置也都有,比如两个空调出风口、两个USB充电接口以及一个小的储物盒,都是常规的一些配置。还有些非常规的,像bose音箱、后排座椅三档可调的加热功能,让乘客在冬天会特别舒服。👸👸这台车把原来的魔术座椅给拆掉了,换成了填充物非常充实的座椅,舒适度变得更好。e:NP1极湃1开起来还是原来的本田味道,底盘方面要比上一代缤智稍微调得软了一点,毕竟接近两吨的自重,👸👸会让这台车更舒适。虽然是偏软的调教,但支撑性还是不错,比如在快速过弯的时候,车身并没有多余的晃动。减震的滤震表现也很好,公路上的细小颠簸都会被过滤掉,而一些大的坑洼也能拉得住。行驶起来转向手感还是偏重的调教,并没有因为它是辆电动车而调得比较软、电子味很浓,因为它还是👸👸一辆本田车。 💋💋本田e:NP1极湃1的最高配车型,搭载68.8度的电池组,官方给出的续航里程可以达到510公里,在同价位其他车型中算是比较突出的成绩。这台车配备了比较常规的L2级别的驾驶辅助系统,💋💋在燃油车上很常见。自动跟车功能可以根据前车的速度进行减速,跟车距离保持得比较近,脚法控制得不错;包括前面的车辆急刹时,它也不会特别急地踩,制动相对很平缓,比较像个老司机的驾驶状态,💋💋这也体现了本田作为一个汽车大厂,多年积累的造车功底。这辆车还有个特别有意思的地方,就是调到运动模式之后会有个发动机声浪的反馈功能,在电动车时代还保留了这个功能,可能就是本田的人车交流感。[_LinkTopic:e:NP1 极湃1,42615,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 车窗应该如何除雾冬天雾气大,开车的时候玻璃窗起雾气都看不到路,这样对行车安全造成了一定的威胁,下面教大家几招如何应对雾气,有的时候下面这些结合起来会有很好的效果。 用空调系统除雾 用空调除雾是平常的做法。打开冷风吹玻璃,除雾效果很直接。但车内的人也会感到很冷,车内湿气如果没有散去,雾气过不了多久又会出现在玻璃上。用热风吹玻璃的效果好于用冷风吹,但效果来得比冷气慢。当热风将车内的水分烘干了,玻璃在很长时间内也就不会再起雾。在停车状态下先开热风,然后拿起抹布擦一遍最好。另外,行车过程中开启外循环也可以在一定程度上防止雾气产生。 除了前风挡,侧面的车窗也会起雾,前排侧窗上的雾会影响驾驶员观察后视镜。现在的汽车都有一个单独吹前排侧窗的出风口,不过普遍很小,如果觉得效果不明显,可以关闭两个中央出风口,这样就可以让两侧的出风口获得更大的出风量。 开窗对流 如果雾气不大、车外气温不是很低,可以将两侧的车窗降下一部分,让车内的空气进行对流,车内的温度慢慢接近车外温度,雾气就会散去。 洗涤剂类防雾 勾兑“防雾剂”来预防雾气的方法已经被很多人熟知。洗涤灵和水的比例在1比10左右,然后用脱脂棉或干净柔软的布蘸着它涂抹于前后风挡玻璃内侧上即可,待晾干后再擦掉留在玻璃内侧残留的水印。与空调配合使用效果会更好。 以上就是玻璃防雾气的方法,行车安全第一,大家要学以致用,希望这些可以给你带来帮助。 查看详情>>
- 冬季养车正当时冬季对爱车的损耗是比较大的,车子出故障往往多在冬季发生,因此冬季注意日常养护是非常重要的,养护好了,会大大延长车子的使用寿命,这和个人注重冬季养生一个道理,下面就和车友们交流交流冬季日常养车的一些要点。 1、轮胎橡胶在低温下会变硬,柔韧度将大大下降。冬季里,应该将胎压调整到合适数值,可以稍微高点,我冬季一般冲到2.6-2.8,保证雨雪天气下行车安全。 注意,要及时清理轮胎上卡的小石头之类的杂物,避免在橡胶弹性变小的情况下,扎破轮胎。 2、在寒冷的冬季,必须选用专用玻璃水。建议使用冰点为-30°的,这样即使到了最冷的北方也不担心。否则很可能会出现结冰现象,防冻玻璃水不仅具有去污、防冻、抗静电、防腐蚀等功能,还有快速融雪融冰、防眩光、防雾气等性能,对提高驾车安全有着重大的作用。 3、冬天气温常常会降到零度以下,千万不要图省钱用水代替防冻液,那会因为结冰而造成发动机冷却系统损坏。那造成的损失是非常大的;使用防冻液,不仅可以防止发动机被“冻坏”,还可以起到防腐、防止水垢等作用,从而延长发动机的寿命。 4、冬季气温低,机油也会变得过稠,导致流动性变差,从而加大器件的磨损。因此,在进入冬季之前,就应及时更换流动性好的机油,对于大多数车主来说,选择5W-40的机油足以满足冬季发动机运行的需求。 另外,冬季出行前要养成以下两点好习惯,不然有可能造成一定的行车风险。 1、及时消除风挡上的雾气,冬天由于内外温差比较大,前挡、车窗容易起雾,对视线影响很大。最好事先用防雾剂将前挡和车窗提前处理一下。 当然了也可以打开车辆的空调除雾功能,注意要将风量适当调大,冷风吹到玻璃上雾气很快就会散尽,但车里会很冷。也可以开热风吹风挡,只是过程会比冷气慢些。 2、要提前热车,为了保护发动机,冬天车辆启动后,应该进行“热车”,让发动机机油润滑所有零件,使发动机温度达到正常工作温度。热车时,可在原地怠速1-2分钟,然后起步缓慢行驶,等到水温指示上去后即可加速向前。 当然了,除了以上总结的几点冬季养车要点,还有很多方面,比如雪天行驶时保持车距等,挂一漏万,请车友们补充。[_LinkTopic:冬季用车小技巧,86345,37] 查看详情>>
- 改良金牛座座椅通风后背发烫的问题福特金牛座的座椅通风加热是很实用的功能。夏天开个座椅通风,皮座椅不会太热。但金牛座的座椅通风设计有缺陷,长时间开会导致后背越来越热,最后不得不关掉座椅通风。金牛座的座椅通风是自带制冷功能的,不需要依赖空调系统。制冷采用的是半导体制冷片,这个制冷片在制冷的同时也会散发大量的热量。而这个后背的制冷片散热的热风是直接排放在座椅靠背内部的,因为座椅靠背是密闭的,时间长了温度越积越高就会出现后背发烫的情况。座垫也有一个制冷片,但是座垫下面不是密闭的,这也是座垫冰凉后背发烫的原因。有车友反映17年厂家对座椅通风进行了改进,将风机的进气口加了一塑料纸做的风道,目的是让风机不吸入制冷片排出的热风。但这个效果不是太,只要长时间开通风,靠背内的温度上升后后背还是发烫。根治的方法就是用导管将制冷片散热的热风排出靠背。直接上图,首先拆开座椅后背皮革从靠背下面入手,有四处橡筋固定,中间两个是挂在线束卡扣支架上,取下线束卡扣就能取下橡筋。两边的是和衣服的扣眼一样扣在卡扣上,直接取下。取下橡筋后下面两边各有一根拉链,用绳子穿在拉链头上往上拉,拉到一半时可以取下后背皮革内的塑料衬板。取出的塑料衬板拉链头拉到后背口袋开口处就非常难再往上拉动了,用蛮力可能导致拉链头脱落。这是因为后背口袋开口处有橡筋固定,这个橡筋是缝在一个塑料卡子上卡在座椅靠骨架上,由后往前掰就能取下来。另一边也取下来,这样拉链头就很往上拉动了。注意拉链头不能拉到底,上面是缝死的。打开后背皮革后就能看到通风组件了,17款及之后厂家进行了改进,风机进风口加了塑料纸风道。但制冷片散热口是裸露的,热风直接排在座椅靠背内部。2cm的波纹管开个口开口大小依据排风口大小,然后用汽车线束绒布胶带包,不漏风就行,尽量固定结实点。我用的德莎绒布胶带。改造的座椅通风组件。改造的通风组件,白色的是风机进气管道。接上线试一下。车内不开空调,温度29.3度。制冷组件冷风出风温度25.6度制冷组件排风口(改造的制冷片散热排风管)温度42度。这个热风在改造之前是直接排在座椅靠背内部的,因为座椅靠背相对密闭,热量会越来越高。改造后排风管布局,用扎带固定。波纹管不能用太粗,会影响座椅靠背皮革平整度。最后装座椅靠背皮革就算完工了。这个改造中最难的就是打开靠背皮革了,拉链头很紧,不拆开。尤其是到靠背口袋开口位置时基本很难再往上拉动了,拆开内部橡胶固定卡扣后要拉动一些。切记不要用蛮力,否则拉链头脱落就麻烦了!!!改造方法借鉴了论坛车友重庆睿界改灯的帖子,表示感谢。 查看详情>>
- 极氪车内空间利用心得https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/12/07/9722701ed81a42dd91f3e2a74e8fff4a_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 【极越01试驾:百度AI能力上车,比想象更强(1)】 最近开了几天极越01,这款【极越01试驾:百度AI能力上车,比想象更强(1)】 最近开了几天极越01,这款车可能销量一般般,但无论是从产品定义还是从产品最终呈现上看,确实还是有很多可取之处。尤其是极越对于语音助手SIMO的打造、对SR(环境模拟显示)的呈现,都展现出了一家互联网企业应有的厉害之处,比新造车的那些稍显笨拙的类似能力确实更为精确和完整。 更重要的是,极越01在完全坚持“无按键”的设计逻辑下,打造了一套基于语音对话的车内交互系统,应该说给后续的“智能汽车”真正打下了一个可参考的样本。 01 设计/空间 关于极越01的设计其实没有什么可以多说的。平台源自于极氪001,关键尺寸参数也都和极氪001一样,但因为定义是中大型轿跑SUV,加上设计的弧形元素更多,所以整个视觉体量感比极氪001要小一些。当然坐上去还是感觉得到整个车的横向空间很宽裕。 外观部分设计还是很成功的,极氪在PMA1上面设计一个新车也不会比极越01更好看。21英寸的轮毂在这个尺寸的车型上一点都不显大,而且车辆的宽高比也都更合理,比同级别的智己LS7看上去好得多。 个人觉得外观上极越唯一应该改的是,所有的黑色塑料饰板都应该调整为钢琴烤漆的材质,视觉质感能够提高一个档次,成本也没想象那么高。 值得一提的是,极越01没有激光雷达,也没有奇形怪状的摄像头布置方案,所以设计上更和谐。 内饰部分有些人觉得极越01设计得太简单了,我倒觉得没有什么问题,属于走的科技感路线。设计上主要是一块35.6英寸的大屏,悬浮式的中央岛台,以及异形方向盘。 内饰里面除了车窗按键和开门按键,没有任何的实体按键,就连换挡拨杆和转向灯拨杆都去掉了,相当激进。极越的逻辑其实很简单,直接语音控制以及智能驾驶联动,你都不需要自己去操作了。 另外内饰的细节体验我觉得都还好。用料方面也基本上是软材质覆盖,车顶也是翻毛皮材质(不知道是不是因为顶配的原因),也就是方向盘和车窗按键附近的亚光黑色饰板容易留指纹,但也不是啥大问题。 如果实在要说一个问题,就是前IP和车门扶手上的银色饰板,在太阳下面其实会有反光,虽然不影响驾驶,但还是让视觉不太舒服。这里也反映出新造车势力和传统车企在一些基础细节思考上的差距。 后排空间的设计也没有什么大问题,大概就是后排屏幕其实很大程度上是一个可以减配的地方。一方面是整个屏幕尺寸有限,另一方面是功能也就是空调、音乐、时间几项,完全可以不用。 空间上丝毫不用担心,前排坐姿调整到位以后非常宽裕,尤其是中央扶手和膝部区域,横向空间很充裕。后排膝部空间也很轻松,3米轴距带来的膝部空间大概是两拳四指,头部空间则至少有一拳四指。 后排坐垫长度也足够,唯一的问题是座椅H点比较低(实际上是因为地板比较高)。好在前排座椅垫高了,所以后排乘客的脚可以伸到下面,坐姿也还好。 此外,极越01的后排座椅是比较直立的,不说影响乘坐,至少感知上不会比001更舒服。 02 智能座舱-语音交互 极越01的智能座舱完全可以单独开一篇来讲,主要是极越01的智能座舱实在太强了,主要体现于两点: 1、语音交互极其强大; 2、SR绘制极其精细。 这主要是基于整个JET电子电气架构都是百度自己搞的,并没有和极氪共用,所以在交互能力开发上要比同平台车型强得多,想得到的都能够实现。 先说下语音交互系统。极越01其实是最早使用高通骁龙8295芯片的车型,虽然因为车交付晚了,但百度由于是首发企业、而且是只打造这一个芯片的系统,所以在交互能力的挖掘上绝对是目前所有使用8295芯片的系统里面最好的,没有之一。 极越01的语音交互系统可以在车内交互,也可以车外交互,直接使用语音开关门都可以。不过体验过程中会受到周围环境音的干扰,还有就是对位置有一定要求,可能喊simo需要几次,略微有点傻。但是实际场景就是在比如山姆会员店买东西,手里大包小包的时候,语音开门就很方便。 车外语音交互还有声纹识别,不过我个人没有体验声纹识别是不是可以效率更高一点,但至少安全性应该会更好。 当然,车外语音交互更多算是“花活”,真正核心要做好的还是车内语音。 极越01的车内语音体验是真的流畅,没有其他车型那种需要停留一段时间再给出反馈的情况,基本上显示出界面的时候就已经调整好了。比如你说需要把悬挂调软,刚刚说完,系统语音就会回复“已经把悬挂调到‘较软’”,同时会有一个小窗展示调整后的选项,这时候整个操作就已经执行完毕了。 还有就是语音系统对模糊语义的理解其实做得很好,比如说悬挂调到舒适、标准这类都会识别的“较软”,转向“较重”你可以说“运动”等等。你的指令不用特别精准,基本上系统也能够有效识别。而且可以语音直接控制转向灯打开、雨刷打开等等,并且能够非常迅速的执行。 极越01的可见即可说部分,基本上界面所有的文字都能识别,比如语音操作QQ音乐列表这类就很方便了。我甚至是关闭了唤醒词,直接免唤醒对话都不会乱触发、语音指令给出去也能比较精准的识别,而且不会把闲聊的内容识别进去,这点好像没几家做得比极越01更好了。 你要说有没有失误的情况?也有,但是在我使用过程中印象中不多,可能没识别清楚再喊一次也就可以了,最多再加一个欢迎词,效率还是很高的。 03 智能座舱-SR绘制 再来说说SR部分。极越01显然是把8295的GPU算力压榨够了的,驾驶方向盘前面的那一部分都是SR图像,整个渲染很到位,而且也能很清晰的绘制出周围有什么人、什么车。 如果是在修路的十字路口这种,基本上可用道路都能够给你清晰地绘制出来。另外旁边车道的车辆、对向车道的车辆都可以绘制。最夸张的是,在立交桥桥柱外侧的车辆都有可能被绘制出来,实在是很详细。此外插队车辆的状态,也是能够绘制的。 如果上了高架桥,绘制的精度会更高,包括成都二环高架的公交车站的内凹也能绘制出来,而且桥匝道、曲率这些都几乎是高度还原的。据了解,在支持PPA的区域,极越001的SR绘制应该会调取高精地图来进行,这样对环境的重现就很真实,毕竟百度本身也是地图商。 这种高还原度的SR带来的好处其实是一种智能驾驶开启后的安心感,它能够告诉驾驶者,它是“真实看到了”周围的环境——实际车辆行驶决策不一定那么完美,但是它通过SR展现给驾驶者,确实是会提升驾驶者的安心感。 另外需要注意的是,极越的SR绘制都是依靠摄像头完成的,而不是激光雷达。所以SR绘制的时候,在同车道往往就只有前车一辆车。 现在的一个问题是,这些绘制好像都有红绿灯的出现,基本上界面红绿灯是联动的百度地图导航信息,但并没有绘制出红绿灯。相信随着后面整个视觉算法的进一步升级,再加上高精地图的加入,即便是普通城市道路的绘制也能够加强。 查看详情>>
- 汽车空调制冷和制热,哪个更费油?随着时代的发展,汽车空调已经成为车上的必需品:今天小编就来给朋友们说说空调制冷和制热哪个更加费油呢?答案是制冷 汽车冬天开暖风,费的油很少,基本上是可以忽略不计的。 而汽车空调制冷时,费的油就相对较多了,因为汽车空调制冷时的功率约占发动机输出功率的10%~15%。 为了具体说明这个问题,下面我会通过分析空调制热和制冷的工作原理,而得出结论。老铁,不要走开,继续往下看哦。 空调制热的原理是什么? 首先,空调制热的原理,就是让发动机的冷却液流入到热交换器当中,再由鼓风机将加热后的空气吹入到车内。 空调吹的热风来自发动机产生的热量 简单点说,就是说空调的这个“热风”,是靠发动机的冷却液来提供热源,然后再靠空调风扇把这些热量吹到车里的。 上面我说了,暖风的原理就是鼓风机把热空气吹入车内,但是鼓风机它的功率很小,因此它的油耗基本上可以忽略不计。 因此我们可以说,汽车冬天开暖风时,它的油耗很少,或者说基本上是可以忽略不计的。 开暖风按下A/C键,油耗会增加 当你开暖风时按下了A/C键,这时汽车空调压缩机就会一直工作。 而大部分汽车空调压缩机是由发动机驱动的,这势必会造成汽车油耗和发动机负担的增加。 北方寒冷地区,开暖风可能会增加油耗 还有一些生活在北方较寒冷地区的朋友,就算开暖风没按下A/C键,也可能感觉到油耗增加了,这又是怎么回事呢? 因为在寒冷的北方,气温比较低,因此当汽车水温低于设定值时,为了保持发动机的工作温度,汽车电脑就会增加喷油量,以维持发动机的正常工作温度。 这就好像说,我本来自己已经很冷了,你还要把我的热量再拿去一部分,那我肯定得过一会就去找个地方取点暖,要不然我自己怎么活。 因而,在这种情况下,开暖风也是会真增加一些油耗的。 汽车空调制冷的原理是什么? (1)压缩过程 当发动机带动压缩机运转时,压缩机吸入蒸发器出口处低温、低压的制冷剂气体,将其压缩成高温、高压的气体排出压缩机。 (2)冷凝过程(放热) 高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器,压力和温度降低。当气体的温度降至40 ~50℃时,制冷剂气体变为液体,同时放出大量的热量。 (3)膨胀过程(节流) 液态制冷剂流到储液干燥器后,在储液干燥器中除去水分和杂质,由管道流入膨胀阀。温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀阀装置后体积变大,压力和温度急剧下降,以雾状排出膨胀阀。 (4)蒸发过程 低温低压的雾状制冷剂进入蒸发器后,通过蒸发器的壁面吸收蒸发器表面周围空气的热量而沸腾汽化,从而可降低车内空气温度。在鼓风机的作用下,车内的冷、热空气加速对流,提高了空调制冷效果。在蒸发器内吸热汽化后的制冷剂蒸气再次被压缩机吸入,然后重复上述过程。 今天的重点是要知道,汽车空调上制冷的关键核心部件是“压缩机”,而它是由发动机驱动的。 而我们平时按下A/C键,就意味着让空调压缩机开始工作了,这时候空调才可以吹出冷风,而在这种情况下,势必会造成汽车油耗和发动机负担的增加。 查看详情>>
- 试驾万个人觉得应该是20-22万以内无敌手。为啥不是30万呢?因为30万以内能打试驾万个人觉得应该是20-22万以内无敌手。为啥不是30万呢?因为30万以内能打的还是有的,光是一个品牌力和售后就秒杀恒驰5。下面我来说说优点和缺点,有不同看法可以留言,没试驾过的也可以提问,我会一一回复。 优点: 1.当然是性价比,这也是恒驰唯一能拿的出来的,不然还怎么玩,口水都够淹死。可以说这款车不赚钱,回顾一下上半年这些新能源汽车,哪个不是哭着喊着涨价还好几次,恬不知耻的说芯片短缺,原材料上涨,人工上涨。连价格屠夫零跑C11都屁颠屁颠涨了几次。以前送的没了不说还涨价,辜负了大家的厚爱。 2.首任车主权益,整车终身质保,三电终身质保,提车15天内可退。不错其他厂家没的你有。可以提一下,车机流量虽然说5年10个G不错,比一般的厂家多。但是架不住人家是终身的,可以学习一下。 3.这个价位有三连屏,是不错,成本比两个屏是高了。但是和奔驰比那还是99和9.9包邮的区别,但是用8155芯片说明还是良心的。看看极氪车主可以免费换的欢喜雀跃,那可是30多万的车。蔚来的1万多的升级费,还有小鹏的大几千的换装费。恒驰5要点个赞。毕竟才18万的车。 4.这个价位有实景导航和自动泊车和L2.5辅助驾驶功能,很是吃惊。这套系统最少值4万。在20万以内的电车里是独一份,良心收下了。但是只有首任车主才有哦。想好了赶紧下手。 5.三电控制是博士的,还真的不赖。今天试驾了1个小时。有城市道路,有乡村路,有高架路。还暴力驾驶过急加速和刹车。平均能耗在15.左右。车里空调最大,三个大男人,约有500来斤。这个能耗换算下来可以开485公里左右,大概大个8折。 6.坐垫比较舒服,柔软适中。由于是工程车,座椅通风没开通。 7.底盘比较工整,很扎实没有松松垮垮,过减速带的时候五连杆的优点提现出来了。找一个车来对比的话和Q5L有点像。 8.隔音效果不错,比亚迪宋和元,埃安VP和小鹏P5我试驾过,隔音真没恒驰5好。但是有一个很大的缺陷,主驾驶的密封条有问题,速度60以上就有明显的风声。估计这不是普遍现象。也好解决换一根密封条就好了。 9.这车居然标配透明底盘,我没记错的话,这个功能其他友商是要加钱收费的。 10.语音控制识别还比较灵敏,基本没出差。 说了优点现在说缺点 1.电池容量还是小了,最好以后有72.8-80-90这几个档可选,我可以不用你不能没有。 2.三连屏有点山寨,和奔驰没法比,塑料感强,三块屏幕中间黑边可以跑马了。 3.后排空间够用,不大,建议学习埃安VP,把后排往后移,增加后排空间,后备箱不常用空间没必要这么大。 4.动力家用开开还可以。算不上暴力,我感觉和1.6T差不多。 5.中控扶手设计不合理,盖板是鸡肋,我平时要插快充到点烟器上,所以基本不盖上。扶手箱太小,可以学一下埃安VP,储物空间不多。主驾驶左手边灯控制下面可以增加一个,后排下面可以增加一个。 6.无线充电面板太差,拼夕夕上9.9有的一比。 7.音响就是个发声器,好在留的位置够多,有9个预留位。有声音发出的有6个。对音乐有要求的,建议提车就去升级吧。 8.安全带连接处防尘处设计的要多丑就有多丑。设计师学历是胎教。 9.氛围灯没有标配,需要选配。轮毂标配18寸,轮胎标配韩泰,21寸轮毂和马牌轮胎要选配。 10.没有热泵空调,冬天打折会多一点,对北方地区不友好。 11.快充才最快90瓦,现在主流不是150左右吗?有待提高。 12.销售点和维修点太少。我最担心的就怕以后保养找不到店。 13.系统软件太少,导航只有百度。应该增加高德。 14.没有KTV模式,这么多音响这个大屏幕不能K歌,学学比亚迪,埃安,小鹏…… 15.开车时中控大屏幕居然不能看视频,就是电影。虽然说是为了安全。但是其他厂家都可以,你为什么不可以。还是那句话:我可以不看,你不能没有,还能以其他理由限制我。 16.车钥匙和两轮电动车一样,挂裤子上 很low。就不能做的科技感一点吗。设计师估计从亚迪、绿源上面抄的灵感。 好了就写这么多,有问题的可以留言。 还有一个问题,前1万名1.万抵2万元。1万名以后的1万低1.5万元.喜欢就定,手慢无。 查看详情>>
- 开着极氪去露营萌新露营白皮书(轻露营装备推荐)露营装备(简化版轻露营) ⑴露营小推车(必备):小推车作为拉东西的好帮手,不论露营还是生活场景,都有用,你试想一下,一堆东西拿在手里,太不方便了。但是小推车就能解决一大部分东西运输的问题。在这里提示一下,小推车一定要买越野轮的,不要省几十元买普通轮,不实用。越野轮带刹车的最好,不要买小号的,装不了什么,买就买大的。 ⑵露营天幕(必备):天幕远比帐篷的实用性强得多,遮阳避雨挡风,一举多得。这里潇洒哥要提示的是一定要根据自己日常出行的人数,如果正常是一家三四口,那4×4左右的尺寸足以,如果要兼顾6-8人露营,那得5.5×4.5左右的尺寸,我个人推荐买大不买小,毕竟搭建都差不多,区别就是大点,但大点舒服啊,这样面积够啊。这里要普及一下,最基础也要买涂银的帐篷,夏天好一点可以买黑胶的,遮阳效果会更好,黑胶和涂银的区别是,黑胶的重,但防紫外线和隔热强,涂银的轻便,效果大同小异,选择自己喜欢的款式即可,我个人喜欢六角,比起四方的天幕更有感觉。这里潇洒哥要提示一下:因为买天幕配的支撑杆、风绳、地钉很多只能适应基础场景,凑合用,建议自己配置一些必要配件如下:2.3以上的支撑杆×2;25CM地钉×8;锤子×1;3-4M/根反光风绳×8;风绳扣双眼或三眼的都可以。 ⑶露营野餐垫:天幕下面放个野餐垫,一家人席地而坐吃喝玩乐,足矣,简单又方便。 ⑷铝合金便携桌:现在主流的桌子是榉木蛋卷桌,但比较重,不适合轻露营,轻露营的话,铝合金便携卓即可,收纳后很小,搭建又简单,上面放点水果茶饮,好得很。 ⑸公园帐:公园帐区别于过夜的帐篷,一般都是单层居多,特点是搭建方便,收纳简单,缺点是不适合过夜,材质薄于过夜帐。因为过夜的话,在极氪车里比帐篷舒服,所以这里不做过夜帐的推荐了,毕竟一年恐怕也没几次过夜的机会,用公园帐就好,如果太热了,就把帐篷搭建在天幕下面,两层隔热效果会好很多。公园帐推荐无需搭建的快速帐,一分钟打开,5分钟收纳,方便快捷。同时也是建议买大不买小,同理,收和开都是一样的流程,当然是大的舒服。潇洒哥提示:公园帐一般会配一个防潮垫,随意躺躺是可以的,但躺久了地面湿气重,不舒服,这里可以在里面再铺一层露营野餐垫,然后在铺一层露营毯或家里的毯子什么的,会比较舒服。 以上装备系统,能满足日常不过夜的轻装露营,萌新选择的方案,而且后期进阶,这些装备依旧不会淘汰的,对于而言当属不过夜露营的精品清单,下一期再出一个萌新进阶方案。大家敬请期待哦! 查看详情>>
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