卡罗拉锐放羊角胶套换装
- 离谱!持扳手徒手掰断方程豹 豹5大梁?首先,从材料的角度看,比亚迪豹5在下摆臂的设计与制造过程中,选用的是屈服强度>500MPA,抗拉强度550MPA的高强度钢材,这类钢材具有较高的抗拉强度和屈服极限,能够在行驶中承受较大的纵向冲击力而不变形。熟悉悬架系统的小伙伴都应该清楚,摆臂的作用是连接羊角与副车架,保证悬架系统的纵向移动,受力点是整套悬架系统的连接点部分,如上支臂球头,下摆臂球头以及各胶套部分,摆臂本身是不会承受扭力的。 查看详情>>
- 日产逍客新款1.3T比2.0自吸的香太多 无论动力 底盘三角臂 前后羊角 铝合金 底盘大面积覆盖纤维隔音板 变速箱从传统钢带换装钢链 yyds 查看详情>>
- 2W块斯巴鲁森林人要花多少钱才能为所欲为车价:2W+ 车龄:15Y+ 【斯巴鲁sg整备改装清单】: 波箱油 1200 差速油 460 冷却液 110 电装 1.5水箱盖 120 油箱原厂开关80 原厂助力泵油管,机盖撑胶套300 偏心轴传感器一对 1100 原厂头蕉 800 排气管垫一套350 原厂正时底座600 td04涡轮3500 原厂避震2500 前下球头一对 520 悬挂胶一对 830 原厂铝合金下摆臂胶套一对 668 助力泵 800 正时皮带一套 2350 正时低盖一对 350 波箱油格180 波箱机胶380 机油散热水管 2条250 HKS空气格480原厂半轴 2条4200 平衡杆球头 350 前后平衡杆胶套180 后羊角胶套160 轴承4个860 ngk铱金火花塞 4个380 高压包带插口 250 机油格 80 汽油格120 拆车传动轴 1300 发动机机脚胶 920 波箱拉杠 350 大修包 2350 方向机密封圈 230 方向机固定胶 360 正时皮带轮2个800 启动马达 580 爆震传感器 320 废气管一套包含三通1400 原厂三角胶一对780 四门玻璃压条 870 尾门饰板玻璃压条 90 四门玻璃定位刷子 800 拆车副驾驶玻璃升降器 280 主驾副驾国产玻璃 960 全车改法拉利红 6800 hks 泄压阀 1600 sti前顶吧 1300 sti铝合金摆臂一对 2000 sit中冷2500 全新博德s1街道避震带鱼眼塔顶5300 gtr拆车大力鼓 1520 tt sport大四刹车 330碟带钢喉 6680 正品 17.7j et35 5.100 work xc8 3800 轮胎 yokohama215/55/17 1640 buddyclub轮毂螺丝350 8代sti排气管 800 铝合金尾牙保护盖 500 发动机底盘护板 300 日拍原厂包围日版前唇 2800原厂后包围复刻包角 380 复刻晴雨挡 480 前门一对拆车BOSS喇叭 720原厂cd6碟机加装usb读取 50 bp波棍头 80 俄罗斯拆车 sit挡泥板 600 cusco刹车顶 480 sg9后期侧裙800 sti大鼻子1200 查看详情>>
- 同门兄弟差别在哪儿?丰田锋兰达对比卡罗拉如果你喜欢SUV车型,但是由于种种原因,没有办法选购一款空间、尺寸过于巨大的车型,那么紧凑型的SUV一定更加适合你。而如果你更加看重车辆的品质以及质量,那么丰田品牌的车型则是个不错的选择。这其中丰田锋兰达和卡罗拉锐放这两款兄弟车型就是这一级别很有特色的代表,也是很多消费者选车过程中的必看选项。 但是来到最终的购买阶段,很多消费者不知道该如何在这两款车型中进行抉择,毕竟它们都有着各自的特点,同时来自同一品牌,确实很难选择。那么今天我们就针对这两款车型进行多角度的对比,看看到底谁更加适合你吧。 外观对比 外观方面,丰田锋兰达的外观设计延续了家族式风格,前脸进气格栅放置车头下端,中间加入车标logo,提升了品牌辨识度,整体看起来更加凶悍,内部搭配了熏黑中网进行填充,周围搭配有镀铬饰板装饰。两侧狭长的头灯组,内部集成了细长的LED日行灯带,远近灯则为透镜大灯,点亮后有着出色的照明效果。 来到侧面,丰田锋兰达的车身整体呈现出俯冲姿态,并采用了双腰线设计,从引擎盖一直延伸至两侧尾灯。车顶采用了亮黑色设计,形成了悬浮式车顶效果,轮眉处隆起的线条强调了肌肉感。 车尾部分,丰田锋兰达的尾部设计比较敦实,车顶末端配有小尺寸扰流板,中间设有高位刹车灯,两侧狭长尾灯造型与前大灯相呼应,内部均采用了LED灯源,点亮后的辨识度比较出色。后包围处加入了镀铬饰板,起到了防刮蹭作用,排气则为隐藏式布局,双边双出的出气方式。 严格意义上来说,卡罗拉锐放就是将卡罗拉放大的产品,设计上,该车延续了荣放的硬派属性,车头的梯形轮廓进气格栅,以及敦厚的车身轮廓,确实在视觉上营造出了不错的硬派效果,有种荣放小弟的感觉。 然而在车身尺寸方面,卡罗拉锐放拥有的车身长宽高4460x1825x1620mm,车身轴距2640mm,的确看起来不是很大气。这样的车身尺寸带来的空间表现,也只是够用,尤其是后排,倘若是满座情况,或者是家里有身材较大的乘客乘坐时,无疑会略显尴尬。 卡罗拉锐放的尾部设计也显得很是简洁,尾灯经过熏黑显得很是锐利,底部同车身一样均使用了包围进行包裹,搭配饰板也显得很是运动。 丰田锋兰达和卡罗拉锐放在外观设计上各有千秋。锋兰达采用了丰田最新的家族式设计语言,线条流畅且富有力量感,整体造型时尚而动感。卡罗拉锐放则更注重细节处理,车身线条柔和,前脸设计简洁大气,给人一种稳重大气的感觉。两款车型在外观设计上各有特色,消费者可以根据自己的喜好来选择。 内饰对比 来到车内,丰田锋兰达内饰方依旧是家族式风格布局,车内主要以黑色为主,中控台覆盖了大面积软性材质包裹,并辅以了镀铬饰条进行点缀,使内饰氛围不会太单调,中间搭载了一块12.3英寸悬浮式触控屏,显示效果清晰,内置功能也很丰富。仪表盘换装上了12.3英寸全液晶仪表盘,行车信息尽收眼底。 配置方面,配备了胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警、倒车影像、全速自适应巡航、Toyota Safety Sense驾驶辅助系统等。 关于座舱,卡罗拉锐放则是延续了卡罗拉的设计,中控相对简单,保留了实体控制按键。用料上,中低配车型都是以塑料材质为主,高配车型才可以看到软性材质和皮质材质。配置上,7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏入门就有,搭配机械仪表盘,无钥匙启动和远程启动功能从次低配开始才有配备。同时低配车型大灯还是卤素材质,中高配才是LED。辅助配置部分,中配开始有倒车影像,高配车型才有前后雷达和360°全景影像。 动力对比 动力方面,锋兰达和卡罗拉锐放全系采用两种动力组合,分别是2.0L纯燃油以及2.0L发动机组成的油电混合双擎系统,搭载2.0L发动机,匹配模拟10挡的CVT变速箱,最大功率126kW,最大扭矩205N·m。 而混动版车型采用2.0L智能电混双擎系统,搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率152马力 最大扭矩188牛·米,电机最大功率113马力 最大扭矩206牛·米。 在驾驶体验方面,丰田锋兰达和卡罗拉锐放都表现出了较高的水平。锋兰达和卡罗拉锐放凭借先进的混合动力系统和精准的底盘调整,为驾驶者带来了更加平稳、舒适的驾驶感受。同时,其搭载的智能驾驶辅助系统也为驾驶者提供了更加便捷和安全的驾驶体验。 在性价比方面,丰田锋兰达和卡罗拉锐放都表现出了较高的水平。锋兰达凭借先进的混合动力系统和丰富的智能科技配置,在价格上稍高于卡罗拉锐放。然而,考虑到其出色的动力性能、驾驶体验和安全配置等因素,锋兰达的性价比仍然较高。卡罗拉锐放则以其优秀的燃油经济性、舒适的乘坐体验和丰富的安全配置赢得了消费者的青睐。消费者可以根据自己的预算和需求来选择。 查看详情>>
- 今天本来要跟车队小伙伴聚一下的,结果武汉雷暴。大暴雨,无奈只能取消了。 之前卖给今天本来要跟车队小伙伴聚一下的,结果武汉雷暴。大暴雨,无奈只能取消了。 之前卖给我S500车主,我那好大哥,今天开着自己的S600过来做保养。 大哥表示既然爱,就给他最好的。跑了一趟长途,上了一下山。回来之后发现原厂空气避震后面高度不一样。拆下来检查确实左后有点漏气了。好大哥大手一挥,直接给我换4根,要原厂的! 拆避震发现羊角胶套有一点轻微老化开裂,但是目前开着也没啥问题。我好大哥表示,换!安排两根,要原厂的! 然后正好保养差不多到公里数了,保养做一个。顺带着把火花塞换掉。好大哥听说光换火花塞效果还不够明显,要把点火线圈一起安排上。 不得不说,这一套摆出来是真的壮观。24根火花塞给大哥安排的明明白白的。 大哥跟我说,既然真的喜欢,这台车也没打算卖了。那么久把他的状态整到最好。自己开着也舒服不是么。我只能点头,表示大哥这没毛病啊。 好大哥来了都是他说换啥,就换啥。我说可以不换,先开着,不会有问题。大哥说那不行,要听他的。换就完了。 感谢我好大哥的支持和信任! 我是成哥,给你带来真实的盘车故事。 我是中间商,正经赚差价,欢迎交流。 成哥车分享武汉·宝丰路 查看详情>>
- 聊聊角逐于中华大地上的改装风格 美式改装聊聊角逐于中华大地上的改装风格 美式改装😃😃历史沿革就不说了,哪怕从这些风格文化进入中国开始也有近30年了,梳理起来太麻烦 今主要聊美式改装,澳式改装和中式改装(码不下了,分三篇)😃😀 美式改装主要面向两个方向,攀爬和高速越野,最终这两个共同影响了美式穿越改装和日常越野改装(主要是weekend warrior周末战士,指在周末假期等时间出门越野,工作时间开越野车代步) 两者共同的特点是大轮和升高悬挂,35' 37' 40'的胎在牧马人 Bronco聚会中很常见,3'直到8'的升高都有😃😃。硬桥升高获得攀爬必要的行程,换大齿比以及更粗壮的桥来应对更大的轮胎(图2 3为摩押)。高速越野通常改装long travel kit,换装加长的上下支臂、转向拉杆和半轴👍👍,搭配4-6'升高,以及加强羊角和避震塔以应对飞跳(图4-6)。😀😀原厂的牧马人392 xtreme recon和Bronco Raptor就是案例(但dana50后桥带37还是有点虚)。👍👍但应用到穿越上的话,典型案例像AEV的牧马人方案上了37',Expedition overland的Tacoma上了35',这种风格也影响了国内,新车提回家研究改装,到处问能不能上285 315,这个避震升高多少,殊不知扁平比对越野才更为重要(比如绝大多数人说到33胎都会想到285/70 17,但有谁考虑过同为33'的255/80 17呢?) 👍诚然,底盘敦实了视觉效果好,但宽胎大负值偏位的危害随手就好几个,更换齿比只是应对了轮胎直径的加大,宽度的加大则会带来油耗增高😀,动力响应迟钝,滚动阻力增加,压强变低,转向系统磨损加剧👍👍,独悬车辆从上下支臂到羊角、球头以及半轴等等压力都会增加😀。如果说攀岩和高速越野方向彻底的改装,如虎克之路上的那些战车,几乎100%改变了车辆操控属性,那美式穿越改装及国内这种风格约等于改变了50%的操控属性😃😃 查看详情>>
- 战损版日产天籁,20万公里破烂不堪,进厂重造变新车#万元车整备清单# 2010年日产老天籁,目前20万公里,这辆车是陪我奋斗十多年的老伙计,车虽已破旧,但感情颇深,如今舍不得卖掉,所以翻新整备,力求满血复活这辆天籁。 这款车属于第二代天籁,搭载着经典的VQ25、V6发动机,当年对标凯美瑞、雅阁之类车型,售价在二十五万左右,如今二手车也就值个三五万吧。 日产天籁配件贵?因为像原厂下摆臂、上摆臂这种大件,这款车采用的都是全铝材质的,造价可比铸铁材质贵多了。除了升级一套日本TEIN避震器,其它全是原厂件,原厂半轴、原厂转向机、原厂摆臂、原厂羊角、方向机球头、减震塔顶、平方轴承、拉杆、吊耳、防倾杆胶套、发变机爪等等。机舱的清洁工作都够头大的,漆面全车满砂,追求镜面效果。大灯及尾灯都进行了翻新修复,恢复了透亮的眼神。回装过程不介绍了,全车门板也是做了真皮重包翻新。 喷漆五千、内饰包真皮 内饰件修复更换一万,所有底盘配件二万,油水三千,轮胎轮毂五千,四万五足够了吧! 最后进行整车效果欣赏,机舱做了深度清洁,机盖的隔热棉也换了块新的... 路试一下,这就很享受了,不仅底盘舒适好开,全新的内饰状态,也是让心情无比舒坦。 查看详情>>
- 博越COOL对比日产逍客和丰田卡罗拉锐放如果你喜欢SUV车型,但是由于多种原因,导致让你不想选择车身尺寸特别大的车型,那么紧凑型的SUV似乎更加适合你,并且在这一级别中,有着很多可以选择的产品,我们先将目光放到合资车型这边。日产逍客以及丰田卡罗拉锐放就是两款十分不错的车型,它们不仅先后经历换代或者改款,在口碑方面也经营良好,是你选车路上必看的两款产品。 而我们再看看自主品牌这边,吉利博越COOL也依靠着十分不错的产品力,足以与上述的两款合资车型相抗衡。但是来到最终的购买层面,很多消费者对于如何在这三款车型之中做出选择犯了愁,毕竟它们分别代表着自主与合资,确实很难抉择。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度对比,来看看到底谁会更加适合你吧。 日产逍客采用最新Double V- Motion设计语言,前脸部分,镀铬装饰的V字形进气格栅,成为了车头的点睛之笔,并且中网内部加入熏黑蜂窝装饰,从而增强了整体的年轻运动感。另外双V样式的头灯组合,同样给其颜值添色了不少,所给人的视觉冲击力颇为到位。 外观方面,卡罗拉锐放的外观看起来时尚、硬朗,前脸格栅采用大量小”弧形“饰件修饰,外围轮廓进行熏黑处理,看起来比较动感。大灯组造型犀利,内部结构精巧,遗憾的是该车远近光灯是卤素的,不过也支持自适应远近光、自动大灯功能。 在10万出头价位的紧凑型SUV中,博越COOL的造型样式也是很有特点的。内部采用V字型点阵装饰搭配吉利最新浅色徽标,两侧折线型LED灯组造型激进,点亮时可在车头形成横向贯穿式阵列效果。 动力方面,日产逍客则换装日产联盟与奔驰联合开发的1.3T涡轮增压发动机,最大功率116kW(158Ps),最大扭矩270N·m,同样匹配CVT无极变速箱(模拟7挡)。 动力方面,卡罗拉锐放采用了2.0L+永磁同步前置单电机的油电混合驱动系统,发动机最大功率为112kW(152Ps),最大扭矩188N·m,电动机总功率为83kW(113Ps),最大扭矩144N·m,传动部分匹配E-CVT无极变速箱。而燃油版的卡罗拉锐放将继续搭载2.0升自然吸气发动机,最大功率为126千瓦(171匹),峰值扭矩为205牛·米,匹配CVT变速箱。 动力方面,博越COOL使用的是一台1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率181马力,最大扭矩290牛 ·米。博越COOL采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架,支持经济、舒适、运动、智能四种驾驶模式。 综合来看,换代后的日产逍客在外观、内饰和配置上都有了一些升级改动,整体更加时尚,富有科技感,明显更具吸引力,如果你就想选购合资品牌的车型,那么换代后的日产逍客是可以选择的。卡罗拉锐放的外观时尚大气,内饰沉稳大气,动力强劲且省油,硬件和配置实用性也比较高,并且还有混动版车型可选,如果你更加在意油耗,那么卡罗拉锐放会更加适合你。不得不说,吉利博越COOL不论在外观、内饰以及动力方面都有着很强的优势,如果你想要一款配置够高,并且性价比很强的车型,那么显然是吉利博越COOL会更加适合你。 查看详情>>
- 兄弟车型谁更强?丰田锋兰达对比卡罗拉锐如果你喜欢SUV车型,但是又更加在意车辆的质量以及口碑,那么日系品牌的产品似乎是个更为适合你的选择。而丰田锋兰达和卡罗拉锐放这两款车型就是其中很有特色的代表性车型,毕竟它们都有着很稳定的质量,在口碑方面确实也做得很不错,所以是很多消费者在选车过程中的必看选项。 但是来到最终的购买阶段,很多消费者不知道该如何在这两款车型中进行抉择,毕竟它们都有着各自的优势,确实不好选。那么今天我们就针对它们来多角度对比,看看到底谁会更加适合你吧。 外观对比 先说外观,锋兰达与常见的丰田SUV大致一样,会给人一种熟悉的设计感,但较为秀气的中网设计又会让人感受到它与走量丰田SUV的差异。车头部分基本上是全新优化过的外形设计,前脸使用了大面积的点阵熏黑中网,两侧配备有饱满的LED大灯组,加之宽大的镀铬饰条装饰,营造出了一种大气精致的视觉效果。 车身方面,锋兰达则是采用了标准的SUV结构,并没有采用极为夸张的溜背式设计,看来它的风格也仍然是以家用为主。两侧轮眉略微突出,增加了些许力量感。车窗顶部则带有镀铬饰条包边,使得视觉效果也更加富有层次感。 尾部方面,锋兰达配备有车顶扰流板以及雨刷器,两侧LED尾灯造型较为圆润饱满,和车头形成了一种遥相呼应的感觉。后包围略显宽厚,但通过镀铬饰板的装饰,形成了一定的层次感,增添了些许时尚运动气息。 外观方面,卡罗拉锐放基本延续了老款车型的设计风格,前脸配备大尺寸无边界风格的前格栅设计,内部加以镀铬元素的点缀,配合引擎盖上面隆起较高的筋线,加上两侧狭长且锐利的大灯组,使其整体看上去给人一种稳重且大气的视觉感受。此外,大灯组还提供LED远近光,LED日间行车灯,点亮后有着不错的视觉效果。 卡罗拉锐放的侧面车身线条相对平直,没有太多复杂的曲线。车窗轮廓清晰,上窗线在后部微微上扬,为整车增添了一些动感。 车尾部分,丰田卡罗拉锐尾部使用了左右独立尾灯组,并且后挡风玻璃上方还加入了扰流板+高位刹车灯。此外,后包围底部则同样配备了大面积的熏黑装饰件+车身同色扩散器装置,整体设计与前脸相呼应,再次凸显整车的稳重力量感。 丰田锋兰达作为一款SUV车型,其外观设计明显符合了这一定位的要求。前脸采用了大面积镀铬装饰,加上夸张的线条设计,让整车显得非常大气。相对而言,卡罗拉锐放的外观则比较简洁,前脸直线条设计强调了车头的宽度感,侧面线条流畅,整车显得更为动感。 内饰对比 来到车内,锋兰达的内饰方依旧是家族式风格布局,车内主要以黑色为主,中控台覆盖了大面积软性材质包裹,并辅以了镀铬饰条进行点缀,使内饰氛围不会太单调,中间搭载了一块12.3英寸悬浮式触控屏,显示效果清晰,内置功能也很丰富。仪表盘换装上了12.3英寸全液晶仪表盘,行车信息尽收眼底。 配置方面,配备了胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警、倒车影像、全速自适应巡航、Toyota Safety Sense驾驶辅助系统等。 内饰方面,卡罗拉锐放的车内可提供全黑和棕黑两种配色可选,中控台设计延续当前丰田家族内饰风格,升级了12.3英寸的全液晶仪表盘和10.5英寸的中控液晶显示屏、三辐式多功能方向盘等,增添了几分应有的科技气息,配合大量布局清晰规整的实体按键,操作起来非常简单。同时,新车配备有自动空调、电子手刹、皮质包裹座椅等,使其整体营造出了一种舒适且居家的内饰氛围。 丰田锋兰达的内饰采用了豪华感十足的设计,搭配上使用优质材料打造的座椅和仪表盘,让人在车内有种宾至如归的感觉。而卡罗拉锐放的内饰则更加简约,使用塑料装饰件为主,但相比之下卡罗拉锐放的座舱更为宽敞明亮。 动力对比 动力单元部分,丰田锋兰达和卡罗拉锐放都提供了2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱、2.0L油电混动+E-CVT变速箱共两套动力系统,详细动力参数如下:2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱:最大功率126kW(171Ps),最大扭矩205N·m,2.0L油电混动+E-CVT变速箱。 2.0L发动机最大功率112KW,最大扭矩188N·m;前置电动机最大功率80kW,最大扭矩206N·m;系统综合功率144kW。 如果您追求更为豪华、动力更足的SUV车型,丰田锋兰达是不错的选择。如果您更注重省油、舒适性更佳的轿车,卡罗拉锐放也是不错的选择。不过,我们也应当注意到购车时不宜盲目追求豪华配置,因为许多配置虽然看起来很吸引人,但实际上对驾驶体验的影响并不大,甚至可能会增加售后维护的成本。因此,在购车时应当根据自身需求选择合适的车型,千万不要因为追求炫酷而盲目购车。 查看详情>>
- 15万🍺想买外形不大但配置高的SUV有位姑娘私信,之前一直没有开过车,今年看了很多车想买个不要太大的SUV🚗。落地最好不要超过💰15万配置多一些,想开个5年左右再换。 🌟目前推荐的车有4款 1⃣️领克 06 Remix 1.5T 劲Halo 2⃣️传祺 影酷 2.0ATK 双子星Pro版 3⃣️比亚迪 元PLUS 430KM 尊贵版 4⃣️丰田 卡罗拉锐放 2.0L 尊享版 🌈动力方面 06:1.5T四缸发动机181马力+7速湿式双离合 影酷:2.0L四缸发动机140+2档DHT+182马力电动机 元PLUS:前置单电机204马力+49.92度电池+CLTC430KM 锐放:2.0L四缸发动机171马力+CVT 🌈尺寸方面 06:4340*1820*1625轴距2640 影酷:4680*1901*1670轴距2750 元PLUS:4455*1875*1615轴距2720 锐放:4460*1825*1620轴距2640 🌈配置方面 4款车型标配:主副驾安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航、全景影像、无钥匙进入及启动、导航、自动大灯 🚗06多配备:并线辅助、前后雷达、电动后备厢、行车记录仪、无线充电、前排座椅加热、氛围灯、感应雨刷 🚗影酷多配备:并线辅助、后雷达、电动后备厢、前排座椅加热、氛围灯、感应雨刷 🚗元PLUS多标配:前后雷达、行车记录仪、无线充电、氛围灯 🚗锐放:无 🌟06配置多,换装四缸发动机后动力也不错,车型很小喜欢小型SUV的朋友可以考虑,不过维保可能稍贵一点 🌟影酷配置与06差不多,DHT的混动结构让油耗也低,车身尺寸稍大,建议购买混动车型,双离合版本的匹配不够优秀 🌟元PLUS的销量高,在这个价位的纯电SUV性价比可以,如果考虑纯电车型可以考虑它,有长途需求还是考虑油车好一些 🌟锐放不太建议考虑,不管动力配置还是内饰都比较落后,如果只想买合资车型可以看看 🌈各位在这个价位还有哪些车想了解,欢迎留言呀 [_LinkTopic:车辆对比,40683,37][_LinkTopic:选买对比,68991,37] 查看详情>>
- 日版新款丰田卡罗拉Cross曝光👉丰田汽车对外发布了2024款卡罗拉Cross的官图,该车和卡罗拉一样基于TNGA架构GA-C平台,是一台主打功能属性的家用SUV,基本可以看成是日本本土版的锋兰达或卡罗拉锐放。 🚗此次改款的卡罗拉Cross在细节、配置、动力方面都有调整,重点是品质体验和混动技术的升级,越来越有一汽丰田/广汽丰田的味道。价格方面,日规版新款的售价218.4-345.9万日元,约合人民币10.67-16.88万元。 🚗外观方面,日规版卡罗拉Cross基本和广汽丰田锋兰达长得一样,梯形前格栅加入鳞片状中网填充,下包围突出明显,两侧还带有雾灯设计。而相比日规版老款,新车在车顶、外后视镜加入更多黑化元素,搭配重新设计的熏黑尾灯,更显高端质感。 🚗内饰部分,新车中控布局变化不大,但中控屏升级为10.5英寸,边框更小,物理按键更少,并内置车载Wi-Fi和支持手机互联,跟国产版一样,日规版新款也将采用更炫酷的12.3英寸全液晶仪表。除此之外,新新车升级了安全驾驶辅助系统对车辆/行人的监测,在左转/右转的视野盲区可以提供更好的监测提醒。 🚗动力方面,日规版卡罗拉Cross也有燃油版和混动版可选,其中燃油版会换装一台2.0L L4自吸发动机,与之匹配的是CVT变速器,这一点跟国产版一样,不过这台车在日本有四驱版。而混动版则会配备一台1.8L发动机,并配THS双电机单元,另外其三电系统也有望和国产版一样升级为最新的锂电池组,也就是国内称之为第五代THS的丰田混动方案。 [_LinkTopic:卡罗拉Cross(海外),72862,23] 查看详情>>
- 风里来雨里去,在生活中ID.4 CROZZ是我最靠谱的伙伴~目录选车理由选车对比订车过程提车过程用车初体验相关车型:ID.4 CROZZ 2023款 400T 四驱至臻版 5座赶上七夕提车,送了个小包包,感谢北京立信惠众4S销售小徐提车了,提车了,终于提车了, 我在6月5号就定购了四驱至臻版,但是当时厂家还没有排产四驱车型,试驾的也是两驱车型,但是通过我对大众的了解,我毅然决然的直接下定了四驱至臻版,一点犹豫也没有,虽然亲戚朋友对自主品牌车还有一些偏见,但是决定支持一次自主品牌,如今的自主品牌已经今非昔比了! 下图必须先致敬一下陪伴了我九年的ID.4 CROZZ,大家都有所耳闻,大众ID.4 CROZZ有品控差,中控台塌陷的,有天窗漏水的,有断轴的,但是我一个故障也没赶上过,它从来没把我撂在路上一次,我也是当年第一批提ID.4 CROZZ的,虽然把它置换了,但是我对它的质量也是信得过的,当年它242匹的马力和全铝合金下摆臂提升的操控性,都是吸引我的买点! 上图致敬陪伴自己9年的蒙丢丢45度前脸修长的车侧45度车尾下来说说咱们ID.4 CROZZ,从之前试驾两驱版车型,我就觉得不愧是大众“理工男”出品,这么大的车感觉起步非常轻盈,而且7DCT调教的那叫一个平顺,我没有感受到它在换挡,而且火星架构换装铝合金羊角,减轻了簧下质量,提升了整车的操控性, 这么大的车,让我感受到它非常的轻盈的姿态,转向系统指向性非常精准,没有出现模糊的现象,转弯半径中规中矩,没有因为轴距长而太大,过弯时后轮的循迹性也不错,没有觉得车头过去了,车尾拖沓的感觉,整体给人一种很好开的感觉。再说说我提车的8AT版本,2023年8月22日,七夕这天,我终于等到了我的ID.4 CROZZ四驱至臻版,我定的云灰外,黑棕内,我的销售20号左右就通知我,22号应该可以提车了,我一大早就带着全家出门了,谁料遇上堵车😭,上午十点多才到,可能是好事多磨吧,等我到了,小徐已经帮我把爱车“洗白白”了。哈哈,办完交款上了保险办了临牌,我就迫不及待的出去“起飞”了第二天开车来首都机场T2带孩子玩去了接下来说说8AT+4驱+CDC的感受,CDC电磁可变阻尼悬挂确实有点东西。 查看详情>>
- 揽巡的内饰看着还是不错目录选车理由选车对比订车过程提车过程用车初体验相关车型:揽巡 2023款 400T 四驱至臻版 5座赶上七夕提车,送了个小包包,感谢北京立信惠众4S销售小徐提车了,提车了,终于提车了, 我在6月5号就定购了四驱至臻版,但是当时厂家还没有排产四驱车型,试驾的也是两驱车型,但是通过我对大众的了解,我毅然决然的直接下定了四驱至臻版,一点犹豫也没有,虽然亲戚朋友对自主品牌车还有一些偏见,但是决定支持一次自主品牌,如今的自主品牌已经今非昔比了! 下图必须先致敬一下陪伴了我九年的揽巡,大家都有所耳闻,大众揽巡有品控差,中控台塌陷的,有天窗漏水的,有断轴的,但是我一个故障也没赶上过,它从来没把我撂在路上一次,我也是当年第一批提揽巡的,虽然把它置换了,但是我对它的质量也是信得过的,当年它242匹的马力和全铝合金下摆臂提升的操控性,都是吸引我的买点! 上图致敬陪伴自己9年的蒙丢丢45度前脸修长的车侧45度车尾下来说说咱们揽巡,从之前试驾两驱版车型,我就觉得不愧是大众“理工男”出品,这么大的车感觉起步非常轻盈,而且7DCT调教的那叫一个平顺,我没有感受到它在换挡,而且火星架构换装铝合金羊角,减轻了簧下质量,提升了整车的操控性, 这么大的车,让我感受到它非常的轻盈的姿态,转向系统指向性非常精准,没有出现模糊的现象,转弯半径中规中矩,没有因为轴距长而太大,过弯时后轮的循迹性也不错,没有觉得车头过去了,车尾拖沓的感觉,整体给人一种很好开的感觉。再说说我提车的8AT版本,2023年8月22日,七夕这天,我终于等到了我的揽巡四驱至臻版,我定的云灰外,黑棕内,我的销售20号左右就通知我,22号应该可以提车了,我一大早就带着全家出门了,谁料遇上堵车😭,上午十点多才到,可能是好事多磨吧,等我到了,小徐已经帮我把爱车“洗白白”了。哈哈,办完交款上了保险办了临牌,我就迫不及待的出去“起飞”了第二天开车来首都机场T2带孩子玩去了接下来说说8AT+4驱+CDC的感受,CDC电磁可变阻尼悬挂确实有点东西。 查看详情>>
- 自动驻车等功用,觉得还是挺不错的目录选车理由选车对比订车过程提车过程用车初体验相关车型:揽境 2023款 400T 四驱至臻版 5座赶上七夕提车,送了个小包包,感谢北京立信惠众4S销售小徐提车了,提车了,终于提车了, 我在6月5号就定购了四驱至臻版,但是当时厂家还没有排产四驱车型,试驾的也是两驱车型,但是通过我对大众的了解,我毅然决然的直接下定了四驱至臻版,一点犹豫也没有,虽然亲戚朋友对自主品牌车还有一些偏见,但是决定支持一次自主品牌,如今的自主品牌已经今非昔比了! 下图必须先致敬一下陪伴了我九年的揽境,大家都有所耳闻,大众揽境有品控差,中控台塌陷的,有天窗漏水的,有断轴的,但是我一个故障也没赶上过,它从来没把我撂在路上一次,我也是当年第一批提揽境的,虽然把它置换了,但是我对它的质量也是信得过的,当年它242匹的马力和全铝合金下摆臂提升的操控性,都是吸引我的买点! 上图致敬陪伴自己9年的蒙丢丢45度前脸修长的车侧45度车尾下来说说咱们揽境,从之前试驾两驱版车型,我就觉得不愧是大众“理工男”出品,这么大的车感觉起步非常轻盈,而且7DCT调教的那叫一个平顺,我没有感受到它在换挡,而且火星架构换装铝合金羊角,减轻了簧下质量,提升了整车的操控性, 这么大的车,让我感受到它非常的轻盈的姿态,转向系统指向性非常精准,没有出现模糊的现象,转弯半径中规中矩,没有因为轴距长而太大,过弯时后轮的循迹性也不错,没有觉得车头过去了,车尾拖沓的感觉,整体给人一种很好开的感觉。再说说我提车的8AT版本,2023年8月22日,七夕这天,我终于等到了我的揽境四驱至臻版,我定的云灰外,黑棕内,我的销售20号左右就通知我,22号应该可以提车了,我一大早就带着全家出门了,谁料遇上堵车😭,上午十点多才到,可能是好事多磨吧,等我到了,小徐已经帮我把爱车“洗白白”了。哈哈,办完交款上了保险办了临牌,我就迫不及待的出去“起飞”了第二天开车来首都机场T2带孩子玩去了接下来说说8AT+4驱+CDC的感受,CDC电磁可变阻尼悬挂确实有点东西。 查看详情>>
- 7DCT调教的那叫一个平顺目录选车理由选车对比订车过程提车过程用车初体验相关车型:揽境(参数|询价) 2023款 400T 四驱至臻版 5座赶上七夕提车,送了个小包包,感谢北京立信惠众4S销售小徐提车了,提车了,终于提车了, 我在6月5号就定购了四驱至臻版,但是当时厂家还没有排产四驱车型,试驾的也是两驱车型,但是通过我对大众的了解,我毅然决然的直接下定了四驱至臻版,一点犹豫也没有,虽然亲戚朋友对自主品牌车还有一些偏见,但是决定支持一次自主品牌,如今的自主品牌已经今非昔比了! 下图必须先致敬一下陪伴了我九年的揽境,大家都有所耳闻,大众揽境有品控差,中控台塌陷的,有天窗漏水的,有断轴的,但是我一个故障也没赶上过,它从来没把我撂在路上一次,我也是当年第一批提揽境的,虽然把它置换了,但是我对它的质量也是信得过的,当年它242匹的马力和全铝合金下摆臂提升的操控性,都是吸引我的买点! 上图致敬陪伴自己9年的蒙丢丢45度前脸修长的车侧45度车尾下来说说咱们揽境,从之前试驾两驱版车型,我就觉得不愧是大众“理工男”出品,这么大的车感觉起步非常轻盈,而且7DCT调教的那叫一个平顺,我没有感受到它在换挡,而且火星架构换装铝合金羊角,减轻了簧下质量,提升了整车的操控性, 这么大的车,让我感受到它非常的轻盈的姿态,转向系统指向性非常精准,没有出现模糊的现象,转弯半径中规中矩,没有因为轴距长而太大,过弯时后轮的循迹性也不错,没有觉得车头过去了,车尾拖沓的感觉,整体给人一种很好开的感觉。再说说我提车的8AT版本,2023年8月22日,七夕这天,我终于等到了我的揽境四驱至臻版,我定的云灰外,黑棕内,我的销售20号左右就通知我,22号应该可以提车了,我一大早就带着全家出门了,谁料遇上堵车?,上午十点多才到,可能是好事多磨吧,等我到了,小徐已经帮我把爱车“洗白白”了。哈哈,办完交款上了保险办了临牌,我就迫不及待的出去“起飞”了第二天开车来首都机场T2带孩子玩去了接下来说说8AT+4驱+CDC的感受,CDC电磁可变阻尼悬挂确实有点东西。 查看详情>>
卡罗拉锐放换装热门推荐
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- 卡罗拉锐放变速箱油底壳换装
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