e:NP1 极湃1拉高速发动机声音变化问题
- 在车质网上看到很多投诉,现代ix35拉缸是不是通病?ix35早上冷启动,声音超大,开始没注意以为气门声,看网上这问题原来是发动机拉缸了。一直精心保养不开高速。在车质网上才看到全是这问题,发动机设计缺陷造成润滑不行,导致现在发动机拉缸,刚开始还以为是个案,没想到车质网上投诉的这么多,车友群里也反映了好多,我也已经投诉了,希望能解决问题吧... 查看详情>>
- 难道就没有一款能解决晕车难的电动车吗?针对电动车用户痛点,广汽e:NP1 极湃1于车辆的操纵性能与车内的环境细节着手,实现技术的创新升级,让用户解锁不晕车的纯电乐趣。 😊😊☺ 电动车拥有快速响应、随叫随到的澎湃动力,电机扭矩约0.2秒就能达到峰值,其响应速度已超出约0.3秒的人类大脑反应极限,用“迅雷不及掩耳之势”来形容并不为过。另外,电动车为了增强续航,配有能量回收系统,刹车时通过电机反拖回收能量,因而会有明显的拖拽感。尤其在城市道路走走停停的情况下,电动车频繁的加速与刹车,很容易让乘客晕眩不适。 😊😊☺ 那么,如何在不同的场景下,做到加速与制动的极度均衡?依托Honda卓越的电控技术积淀,e:NP1极湃1电机控制程序集成了高达20000多个场景算法,是普通纯电动车的40倍以上。Honda通过深度结合用户的实际使用场景,使其更适配中国道路,同时在不同场景下对其驱动电机和制动系统进行了精细化标定,使纵向加速度来得更缓和,做到动力丝滑不突兀,有效降低晕车概率。 😊😊😀 除了纵向加速之外,e:NP1极湃1在横向加速方面也有出色表现。它所搭载的e:N Architecture F智能高效纯电架构,优化了电池包布局,最大化保证车内空间的同时,降低了过弯时的轮胎载荷转移量,同时配合轮胎宽度的增加与轮胎外径的增加,让过弯舒适性与物理极限大大提升,确保转向时乘客不产生晕眩。 😊😊☺ 在垂直向加速度方面,e:NP1极湃1座椅升级了坐垫、靠背、头枕,以减少不适振动的传递,侧翼包裹性的提升也能保证高速过弯时身体不会离开座椅包裹面。另外,它还通过后悬架的精准调校,消除后排乘客视觉点的上下移动,解决后排乘坐的眩晕感。 😊😊☺ 除了车辆基本的操控性能之外,e:NP1极湃1秉持以人为本的造车理念,从声音与气味等用户体验出发,通过营造更舒适的车内环境,于细微之处解决用户晕车痛点。 😊😊☺ 传统燃油车在起步时,引擎会发出轰鸣声,这给用户带来一定的心理预期。然而电动车没有发动机变速箱所带来的噪音,车内相对而言是非常安静的,在起步加速时,用户更容易晕车。为此,e:NP1极湃1在运动模式中融入了Honda EV Sound加速声浪,不仅瞬间激发驾驶者的驾控欲望,还为乘客带来与推背感同步的车辆加速心理预期,降低晕车概率。 😊😊☺ 另外,电动车的电机会发出人耳听不到的低频声音,而这种低频噪音与人体内脏固有频率相近,从而导致共振现象发生,引起身体不适。根据国家标准GB/T 4971汽车平顺性术语和定义,晕车被定义为由低于1Hz的振动引起乘员恶心、呕吐等病理现象。对此,e:NP1极湃1采用主动降噪系统以及Honda独有的NVH降噪技术,有效抑制高中低频噪音,能够打造舒适不晕车的静谧空间。 😊😊☺ 气味虽然不是晕车现象的直接诱因,却会使晕车症状加重。e:NP1极湃1于去年荣获中汽数据所颁发的中国生态汽车认证奖项,在总分12分的情况下,常温VOC与高温VOC检测分别获得11.52和11.28的高分,以不俗实力为用户带来更健康的车内环境。e:NP1极湃1配备了PM2.5过滤装置、负离子发生器等,不仅让人享受畅快呼吸,同时在一定程度上减弱气味对晕车的影响。 😙😊☺ 放眼于电车市场,从野蛮生长到精耕细作仍有一段路要走。在一味追求电车智能与性能优势的同时,车企更需要从细节出发,关注电车用户的痛点所在。 😊😊☺[_LinkTopic:e:NP1 极湃1,42615,23] 查看详情>>
- 新车首保问题?求大神帮助!各位论坛大哥们,小弟新买不到1个月新车已跑2482km,小弟是对车没研究,第一次买车,请教几个问题:问题1:多少公里要求首保?目前机油是80%问题2:我经常跑高速,新车没有磨合直接跑高速拉120,对车好嘛?问题3:首保在哪里预约?全国4S店都一样吗?问题4:首保需要换什么?另外机油换什么牌子的好?是4S指定的吗?问题5:首保时需要注意什么?问题6:我每次踩刹车都会听到按鼠标滴滴的声音是属于怎么回事?以上问题小弟不知,请各位大哥大姐帮助说一下,小弟非常感谢 查看详情>>
- 提车一年半感受2021年5月27提车到现在也有1年半了,开了2.2万公里,有5千公里是高速的。其余都是市里代步,整体下来感受,1.5t确实对于这个车有点小牛拉大车的感觉了,低速运转的时候,踩油门声音大,档位跟不上油门的节奏,发动机一直有轰油门声音,而且我不是那种猛踩的。第一次开双离合,不知道其他车主也是这种感觉没,当时试驾2.0t就没有存在。目前正常保养一次在700左右基础保养,建议还是去外面保养吧。隔音做的挺不错。高速稳定也可以。自己改的后视镜折叠和车窗升降。开到现在还没有发现比较明显的问题,就是遮阳板那里有时候会有点异响 查看详情>>
- 极湃1、ID.4X、探岳,该如何选择?🚚当下汽车市场中,有一个问题一直困扰着想买车的车主——该买燃油车还是新能源车好?目前行业的大趋势是鼓励大家开始注重节能环保,买新能源车,它的这项属性肯定是优于燃油车的。但是对于北方车主来讲,面对严寒的天气,新能源车是否维持住电量是个大问题,否则很容易出现冬季难以用车的情况。 面对这个问题,目前也还没有好的解决方面,只能通过合理用车的方式来达到缓解里程焦虑的问题了。不过新能源车在智能化、驾驶辅助功能等方面的优势还是比较明显的,今天咱们就选取几款车进行对比吧。 🚨车型介绍 e:NP1 极湃1 22款 510km 览极版 20.5万 大众ID.4X 22款 纯净版 21.0288万 探岳 23款 330TSI 两驱R-Line高能版 🏍车身尺寸(长*宽*高)mm e:NP1 极湃1:4388*1790*1560mm 轴距2610mm 大众ID.4X:4612*1852*1640mm 轴距2765mm(最长 轴距占优) 大众探岳:4592*1860*1665mm 轴距2731mm(最宽最高) 从尺寸方面来看,同样是紧凑型SUV,大众ID.4X在车长和轴距方面 占据一定的优势,因此车身看上去会更加霸气,内部空间自然是比较宽裕 了。而大众探岳的宽度和高度占据一定优势,所以车身更加的宽大,编者站在侧面就能直观感受到它的高耸度。相对来说,e:NP1 极湃1在尺寸方面的优势就不太明显了。 🚚动力系统 e:NP1 极湃1:前置单电机 CLTC纯电续航510km 快充0.67h 大众ID.4 X:前置单电机 CLTC纯电续航425km 快充0.67h 大众探岳:2.0T+7DCT 186马力 WLTC综合油耗7.07L 动力水平方面,这三款车型中,e:NP1 极湃1和大众ID.4X都是纯电车型,所以在加速能力上占据一定的优势,而续航表现也能满足一般家用需求。而大众探岳的2.0T早就经受了市场的考验,只要舍得踩油门,整体的动力输出水平是比较强的。 😨购车建议: 😰e:NP1 极湃1:作为本田迈入新能源领域的一款重磅车型,这款车定位小型SUV,外观内饰设计更具科幻感,可以点亮的车标是一大亮点。车头采用全新设计语言,平滑的线条加上双色搭配,设计的很有层次感,侧面的车身比例是很协调的,尾部则配备精致的贯穿式尾灯。内饰的竖状液晶屏是一大亮点,内部还分三层显示功能区,很有个性。不过和同级新能源车相比较,智能化属性差了点,而且因为定位问题,尺寸也不占优势,20万左右的价格也让它的性价比大打折扣。 🚘大众ID.4X:新车基于大众MEB平台打造,产品力出色,无论外观还是内饰设计,都似乎撕掉了“套娃”的标签,变得极具未来感。前脸造型设计的很有层次感,多根横幅式饰条进行勾勒,拉伸车头视觉长度,两侧还搭载 IQ.LIGHT大灯,侧面 极具优势的尺寸数据,也让这款车的外观看上去更霸气,内部空间也更宽敞。不过425km的续航可能会让部分车型产生“里程焦虑”了。 🏍大众探岳:作为中型SUV领域内的标杆车型,探岳迎来升级之后,外观颜值更高了,立体化的进气格栅加上霸气的车身设计,都符合国人喜欢大车的购车喜好,而大空间也是它的卖点。可以说现阶段探岳的竞争力依旧很强,对于很多想买大空间SUV,但是又存在一定里程焦虑的人来说,探岳的产品力和保值率一定会让你满意,而且2.0T发动机的动力也足够能满足日常家用需求。 🏍一句话总结:这三款车型中,虽然前两者是新能源车,但是探岳从品牌力到产品力都占据一定的优势,属于难能可贵可以和新能源车媲美的燃油车了。而如果你注重智能化和设计感,也可以选择大众ID.4X。而如果你比较信赖本田的技术,那么e:NP1 极湃1也比较可靠。 查看详情>>
- 提车半个月 问题1,hev模式70%电+提车半个月 问题1,hev模式70%电+30%油左右,市区低速开时出现过2次,加速时像是传动皮带拖拽的感觉,速度拉不起来同时电机还是发动机不清楚,声音特大。切换ev没用,跑了十几分钟自动好了 问题2,钥匙感应不是很灵,经常在车边无法无钥匙进入 问题3,离车自动落锁经常失效,到家了看app显示车没锁[晕] 车倒是开起来很爽,比ct5日常用起来爽多了,不过ct5跑高速无敌,又省油加速也给力。 有没有大哥知道上面三个情况咋回事不[捂脸][捂脸] 查看详情>>
- 汉DMI回复网友的问题3.关于dmi和ev的切换。汉的驾驶舱静谧感做的不错,混动纯电切换是几乎感受不到,包括高速。 我只有以下两个场景能感受到这个发动机在介 入1)晚上电量低,一个人在小区车库找车位的时候,因为车库太安静了2)在高速,电量极低的时候狠踩一脚地板油,会感受到稍大一点声音。 发动机转起来的声音,我会形容成那种非常细微的偏高频的噪音,几乎可以忽略。(震动也是有一点的,但是也是比较轻,很难形容,大家可以去试驾)。 查看详情>>
- 全新一代奇骏西藏自驾游体会1、动力强:沿318国道上到海拨4700米的色季拉山口的过程中,动力很足,上坡时很轻松,感觉还有很大余量,完全没有朋友担心的小马拉大车动力不足的顾虑。 查看详情>>
- 请问锐-混动老车友,关于高速路巡航时的引擎声音由于孩子原因,经常需要单程400公里出行。现在考虑换车,原来开的是1.5锋范经典,路上被各种噪音侵扰,现想换奥德赛混动。请教以下问题:1)高速路上130km/小时的速度巡航时,发动机声音是否很明显能听到?我现在的小锋范声音实在难以忍受。2)有时超速到140或150的时速巡航时,发动机声音是什么样的?从论坛上看遍了贴子和视频,没有看到相关的介绍,拜托车友帮忙解答。借车友一张漂亮照片:我的DreamCar就是这样的。 查看详情>>
- 跑高速可以用“S挡”吗,想动力强一点说到汽车挡位的使用问题,我起初觉得是D挡走天下的,但是我在超车的时候试了S挡,那个感觉太好了,动力瞬间提升了,转速拉的比较高,发动机声音怒吼,很有燃油车的运动味道啊。 最近跑高速,我还想试一下S挡,但是车速比较快,S挡的转速拉到了快爆表,这样做太伤车了,我还是切换回D挡行驶了,在高速上建议还是不要切换到S挡,在爬坡的时候才切换会好一些,不然不仅油耗高,还对变速箱有磨损。 查看详情>>
- 6000公里驾驶感受,希望对潜在车友有所帮忙!530Li2021,5000公里高速,1000公里市区。说一下感受:1)油耗:平均6.2,市区8左右,可能我开车很佛系。加油到跳枪,表显能跑1040公里。2)发动机隔音:优秀,不同速度下的发动机声音变化不大,我妈妈(70岁老太太)坐我车,第一句话就是,“这车没声”。这车的发动机声音不扰人,有点像从很远的地方传过来。3)胎噪:取决于路面,有些高速路面,110公里巡航,简直就是悄无声息,行云流水(时速110公里的转速只有1500转)。但是有些粗糙路面,轰轰烈烈,让人抓狂。所以,抛开路面谈胎噪是个伪问题。4)动力:跑高速的话,这车动力当然是充沛,但是谈不上过剩。跑高速多的老铁,建议选高功率。5)空调:你问凉不凉?回答:不凉。你说舒适性怎么样?回答:还可以。感觉这空调追求的是不热,而不是凉。吐槽:1)走烂路,说不清楚的吱吱呀呀,感觉上确实很low,但是一旦到了好路,又安静了。2)开关门声很一般,可能是轻量化的代价。个人真实的主观感受,不喜勿喷。 查看详情>>
- 冬天来了,你的发动机会有这些毛病吗?冬天来了,无论对于电车还是油车来说,都是一道难关。电车续航缩水、动力性变差、不敢开空调、不敢上高速。但是油车也不好过,因为发动机在冬天也有着很多难以忽视的毛病: No. 1:发动机启动困难 No. 2:发动机抖动 No. 3:发动机噪音大 No. 4:发动机费油 上面这些现象,说白了都是发动机这么几个带来的问题带来的: 👉发动机变冷 👉进氧量下降 👉机油流动性变差 👉零部件间隙变大 👉氧传感器达不到工作温度导致控制精度下降 👉电瓶低温容易亏电 小迪觉得,应对冬季用车最好的办法,除了调整自己的用车习惯、注意热车、避免日常剧烈驾驶之外,最好的应对办法,就是定期检查、更换更适合冬季的低粘度机油、低温性能更好的电瓶,把日常保养做到位。 大家觉得哪个是最伤害发动机的【罪魁祸首】? 1、驾驶习惯 2、路况变化(堵车等) 3、天气变化(高低温) 4、机油品质 5、保养习惯 6、行驶里程 7、开车心态 [_LinkTopic:老司机请吐槽——城市万变路况,86422,37] [_LinkTopic:冬季用车指南,86688,37] [_LinkTopic:冬季用车小技巧,86345,37] 查看详情>>
- 硬派大揽境,帅!揽境高速路行驶:高速跑120大约在12个左右,完全够了,开空调多费2个油吧城市道路行驶:正常行驶60-80间还是比较省油的,8.5-10个之间揽境座椅宽敞舒服,靠背感觉偏硬,但是支撑性很好,开2个小时下车腰不觉得酸。油门踏板有点重,开久了大腿会酸,还需要适应。在车内关窗的时候隔音很棒,只有起步时候的一点发动机噪音,高速上风噪会掩盖发动机声音,能接受。揽境空间确实够大,坐的人都说很宽敞舒适,后背箱拉个东西也够用。尤其后排二郎腿都没问题。 查看详情>>
- 硬派大揽境,帅!揽境高速路行驶:高速跑120大约在12个左右,完全够了,开空调多费2个油吧城市道路行驶:正常行驶60-80间还是比较省油的,8.5-10个之间揽境座椅宽敞舒服,靠背感觉偏硬,但是支撑性很好,开2个小时下车腰不觉得酸。油门踏板有点重,开久了大腿会酸,还需要适应。在车内关窗的时候隔音很棒,只有起步时候的一点发动机噪音,高速上风噪会掩盖发动机声音,能接受。揽境空间确实够大,坐的人都说很宽敞舒适,后背箱拉个东西也够用。尤其后排二郎腿都没问题。 查看详情>>
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