锋兰达三缸市场
- 三缸车 被市场嫌弃的政策怪胎在今年即将上市的新车中,配备三缸发动机的明显减少,有的甚至彻底消失,比如福特福克斯,全系换成了四缸机。经过几年坚持,车企最终还是向市场妥协了。原因很简单,消费者不买账。 查看详情>>
- 英朗放弃三缸销量猛涨 1.5L三缸雷凌能否撬动市场别克英朗终是没有执拗过市场,把三缸换成四缸,结果销量猛涨,一路飘红,可丰田偏偏不信邪,近期杀入三缸机市场,1.5L的三缸雷凌,不知道是否能如丰田所愿,顺利打开市场。 查看详情>>
- 【广州车展】入门SUV市场新帮主,锋兰达亮相在本届广州车展上,广汽丰田带来了全新产品——锋兰达,该车定位为紧凑型SUV,它的目标很明显,就是瞄准缤智/XR-V而来。 查看详情>>
- 全新锋兰达智能电混双擎,混动市场最适合消费者的选择上海车展,广汽丰田全新锋兰达智能电混双擎正式上市,售价14.98-18.48万元,这是丰田国内首款第五代智能电混双擎SUV。 查看详情>>
- 领克06EM-P vs 丰田锋兰达,谁能赢得市场青睐?在当今的汽车市场,选择一款合适的车对于许多消费者来说无疑是一项重大决策。特别是在10-15万级这一竞争激烈的细分市场,众多年轻人在挑选车辆时往往会犯“选择困难症”。在这个价格区间内,领克06EM-P、大众ID.3和丰田锋兰达都是备受瞩目的热门选择,各自以独特的优势在市场上赢得了高人气。那么,这三款车型中,哪一款更适合年轻人使用呢?今天就来为大家简单对比一下。 查看详情>>
- 三缸卡罗拉上市半年,市场接受它了吗?最近,车市焦点再一次聚集在三缸机上,全新日产奇骏搭载三缸机还卖高价钱不仅引发了全网讨论,同时也有声音表示东风日产这波操作是在“自毁前程”。不过,纵观合资市场,并不只有日产一家把战略级车型搭载三缸机,在奇骏之前,丰田早已经在卡罗拉、雷凌上搭载了这台代号M15C的1.5L三缸自然吸气发动机。那么三缸卡罗拉也已经上市差不多半年时间了,它的市场表现如何呢? 查看详情>>
- 关于三缸的傲慢与偏见?全新奇骏市场展望!所谓“七年之痒”,在恋爱领域,我们常以七年为时间参考线敬畏由腻味引引起的倦怠期、危险期。延伸至汽车领域,这种“七年之痒”同样是存在的,尤其是在整个汽车行业都在经历“提速”的大背景下——以自主品牌为代表,为提升竞争力,厂商们在逐渐将车型换代周期缩短,并针对市场喜好做出快速决策,强调以新鲜感来刺激消费者,以求在存量市场竞争中占优。 查看详情>>
- 三缸机频遭市场冷落,谁是下一任接盘侠?|三缸机专题【导语 :通用重启四缸机的战略将三缸发动机再次推上风口浪尖。三缸机该何去何从?三缸机的抖动问题依旧难以解决,但是在节能排放政策的加持下,三缸发动机是否还有发展前景?】 查看详情>>
- 只要四缸机还有市场,三缸机就一定没市场深喑市场之道的丰田与大众对三缸机避之不及,在这些统治者看来,三缸机纵然能够帮助他们绕过法规的约束,但却能让他们陷入另一个尴尬的境地。 查看详情>>
- 三缸机频遭市场冷落,谁是下一任接盘侠?【导语 :通用重启四缸机的战略将三缸发动机再次推上风口浪尖。三缸机该何去何从?三缸机的抖动问题依旧难以解决,但是在节能排放政策的加持下,三缸发动机是否还有发展前景?】 查看详情>>
- 三缸变四缸,"拉皮"的别克威朗Pro GS还有没有市场?在三缸动力发展方面,别克一直走在市场的前列,一代销售主力——英朗在全面三缸化之后,销量一蹶不振,瞬间变"路人",无奈之下只能换装四缸发动机,但长时间消失在主流市场,让英朗已经隔绝在主流市场之外了。 查看详情>>
- 锋兰达能否守住市场?💎💎 更具产品竞争力的新一代电混SUV吉利银河L7来了,起售价不到14万,对消费者而言自然是一大福音。但从另一个角度出发,在这般背景下,广汽丰田锋兰达同样作为一款紧凑型SUV,它在市场还有竞争力吗?我们不妨对此分析一番。😙😙 锋兰达定位紧凑型SUV,基于TNGA-C平台打造而来,从上市至今已有两年半左右,市场的反响也十分不俗。数据显示,锋兰达今年4月销量为11,072辆,排在SUV销量榜单中的第13名,今年累计销量已超3.6万辆,表现可圈可点。可见,广汽丰田推出锋兰达对品牌的贡献不小,从发展角度来看有一定的战略性意义。 😜😜锋兰达的推出,也与威兰达、汉兰达形成了“兰达家族”。一是强化了“兰达家族”在大家心中的设计理念,比如锋兰达、威兰达、汉兰达之间很多的设计元素都是相似的,如新车前脸梯形进气格栅以及上窄下宽设计理念所营造的稳重感等等,这些都是“兰达家族”的特点。 😜😜在中低端市场,广汽丰田所能覆盖的市场范围也变得更广。锋兰达的定位与C-HR不同,前者侧重点在于实用性,而后者则能满足那些追求个性化的消费者。从产品矩阵以及市场环境来分析,锋兰达的推出对品牌发展确实有一定的价值,可强化品牌在中低端市场的地位。 即便是面对插混竞品,锋兰达其实也不虚。在今年4月,23款锋兰达焕新而来,不仅保留了燃油版,还推出了双擎版本,消费者的可选性变得更多。 😜😜其实很多人选择插混的原因有以下这些。其一,看中的是插混可上绿牌,解决大城市指标问题。其二,插混车型油耗比较低,同时动力又比较强,开起来又平顺又安静,有纯电车的驾乘体验。而这些优势,其实锋兰达双擎版本也有。 😝😝论省油以及可靠性,丰田的双擎技术是经历市场多年考验的,底蕴还是有的。谈及指标问题,购买双擎车型也能在广州拿到节能牌指标,上的是蓝牌,含金量比绿牌要高。可能有人会说,也只有广州能上节能牌,在其他大城市则上不了。诚然,这没错,但现在有部分大城市不也是不给插混车型发放指标了吗?由此一来,插混车型在大城市的指标问题上,也并不是那么吃香。😜 抛开城市指标问题,选择插混的优势就是好开、动力强,同时又省油。而这些,锋兰达双擎的表现不比插混车型差。就比如,锋兰达双擎百公里的WLTC综合油耗仅为4.58L,对于一款紧凑型SUV而言表现可圈可点。况且,油电混合车型不仅和插混车型一样,没有里程焦虑,且油混车型比插混车型还省去了充电所耗费的时间。😜😜[_LinkTopic:锋兰达,40746,23] 查看详情>>
- 💖锋兰达💖能否守住市场?💎💎💎💎 锋兰达定位紧凑型SUV,基于TNGA-C平台打造而来,从上市至今已有两年半左右,市场的反响也十分不俗。数据显示,锋兰达今年4月销量为11,072辆,排在SUV销量榜单中的第13名,今年累计销量已超3.6万辆,表现可圈可点。可见,广汽丰田推出锋兰达对品牌的贡献不小,从发展角度来看有一定的战略性意义。 💖💖 而且,锋兰达的推出,也与威兰达、汉兰达形成了“兰达家族”。一是强化了“兰达家族”在大家心中的设计理念,比如锋兰达、威兰达、汉兰达之间很多的设计元素都是相似的,如新车前脸梯形进气格栅以及上窄下宽设计理念所营造的稳重感等等,这些都是“兰达家族”的特点。💚 其二,在中低端市场,广汽丰田所能覆盖的市场范围也变得更广。锋兰达的定位与C-HR不同,前者侧重点在于实用性,而后者则能满足那些追求个性化的消费者。从产品矩阵以及市场环境来分析,锋兰达的推出对品牌发展确实有一定的价值,可强化品牌在中低端市场的地位。❤💚 插混的优势,锋兰达也有 即便是面对插混竞品,锋兰达其实也不虚。在今年4月,23款锋兰达焕新而来,不仅保留了燃油版,还推出了双擎版本,消费者的可选性变得更多。👝👝 其实很多人选择插混的原因有以下这些。其一,看中的是插混可上绿牌,解决大城市指标问题。其二,插混车型油耗比较低,同时动力又比较强,开起来又平顺又安静,有纯电车的驾乘体验。而这些优势,其实锋兰达双擎版本也有。👓👓 论省油以及可靠性,丰田的双擎技术是经历市场多年考验的,底蕴还是有的。谈及指标问题,购买双擎车型也能在广州拿到节能牌指标,上的是蓝牌,含金量比绿牌要高。可能有人会说,也只有广州能上节能牌,在其他大城市则上不了。诚然,这没错,但现在有部分大城市不也是不给插混车型发放指标了吗?由此一来,插混车型在大城市的指标问题上,也并不是那么吃香。❤❤ 抛开城市指标问题,选择插混的优势就是好开、动力强,同时又省油。而这些,锋兰达双擎的表现不比插混车型差。就比如,锋兰达双擎百公里的WLTC综合油耗仅为4.58L,对于一款紧凑型SUV而言表现可圈可点。况且,油电混合车型不仅和插混车型一样,没有里程焦虑,且油混车型比插混车型还省去了充电所耗费的时间。❤❤ 在小编印象中,大多选择插混车型的朋友,尤其是那些购买纯电续航低于100km插混的朋友,相信大家应该也不会频繁去充电,也只是当作一款油车使用。假若如此,那油混车型与插混车型的差别其实真的不大。所以,插混车型的优势,锋兰达双擎也有。目前锋兰达双擎的起售价为14.98万,但终端优惠约为1.2万,相当于起售价13.78万元,相较于大多插电混动车型的售价稍有优势。 ❤❤ 而且,锋兰达这款产品在10-15万区间内确实有不俗的竞争优势,它的产品力不错。正如上文所提,锋兰达是一款注重实用性的产品,而这恰恰是大家买车时所考虑的主要需求。💕[_LinkTopic:锋兰达,40746,23] 查看详情>>
- 人间真实,三缸机再遭市场“打脸”1979年,第一次大规模采用三缸发动机的车型——铃木ronte(奥拓的前身车型)开始量产,标志着三缸机正式进入商业化阶段。而在我国汽车普及的初期,一汽夏利和大发也都曾采用了三缸发动机,可以说三缸汽车在我国汽车历史上也留下过浓墨重彩的一笔。 查看详情>>
- 逆流而上的丰田,能够通过三缸发动机改变市场偏见吗?当下消费者谈“三缸机”即刻色变,甚至对它的痛点比双离合变速箱的顿挫问题,更加的令人顾虑重重。毕竟在我们的认知中,三缸是低端车的产物,天生抖动严重、噪音大是无法根除的,没错,在我们固有的三缸机认识中确实是这样的,甚至通用在旗下车型大量使用三缸发动机之后又换回四缸发动机…… 查看详情>>
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