锋兰达侧滑动门内拉手升级
- 新款丰田卡罗拉 Cross实拍,搭载2.0L混动还带四驱基于“家轿之王”卡罗拉延伸出来的丰田卡罗拉 Cross,虽只是一款相对入门级别的SUV;但毕竟它的诞生能放大卡罗拉底盘的效用值,并进一步丰富丰田旗下SUV产品矩阵。况且,卡罗拉 Cross不仅是在海外市场,就连国产版本的一汽丰田卡罗拉锐放以及广汽丰田锋兰达,还收获了不少消费者认可。如今,为了进一步迎合市场需求,卡罗拉 Cross的北美地区版本,也就是广汽丰田锋兰达的海外原型车,还迎来了改款升级。话不多说,下面就让我们借由一组海外实拍照,来先行一睹新款丰田卡罗拉 Cross的实车风采吧。作为年度改款车型,新款丰田卡罗拉 Cross的外观并没有进行过于颠覆性调整。它的前脸依然有着大尺寸熏黑进气格栅,但前包围却进行了更为规整的优化。搭配锐利的头灯和前包围两侧小巧的圆形雾灯;在一定程度上,还是能提升其外观时尚感的。车侧一面,具备倾角的宽大C柱,结合双色拼接的涂装效果以及双色回旋式轮毂,则让其侧颜也 查看详情>>
- 亲自动手更换汽车后门电动升降开关周末我带着家人出去游玩时,发现桑塔纳志俊右后门的电动升降器无法正常升降车窗了。于是我决定趁着周末的空闲时间,自己动手解决这个问题。我使用前排中央通道上的右后电动升降开关测试了一下,发现可以正常打开右后车窗。根据这个检查结果我初步判断出问题应该出在右后门上的电动升降开关上。接下来我需要拆下右后门的内饰板,检查具体原因。 拆下后门的电动开关相对来说比较复杂,需要将右后门的内饰板全部拆下来。我先从右后门拉手的位置撬开拉手的盖板,松开拉手上下两个大螺丝,这样就可以先把右后门的拉手取下来。接着我将车门内拉手外侧的护板也给拆下来,这个护板挡着车门内饰板。然后我松开右车门内饰板旁边侧面的螺丝,这一步需要仔细检查,确保所有螺丝都松开后,将车门内饰板往上提,然后往外拉。这样就轻松拆下右后门的内饰板。拆下右后门的内饰板后,我可以看到电动升降器的按键。从内饰板内侧将电动升降开关的电源线拔掉。接着我用力压住电动升降开关的两侧突出部,并用力捏住向外推,这样就可以将电动升降开关取出来。我拿着旧的电动升降开关,去汽配城购买了一个新的电动升降开关。 拿到新的电动升降开关后,我先插上电源线,通电测试,发现车窗顺利升起,证实了之前的判断,问题确实出在电动升降开关上。我把新的电动升降开关卡进车辆的门内饰板,升降开关后面的电源线插好。开始将车辆的内饰板卡进车门上,按照拆除时的相反顺序进行操作。先用螺丝把内饰板上紧,最后我重新安装门板的扶手。 [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 广汽#丰田#锋兰达运动版官图发布【广汽#丰田#锋兰达运动版官图发布 个性化设计加持】相比于在售车型,锋兰达运动版针对造型细节进行了升级,进一步提升了整车的运动感。造型方面,锋兰达运动版配备了高亮黑色前格栅,同时前后包围及侧裙也采用了车身同色包围,配合车侧亮银色金属质感装饰条与高亮黑色后保险杠,进一步提升了整车运动感。此外,新车还提供双色车顶可选。 动力部分,锋兰达运动版搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率126kW,峰值扭矩205N·m。传动部分,匹配CVT变速箱。 查看详情>>
- 迈巴赫S480升级电动后门高端大气风安装了电动后门的迈巴赫S480,从原来的触摸门把手和门内拉手开关门,增加了钥匙控制、前排显示屏控制、后门按键开关控制、后排娱乐屏控制等多种开关门方式,将一个待客之礼体现出多种不一样的尊贵感受。 中控显示屏由驾驶者控制,可以通过滑动控制两侧后门开关,提前做好上下车准备。 后排两边的娱乐屏上也都可以滑动控制后门的开关,轻松一滑让开关车门从此也变得是一件优雅趣事。 奔驰的安全性考虑也是非常全面的,很多车友担心在行驶时误操作导致车门会打开的问题,在奔驰的主机系统中已经明确说明只有在静止非移动状态下才能进行开关车门,同时也能设置遥控钥匙开关左侧还是右侧的车门。 查看详情>>
- 【“野生”奔驰S级现身国内地库】近日,有网友拍到奔驰全新S级在国内地库的实车照。今年9月初刚刚全球亮相的奔驰S级,获得了业内外人士的极大关注,其颇具争议的内外设计让它一直占领着话题流量高地。从网友实拍图看,新车扁平而修长,保留着S级一贯的典雅和尊贵,扁平化的前后灯组依然需要适应,相比前几代车型气场上稍逊一筹,更显柔媚。全新设计的中网呈现倒梯形设计,立标logo矗立在机盖中央。多条辐轮毂设计比较简洁,门把手使用了当下新能源车才有的隐藏式设计,提升了科技感。这一代奔驰S级有诸多全新技术,如增强现实型抬头显示(AR-HUD)、OTA升级、更加智能的MBUX系统、智能魔术车身控制系统、可达10度的后轮转向、预防性侧碰撞保护功能、后排气囊、以及可达L3的驾驶辅助等。在驾驶和乘坐层面,再次提升。内饰部分,中控台上的大尺寸触控屏是核心元素,触控、滑动、语音是这套车机的基本操作,在迎接年轻化方面奔驰走在前列,一些上了年纪的用户还需要时间 查看详情>>
- 全新雷凌升级案例1.液晶仪表 2.抬头显示 3.3D款高清360全景 4全新雷凌升级案例 1.液晶仪表 2.抬头显示 3.3D款高清360全景 4.全车氛围灯 5.内饰碳纤件 6.碳纤方向盘 7.悬浮车顶 8.亮黑后视镜罩 9.亮黑拉手 10.定制款侧裙. 11.全包围脚垫等等产品 查看详情>>
- 深扒锋兰达的小心机[_LinkTopic:重磅新车抢鲜看,77245,37] ✨ 动力方面:新款锋兰达定位于紧凑级SUV,动力部分是此次升级重点。新款锋兰达双擎将采用丰田最新的第五代THS II混动系统,发动机为2.0L阿特金森发动机,电机输出功率更高,搭配能量密度更高、体积更小、重量更轻的锂电池,相信新车会有不错的动力表现。😼😼 外观方面:新款锋兰达双擎基本沿用了燃油版车型的设计风格,只是在细节之处有所调整,新款锋兰达运动版配备了高亮黑色前格栅,同时前后包围及侧裙也采用了车身同色包围,配合车侧亮银色金属质感装饰条与高亮黑色后保险杠,进一步提升了整车运动感。中网的边框采用了银色设计,内部为横向密辐条布局,雾灯区域采用了钢琴黑材质,因此看起来更有质感。💪💪 [_LinkTopic:2023上海车展我pick的新车,77273,37] [_LinkTopic:上海车展易起嗨,77112,37] 查看详情>>
- 深扒新款锋兰达的小心机😍[_LinkTopic:重磅新车抢鲜看,77245,37][_LinkTopic:上海车展易起嗨,77112,37] 动力方面:新款锋兰达定位于紧凑级SUV,动力部分是此次升级重点。新款锋兰达双擎将采用丰田最新的第五代THS II混动系统,发动机为1.8L阿特金森发动机,电机输出功率更高,搭配能量密度更高、体积更小、重量更轻的锂电池,相信新车会有不错的动力表现。😃 外观方面:新款锋兰达双擎基本沿用了燃油版车型的设计风格,只是在细节之处有所调整,新款锋兰达运动版配备了高亮黑色前格栅,同时前后包围及侧裙也采用了车身同色包围,配合车侧亮银色金属质感装饰条与高亮黑色后保险杠,进一步提升了整车运动感。中网的边框采用了银色设计,内部为横向密辐条布局,雾灯区域采用了钢琴黑材质,因此看起来更有质感。🌟🌟🌟 查看详情>>
- 如何快速进入车辆速腾经过全新换代升级以后,不仅外观发生了巨大改变,车辆配置也变得更加丰富多样,比如后视镜折叠,车内氛围灯,全景天窗,无钥匙进入等,今天我们就来介绍一下速腾“无钥匙进入”功能如何使用。拥有这个功能可以把钥匙放在包里直接解锁上车,你也可以不用按钥匙直接锁车。今天我们就来了解一下如何正确使用无钥匙进入这个功能吧!首先为了车辆财产安全,车辆需要在有效的范围内识别到一把有效的车辆钥匙,车门解锁需要在1.5米范围内,后备箱解锁需要在1米范围内。想要解锁进入车辆时,请握住速腾驾驶员侧或前排乘员侧车门拉手,并接触到感应区,此时所有转向信号灯闪烁两次指示车辆已解锁。想要锁车离开车辆时,首先保证车辆熄火,挂入P档,拉起手刹,然后触摸速腾车门拉手外侧的传感器感应区域,所有转向信号灯闪烁一次指示车辆已上锁。 查看详情>>
- 细节升级,广汽丰田锋兰达运动版官图发布近日,广汽丰田官方发布了旗下锋兰达运动版车型官图。新车针对外观和内饰细节进行了优化升级,同时在配置上也进行了调整。 外观方面,运动版车型前格栅内部采用了高亮黑涂装,格栅周围改用了镀铬饰条装饰,使得前脸看上去更加年轻、运动。车身侧面和车尾部分,运动版车型相较普通版在侧裙位置和车尾后保险杠区域均加入了镀铬饰条装饰,提升了整车的运动属性。 内饰方面,锋兰达运动版中控屏尺寸升级为了10.25英寸,同时内置了T-Link智能互联,并配备T-Pilot智能驾驶辅助系统。动力部分,新车继续搭载了2.0L自然吸气发动机,最大功率为126kW,传动系统匹配CVT变速器。 [_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37] 查看详情>>
- 接着再吐槽下问界M5使用了5200km遇到的糟心事儿#这款车值不值得买# 1、提车第七天前电机异响,像是齿轮拖拽的声音(已免费换电机处理) 2、25-30时速的时候,电机有不连贯的幽幽抽搐声音(反馈用户中心后表示11月份升级系统后可以解决这个问题) 3、主驾侧音响在重低音音乐的时候,会有震裂声(为杜绝其他异响,已免费更换整体车门内饰) 4、副驾上部分的氛围灯不均匀(为杜绝其他异响,已免费更换整体车门内饰,然而依然不均匀。供应商是byd) 5、空调开启扫风的时候,每转动一次就会吱地响一声,另外也能听见空调泵的声音。(供应商是byd) 6、用户中心的售后服务能力跟不上,售前和售后的服务割裂感强,但也确实看得到在优化变好。 7、前脸好丑。 查看详情>>
- 颜值与实用共存,高配锋兰达豪华版🤪本来一直关注日产逍客,但是后来同事说逍客的价格,都快赶上奇骏了,性价比真的不高💐。其实我之所以买入门版本的紧凑SUV,就是日常自己用,不想空间太大🚛。所以才关注逍客,但同事这么说,也有道理,所以就一直关注其他车型,直到去年广州车展,广丰发布了锋兰达,我觉得它更加适合我🏵。首先它的平台更新,比逍客老掉牙的技术肯定强不少,另外它的颜值也高,所以在去年年底就预订了️。 直到春节后,销售才打电话说可以提车了,由于才开了20多天,勉强只能给大家谈谈提车心得和用车感受,至于油耗,可靠性等方面,还得深入体验才能进行总结🙉。 买车到现在我也没坐过后排,也没想起来给后排拍照留念,不过,目测空间方面,拿它来家用坐满五个人也并不局促,而且看资料它的后备箱有438升的容积,也能放下不少东西🤩。 目前开了这些天最满意的有两点,一个是锋兰达的造型和颜值非常靓丽,尤其是我选择的黄色,现在走到陌生的地方,很多人都会看它行注目礼🤞。另一个满意的点就是它的油耗超低且动力顺畅,这对于那些不在乎颜值但看重实用性的朋友,显然锋兰达做的也十分出众🍂。 上面就是我要给大家分享的关于我选购锋兰达的故事,不知道你们有何见解和高论,希望能与大家真心交流,互相探讨😴。 谈到锋兰达的颜值,真可谓一鸣惊人,我选择的高配车型,不仅有LED大灯组夺人二目,金色的车漆也是它的主打色😤。 当初看逍客,一直耿耿于怀它的辅助驾驶要上到17万多才有配备,确实不太厚道,而锋兰达除了最低配,全系都可以达到L2驾驶辅助功能😜。虽然我对辅助驾驶并不依赖,也经常在市区行驶,但有总比没有好的道理,同价位配置更高肯定更好的道理还是懂的🐻。 其实,像逍客和锋兰达这样的城市SUV,想拿它来越野,几乎是不可能的,不过,野性的外观还是要有的🐻。比如锋兰达的侧包围、前后保险杠以及轮眉,都采用了黑色防擦装饰条,这让它的狂野程度更上一个台阶🤗。 作为兰达家族的新成员,不管是轴距还是体型,它与大哥威兰达相比都并不逊色,尤其是后排车内空间乘坐方面,甚至在空间舒适度上,都能与威兰达平分秋色了🦁。 锋兰达搭载的动力系统,是来自威兰达和凯美瑞同款的2.0自然吸气发动机,这足以保证它在使用中的可靠程度,当初没选逍客,也是因为虽然逍客同样采用了2.0自吸配cvt的组合,但151马力的最大功率比锋兰达的171马力要小了不少,而且锋兰达采用的带齿轮起步换挡的CVT变速箱也要比日产问题频发的变速箱更可靠🐒。 内饰方面,锋兰达的悬浮屏幕要比逍客更前卫,包裹性极强的座椅坐着也非常舒服,而且我选择的高配,座椅还有10个方向的电动调节以及电动腰托功能,论人机工程学方面,丰田品牌确实有很大优势🖤。 锋兰达的转向非常轻盈,一根手指便能转动,而在操控上,转向也十分精准,对于SUV造型的锋兰达来说,甚至这样的精准转向都有些调教过剩了😲。 锋兰达作为2.0自吸发动机且超过1.4吨的体型来说,目前表显的城市油耗能达到百公里5.9升,还是非常难得的,如果再磨合一段时间,也许会更低呢🙂。 悬浮屏幕的车机功能挺全,9英寸的大小不仅有导航,实时路况,车联网和语音控制系统,还能对其进行远程的OTA升级,真是设计的面面俱到💜。 储物空间和实用性一直是丰田车的强项,对于锋兰达也不例外,像挡杆前方和侧门板的储物槽,都可以放不少东西,确实将空间利用率做到了最大化🌲。#锋兰达##车主聊# 查看详情>>
- 便于驾驶过程中进行“盲操”锋兰达💆🏻♀️💆🏻♀️锋兰达采用了彰显都市SUV高级感的“Urban Active”设计理念,梯形的进气格栅配合熏黑设计,增加整车运动感。同时锋兰达犀利的LED前大灯和悬浮式LED组合尾灯,以及18英寸双色铝合金轮毂,也为整车设计感加分不少。🥉 🚗在满足年轻用户个性化的需求上,锋兰达同样不遗余力,车型提供了珊瑚红、琉璃金等7种单色车身,以及铂金珍珠白黑双色、沙漠金黑双色在内的4种双色车身搭配,共计11种车身配色选择;座椅也提供单/双色选择,为年轻用户提供多样化的个性方案。🥉 🏀而在内饰方面,锋兰达则保留了丰田系车型一贯的实用、简洁的设计风格。车辆的方向盘与换挡杆采用真皮包裹,手感非常细腻,中控台上与空调出风口衔接的镀铬装饰条,起到了拉伸车内横向视觉宽度的作用,而空调调节功能依旧保留了旋钮调节设计,更便于驾驶过程中进行“盲操”。 😅伴随汽车智能化的发展,智能化配置成为如今许多年轻消费者的购车新需求。锋兰达在功能显示上,也与时俱进地加入了7英寸液晶仪表和9英寸中控显示屏,🏓这块中控屏中加入的“丰云悦享”智行互联服务,涵盖智能语音助手、车家互联等多种智能远程服务功能, 🏓车机系统的便利性和智能化得到很大提升,同时该车机系统还可支持OTA远程升级,HiCar/Carplay/Carlife多种智能手机联携、在线导航等丰富功能。经过几天的试驾体验,这套车机系统的实用性、娱乐性和功能拓展性都值得称赞,👛与此同时,锋兰达车内的各项体验感都恰到好处,随手可触碰到的储物空间,内部还设计有防滑处理,方便日常存放一些发票、手机等物品,良好的座椅 🏀🏀而在驾控表现方面,锋兰达也展现出了极具年轻化与运动化的驾驶表现。该车基于TNGA-C平台打造,平台低重心、高刚性、轻量化的车身结构优势,在驾控上得以完美展现。🍎经过实测,锋兰达的最小转弯半径仅为5.2m,对比一众紧凑型SUV竞品优势明显。而得益于低重心的设计优势,锋兰达大大降低了车辆转弯时的侧倾表现,配合高刚性车身,实际驾驶中能明显感觉到车身非常“整”,低重心设计也弥补了SUV车型底盘高带来的侧倾问题,这些底盘技术的加持都大大提升了驾驶员的操控信心。[_LinkTopic:锋兰达,40746,23]🔥 查看详情>>
- 从配置变化看C10预售价格[_LinkTopic:零跑C10,78218,23] 今天,继续以零跑C11老车主的身份,对比零跑c10和c11的配置变化,分析零跑c10是不是给了车主更多的实惠,预售价格是不是合理。 前面已经说过的,车身尺寸略有缩小,但是使用空间更加灵活,算是升级多于降级。智能驾驶全面升级,基本上可以碾压现款零跑C11,羡慕得我们老车主口水哗哗地流。 再说说其他方面的配置变化: 首先就是车身结构作了升级,厂家宣称采用中欧双五星安全标准设计、十佳车身及最佳结构双认证。采用核潜艇级2000MPa热成型钢,扭转刚度达到42500N. m / deg。有些指标我看不懂,但是无论如何,升级车身结构和安全性,是保障驾乘人员的生命,所有的这类升级,都是最重要的、最有价值的升级。 其次,零跑对座舱材质进行了升级,对外宣传是“母婴级健康环保座舱”、采用“生物基发泡”等环保材料及“超声波焊接”等环保工艺,获得国际 OEKO - TEX STANDARD 100环保标准认证。车内环保肯定是好事,其实,我对我自己的零跑c11车内空气质量已经比较满意了,比之前的X田的车内空气质量强太多。c10进一步升级,做到更环保,这当然是好事。 第三,厂家宣传c10的“豪车级静谧座舱”,据说采用了超过100项 NVH 静谧性专项设计,能够保证即使120km/ h 高速行驶下,整车静音表现不错。这项升级也是我特别欢迎的,车内噪音控制好,能够极大地提升乘坐感受,有豪车的感受。 最后,我感觉噪音控制的提升,有很大一部分是无边框车门改成传统有边框车门的功劳。这个问题我专门写过一篇小作文,说实话,无边框车门确实时尚、拉风,特别受年轻人喜爱。但是缺点也是一大把:制造成本高、隔音差、后期维护难度大,改了是顺应多数车主的要求。还有门内的按钮式门开关,对于大多数人是不好用的,经常有老人和孩子坐后排不会开车门,需要我下车帮助开门。零跑C10改成了传统式开门拉手,这个改得好!可惜的是,外面的所谓隐藏式拉手没有改成传统的拉手,这个东西也是受到众多车主吐槽,建议新款C11推出的时候就改了吧。 一共写了三篇小作文,以我个人的视角分析了零跑c10各方面的进步和升级,结论是零跑C10的预售价格很合理,价格非常有竞争力。反正如果让我用不到4个月的C11去置换c10,或者加点钱置换,我是肯定愿意的,就是不知道零跑官方会不会推出这种活动。 查看详情>>
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