锋兰达同步器滑块维修
- 维修车窗升降器滑块网上买了沃尔沃的玻璃升降器滑块,用切割片打磨后完美安装,每一个升降器要三个滑块白色的是原装的,蓝色长方形是打磨好的,孔径一样装上去效果 查看详情>>
- 锋兰达还在质保期内,可以去外面的维修店里保养吗?这款车在质保期内,是否可以去外面的维修店里保养? 查看详情>>
- 宏光s1熄火状态下挂不上四档四档同步器损坏!宏光s1熄火状态下挂不上四档四档同步器损坏!请教大神,目前已经脱保。2016年3月份的车。68,000公里4儿子维修大概几多钱搞好 查看详情>>
- 锋兰达通电自检后,未起动发动机,发动机,锋兰达通电自检后,未起动发动机,发动机,方向盘,维修板子三个故障灯亮,起动发动机后故障灯关了。这样的情况正常吗? 查看详情>>
- 车主投诉:华晨鑫源用车11个月4档行驶中脱档,同步器失灵该车为2021年2月23日提车到2022年2月9日用车时间不到一年,行使里程不到43000公里,出现手动档正常挂4档后行驶中经常脱落自动切换到空档,提速缓慢,将车开到四川省泸州市厂家4S店,经他们一个姓晏的技师检查,说是由于我们用户没有在2.5万公里更换变速箱油,造成同步器失灵和挡位挂档机构磨损,说厂家不承担质保,所有费用由我们用户自己承担。并且华晨鑫源公司所有营销服务充满套路,卖车时承诺50万公里质保,实际售后服务中要求用户首保2500公里之内必须做(本人先前不知他们公司所谓霸王条款,按之前很多汽车厂家约定的5000多公里去做首保,最后首保也被强制性收取300多的首保费用;并且规定用户必须5000公里去华晨鑫源公司4S店做保养,否则视为脱保,用户就不能享受质保,所有维修必须自费,本人现有另外一台比亚迪f3,从2020年1月购车现用车里程72000多公里,仅在比亚迪4S店做过首保和2次保养 查看详情>>
- 哈弗h6能否比得过锋兰达🚗🚗🚗这两款车从外观方面来看,还是哈弗h6更具精致性。锋兰达看起来是那种大气稳重类型的。 🚠🚠🚠配置方面。哈弗h6的配置肯定要更加的丰富一些。而且在动力方面,哈弗采用的是2.0的涡轮增压发动机。而锋兰达采用的则是2.0的自吸发动机。动力之间哈弗h6还是比较给力的。 🚐🚐🚐如果考虑到车子的保值率。还有后期的维修成本的话。丰兰达的优势还是更明显的。[_LinkTopic:锋兰达,40746,23] 查看详情>>
- 中保研最新批次的碰撞成绩出来了,在维修经济性方面 只有大众ID7拿了一个A,其他中保研最新批次的碰撞成绩出来了,在维修经济性方面 只有大众ID7拿了一个A,其他最好成绩都是M。 合资的当家车型,雅阁,inspire,锋兰达,艾睿雅和福特ranger都是M。 阿维塔12,HS7和蓝山也都M。 查看详情>>
- 锋兰达和CX-30该怎么选择?想问一下各位大神,马自达现在还能选吗?我个人是比较喜欢cx-30的驾驶感受的,而且马自达确实是在认认真真做车的呀!我朋友老推荐锋兰达,这个车太新了,感觉缺少市场反馈,而且从发动机这边来看,马自达的at发动机市场口碑明显比丰田的cvt好很多,我可不想以后老被汽车这些小毛病骚扰,但是马自达其它方面真的有点拉胯,后排空间忒小,配置简单,这些都是锋兰达所具备的,加上感觉马自达现在竞争力太弱了,万一以后退网,无处维修咋办,想问问大家这两款我该怎么选? 查看详情>>
- 2023款丰田锋兰达上市,值得入手吗?2023款丰田锋兰达即将上市,作为2023汽车市场上备受期待的一款SUV,其性能将更加出色,外观更加动感,而且继承了日系车传统的省心耐用省油的特点。那么,值得入手吗?下面让我们一起来看看。 首先,丰田锋兰达作为一款SUV,外观和性能都非常出色。新车拥有更加动感和年轻化的设计,加上新一代的大灯和独特的前脸,整个车身感觉更加霸气。而且,新车预计将配备更加先进的发动机,使性能表现更加卓越。 其次,日系车的省心耐用省油的特点是众所周知的,在丰田锋兰达上同样得以体现。据悉,丰田在新车的打造过程中,采用了摩擦损失小的轮胎、无阻力发动机等技术,旨在降低车辆燃油消耗。此外,新车采用更加耐用且易于维修的部件,可以有效延长车辆的使用寿命。 最后,要说的是,转向性能在日系车中也是卓越的一个优势。丰田锋兰达借助了主动式差速器系统,可以根据不同路面的情况自如地调整车辆的转向性能,使其更加灵活,可靠。 总之,2023款丰田锋兰达的上市,将带来更多的愉悦和驾驶乐趣,而且它继承了日系车传统的省心耐用省油的特点,值得入手。所以,如果你正在考虑购买一款SUV,一定不要错过丰田锋兰达。 查看详情>>
- 五个月了 整备清单大整备都弄了什么,记得什么写什么吧。也算是阶段性总结。车型10年r55 1.全车油水。p.s. 机油还是5w30好用,南方小伙伴可以考虑0w30 2.四根倍适登避震 3.空气流量计,进气管路修补 4.四条米其林 5.三元催化,前后氧传感器 6.clubdoor 锁块和橡胶饰条 7.玻璃升降滑块(8只),找个大师傅调玻璃高度或者拆之前标记好玻璃高度,不然不是风噪大就是漏风。容易调到死。 8.天窗维修。 9.碳罐。 10.低压油泵。 查看详情>>
- 关于我们家锋兰达的选购过程和用车体验⛄老婆最近怀了二胎,可对于医护人员的她来说,挤公交挺不方便的🍃。另外,现在疫情哪怕不去支援,也会守好自己的岗位🤞。虽然家里有一台车,但我上班较远,还要经常开着它办事儿,要是每天接送老婆也不是太方便,所以便打算再买一台空间相对宽敞的SUV,这样与家里的轿车互相搭配来保证她今后上下班、孕期产检以及生娃带娃各种情况🍁。 家里的凯美瑞,已经买了2年多,用起来各方面都很好,所以这次首先仍考虑日系车,15万左右的紧凑SUV车型看了一圈,觉得广汽丰田锋兰达最适合我🚜。一开始觉得买个本田xrv也可以,丰田本田搭配一下,可到4S店亲自观看,便瞬间没了兴趣,虽然它的起售价也不高,但内饰的做工用料以及试驾时恼人的噪音让我实在接受不了,后来又看了锋兰达的姐妹车型卡罗拉锐放,这次不满意的是它的外观,锐放长的特别像荣放,看着虽然凶狠,但有点用力过猛,个人不太喜欢🚓。另外,销售小姐姐也没有那么热情,有点爱搭不理的感觉,然后又转头去看锋兰达,全家一致同意就选它吧💋!因为就凯美瑞而言,用起来就十分省心,保养,售后,维修也都跟它们混的很熟了,所以买个同品牌的车型也不错,另外除了车价有细微的优惠以外,作为老车主增购,还给了几百块钱油卡,这点还让我挺意外的😹。 之后订车等车验车上牌细节不表,如今,提车已经有半个多月了,为了放一放新车的味儿,老婆一直开着凯美瑞,我一直在帮锋兰达磨合⛄。由于家中的凯美瑞也是2.0版本,所以锋兰达开起来自然有一种亲密感,从油门的调校到转向的设定,从L2驾驶级别的tss丰田智行安全系统操作,到空调导航车机的使用,一切都是那么熟悉,一切都是那么自然🎊。与凯美瑞稍有不同的是,它的车身更小更灵活,停车更加方便,而且向电动尾等配置也是凯美瑞没有的,反而也觉得它更新鲜🏎。 动力上,虽然锋兰达与凯美瑞是同款,但由于车型更小,动力反而更优秀,不管是急加速、刹车还是起步,都相当轻盈,而且它同样作为TNGA架构的产品,锋兰达的行驶品质以及选材用料也同样厚道🤛。大面积的软性装饰和优秀的隔音肯定与几十万的豪华车没法比,但要比同价位的本田xrv那种随处可见的硬塑料和扰人的噪音表现更加的优秀💋。 车漆颜色是老婆选的,看着十分有档次,而且这个琉璃金还是锋兰达的主打色😹。 虽然同样有嚣张的大嘴,但锋兰达要比凌放的前脸秀气好看的多,车标周围多层次的格栅造型与细眉朗目的大灯组相结合,既青春又时尚🐭。 我的plus版本不仅带有电动尾门,还有360全景影像,你们应该能看出来,这种配置就是为老婆选购的吧🚒。 18英寸的双色铝合金轮毂,看着锋利无比,非常大气🚎。现在用大排量自吸发动机的车型并不多,对比xrv上面的1.5和1.5t发动机,显然拥有171马力最大功率的锋兰达开着更爽快🌷。 买凯美瑞时就非常喜欢TNGA车型的低坐姿,而锋兰达同样是坐起来运动感十足又舒适性很好🐼。 当时没考虑顶配车型,一是觉得全景天窗没有必要,另外,多出来的真皮方向盘等配置,也不如这台顶配的plus版本更值得购买🏎。 与顶配车型相差的自动空调,我也觉得意义不大,毕竟凯美瑞上的自动空调,我觉得还没有锋兰达的手动空调操作起来更直接呢💙。 如果全家出行,肯定就考虑坐凯美瑞了,所以当初买锋兰达只适用于代步,因此对于后排,我也没太在意,不过实际空间方面,后排乘坐感受和后背箱空间还是十分够用的💘。 这就是我选购锋兰达的经过和用车体验,希望能跟大家多多交流🤓。#锋兰达##用车体验# 查看详情>>
- 我的圆梦使者——锋兰达!🤟三年疫情,让我明白一个道理:岁月蹉跎,世事无常🍃!往日已流失,未来可追寻,有梦就去圆,放飞自我,与美好不期而遇🌻。 不想再挤公交挤地铁,听着传入耳中的咳嗽声,不想在风雨来雨里去,赚的钱只停留在银行卡,于是打算买一款车🍂!选择丰田,是因为自己考驾驶证以来,开过的车只有丰田🚕。选择丰田锋兰达,是因为它的外观够气派,够时尚,不规则的车灯给一种霸气凌厉感,符合我此时的心境🌲。而且车子试了好几次,开起来很顺滑,转向够精确,质感比较强✨。重点销售告诉我,现在订车一个星期就可以提新车,够干脆😍。 锋兰达的美很有特色,沿用的是日系的风格语言,雅致之余,凸显精致🦊。不张扬,却在细节上彰显档次感,很符合亚洲人的审美🐨。 总结:别辜负岁月,别辜负自己,买一台自己的车,让未来更可期吧🎃!前脸中网是半封闭式的,下方的梯形进气格栏栅面积很大,前大灯像微微翘起的媚眼,配合中网,很协调,沉稳大气,又有年轻气息🐒。车身比例也很协调,车底的离地间隙比较高,整车看起来高大威猛🙀。 前脸中网是半封闭式的,下方的梯形进气格栏栅面积很大,前大灯像微微翘起的媚眼,配合中网,很协调,沉稳大气,又有年轻气息🐱。车身比例也很协调,车底的离地间隙比较高,整车看起来高大威猛🌹。 锋兰达的“大”够意思🙃。锋兰达长车为4485毫米、车宽为1825毫米、车高为1620毫米,轴距为2640毫米,让其内部的横向空间和纵向空间实力拓展,无论你是胖点的人还是高点的人,坐在前排还是后排,都能够有充裕的乘坐感,不会觉得憋屈💚。 而且锋兰达不仅前排主驾驶位能够靠背调节,第2排座椅也能靠背调节,坐在车内容易获得更好的靠背角度和视野感🎃。 智能化配置上锋兰达也没有缺席,手机APP远程控制能控制车门、车灯、查询车的具体情况,预约保养和维修,便捷度是很OK的😏。 车内的储蓄格设计也同样丰富,像离方向盘附近的格子,就能够放置不少的物品🎃。 锋兰达还是一款很好操控的车🐰。它搭配的是2.0升的自然吸气发动机,虽然相比于涡轮增压发动机起步没有那么猛,但是很耐用,后期的保养和维修费用也会更可观🐷。而且自然吸气发动机再配上CVT无级变速箱,加速的顺畅性令人惊喜,转弯、并线的时候,侧倾的幅度也不会太大😏。 锋兰达还是一款相当注重车内细节设计的车,在车厢内能看到很多和雷凌、凌尚一样的设计风格,比如它的中控就是大尺寸的触控液晶屏,还采用了悬浮式的设计,行车的电脑显示屏是彩色,时尚潮流好操控️。在细节的地方还用了很多仿缝线,看起来整个车子横向拓展,会更宽敞🚜。 锋兰达还是一款相当注重安全性的车,它不止主副驾驶位有气囊,膝部也有气囊,再配上全车的安全带未系提醒,整个安全buildbuild往上升🎍! 主要它的装载空间也照顾到位,尾箱有438升,疫情之后,带着孩子一起去出行,各种孩子的用品都能装得下🚌。 锋兰达的油门踏板还相当灵敏,对于我这种平时开车不多的人来说,驾驶起来很便捷,很安心😆。#锋兰达##车主生活# 查看详情>>
- 2.4。五挡变速箱兄弟们有没有早年的5速变速箱,修不同步器同步环的。本人六台这种车,今年开始无限死循环的修变速箱异响,挡齿打坏各种问题。由于变速箱天生设计问题,厂家发现无法维修后,就停产配件。让此批五挡车自生自灭。由于不提供配件,全国各地找拆车件。但这个车量太大,损坏速度快。拆车件都全国找光了。无奈之下走上了另匹配变速器的道路。功夫不负有心人,终于找到了某款变速箱猪头完美匹配。只须要改基座和软排及传动轴。历时五天,终于改装完成。再也没必要担心变速箱故障在路上掉链子。什么品牌的变速箱,就不在这儿告之了。有须要的可以私信问我 查看详情>>
- 转给速腾车友,论MQ200换挡的顺滑、紧致、包裹的幸福感怎样消失我原帖发布在高尔夫论坛,也转给速腾车友,大家可以集思广益来提高换挡手感想曾经大众还是那个善良的质朴少女,有如蓝色的高尔夫4、银色的四眼POLO、黑色的帕萨特B5、白色的方头捷达、黑色的宝来1.8t,这些经典车型在21世纪初给了我们这些80后留下了对车设计美感、钣金质感、操纵感最初的感受,这些感受有如初恋般,是那么的新鲜、那么的热烈、那么的难以忘怀。时光荏苒,一晃20年了,曾经的80后的少年们已步入中年,那些曾经青春的美好,都已经逐渐消失,以后恐怕只会永远停留在我们的记忆中。中国汽车市场化竞争早已进入到白热化阶段,效率、利润、平台化是各家车企推出新车型统一的出发点,现在的大众也已经逐渐不是我们曾经熟悉的大众。那么回归主题,曾经四眼polo、高尔夫4、帕萨特B5那个让所有驾驶者为之称赞的顺滑、紧致、包裹的换挡手挡怎么突然消失了?是什么原因导致的?能否恢复曾经有如少女般的顺滑、紧致、包裹的感觉吗?直接上结论------基本不可能,当然这是基于本人的动手能力和有限的机械常识所发现的一点心得,欢迎各位大牛共同探讨,研究切实可行的解决办法。上述结论是通过本人亲自拆解得出的,由于时间紧,拆解空间小,全过程没有拍照片,下面引用之前学习的一些视频及图片来说明。通过自己的拆解并结合网购宝来换挡总成对比发现以下区别:1、宝来和视频中一致都是铝合金或其他合金金属材质,而现在高尔夫7变成塑料,整体重量差距较大。、2、换挡总成的间隙对换挡手感影响巨大,视频中也是通过调整间隙来提高手感的,宝来换挡总成前后左右换挡间隙比高尔夫7塑料总成小,且整体动作阻力较大也就是手感偏重,而高尔夫7塑料总成动作阻力小,所以手感偏轻。3、变速箱换挡轴上的滑块高尔夫4和宝来都是上下包裹这种较大滑块,而现在变成很小的没有上下固定的滑块,左右来回滑动空间太大。4、通过查阅mq200变速箱资料和换挡轴固定细节及我有限的机械常识,我认为mq200从生产至今其内部结构没有变化,之前网络传闻1-2档没有双同步器应该是误传,变速箱内部齿轮加工精度及结构大调整难度不亚于重新设计,大众应该对这种成熟产品不会做这种大的调整。5、平时驾驶比较凶狠的、公里数10万以上的一定要多检查变速箱换挡轴这个固定螺丝紧固度。6、工人装配调整责任心对手感也会有重大影响,最直接的反应在钢丝拉线接头上,依照大众内部调整说明,误差需控制在1mm,但我的车拉线接头差距至少在1cm,后来还是自己调节的。7、我最后用尼龙棒改装一下替换原有将换挡轴滑块,再将拉线接头按大众说明调整至1mm间隙,换挡手感大概有了30%左右提升,吸入感增强,但还是偏轻。最后再说明一下,通过此次原计划拆解更换宝来换挡总成,已提高换挡手感,但由于高尔夫7内部底座固定结构无法固定,所以更换未成功,但还是发现高尔夫7内部塑料质量下滑严重,这也就从侧面说明了MQ200原来换挡的顺滑、紧致、包裹的手感正是被上述这些一点一滴看此不起眼,也不会质量造成影响的降低成本小部件导致的,包括工人调整的责任心也大不如从前。注意这个L型铁片和换挡轴包裹区域,现在变成塑料,对换挡轻重手感有影响。这个高尔夫4换挡总成到高尔夫6都是铝合金材质的,现在已变成工程塑料。仔细看这个滑块,大家再看看自己车上换挡轴里面的滑块,和这个相比要小很多,而且不能上下卡住。这个视频https://www.bilibili.com/video/BV1WK411j7NL?from=search&seid=16935621951320662978大家可以去哔哩上去看下。这个是现在高尔夫7换挡总成,塑料的这个看的更清晰点,大家可以看看自己车上滑块是多大mq200变速箱内部齿轮变速箱换挡门架平时驾驶比较凶狠的、公里数10万以上的一定要多检查变速箱换挡轴这个固定螺丝紧固度。拉线接头的距离对手感也会有较大影响。 查看详情>>
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