锋兰达目的转向手感真的好差
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- 方向盘的转向手感和力度真的特别合适,而且哈弗F7x方向盘的握感也是不错的,还标配方向盘的转向手感和力度真的特别合适,而且哈弗F7x方向盘的握感也是不错的,还标配了换挡拨片的功能,很符合这个轿跑SUV的身份,当然丰富的配置也包含了一些小毛病,有时候电子产品会死机,这一点需要我去店里再修一下。 查看详情>>
- 新增运动版!全新艾瑞泽5曝光,家用经济耐造,或不足6万起关于家用车的选择,很多人的目的都是为了代步,以此来方便日常生活的需求,说到这类车型,相信大家都会想到朗逸、轩逸、卡罗拉等市面上比较常见的一些合资车型,十几万的预算就能买到一台不错配置的车型,如果你的预算不是很高,完全可以考虑一下国产车,比如今天咱们要说的是奇瑞艾瑞泽5,该车有着不错的舒适性和操控性,转向手感堪称一流,而且油耗低,堪称众多自主轿车中的佼佼者,一直以来就有着比较高的知名度。 查看详情>>
- 银河L7驾驶感觉真的太酷啦,动力起步快,方向盘手感偏轻盈,转向精准。银河L7虽然是我第一辆车,但其实这些年我也开过不少汽车了,不管是燃油车还是纯电车我都尝试过,但是这辆车给我最好的感觉就是开起来很舒服,起步不肉提速反应快,不管是低速开还是高速开没有什么顿挫感,它还支持L2级辅助驾驶,360度全景影像、全速自适应巡航等这些功能也全都有,在驾驶安全方面也可以得到保障,每次开它出门就觉得很舒心,操控轻盈灵活,连一些小巷子我都敢开,碰到急转弯掉头的情况,车身都不会发生大侧倾,稳稳的感觉的太好了。 查看详情>>
- 威朗Pro GS动力也是足足的威朗Pro GS,外观有这么多运动化方面的元素。首先,转向转向手感是很好的。打方向的时候一直,有一种力扯着我的手中方向盘。很快的反应就出来了,就人的感觉就是很想开快车。但是当真的把车丢进弯道的时候稍微快一点,悬挂区收力比较大的时候,其实悬挂还是比较软的。特别运动化的一个调教,抓地力更多,是靠比较好的运动轮胎来提供的,它的轮胎用上了马牌的mc5,这个是跟君威gs同款的。 查看详情>>
- 开习惯了1.5T昂科威,再开1.4T探岳,感叹区别很大很多人为了省油而选择日系车,买10万级别的代步车我能理解,但是买20万级别的SUV车型,我感觉为了省油而放弃舒适度真的有点得不偿失。大学毕业之后我也坐过、开过很多车,20万级别的日系SUV普遍比德系、美系车百公里油耗低1~2升,不过日系车在隔音表现、转向手感、底盘质感等方面的表现,普遍不如欧美系车型。 查看详情>>
- 试驾01感觉拖档试驾车型顶配四驱加速松完油门会有明显拖档顿挫的感觉,大家感受是不是这样的?目的盘转向手感也特别轻 查看详情>>
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- 锋兰达动力会变得更猛响应更快锋兰达智能电混双擎此次还给到了Sport模式,在该模式下车辆的动力会变得更猛且响应更快,但当处于该驾驶模式时,电子助力转向手感调得其实挺一般的,整个方向盘的手感不够自然,“为了沉而沉”的感觉让人比较难受。另外需要注意的是,💆🏻♀️ 👩👩👧👦2023款锋兰达车系里只有燃油版以及智能电混双擎各自的最高配置版本才会给到皮质方向盘,其余车型均为塑料材质。🤪 🥏非Sport模式下,锋兰达智能电混双擎低速转向非常轻盈,轻盈程度比自家的雷凌智能电混双擎还要更甚一些,即便高速动态下能呈现一些稳健的手感,随速增益也比较自然流畅,但只希望低速手感再扎实一些就更好了。另外得益于TNGA架构下的良好调校,让新车实现了5.2米最小转弯半径,在拥堵城市驾驶掉头、地库挪车很省心。🤪 🥏自锋兰达的出现,凭借相当不错的尺寸、较高的配置以及被称为丰田在华史上最便宜SUV的头衔,该车一经推出时首年便创造热销近10万台的优异成绩,直接挺进细分市场头部阵营当中。💆🏻♀️[_LinkTopic:锋兰达,40746,23] 查看详情>>
- 丰田锋兰达发动机输出丝滑别看锋兰达搭载的是一台自然吸气的发动机就觉得同动力不好,就开过的那些1.5T发动机的车子而言,真的没有几台是可以和锋兰达2.0L发动机相提并论的,不仅输出非常的丝滑,而且日常在变道超车的时候也是毫无压力的。操控方面锋兰达这款车的方向盘非常合手型,握在手里的手感非常棒,所以车子开起来也就更加的如鱼得水。🥰 锋兰达的空间在同级别车型中应该算是比较大的了,因为不管是前排还是后排坐进去都不会觉得拥挤,而且还有挺大的活动空间,所以说锋兰达在空间这方面的设计还是非常合理的。👌🏻 锋兰达这台车的同性价比还是挺高的,不管是外观方面还是内饰方面都觉得是物超所值。 [_LinkTopic:锋兰达,40746,23] 查看详情>>
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