锋兰达仪表台前除霜隔栅换装
- AION Y前风窗除霜/除雾按键在什么位置?叮咚~你的问答官-小易上线啦,今天要和大家聊聊“AION Y前风窗除霜/除雾按键在什么位置呢?”让我们一起往下看~ 查看详情>>
- 锋兰达试驾运动感耗油低动力强表现良好丰田锋兰达运动版将换装高亮黑前格栅,内部使用多层次的横向装饰条布局,同时新车的前后包围和侧裙均使用车身同色装饰件包裹,而车门下沿位置则融入亮银色金属质感装饰条。 💧😄💤👍👮👃 车身尺寸方面,丰田锋兰达运动版的长宽高分别为4485/1825/1620毫米,轴距则是2640毫米,与在售版本保持一致,定位为紧凑型SUV。另外,新车将提供单色和双色车身配色方案给消费者选择。 内饰方面,丰田锋兰达运动版的布局与在售版本几乎没有差异,采用圆形三幅式多功能方向盘配搭7英寸数字液晶仪表,而10.25英寸中控屏则为悬浮式设计,且支持CarPlay、HiCar以及CarLife手机互联功能。值得一提的是,新车配有运动风格专属设计座椅,使用双色材质包覆。 💦👼😺🌟💥☺👲💤 其他配置部分,丰田锋兰达运动版拥有18英寸切削轮毂、矩阵式LED组合前大灯、智能防夹电动感应尾门(带记忆功能)、PCS预碰撞安全系统(带前方行人识别)、LDA车道偏离警示系统、倒车影像等功能。 动力方面,丰田锋兰达运动版搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率126千瓦,峰值扭矩达到205牛·米,传动系统匹配CVT变速箱,官方标称WLTC工况下百公里综合油耗为6.11升。🎩🚁🛵🚍🎙😀🚡😙🔒🏍 #锋兰达# 查看详情>>
- 试驾锋兰达电混双擎版😣😣 锋兰达电混双擎版卖的不贵。起步价不到15万对于很多工薪家庭都应该属于买得起甚至是轻松买系列。但用车贵不贵是个问题。对于蓝牌车来说,常规意义上的用车成本产生于油费与保养。大头还是油费。 😛😛 说到省油这可是丰田的优势了。还记得1997年问世的普锐斯吗?这是全球第一辆混动车,就是为了省油而生。 😍😍 历经26载技术更迭。广汽丰田锋兰达搭载的混动技术已经是丰田第五代智能电混双擎系统了。三电系统全面更新,换装快充快放的轻巧型锂电池以及更加先进的行星齿轮组,油耗更低的同时加速更有劲。系统最大输出功率达到144kW。但初衷未变,依旧是有加油站车就能跑。主打还是一个节能省油的思路。 😛😛 下面简单聊下套混动系统的特点。它是以混动为主,纯电为辅。堵车时慢慢走是纯电驱动,轻踩油门实测车速能加到60公里/小时左右。但只要稍微深踩2.0L发动机立刻相应加入参与驱动。由于ECVT变速箱设计的很巧妙,发动机与电机合力时非常平顺。应用场景上,堵车,慢速跟车,狭窄街道缓行都靠电。正常行驶油电混动。这样的技术即巧妙的避开了慢速费油的工况。油电合力加速还比同级别,同排量的油车有劲多了。 😣😣 如果到了山路或者国省道上,有很多时候会遇上需要超越大货车,锋兰达电混双擎版因为有电机加持,的动力储备充沛。令超车变得丛容。而整车WLTC(全球轻型车测试规范)测试油耗为4.58L/100km。以目前的油价看,百公里成本也就是一顿麦当劳巨无霸套餐的价格。对于刚出社会的年轻人来说是个非常友好的tag。而且在应用了快充快放的小型锂电池后,相比绿牌传统的混动车型,锋兰达电混双擎版的重量轻不少。对于加速感受与油耗更友好。 😣😣 车毕竟是个交通工具,驾驶起来的感受还是非常重要的。如果把锋兰达电混双擎版作为人生第一辆车,首先学习成本很低。因为丰田车一贯的标签就是0上手难度、包括0驾驶上手难度和0操作上手难度,广汽丰田锋兰达双擎也延续了丰田车没有上手难度的特质——一切清晰明了,没有一处多余。虽然仪表与中控都是液晶屏,但空调这些设计生存质量的基础功能还是保留了物理按键。这样设计就是怕外一屏不工作,40度的天连空调都用不了就尴尬了。这也是丰田一贯秉持高可靠性设计的缩影。😛😛 并配备新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Space智能座舱等众多高端智能化配置。😀😀[_LinkTopic:锋兰达,40746,23] 查看详情>>
- 试驾锋兰达电混双擎版😀😀 今天这台电混双擎版锋兰达又彻底从省油与好开两个层面满足家长心疼孩子刚出校门收入不多,别为养车花大把钱的诉求。😰😰 锋兰达电混双擎版卖的不贵。起步价不到15万对于很多工薪家庭都应该属于买得起甚至是轻松买系列。但用车贵不贵是个问题。对于蓝牌车来说,常规意义上的用车成本产生于油费与保养。大头还是油费。 说到省油这可是丰田的优势了。还记得1997年问世的普锐斯吗?这是全球第一辆混动车,就是为了省油而生。 😒😒 历经26载技术更迭。广汽丰田锋兰达搭载的混动技术已经是丰田第五代智能电混双擎系统了。三电系统全面更新,换装快充快放的轻巧型锂电池以及更加先进的行星齿轮组,油耗更低的同时加速更有劲。系统最大输出功率达到144kW。但初衷未变,依旧是有加油站车就能跑。主打还是一个节能省油的思路。 😀 下面简单聊下套混动系统的特点。它是以混动为主,纯电为辅。堵车时慢慢走是纯电驱动,轻踩油门实测车速能加到60公里/小时左右。但只要稍微深踩2.0L发动机立刻相应加入参与驱动。由于ECVT变速箱设计的很巧妙,发动机与电机合力时非常平顺。应用场景上,堵车,慢速跟车,狭窄街道缓行都靠电。正常行驶油电混动。这样的技术即巧妙的避开了慢速费油的工况。油电合力加速还比同级别,同排量的油车有劲多了。 😠😱 车毕竟是个交通工具,驾驶起来的感受还是非常重要的。如果把锋兰达电混双擎版作为人生第一辆车,首先学习成本很低。因为丰田车一贯的标签就是0上手难度、包括0驾驶上手难度和0操作上手难度,广汽丰田锋兰达双擎也延续了丰田车没有上手难度的特质——一切清晰明了,没有一处多余。虽然仪表与中控都是液晶屏,但空调这些设计生存质量的基础功能还是保留了物理按键。这样设计就是怕外一屏不工作,40度的天连空调都用不了就尴尬了。这也是丰田一贯秉持高可靠性设计的缩影。 😭😭 科技配置该有都有 缓解新手司机上路压力 并配备新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Space智能座舱等众多高端智能化配置。 😭😭 另外,锋兰达双擎还全系标配了包含自适应巡航、车道保持/偏离预警、PCS预碰撞安全防护、道路交通标识识别辅助等多种让驾驶员开车过程中真的能少操心、真省心的功能。从另一个层面来说,这台车的“大脑”能很好地帮低驾龄驾驶员规避大量的事故风险,更好的实现“不出错”。😃😃[_LinkTopic:锋兰达,40746,23] 查看详情>>
- 试驾锋兰达电混双擎版😜😜 今天给家长朋友们推荐一款广汽丰田锋兰达电混双擎版。试过之后,真心觉得非常适合做孩子们的人生第一辆车。 😜😙 外观咱们就不多介绍了。与燃油版本一样,锋兰达电混双擎版同样拥有着小巧且健壮的车身线条,整车无论从哪个视角看都非常协调。自去年1月份上市,一年半的时间里卖了接近16万台足以说明其颜值长在人们的审美上。而今天这台电混双擎版锋兰达又彻底从省油与好开两个层面满足家长心疼孩子刚出校门收入不多,别为养车花大把钱的诉求。 😙😙 锋兰达电混双擎版卖的不贵。起步价不到15万对于很多工薪家庭都应该属于买得起甚至是轻松买系列。但用车贵不贵是个问题。对于蓝牌车来说,常规意义上的用车成本产生于油费与保养。大头还是油费。😜😜 说到省油这可是丰田的优势了。还记得1997年问世的普锐斯吗?这是全球第一辆混动车,就是为了省油而生。 😊😙 历经26载技术更迭。广汽丰田锋兰达搭载的混动技术已经是丰田第五代智能电混双擎系统了。三电系统全面更新,换装快充快放的轻巧型锂电池以及更加先进的行星齿轮组,油耗更低的同时加速更有劲。系统最大输出功率达到144kW。但初衷未变,依旧是有加油站车就能跑。主打还是一个节能省油的思路。 😜😜 下面简单聊下套混动系统的特点。以混动为主,纯电为辅。堵车时慢慢走是纯电驱动,轻踩油门实测车速能加到60公里/小时左右。但只要稍微深踩2.0L发动机立刻相应加入参与驱动。由于ECVT变速箱设计的很巧妙,发动机与电机合力时非常平顺。应用场景上,堵车,慢速跟车,狭窄街道缓行都靠电。正常行驶油电混动。这样的技术即巧妙的避开了慢速费油的工况。油电合力加速还比同级别,同排量的油车有劲多了。 😌😌 如果到了山路或者国省道上,有很多时候会遇上需要超越大货车,锋兰达电混双擎版因为有电机加持,的动力储备充沛。令超车变得丛容。而整车WLTC(全球轻型车测试规范)测试油耗为4.58L/100km。以目前的油价看,百公里成本也就是一顿麦当劳巨无霸套餐的价格。对于刚出社会的年轻人来说是个非常友好的tag。而且在应用了快充快放的小型锂电池后,相比绿牌传统的混动车型,锋兰达电混双擎版的重量轻不少。对于加速感受与油耗更友好。 😀😀 车毕竟是个交通工具,驾驶起来的感受还是非常重要的。如果把锋兰达电混双擎版作为人生第一辆车,首先学习成本很低。因为丰田车一贯的标签就是0上手难度、包括0驾驶上手难度和0操作上手难度,广汽丰田锋兰达双擎也延续了丰田车没有上手难度的特质——一切清晰明了,没有一处多余。虽然仪表与中控都是液晶屏,但空调这些设计生存质量的基础功能还是保留了物理按键。这样设计就是怕外一屏不工作,40度的天连空调都用不了就尴尬了。这也是丰田一贯秉持高可靠性设计的缩影。😀😀 科技配置该有都有 缓解新手司机上路压力 并配备新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Space智能座舱等众多高端智能化配置。😀😀[_LinkTopic:锋兰达,40746,23] 查看详情>>
- 同门兄弟差别在哪儿?丰田锋兰达对比卡罗拉如果你喜欢SUV车型,但是由于种种原因,没有办法选购一款空间、尺寸过于巨大的车型,那么紧凑型的SUV一定更加适合你。而如果你更加看重车辆的品质以及质量,那么丰田品牌的车型则是个不错的选择。这其中丰田锋兰达和卡罗拉锐放这两款兄弟车型就是这一级别很有特色的代表,也是很多消费者选车过程中的必看选项。 但是来到最终的购买阶段,很多消费者不知道该如何在这两款车型中进行抉择,毕竟它们都有着各自的特点,同时来自同一品牌,确实很难选择。那么今天我们就针对这两款车型进行多角度的对比,看看到底谁更加适合你吧。 外观对比 外观方面,丰田锋兰达的外观设计延续了家族式风格,前脸进气格栅放置车头下端,中间加入车标logo,提升了品牌辨识度,整体看起来更加凶悍,内部搭配了熏黑中网进行填充,周围搭配有镀铬饰板装饰。两侧狭长的头灯组,内部集成了细长的LED日行灯带,远近灯则为透镜大灯,点亮后有着出色的照明效果。 来到侧面,丰田锋兰达的车身整体呈现出俯冲姿态,并采用了双腰线设计,从引擎盖一直延伸至两侧尾灯。车顶采用了亮黑色设计,形成了悬浮式车顶效果,轮眉处隆起的线条强调了肌肉感。 车尾部分,丰田锋兰达的尾部设计比较敦实,车顶末端配有小尺寸扰流板,中间设有高位刹车灯,两侧狭长尾灯造型与前大灯相呼应,内部均采用了LED灯源,点亮后的辨识度比较出色。后包围处加入了镀铬饰板,起到了防刮蹭作用,排气则为隐藏式布局,双边双出的出气方式。 严格意义上来说,卡罗拉锐放就是将卡罗拉放大的产品,设计上,该车延续了荣放的硬派属性,车头的梯形轮廓进气格栅,以及敦厚的车身轮廓,确实在视觉上营造出了不错的硬派效果,有种荣放小弟的感觉。 然而在车身尺寸方面,卡罗拉锐放拥有的车身长宽高4460x1825x1620mm,车身轴距2640mm,的确看起来不是很大气。这样的车身尺寸带来的空间表现,也只是够用,尤其是后排,倘若是满座情况,或者是家里有身材较大的乘客乘坐时,无疑会略显尴尬。 卡罗拉锐放的尾部设计也显得很是简洁,尾灯经过熏黑显得很是锐利,底部同车身一样均使用了包围进行包裹,搭配饰板也显得很是运动。 丰田锋兰达和卡罗拉锐放在外观设计上各有千秋。锋兰达采用了丰田最新的家族式设计语言,线条流畅且富有力量感,整体造型时尚而动感。卡罗拉锐放则更注重细节处理,车身线条柔和,前脸设计简洁大气,给人一种稳重大气的感觉。两款车型在外观设计上各有特色,消费者可以根据自己的喜好来选择。 内饰对比 来到车内,丰田锋兰达内饰方依旧是家族式风格布局,车内主要以黑色为主,中控台覆盖了大面积软性材质包裹,并辅以了镀铬饰条进行点缀,使内饰氛围不会太单调,中间搭载了一块12.3英寸悬浮式触控屏,显示效果清晰,内置功能也很丰富。仪表盘换装上了12.3英寸全液晶仪表盘,行车信息尽收眼底。 配置方面,配备了胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警、倒车影像、全速自适应巡航、Toyota Safety Sense驾驶辅助系统等。 关于座舱,卡罗拉锐放则是延续了卡罗拉的设计,中控相对简单,保留了实体控制按键。用料上,中低配车型都是以塑料材质为主,高配车型才可以看到软性材质和皮质材质。配置上,7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏入门就有,搭配机械仪表盘,无钥匙启动和远程启动功能从次低配开始才有配备。同时低配车型大灯还是卤素材质,中高配才是LED。辅助配置部分,中配开始有倒车影像,高配车型才有前后雷达和360°全景影像。 动力对比 动力方面,锋兰达和卡罗拉锐放全系采用两种动力组合,分别是2.0L纯燃油以及2.0L发动机组成的油电混合双擎系统,搭载2.0L发动机,匹配模拟10挡的CVT变速箱,最大功率126kW,最大扭矩205N·m。 而混动版车型采用2.0L智能电混双擎系统,搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率152马力 最大扭矩188牛·米,电机最大功率113马力 最大扭矩206牛·米。 在驾驶体验方面,丰田锋兰达和卡罗拉锐放都表现出了较高的水平。锋兰达和卡罗拉锐放凭借先进的混合动力系统和精准的底盘调整,为驾驶者带来了更加平稳、舒适的驾驶感受。同时,其搭载的智能驾驶辅助系统也为驾驶者提供了更加便捷和安全的驾驶体验。 在性价比方面,丰田锋兰达和卡罗拉锐放都表现出了较高的水平。锋兰达凭借先进的混合动力系统和丰富的智能科技配置,在价格上稍高于卡罗拉锐放。然而,考虑到其出色的动力性能、驾驶体验和安全配置等因素,锋兰达的性价比仍然较高。卡罗拉锐放则以其优秀的燃油经济性、舒适的乘坐体验和丰富的安全配置赢得了消费者的青睐。消费者可以根据自己的预算和需求来选择。 查看详情>>
- 日版新款丰田卡罗拉Cross曝光👉丰田汽车对外发布了2024款卡罗拉Cross的官图,该车和卡罗拉一样基于TNGA架构GA-C平台,是一台主打功能属性的家用SUV,基本可以看成是日本本土版的锋兰达或卡罗拉锐放。 🚗此次改款的卡罗拉Cross在细节、配置、动力方面都有调整,重点是品质体验和混动技术的升级,越来越有一汽丰田/广汽丰田的味道。价格方面,日规版新款的售价218.4-345.9万日元,约合人民币10.67-16.88万元。 🚗外观方面,日规版卡罗拉Cross基本和广汽丰田锋兰达长得一样,梯形前格栅加入鳞片状中网填充,下包围突出明显,两侧还带有雾灯设计。而相比日规版老款,新车在车顶、外后视镜加入更多黑化元素,搭配重新设计的熏黑尾灯,更显高端质感。 🚗内饰部分,新车中控布局变化不大,但中控屏升级为10.5英寸,边框更小,物理按键更少,并内置车载Wi-Fi和支持手机互联,跟国产版一样,日规版新款也将采用更炫酷的12.3英寸全液晶仪表。除此之外,新新车升级了安全驾驶辅助系统对车辆/行人的监测,在左转/右转的视野盲区可以提供更好的监测提醒。 🚗动力方面,日规版卡罗拉Cross也有燃油版和混动版可选,其中燃油版会换装一台2.0L L4自吸发动机,与之匹配的是CVT变速器,这一点跟国产版一样,不过这台车在日本有四驱版。而混动版则会配备一台1.8L发动机,并配THS双电机单元,另外其三电系统也有望和国产版一样升级为最新的锂电池组,也就是国内称之为第五代THS的丰田混动方案。 [_LinkTopic:卡罗拉Cross(海外),72862,23] 查看详情>>
- 动力十足的全新迈腾全新迈腾B9新车将换装全新造型设计,车身尺寸也全面升级,内饰还配备三大屏,并搭载大疆新发布的智能驾驶方案,新车采用了全新的进气格栅设计,搭配精美犀利的大灯造型,前脸部分,采用了大众最新的家族式设计语言,横幅式进气格栅与两侧大灯相连,拉伸了前脸的视觉宽度。侧面线条流畅,贯穿式腰线拉伸新车视觉长度并且溜背式设计凸显出强烈的运动感。让别人感觉该车越看越耐看,越看越经典”这就是全新迈腾B9。 首先,让我们来看看这款车的外观设计。前隔栅采用了贯穿式LED氛围灯设计,营造出强烈的科技感。下方前包围设计立体,给人一种硬朗的感觉。车身采用了德系经典设计,线条流畅,轮廓分明,彰显出一种豪华而低调的气质。 内饰方面,这款车更是让人眼前一亮。中控台上配备了一块15英寸2K中控大屏,操作流畅,界面简洁。10.25英寸液晶组合仪表和全球首采的11.6英寸副驾屏,使得内饰更加富有科技感和实用性。此外,内饰采用了30色氛围灯和大漠孤烟直透光饰条,营造出一种豪华而神秘的氛围。 智能科技方面,这款车配备了智能驾驶辅助系统IQ.Pilot,能够实现自动处理紧急加塞、智能识别特殊障碍物、交通标识等功能,大大提升了驾驶的便利性和安全性。 舒适配置方面,这款车不仅车身尺寸得到了提升,座椅舒适,还对空间进行了优化,后排乘客可以享受到更加尊贵的舒适体验。此外,整车还经过了多项品质保障测试,如1.5T、2.0T高功率发动机测试、多层涂层结构测试、卓越防腐性能测试、道路试验模拟耐久测试、暴晒试验和整车淋雨测试等,确保了整车的品质和耐用性。 总的来说,这款德系豪华轿车不仅拥有经典外观和豪华内饰,还具备了智能科技和舒适配置,以及品质保障。无论是外观设计还是内在品质,都充分体现了德系汽车的精湛工艺和卓越性能。相信这款车一定会成为市场上的热销车型,为消费者带来更加舒适、安全、智能的驾驶体验。 查看详情>>
- 东北适合开火星9汽油版吗?东北寒冷,路面极滑,实际行驶了几百公里之后,最满意的是或火星9汽油版的操控,在专业的冰雪试驾的赛道,各种U型弯、快速弯道、爬坡等火星9一气呵成,动力澎湃,操控跟手。 作为第一款国产全尺寸皮卡,空间足够宽敞,标轴版车长超过5米6,长轴版车长近5米8.不管是前排还是后排,身高180的乘客乘坐也都是富富有余,后排坐两个人的情况下,还可以在中间放两个人的双肩背包、食品等,一点都不局促。后尾箱尺寸分为1577*1650*530mm和1757*1650*530mm两种,基本也实现了拉货自由。 2.0T源自三菱的汽油发动机动力强劲,各种U型弯、快速弯道、爬坡等火星9一气呵成,操控跟手。换装的18寸大尺寸雪地胎抓地力特别强。另外,让我觉得有安全感的是,即使撒欢玩雪,皮卡因为底盘高,车身采用高强度材质,也更安全,还可以用来拖拽救援别的车。面对冰雪、泥土、碎石等复杂路况,依旧能兼顾平稳和舒适性。 东北零下30度,车内一直需要开空调,开了几百公里,包含赛道和城市路段,整体油耗也就12个油左右。 大尺寸和简约平直的线条给人带来最直观的就是粗犷雄浑的视觉冲击力。但是细节处却又很精致富有科技感,比如标配的LED矩阵式头灯,贯穿式尾灯。 车辆内部,也依旧是粗犷雄浑与精致科技的调和,车内依旧是平直的线条,大面积真皮包裹,搭载14.6英寸的中控屏和12.3英寸的数字液晶仪表,1.1m超大全景天窗,在哈尔滨城中穿梭,后排乘客可以纵览整个城市的风情。 车内匹配的是全场景智能车载服务,可投屏交互、智能情景模拟、智能人机交互等个性化功能。含微信、导航、K歌及多场景小程序、数字钥匙等,整车多项软硬设施支持OTA远程升级。后排SUV一致的27°靠背,-30℃的尔滨寒气逼人,火星皮卡汽油版配备了远程预热功能,同时配以行业首款主动进气格栅,车主不仅无需忍冻暖车,而且缩短了冷启动热车时间,发动机可快速实现正常运转;此外,后排座椅加热、后视镜加热、后窗除霜等功能,更是为对抗极寒天气、安全行车带来周全保障。 顶配不到20万的皮卡非常值,既可以正常通勤,又可以突破圈层,当一个多用途大玩具。 查看详情>>
- 20万买车这三款合资车绝对让你有里子有面子一、凯酷(ALL NEW K5)💫💫💫💫 作为东风悦达起亚K5的换代车型,凯酷(ALL NEW K5)采用了极具年轻特色的设计美学,将当下流行的年轻元素尽收其中。极具辨识度的外观十分抓人眼球,“灵犀美学”是融注其中的灵魂。作为家族设计符号,虎啸式前脸得到全新运用,被称为“虎鼻式进化”,不同于前两代产品,凯酷的前格栅一直延伸到前大灯下方,拉大了视觉宽度。心跳式前大灯曲线凌厉,令人联想到“跳动心脏与机械灵魂的心灵对视”,整体营造出一种“心有猛虎细嗅蔷薇”般的冲突与美感。 配置方面,凯酷(ALL NEW K5)搭载了12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸液晶中控屏,科技感十足。其液晶中控屏集成了百度互联3.0系统,拥有语音识别车辆控制、UVO车载信息系统、蓝牙功能、手机开启车门和启动车辆BLE功能等多项功能。与同级别其它品牌的B级车相比,凯酷(ALL NEW K5)的配置绝属丰富。 此外,凯酷(ALL NEW K5)是基于第三代i-GMP平台打造,运用起亚第四代CVVD发动机技术,其中,1.5T发动机的最高功率为170马力,峰值扭矩达到253Nm,传动方面匹配7速双离合变速箱,拥有十分不错的燃油表现。而2.0T发动机的最大功率为240马力,峰值扭矩达到惊人的353Nm,匹配了8速自动变速箱,高速动力输出平顺线性。 二、福特锐际💫💫💫💫 作为一款紧凑型SUV,从上市之初全系2.0T+8AT+四驱,搭配18.98-21.88万元的售价,堪称合资SUV性价比之王;到后来新增两驱版本,让起步门槛下探到16.98万元,这些都让福特锐际保持着足够的热度。 外观方面,福特锐际采用的是全新家族式设计,六边形的家族式进气格栅,折角都做了圆润处理,内部带有横向镀铬装饰,视觉效果更强烈。前保险杠搭配银色护板,大灯组虽然不是犀利的造型,但是这种圆润的设计带给人的是一种舒服感。车身尾部层次分明,排气采用的是双边共出式布局,黑银双色的下护板带给人一种运动风范儿。 内饰方面,采用全新的家族设计语言,整体设计时尚简洁。全新的三幅多功能方向盘,8英寸的悬浮式中控屏,12.3英寸多媒体显示屏,按键排列整齐。新车采用旋钮式换挡,且搭载有自动泊车,转向辅助、自适应巡航、全景天窗、限速识别、盲点监测、与碰撞刹车系统、Bang&Olufson品牌音响等等,可以说配置丰富。 动力方面,锐际搭载的是福特第四代2.0T升EcoBoost双涡流涡轮增压发动机,最大功率248马力,峰值扭矩可以达到393牛·米,匹配的是新一代8AT变速箱,这套动力系统可谓是强劲,官方称7.5秒就可以破百,对于一款SUV来说,这种成绩同级别堪称高手。除了2.0T动力,还有1.5T三缸发动机可以选择,1.5T发动机最大功率174马力。 三、丰田凯美瑞🌟🌟🌟🌟🌟 作为丰田国内旗下首款TNGA车型,第八代凯美瑞本身就融入了很多最新新技术,包括如TNGA的高热效率发动机,THS II混合动力系统,主动被动安全,全系10气囊,GOA车身、TSS智行安全系统等,以及搭载诸多的高价值配置、如四门车窗一键升降(带防夹功能)、Nanoe纳米水离子发生器、智能双循环同步制热·除霜空调等,奠定凯美瑞的中高级价值旗舰地位。 外观方面,第八代凯美瑞一改往日稳重商务的形象,前脸采用大嘴式设计,换装更为狭长的进气格栅,下部大量镀铬横幅饰条极大延伸了其横向视觉效果。 内饰方面,中控显示屏从原有的9寸升级为10.1寸,可支持百度CarLife车载互联系统,提供免唤醒和自然情景语义识别,能轻松实现全语音收发微信及语音通话,智能化交互表现也得到进一步升级。全新12.3寸的全液晶仪表,采用更直观且易用的HMI人机界面,驾驶者可根据喜好自由切换模拟显示和数字显示。同时,大面积软性材质的包覆和精致缝线的使用,让整体更具质感。 此外,新车还将搭载全新一代Toyota Safety Sense智行安全系统(丰田规避碰撞辅助套装),包括DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、AHB自动调节远光灯系统、LTA车道循迹辅助系统,可达准L2级别的自动驾驶水平让行车过程更具安全保障。 动力方面,新车提供2.0L自吸、2.5L自吸以及2.5L混动三种动力系统。其中,2.0L的发动机最大功率为131千瓦,2.5L自吸的发动机最大功率为154千瓦,2.5L混动的发动机最大功率为131千瓦。三者的百公里油耗表现分别为5.7升、6.0升和4.1升。 #锐际# 查看详情>>
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