e:NP1 极湃1车载空调温度栏显示L0
- 元PLUS空调怎么调节温度?夏天车内很闷热,那开空调后应该怎么调节温度呢?下面让我来告诉你们吧! 1、按上侧箭头或向下侧滑动,温度调高; 2、按下侧箭头或向上侧滑动,温度调低; 3、当温度调节至最低时,显示“L0”; 4、温度调节至最高时,显示“HI”。 查看详情>>
- 小仙女们本田极湃1落地6.8w我是如何做到的? 1、动力强在大功率驱动电机的加持小仙女们本田极湃1落地6.8w我是如何做到的? 查看详情>>
- 特斯拉的只有一个中控屏幕,车辆90%的操作都是通过中央屏幕操作。所以中央屏幕的特斯拉的只有一个中控屏幕,车辆90%的操作都是通过中央屏幕操作。 所以中央屏幕的信息量是超级大的,给大家介绍一下这块屏幕都显示些什么信息。 图1、显示在最左边,车辆状态提醒 图2、一级菜单,在最底部 图 3、是控制栏,店里左下角会出现的 图 4、是地图界面,点击地图搜索框出现的 图5、空调界面,点击下方温度出现 希望能给大家带来帮助 查看详情>>
- 这次单说智能化~#极湃 17.5万起售值得买吗?# 极湃1更像是一个有末来感的科技体验馆,到访者不仅可以体验实车,还可以通过AR与MR技术沉浸式直观感受车辆三电技术 的展示。😍😍 广汽本田正在将GHAC独有优势的“广汽本田车生活全价值”升级为全新的纯电动车生活全价值,一种全新的看车、试车车、购车体验即将成为新风潮。 😜😜极湃有多智能,当你处于严重疲劳状态时,DMC就会通过调高音乐音量、增加空调风量、弹出休息提醒图标、播放警示音等方式,采用“声光电”等一切可以用的方式来让你精神起来。当然,这样的介入也是循序渐进的。比如,提醒可以被分为普通/轻度/中度/重度共计4级。总之,在你还没有意识到疲惫时eNP1极漸1就会提前感知。 😘这样的未来科技,你中意否?😊 查看详情>>
- 为什么说电动车也能有温度?因为e:NP1来了!前不久,广汽本田正式推出全新电动品牌e:NP。之前看过一些老牌汽车品牌推出纯电动车,总感觉还是以老思维去造车。但广汽本田e:NP品牌就不一样了,在它身上我感受到了科技的温度,造车思维再度进化,把我梦想中电动车的样子变成了现实。 查看详情>>
- 极氪夏季用车小技巧今年的夏天实在是太热了,如果车辆在太阳下暴晒过后,车内温度会飙升到四五十度,这样上车后会非常难受。 下面说一些降温小技术: 1,首先要选一套隔热率较高的防爆膜,能有效阻挡紫外线,红外线。 2,由于我们的车是有一个大天幕,太阳容易照射进来导致温度升高,我们可以使用一个遮阳帘,21年订单提车赠送的,22年订单可以去极氪商城购买,装上去能有效隔热,缺点就是不开阳了。 3,停车时我们可以给前档玻璃放上一个遮阳伞,因为一般前档玻璃的隔热能力比侧窗都要差,只要给前档放上遮阳伞就能有效降温,亲测有效。 4,暴晒后我们只要提前10分钟在手机极氪app的爱车栏,点击空调打开,车机收到指令后就会开始空调降温,我们上车后车内温度就凉快多了。 #星创计划# 查看详情>>
- 特斯拉推送2022.8.2升级:四大新功能 预计充电时间更精准近日,特斯拉推送了2022.8.2版本OTA升级,带来了四大新功能,包括空调功能更新、更加精准的预计充电时间、正在进行的通话更新、以及新增语言支持。 1、预计充电时间更新: 特斯拉表示,使用特斯拉超级充电桩或第三方快速充电桩充电时,车辆将会结合高压电池温度,对预计充电时间进行更加精准地估算。 2、空调功能更新 包括车辆温度预设改进、空调页面显示除雾 / 除霜提醒、空调“后排”面板按钮改进。 车辆温度预设改进:通过 Tesla App 提前开启空调并设定至适宜温度后,如果开关车门放取物品,温度预设仍会继续工作30分钟。 空调页面显示除雾 / 除霜提醒:开启前风挡除霜 / 除雾时,触摸屏温度显示上方添加了文字提醒。 空调“后排”面板上的按钮改进:在空调页面的“后排”面板点击“关闭全部”按钮,只关闭后排座椅加热。 3、正在进行的通话更新: 更新至2022.8.2软件版本后,驾驶者使用车载导航行驶中,如果正在接听电话,可下滑隐藏通话卡片,以便地图被其他窗口覆盖的时候,仍可在触摸屏下方看到导航指引信息。点击顶部状态栏的电话图标可再次调出通话卡片。 4、新语言支持 特斯拉 2022.8.2 软件版本支持捷克语显示。车主可通过“显示> 触摸屏语言”进行选择。 查看详情>>
- 外部配置元plus太充足!#比亚迪竞品对比# 🚘🚘在外部等配置上元plus多了可开启全景天窗、电动后备厢、车顶行李架、蓝牙🔑钥匙、NFC/RFID钥匙、对外🔌放电、皮质方向盘、内置行车记录仪、前排手机无线充电、运动风格座椅、前排驾驶位座椅电调、8📣喇叭、旋转中控大屏、自适应💡远近光、多色车内氛围灯、全车车窗一键升降、外后视镜加热、内后视镜自动防眩目、后座出风口、车载空气净化器、热泵✅空调。 🚘🚘本田极湃1多了10.25英寸液晶🖥️仪表盘、ETC装置、道路☎救援呼叫、支持carlife、LED车前雾灯、后排侧隐私玻璃。 查看详情>>
- 配BOSE音响+发光车标👲相信对于e:NP1极湃1的外观,没有人会拒绝,一触未来美学设计理念便是“颜值即正义”的最好注解,特别是在e:N Design全新设计语言帮助下,整车呈现出动感、科技、智慧之美,更像是从未来走出的科技座驾。走到e:NP1极湃1前脸处,该车的H徽标亮起,👲展现出电动品牌的全新姿态,更有Heart beat心动交互灯语,灯随电动,一呼一应尽显未来科技之美。车身侧面除了拥有流畅的车身线条和恰好好处的车身比例,18英寸熏黑多幅式运动轮毂加上熏黑的外后视镜和车顶,更能吸睛无数,正对Z世代年轻人的胃口。👲 👩未来,注定是一个以科技为主的世界,但科技,一定建立在实用的基础之上,为此,广汽Honda聚焦科技领域,为e:NP1极湃1搭载全方位的智能科技配置,且都很实用。在外,e:NP1极湃1搭载脚踢感应式电动尾门,👩在口罩流行的当下,能够尽可能避免与外界接触,实用性极强;e:NP1极湃1的数字钥匙更是支持(闪灯、鸣笛)、充电盖开启手机操控车门落锁/开锁手机操控车窗开/合/停止升降启动引擎等诸多功能,对于日常使用更是帮助极大。👩 😺在内,e:NP1极湃1采用全新的简洁设计语言,且通过15.1英寸高清超窄边框智能屏和10.25英寸全液晶智能仪表营造出极强的科技氛围,和本田燃油车相比,😺智能科技氛围明显更加浓郁,且大尺寸的中控屏幕可以更直观的显示内容,超薄的边框足以看出广汽Honda的用心之处,这也是我个人很满意的一点。😺 🌟最令我满意的,莫过于在这一价位中,e:NP1极湃1上了DMC驾驶员状态感知系统,支持3D人脸识别能够随时感知驾驶者的状态,提醒异常,试想一下,如果自己疲惫不堪还在开车,显然是不安全的,有了这项功能🌟之后就可以避免很多意外发生。e:NP1极湃1还配有最新版的Honda SENSING超感安全系统,支持APS一键智能泊车,对于我这样的新手司机来说也很友好。🌟 👳对于电动车来说,晕车、里程、充电等方面都是人们所担忧的问题,也是行业普遍存在的痛点,多少人更是坐过电动车以后因晕车而反感电动车。但这是之前,如今,e:NP1极湃1依托Honda卓越的电控技术积淀,👳搭载三合一高功率驱动电机,其最大输出功率为150kW,通过匹配超2万个不同驾驶场景的电机控制程序算法,带来全场景、全速域的驾乘舒适体验;针对用户普遍反映的电动车易晕痛点,👳e:NP1极湃1针对踏板响应、动力输出特性以及对座椅和悬架的反复调校,带来丝滑、精准、不晕车的驾乘体验,无论是坐着还是开着,从此都不用担心晕车问题。👳 👧虽是纯电SUV,但广汽Honda将源于Formula E(电动方程式赛车)的Honda EV Sound运动声浪融入车辆,随时随地均能带来激情澎湃的驾驶体验,并且该车有着电动车加速快、行驶平顺、静谧性强等诸多优势。而得益于大容量的高密度电池,e:NP1极湃1的👧CLTC续航里程分别为420km和510km,对于纯电小型SUV而言,其续航水平处于同级别领先,且全系车型都支持快充和慢充,低温加热和业态冷却电池温度管理系统也是全系标配,在这方面广汽Honda做得确实是十分厚道。👧 😸广汽Honda e:NP1极湃1拥有全新的品牌力、无界的创新营销力和超高的产品价值,这势必会引领国内纯电市场的潮流,带给更多用户个性化的移动喜悦,如果你也和我一样对e:NP1极湃1感兴趣,不妨可以到店试驾,在全国多个省份均有广汽Honda的“e中心”和“e空间”,😸均能提供全场景极致服务体验。即便没空到店了解,广汽Honda作为首个融汇线上专属直销模式与线下专属体验模式的合资车企,打破了线下和线上的边界,线下可体验,线上同样可以同步体验全场景极致的服务体验。😸[_LinkTopic:e:NP1 极湃1,42615,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 极氪001夏季跑山能耗详解跑了几次山,我觉得这次开极氪跑山就比较有代表极氪001夏季跑山能耗详解 跑了几次山,我觉得这次开极氪跑山就比较有代表性了:【车型】WE100单电机后驱;【行程】整体跑山距离超106.5公里,分别有上下山此起彼伏的路段,几乎一致持续在山间公路进行;约1/3上山路,1/3下山路,1/3平缓路段;【时长】总行驶时长2小时10分钟,中间有一次休息吃饭;【承载】车内四人,后备箱基本塞满。【设置】舒适模式,高动能回收;【温度】户外温度显示最高47℃,平均约45℃,空调设置为5档风力,20℃,因为太热太热了。【电耗情况】总路程行驶下来,综合电耗显示18.9,约75折的行程电耗。其中上山路段最高能耗显示:26.5,逢下山路段能耗开始明显下降,得益于动能回收和下山路段对动力电机输出动能的降低。【车内温度情况】由于烈阳高照加上户外温度几乎达到峰值,车内始终保持的5档风力20度的温度。在这样的情况下,车内温度约为27度左右,体感还是比较舒适的,就是前档的阳光照射进来,胳膊被无情的晒黑。#星创计划# 查看详情>>
- 端午高温对等捷达 VS5 空调布局🚗:捷达 2021 手动悦享版 ⌛️⌛️⌛️:2021 购车,3 年车龄, 2 万公里 ¥:燃油+保险+保养 个人一直选择 95#,保险三千元左右,驾乘险,车损险,交强险。一直4店进行基础保养,机油机滤空滤,使用赠送现金卷,和商城购买保养卷。 🏅🤮: 座椅不适合睡觉🥱💤,不舒服。车载智能没有视频播放功能,🛞轮胎有些宽容易被钉子关照! ✅🎩: 动力,空间,外观比较满意 端午传统节日,也算是一个不小的假期啦,宅在家里不合适吧!生命在于运动, 避免车体温度过高, 这个温度一心想着扎啤冰棍空调,停车首选地下车库、树荫、太阳无法直射的地方!车身铁皮对太阳☀️温度也是没得选照单全收,太阳膜贴是必须的选择(可是有有效期的)。遮阳挡, 车内舒适 1、兜风降温, 捷达 VS5 手动,1.4TEA211 涡轮增压发动机,主驾驶位控制分别控制四个车窗开闭,不记得有一键开闭四个车窗功能,动力下的车速已经无法满足对于凉爽舒适的需求! 2、空调降温, 开启空调情况下,油门会略微比平时行车稍重,仪表台正对三处出门口,中控屏一丝丝倾斜不足以表达对驾驶位的足够凉意!只能依靠驾驶门侧空调口! 后排新款车型中央具备出门口,老款出风口在主驾、副驾座椅下方,一键启动空调备上,新款捷达 VS5 具备了副驾驶独立控制空调温度,液晶滑动控温显示 3、泰山⛰️1547 玉皇顶或许是凉爽不错的选择!温度如此,美景也是转移注意力不是!看旭日东升!只有太阳下山后的温度才有一丝凉爽![_LinkTopic:捷达VS5用车分享,44617,37] 查看详情>>
- smart精灵#1综合路况实际续航能跑多少?smart精灵#1是一款由奔驰和吉利合作打造的小型纯电动SUV,是smart品牌的全新车型。它拥有可爱的外观、时尚的内饰、智能的科技和高效的动力,是一款适合年轻人和通勤族的新能源车。那么,它在综合路况下能有多少公里的实际续航呢? 根据官方数据,smart精灵#1全系提供三种动力总成1,分别是单电机+小电池、单电机+大电池和双电机+大电池。这三种动力所提供的对应CLTC续航里程分别为400km、535km和560km1。但是,这些数据都是在理想条件下测得的,实际使用中会受到温度、路况、驾驶习惯等多种因素的影响。 为了得到一个更真实的答案,我上网搜索了一些smart精灵#1的实际续航测试。我发现有一个比较权威和专业的测试,就是***2在夏季进行的smart精灵#1(Prime极智长续航版)的测试。这款车型搭载了单电机+大电池的动力总成,官方标称续航里程为560km。 ***2在夏季进行的smart精灵#1(Prime极智长续航版)的测试结果显示,其实测续航里程为456km,续航达成率为81.4%。测试覆盖了拥堵、通畅和高速三种路况,驾驶模式是经济,空调设置在24度自动模式。表显电量为零时,其灯光、动力、空调、助力系统均可正常工作。 综合以上信息,我估计smart精灵#1在综合路况下能有450km左右的实际续航。当然,这只是一个参考值,具体还要看实际使用环境和个人驾驶习惯。 查看详情>>
- 远离空调使用误区,有效提高续航自从买了电车以后,有人抱怨续航能力不足,可能跟没有正确使用空调功能有很大的关系,今天就带大家走出这些误区,有效提高续航里程。 正确使用空调对续航的影响非常大,大多人对空调消耗电量有个误区,比如图三开启AC,显示能耗为1.7,就误以为100公里开空调就用1.7°电,这是非常错误的。 要注意到静止状态的单位是KW/h,就是说1个小时的能耗是1.7°电,按照图三13KM/h的速度,市内跑130公里,就要消耗17°的电,按照ID3可用电量52°计算,跑100公里直接用掉了1/3的电在空调上。所以室内堵车开空调的情况的,跑200公里出头可不就是正常现象么? 认识到这一点非常重要!!!! 正确使用空调请往下看 ID3正确使用空调分以下4种状态: 完全不开空调,如图一,能耗为0.2,非常低。 开始通风换气,如图二,将温度调至L0,不开AC,不开内循环,能耗也为0.2。 AC内循环,如图三,这是最多的空调使用路况,一年4年4季均可使用,能耗为1.7,是所有形式里最费电的模式。 不开AC外循环,如图四,仅适用于冬季及气温较低时,能为1.4,略低于AC内循环。 其他,如AC外循环,不开AC内循环等模式,不建议使用 ,原因在之前文章中详细解释,有兴趣的小伙伴可以前往查看。 下面给出正确使用空调的几点建议 春秋天温度适宜时,多使用图二通风换气功能,能耗很低,也不用开窗增加风阻。 夏天时由于温度较高,只能使用图三AC内循环,切记温度设置22°即可。 冬季时建议使用图4不开AC外循环,虽然和图三仅差0.3的能耗,但在市内通行时依然可以有限提高续航。 高速行驶不必过分在意空调是否开启,毕竟时速很高,百公里也就消耗2度电,对整体续航影响不是很大。 高温天气渐渐到来,车内空调使用提升,开电车的朋友正确使用空调会对车的续航里程大大提高,消除续航焦虑。当然,如果能耐受高温,不开空调也是可以的。 查看详情>>
- ID6X空调开关电耗实测,看到最后再收藏[_LinkTopic:续航和补能,75635,37] [_LinkTopic:能耗,69040,37] 1、车辆信息 车型:2021款ID.6X极智长续航七座版 用车年限:2022年4月底入手 行驶里程:13241km 续航里程:NEDC-588km,CLTC-617km 加装配置:360全景影像 2、早高峰电耗 测试时间:上午 9:34-10:36 测试路线:五道口经学院桥上四环,在十八里店桥上京沪,到亦庄经济技术开发区BDA国际企业大道。 拥堵情况:中度拥堵,健翔桥、四元桥、东风桥及十八里店桥 温度环境:天气晴朗,气温28℃,空调关闭,表显初始电量25%,续航里程159km 载重情况:仅司机一人,后备箱装载常用物品(帐篷、露营车、桌椅、吊床) 行驶速度:综合行驶速度26km/h,行驶时长1:57h(实际测试路程37公里用时1小时,送完媳妇,中途停车办事后开始测试,但是车机把两次行驶距离合并显示) 实际电耗:表显电耗12kWh(剩余电量19%,续航里程132km) 小结:早高峰拥堵路段,空调关闭,测试全程37公里,用时1小时,综合电耗12kWh;表显电量下降6%,续航里程下降27km。按照实际行驶里程与电耗百分比折算,相当于表显1%电量续航里程约6公里。 3、晚高峰电耗 测试时间:下午16:02-17:12 测试路线:经由亦庄经济技术开发区BDA国际企业大道经由十八里店桥上四环,至学院桥下四环抵达学院国际特瓦特超级充电站 拥堵情况:中度拥堵,拥堵点依旧是四惠桥、四元桥、健翔桥和学院桥 温度环境:天气晴朗,气温30℃,空调22度,表显初始电量18%,打开空调后续航里程103km 载重情况:仅司机一人,后备箱装载常用物品(帐篷、露营车、桌椅、吊床) 行驶速度:综合行驶速度32km/h,行驶时长1:09h 实际电耗:表显电耗15.8kWh(剩余电量9%,续航里程48km) 小结:晚高峰拥堵路段,空调全程开启22℃,测试全程36公里,用时1小时9分钟,综合电耗15.8kWh;表显电量下降10%,续航里程下降55km。按照实际行驶里程与电耗百分比折算,相当于表显1%电量续航里程约4公里。 4、电耗实测总结 (1)路况基本相同的情况下,空调开启的电耗略大于不开启空调,电耗相差3kWh; (2)开启空调状况下1%电量综合续航约4公里; (3)关闭空调状况下1%电量综合续航约6公里; 5、给车友的建议 (1)本次测试是在城市拥堵路况下完成,主要模拟日常通勤状况下的实际续航,可参考性高。 (2)根据本次测试,ID6X的实际日常出行续航里程大致介于400-600km,但考虑到车友们平时不是一直开空调,且不会行驶至双零才去充电(剩余15%左右电量),因此ID6X的实际续航里程在450-500公里具有很高的可信度。 查看详情>>
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