卡罗拉锐放万向传动装置换装
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- 汽车转向时老是“咔咔”响?可能球笼出了问题!现在很多轿车都是前轮驱动的,这种车型变速箱和驱动桥合为一体,通过两个半轴连接车轮和变速箱,驱动车辆行驶。由于车轮和变速箱之间的相对位置经常变化,动力输出端与输入端的角度经常变化,因此需要万向传动装置来调节。这种万向传动装置就是我们常说的球笼。 查看详情>>
- 有大神知道坦克300的万向传动装置和驱动桥连接处的大圆盘子是什么吗,有什么作用#坦克300# 查看详情>>
- 道奇挑战者新车型售价公布!月底开售/性能更强悍近日海外媒体公布了一组道奇新款SRT Super Stock车型的售价,该车起售价为79,595美元(约55.2万人民币),相较于Hellcat Redeye Widebody版本贵3000美元(约2万人民币),而该车也将会在本月底开始销售。相较于Hellcat Redeye Widebody版本车型,该车主要针对性能方面进一步优化,配备了自适应阻尼运动悬架和全新的传动装置,并换装Brembo制动系统与全新的18寸运动轮圈。 查看详情>>
- 道奇挑战者新车型售价公布!月底就开售,3.2秒破百近日海外媒体公布了一组道奇新款SRT Super Stock车型的售价,该车起售价为79,595美元(约55.2万人民币),相较于Hellcat Redeye Widebody版本贵3000美元(约2万人民币),而该车也将会在本月底开始销售。相较于Hellcat Redeye Widebody版本车型,该车主要针对性能方面进一步优化,配备了自适应阻尼运动悬架和全新的传动装置,并换装Brembo制动系统与全新的18寸运动轮圈。 查看详情>>
- 57万向节万向接头,是实现变角度动力传递的机件,用于需要改变传动轴线方向的位置,它是汽车驱动系统的万向传动装置的 “关节”部件。万向节是实现变角度动力传递的机件,用于需要改变传动轴线方向的位置。当主动轴转动时,从动轴即可随之转动,又可绕十字轴中心在任意方向摆动,从而实现变角度动力的传递。万向节与传动轴组合,称为万向节传动装置。在前置发动机后轮驱动的车辆上,万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间 查看详情>>
- 62传动系统汽车的传动系统是位于动力总成和驱动轮之间的动力传递装置,其基本功能是将动力总成发出的动力传给驱动轮。传动系统一般包括离合器、变速器、主减速器&差速器装置、半轴&万向传动装置等部分。车轮总成主要由车轮和车胎两部分组成,其作用是支承整车、缓和来自路面的冲击力;产生驱动力、制动力和侧向力;产生回正力矩;承担越障提高通过性的作用等。 查看详情>>
- 四驱汉兰达的分动器油多久要换一次?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“四驱汉兰达的分动器油多久要换一次?”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>
- 第五期:汽车底盘有什么作用?汽车底盘是支撑、安装、汽车发动机及其各部架的总称,并接受发动机动力,使汽车产生运动,保证正常行驶 汽车底盘在哪? 汽车底盘位于汽车的底部,由传动系,行驶系,转向系,制动系组成 传动系:一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、飞轮、万向节、传动轴、半轴、车轮组成等组成 行驶系:由汽车车架、车桥、车轮和悬架等组成 转向系:由方向盘、安全转向轴、转向节、转向轮、转向节臂、转向横拉杆、转向减震器、机械转向器组成 制动系:由行车制动系和驻车制动系组成 底盘常见损伤? 1.拖底,路面上比较多的大石头或者坑坑洼洼的地方,开车稍不注意就与自己的车亲密接触,这就是我们常说的底盘刮了 2.腐蚀,酸雨,污水,油腻等物质接触,这些物质中的化学成分都会满满腐蚀底盘以及上面的零件,除了上面所说的还有融雪剂,特别是海水对底盘的腐蚀性非常强,如果接触了尽快用大量淡水或者中性清洗剂来冲刷底盘 [_LinkTopic:汽车知识,35783,37][_LinkTopic:底盘改装,34159,37] 查看详情>>
- 博越COOL对比日产逍客和丰田卡罗拉锐放如果你喜欢SUV车型,但是由于多种原因,导致让你不想选择车身尺寸特别大的车型,那么紧凑型的SUV似乎更加适合你,并且在这一级别中,有着很多可以选择的产品,我们先将目光放到合资车型这边。日产逍客以及丰田卡罗拉锐放就是两款十分不错的车型,它们不仅先后经历换代或者改款,在口碑方面也经营良好,是你选车路上必看的两款产品。 而我们再看看自主品牌这边,吉利博越COOL也依靠着十分不错的产品力,足以与上述的两款合资车型相抗衡。但是来到最终的购买层面,很多消费者对于如何在这三款车型之中做出选择犯了愁,毕竟它们分别代表着自主与合资,确实很难抉择。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度对比,来看看到底谁会更加适合你吧。 日产逍客采用最新Double V- Motion设计语言,前脸部分,镀铬装饰的V字形进气格栅,成为了车头的点睛之笔,并且中网内部加入熏黑蜂窝装饰,从而增强了整体的年轻运动感。另外双V样式的头灯组合,同样给其颜值添色了不少,所给人的视觉冲击力颇为到位。 外观方面,卡罗拉锐放的外观看起来时尚、硬朗,前脸格栅采用大量小”弧形“饰件修饰,外围轮廓进行熏黑处理,看起来比较动感。大灯组造型犀利,内部结构精巧,遗憾的是该车远近光灯是卤素的,不过也支持自适应远近光、自动大灯功能。 在10万出头价位的紧凑型SUV中,博越COOL的造型样式也是很有特点的。内部采用V字型点阵装饰搭配吉利最新浅色徽标,两侧折线型LED灯组造型激进,点亮时可在车头形成横向贯穿式阵列效果。 动力方面,日产逍客则换装日产联盟与奔驰联合开发的1.3T涡轮增压发动机,最大功率116kW(158Ps),最大扭矩270N·m,同样匹配CVT无极变速箱(模拟7挡)。 动力方面,卡罗拉锐放采用了2.0L+永磁同步前置单电机的油电混合驱动系统,发动机最大功率为112kW(152Ps),最大扭矩188N·m,电动机总功率为83kW(113Ps),最大扭矩144N·m,传动部分匹配E-CVT无极变速箱。而燃油版的卡罗拉锐放将继续搭载2.0升自然吸气发动机,最大功率为126千瓦(171匹),峰值扭矩为205牛·米,匹配CVT变速箱。 动力方面,博越COOL使用的是一台1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率181马力,最大扭矩290牛 ·米。博越COOL采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架,支持经济、舒适、运动、智能四种驾驶模式。 综合来看,换代后的日产逍客在外观、内饰和配置上都有了一些升级改动,整体更加时尚,富有科技感,明显更具吸引力,如果你就想选购合资品牌的车型,那么换代后的日产逍客是可以选择的。卡罗拉锐放的外观时尚大气,内饰沉稳大气,动力强劲且省油,硬件和配置实用性也比较高,并且还有混动版车型可选,如果你更加在意油耗,那么卡罗拉锐放会更加适合你。不得不说,吉利博越COOL不论在外观、内饰以及动力方面都有着很强的优势,如果你想要一款配置够高,并且性价比很强的车型,那么显然是吉利博越COOL会更加适合你。 查看详情>>
- 15万🍺想买外形不大但配置高的SUV有位姑娘私信,之前一直没有开过车,今年看了很多车想买个不要太大的SUV🚗。落地最好不要超过💰15万配置多一些,想开个5年左右再换。 🌟目前推荐的车有4款 1⃣️领克 06 Remix 1.5T 劲Halo 2⃣️传祺 影酷 2.0ATK 双子星Pro版 3⃣️比亚迪 元PLUS 430KM 尊贵版 4⃣️丰田 卡罗拉锐放 2.0L 尊享版 🌈动力方面 06:1.5T四缸发动机181马力+7速湿式双离合 影酷:2.0L四缸发动机140+2档DHT+182马力电动机 元PLUS:前置单电机204马力+49.92度电池+CLTC430KM 锐放:2.0L四缸发动机171马力+CVT 🌈尺寸方面 06:4340*1820*1625轴距2640 影酷:4680*1901*1670轴距2750 元PLUS:4455*1875*1615轴距2720 锐放:4460*1825*1620轴距2640 🌈配置方面 4款车型标配:主副驾安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航、全景影像、无钥匙进入及启动、导航、自动大灯 🚗06多配备:并线辅助、前后雷达、电动后备厢、行车记录仪、无线充电、前排座椅加热、氛围灯、感应雨刷 🚗影酷多配备:并线辅助、后雷达、电动后备厢、前排座椅加热、氛围灯、感应雨刷 🚗元PLUS多标配:前后雷达、行车记录仪、无线充电、氛围灯 🚗锐放:无 🌟06配置多,换装四缸发动机后动力也不错,车型很小喜欢小型SUV的朋友可以考虑,不过维保可能稍贵一点 🌟影酷配置与06差不多,DHT的混动结构让油耗也低,车身尺寸稍大,建议购买混动车型,双离合版本的匹配不够优秀 🌟元PLUS的销量高,在这个价位的纯电SUV性价比可以,如果考虑纯电车型可以考虑它,有长途需求还是考虑油车好一些 🌟锐放不太建议考虑,不管动力配置还是内饰都比较落后,如果只想买合资车型可以看看 🌈各位在这个价位还有哪些车想了解,欢迎留言呀 [_LinkTopic:车辆对比,40683,37][_LinkTopic:选买对比,68991,37] 查看详情>>
- 日版新款丰田卡罗拉Cross曝光👉丰田汽车对外发布了2024款卡罗拉Cross的官图,该车和卡罗拉一样基于TNGA架构GA-C平台,是一台主打功能属性的家用SUV,基本可以看成是日本本土版的锋兰达或卡罗拉锐放。 🚗此次改款的卡罗拉Cross在细节、配置、动力方面都有调整,重点是品质体验和混动技术的升级,越来越有一汽丰田/广汽丰田的味道。价格方面,日规版新款的售价218.4-345.9万日元,约合人民币10.67-16.88万元。 🚗外观方面,日规版卡罗拉Cross基本和广汽丰田锋兰达长得一样,梯形前格栅加入鳞片状中网填充,下包围突出明显,两侧还带有雾灯设计。而相比日规版老款,新车在车顶、外后视镜加入更多黑化元素,搭配重新设计的熏黑尾灯,更显高端质感。 🚗内饰部分,新车中控布局变化不大,但中控屏升级为10.5英寸,边框更小,物理按键更少,并内置车载Wi-Fi和支持手机互联,跟国产版一样,日规版新款也将采用更炫酷的12.3英寸全液晶仪表。除此之外,新新车升级了安全驾驶辅助系统对车辆/行人的监测,在左转/右转的视野盲区可以提供更好的监测提醒。 🚗动力方面,日规版卡罗拉Cross也有燃油版和混动版可选,其中燃油版会换装一台2.0L L4自吸发动机,与之匹配的是CVT变速器,这一点跟国产版一样,不过这台车在日本有四驱版。而混动版则会配备一台1.8L发动机,并配THS双电机单元,另外其三电系统也有望和国产版一样升级为最新的锂电池组,也就是国内称之为第五代THS的丰田混动方案。 [_LinkTopic:卡罗拉Cross(海外),72862,23] 查看详情>>
- 底盘到底什么样,老铁来了解一下。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。对于一辆车来说,首先要做到的功能就是——能动。为了满足这个功能,一辆车至少要有个架子,几个车轮——这些东西,就组成了车辆的行驶系。 行驶系把车辆的框架搭好以后,我们就要考虑如何让车辆动起来的问题了。发动机为车辆提供了动力,但是由于它的转速过高,直接连到车轮上显然不合适,因此就需要传动系统来传递一下动力。行驶系把车辆的框架搭好以后,我们就要考虑如何让车辆动起来的问题了。发动机为车辆提供了动力,但是由于它的转速过高,直接连到车轮上显然不合适,因此就需要传动系统来传递一下动力。传动系一般由:离合器、变速箱、万向传动装置、主减速器、差速器、驱动半轴组成。发动机产生的动力依次经过上述部件最终传递到车轮。有传动系,那肯定就需要制动系——能动起来,还要能停下来。制动系由:供能装置(刹车油或气泵、储气罐等)、控制装置(制动踏板、各种制动阀等)、传动装置(比如刹车气缸等)和制动器四部分组成。查看详情>>
- 更省✨更快✨更好玩 💕试驾广汽本田🌿ZR-V致在e:HEV😎现在的汽车产品,相比过去,我们拥有更多的选项,包括品牌、车型、尺寸、配置、选装配置等等诸多维度,可以说在每个细分市场里,都有能够让消费者诚心如意的车型。消费者的需求,促进了细分车型的诞生,换言之,市场有足够的需求,就一定会有车企进行研发制造;车企开启某一细分车型的研发和制造,就一定会打动一部分消费者为之倾心。我今天试驾的这款车,就是这么一个细分市场当中的特殊存在,不过又十分好玩:广汽本田ZR-V 致在✌️ 🚖ZR-V致在e:HEV延续了ZR-V致在汽油版本车型“异彩绽放”的开发理念,但在外观上ZR-V致在e:HEV又拥有比ZR-V的汽油版本车型更精致的外观细节,比如中网换装成为全新样式的竖状式格栅,以及黑色钢琴烤漆材质的外后视镜、鲨鱼鳍天线、轮毂,以及e:HEV系列混动车型专属的徽标。另外,ZR-V致在e:HEV的车身配色,还增加了e:HEV混动车型专属的天澈蓝配色。🌈 🚙从尺寸上来看,ZR-V致在e:HEV与ZR-V致在汽油版本保持了一致,车身长/宽/高分别为4568/1840/1621mm,轴距为2655mm,比皓影小了一圈,但仍旧比丰田卡罗拉锐放、日产逍客大了一圈。但ZR-V致在e:HEV仍旧定位于紧凑级SUV,只是比皓影、CR-V略低罢了。而5.2m的最小转弯半径,成为目前广汽本田SUV序列当中最小转弯半径最小的车型,能更好的应对拥挤的城市路况,便于在狭窄的街头巷尾更好的辗转腾挪。可以说,ZR-V致在和ZR-V致在e:HEV就是为年轻消费者准备的一辆绝佳座驾。👍 🤔ZR-V致在e:HEV的车内,在布局上延续了ZR-V致在汽油版本车型的整体样式,但相比以往的本田车型,不论ZR-V致在还是ZR-V致在e:HEV,在内饰上的做工都有了非常大的进步,采用了同级首创的珠光漆高级内饰软材,并且同时提供黑色和栗色两种内饰颜色,还在门板等部位融入了本田首次采用的波纹造型设计。最重要的,是ZR-V致在e:HEV换装了全新的SBW按键式电子换挡机构,增加了前排的横向空间。🍀 🚖其实对于ZR-V致在e:HEV来说,外观和内饰的改变并非重点,真正的重点在于发动机舱内的那套动力系统。基于本田最新的Honda Architecture新架构平台打造而来的ZR-V致在e:HEV,搭载了最新的第四代i-MMD双电机混合动力系统,由一台型号为LFB17的2.0L阿特金森循环直喷发动机和位于前轴上的两台电动机共同构成,2.0L发动机能够提供105kW的最大功率和182Nm的最大扭矩,压缩比达到了13.9:1,并且采用了高达350Bar的高压多段喷射方式,有效的提升了燃油经济性,将发动机热效率提升至41%;而驱动电机则能够提供135kW的最大功率和315Nm的最大扭矩,匹配E-CVT变速器。🎁 💪🏿本田的混动系统,可以说从第一代i-MMD发展至现在的第四代i-MMD,逐步的优化和重新设计,使得这套动力系统不论在燃油经济性方面还是动力表现方面都有着极大的提升,例如采用了高刚性曲轴、全新的二次平衡器等,对NVH性能的提升同样有着莫大的帮助。再加上全新开发的PCU智能动力控制单元、IPU智能动力单元,最终实现的效果,就是能够让ZR-V致在e:HEV提供可以媲美3.0L V6发动机的动力表现,并且油耗更加友好。👌🏼 🚘在起步初段,ZR-V致在e:HEV的驱动电机所提供的扭矩参数能让你感受到与ZR-V致在汽油版完全不同的加速体验,尽管315Nm并不会让人体验到电动车那种恼人的加速眩晕感,但一定会比1.5T的ZR-V致在更加轻快,而且得益于E-CVT的良好调校,ZR-V致在e:HEV仍旧延续了本田车型一贯坚持的容易上手的驾驶感受,足够的顺畅、平滑。✨ 🤓ZR-V致在e:HEV同样采用了前麦弗逊式+后多连杆式的悬架搭配组合,既然是一辆更偏向年轻消费者的车型,那么底盘的调校自然也要更“年轻”。相比皓影和冠道的那种老成持重的舒适感,ZR-V致在e:HEV则表现出了更多的运动天赋。由于在底盘位置增加了电池组,使得车身重心降低,在弯道当中能够给到驾驶者的极限更高,应对每次弯道都能做到信心十足。舒适有限,运动优质,这才是对于ZR-V致在e:HEV的底盘最为真实的评价。🍀🍀#ZR-V 致在##买车# 查看详情>>
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