EX3 功夫牛尾门内拉手加装
- Ex3功夫牛低配加装自动大灯所需物料: 吉利自动大灯传感器一个,编号270015.,可自行购买,价格50左右 线束一套(咸鱼价格79) 一字螺丝刀(小号)一把 裁纸刀一把(可选) 套筒一只(规格忘了) 穿线工具一根 查看详情>>
- 大众凌渡升级三十色满天星氛围灯易友们大家好,封面猛男粉氛围灯吸引到大家了吧,点进来既是缘分,辛苦大家看看我这篇车内饰的灯光改装吧。 前言铺垫: 我的爱车是2015款大众凌渡,目前车龄九年,行驶里程超十二万公里。还记得当时买车的时候看中的是品牌和外观,没有过多的关注汽车配置,那时候的想法简单,买顶配的配置肯定不会差。也正如我所说的,这辆车在当年来说配置基本也到顶了。但是随着时代的进步,汽车工业飞速的发展,现在一辆基本配置的汽车就已经和我当年购置顶配的车辆配置一样了,甚至说比我的车辆配置更高都不为过,这是一个时代的欣慰。现在大家选车不再是只注重品牌,更多是注重汽车内饰的氛围感和车辆的外形设计,其次才是考虑品牌因素,而且现在的人不再认为汽车只是交通工具而已,更是下班时灵魂蜗居的栖身处,所以车内氛围感才是更被关注的。说到氛围感,就不得不提上车内氛围灯,不同颜色和亮度的灯光能够营造出不同的氛围,使驾驶者和乘坐者感到心情愉悦,提升驾驶心情,有助于缓解驾驶人在狭小空间内的压抑感。 改装契机: 有一次坐了朋友的车,第一次看到多色的氛围灯,感受车内像呼吸般的彩色灯光,心情都变得舒缓了。从那之后我就有了改装氛围灯的想法,而我原车就是有白色单色的氛围灯的,开始认为只需要买一些彩色灯泡回来替换原车的就可以了,后来发现并不可行,不是简单换个灯头的事情,最后还是把专业的事情交给专业的人来做。 配件清单: 原厂9.2寸中控面板碳纤维饰条 原厂四门碳纤维饰条 原厂氛围灯线束一套 氛围灯控制器 中控饰条30色氛围灯 四门饰条30色氛围灯 四门内拉手30色氛围灯 四门30色储物盒灯 前后排30色脚窝灯 施工分享: 凌渡多色氛围灯的改装,需要把四门门板、中控饰条和脚窝灯拆卸掉,重新布线,加装多色氛围灯控制模块,编程后可以实现原车中控屏幕控制氛围灯。 成果展示: 各位易友们稳住,氛围灯大片来了,给大家展示我最爱的猛男粉。 [_LinkTopic:辣馒头的用车生活,81165,37] [_LinkTopic:爱车改装,68942,37] 查看详情>>
- 交作业咯,小哪吒使用报告!不知不觉,小哪吒已经服役了36天了,开了1196公里,今天五一,正好有空捋一捋这小哪吒的使用心得。 首先,这车子开起来是真的舒服。开了十几年的手动挡,瞬间就爱上了小哪吒的操控。提速快,刹车灵敏,方向盘手感很棒。我设置成三级能量回收,d档,操作起来狠丝滑。赞! 买小哪吒的原因很简单,省电啊!百公里电耗平均12度左右,如果是用快充,一块多一度的电,每公里才一毛多。家里的就更省了,可以预约充电,在22点以后开始充,第二天早上七点左右充满了,三毛多一度的电,每公里成本才四分钱。超赞! 大家比较关心的,应该是续航了吧,就江浙一带的温度而言,续航能力还是很真实的,我现在平均每天33公里左右,所以基本上都是开了260-270公里后才充电。赞! 再说说空间,如果是家用,这空间可真的是同级别无敌手,貌似只有功夫牛或是霹雳虎-几何E能超过小哪吒,但是,全国能有多少个车友能提到功夫牛呢?当然了,如果是作为工具车,那可真是不够用了,后排空间有点小,后排座椅不能调整,后排不支持分开放倒,只能整体放倒,而且也不能放平。后备箱门开口只有90公分左右,里面最宽处还不到120公分,4.9米的伸缩梯收拢后比开口略短一点点,但是由于比较宽,所以放不进去,只能固定在驾驶室座位后面。后备箱隔板下面的泡沫置物框拆下来,把前面下面削掉一些,就可以往前推十公分以上,相当于车尾处增加了一个10公分X80公分左右的置物槽了。后备箱纵深倒是中规中矩,可是后排座椅背面太斜了,离玻璃太近,所以空间缩水严重。在网上搜索后备箱遮物板,一百多块大洋,还得安装卡扣,没办法,只能自己做了一个置物板,不怎么好看,但是挺实用的,而且无损无胶安装,最关键的是,没花钱,都是现有闲置材料,给自己一个大大的赞! 当然了,小缺点也比较多。以前的帖子里都说过了: 1,副驾驶门上没有按键可以开门锁门,减震也不行,不过想想这车子的售价,再想想自己的动手能力,忍了。 2,钥匙会转,导致经常按错键,这个不能惯着,直接透明胶布固定住。 3,钥匙解锁键不小心压到三秒后,四个车窗就会全部降到底,但是脑残的设计师怎么就不设计个一键升窗的功能呢?这个不能忍!但是没办法。只能后期想办法加装一键升窗,如果能把一键降窗功能删除掉就好了。 4,后备箱门没有拉手好难受啊!哪怕下雨下雪,哪怕后备箱门很脏,也得把手搭在门上往下关!轻了锁不上,每次都得重重的摔门!忍不了!在外面粘了个拉手上去,勉强用着。 5,平时免不了要拉比较长的东西,比如说pvc管,所以要用到行李架,但是找遍淘宝都找不到可以直接用螺丝安装的行李架,拆开雨槽压条才发现原来雨槽里根本就没焊过安装行李架的螺母,不能忍啊不能忍!最后买了两条横杆了事。 6,车灯有点暗,唉,忍了,今年生意这么难做,能省则省吧,就像车膜,花六十块钱买来自己刮,省下几百上千元,香啊。 车上加装了不少配件,行车记录仪是旧车上刚换几个月的,拆过来装小哪吒上了,座椅套208,后备箱全包围垫子69,全包围连门槛脚垫138(提车了才发现和4S店送的脚垫差不多,就先放一边没拆开用。)横杆140左右两根,中控台的遮阳毯20左右,方向盘套40多,车窗晴雨挡38,全车膜61.5,尾门拉手6元两个,玩偶和香水挂件几十块钱,钥匙包十几块钱。两根横杆140元左右,后期可以按需要加装行李框或是行李箱。当然,如果手头上有材料的话,也可以自己DIY一个行李框来,这个嘛,得等老婆不在家时才能折腾了。省钱是一回事,关键是变废为宝的成就感,满满的。 查看详情>>
- 快看!P5静态体验的8个细节1.座椅舒适度明显提升。P5加装睡眠座舱的NAPPA座椅后,舒适度对比G3i明显提升,首先是前后座椅很柔软,有点点坐沙发的感觉。前排主驾的包裹感很明显,腰部有较的支撑,乘坐舒适感不错。后排座椅还是稍有点短,腿部膝关节支撑不够,但是坐的很舒服,有点日系车的沙发的感觉了。2.内饰工艺不错。虽然这是一辆工程车,但是内饰已经是肉眼可见的提升(对比G3i),比如方向盘上的按键、车门旁边的按钮等等全部采用磨砂金属质感的包裹材料,比原来的塑料件了很多。车前方内饰(一直环抱到侧面)的拉丝工艺的饰板和开门拉手也比原来的塑料件看起来更有质感,海浪式的波纹音箱面板和两个升降高音单元也增加了整个内饰的档次感,应该处于超过合资,和主流自主品牌差不多的内饰水平上。3.底盘高度正常。在空车状态下,底盘高度大概在14厘米左六,应该是处于正常轿车的水平中的高值,基本上通过性没有什么问题。而且底盘也是纯平设计,全外观布置了动力电池护板,并不存在有传言中说的下挂电池的情况。4.更多的空间。除了大家都知道的乘坐空间大增之外,车辆的储物空间也很多,比如中控屏的后部有个三角形的空间可以放放杂物,地下还特地做了磨砂的橡皮增加阻力,但是周边没有护栏,感觉放东西还是有滑出来的可能,要是略微有点下沉就了。扶手箱的下部也有掏空设计,这里就有下沉的护栏,放各种小零碎会更,车辆也正常的具有副驾驶前方的手套箱,这样很多手册反光背心什么的就有地方放了。5.手机无线充电位置是一个。上面带手动式盖板,通过盖板的开关,可以实现对手机无线充电仓的关闭,避免了急刹等情况下手机的划出,但是也就封闭了手机,这个功能感觉实用性存在,但又不太方便,因为你拿手机的时候还要再打开一下,大多数人会觉得麻烦吧。6.后备箱空间中等。作为一个4.8米长的车,在加装了冰箱之后,后备箱的空间明显受限了,尤其是在深度方面,有的评测中说可以把箱子竖过来放,但是由于后备箱的连接轴的问题,实际上放在边上的箱子会发生碰撞,所以,后备箱的空间是有所限制的,但是在后备箱下方有个下沉空间,可以存放很多不常用的东西,比如应急充气泵,家用充电桩之类的。7.遮光板后面的镜子不带灯。差评啊,绝对差评,没有灯夜里简直就是瞎找啊,自己脸都看不清,作为一个家用轿车没有给女主设计灯光照明,显然不是明智的选择,尽管有车内照明灯设计,但是哪里有化妆灯照亮的呢?要知道如果不能照亮她的美,他又要多花多少功夫才能搞定预算?!设计师,我们出来聊五毛钱的,保证不打人的那种。8.睡眠座舱一些体验。充气之后,睡的还是很舒服的,尤其是这个原装睡眠套件的舒适度评,柔软和支撑度都很,大概睡了15分钟,一般人习惯的向六侧着睡感觉还行,我身高174,正可以把腿伸直,但是再高就不行了,不过在侧着睡一般会略微有点曲退。但是也有个问题就是气垫充气之后,抬高了整车的高度,睡眠的时候,总有一种睡姿过高的感觉,尤其是视觉上,感觉离车门的玻璃很,会有一种不安全感,总是想看看车窗外面有些啥。还有如果是半躺式坐着看前面大屏的话,会发现投很容易和车顶接触了,造成视线高于大屏,且头部有压迫感的体验。 查看详情>>
- 提车一个月,聊一聊为什么会选择T031. 选车经历:坐标湖北武汉汉口,老城区道路比较窄,晚上停车不方便。油车不太考虑,是因为我从19年开始就一直开的是电车,公司充电免费,所以换了电车,那个时候买的是腾势300,因为车太大了,汉口不太方便停,所以就卖了。而且早几年的车续航有点短,所以这次想买一个车子小一点的好停车,续航要大一点的。看来看去只有零跑T03最符合我的要求:4座车5开门,NEDC续航403公里,电池41度。其他的车也看过,比如说奇瑞小蚂蚁空间太小,几何功夫牛EX3续航有点短,欧拉黑猫直接停产了,哪吒V方向盘不能调节,而且刹车距离太长感觉不太安全。其实最想要的是比亚迪海豚,但是无奈它的价格实在太高了。400公里的续航基本上要10万出头。而对于零跑T03,403公里的续航,轻享版落地才6万出头而言,实在没有可比性。 2. 车型配置:买的是轻享版最低配,原因是21年底新能源车价已经涨起来了,如果买高配的话要多出一两万,对于这个小车而言总价就有点高了,所以就直接买了最低配。再加上我本身开车也蛮多年了,所以功能少一点,不影响驾驶我也能接受。这个车比较有良心的一点在于,即使是最低配,续航里程也和顶配是一样的。而一些比较好的配置也是全系标配,比如自动大灯,比如倒车影像,15寸轮毂等等。裸车价:58000(优惠后),保险3350,上牌费200。落地价:61550. 3. 用车场景:这个车平时是我开。没错,就是我一个大男人开这小车,而且还是粉色。说实话我一直我行我素,觉得好看就行,不在乎颜色,大小。平时基本上两个人用车,我开车接送我老婆,有的时候三个人一起。平时都是把副驾驶往后拉,获得一个空间非常大的女王副驾。众所周知,武汉三镇非常大,基本上我们周末都要出去露营,还有就是同事朋友家串门。这个车在堵车的时候优势特别明显,窜起来快,有一些陆比较窄,我可以轻松通过,而且它起步加速还是挺快的,蛮适合我这个有点急性子的人。有一些车主认为我这个车小,好欺负。殊不知一眨眼的功夫,我已经一骑绝尘了。 4. 配置部分:我觉得零跑T03这款车比较好的配置有:自动大灯,无需手动开关灯。而且它的车机系统我觉得很好用,一点都不卡。屏幕大小正合适,既不影响视野又能看得清楚,白天强光下也能依旧看得清。清晰度还挺高,可惜没有视频播放的软件。。虽然车价不高,但是基本上该有的配置都有,如:电动调节后视镜,LED日行灯,防眩目后视镜,APP开关车门,远程开关空调,而且音响音质还不错。遗憾的点:大灯、倒车灯、牌照灯都是卤素灯,不够省电。 5. 动力部分:55kw的电机加速非常快,这么小的车身,基本上红绿灯起步排第一。市区动力完全够用上了,高速最大速度是110km/h,大部分的超车情况下也够用,而我基本上高速开100左右。而且由于电动车的驾驶比较平稳,加速减速都很平顺,我丈母娘是一个平时容易晕车的人,而坐我的车不晕。动能回收有三档,可以调节经济、运动、舒适。我一般直接选择经济,这样可以获得一个很强的动能回收,有点类似于单踏板模式,可以让我很好的游刃有余的控制车辆,而且还省电。刹车制动性比较好。非潮湿路面,刹车距离不长。 轻享版没有配备ABS,所以雨雪天气还是要特别注意的,刹车不能踩死。 6. 空间部分:空间我是比较满意的,因为我当时买车就是为了好停车,这么小的车身,反倒给我觉得空间有额外惊喜,驾驶舱还有乘坐的位置,给的空间都比较宽裕,所以导致后备箱的空间比较小,如果行李不多,那么经常载人的话还是非常实用的。如果要拉货的话,可能需要把后座放倒。后备箱可以放一个20寸的行李箱。因为深度比较深,实际能放的东西还是比较多的,我的露营装备基本上都能放进去。如果需要应急,可以把后排放倒,这样的话大概能有一个500升左右的空间,基本上拉货也是够的。 7. 电耗&续航:现在提车的时候,气温上来了,不像冬天那么冷,基本上激烈驾驶,市区300公里还是有的,如果不开空调平稳驾驶的话,最高能开到350公里。如果高速上车速很快,续航大概在200~250公里左右,所以高速上最好不要开太快,基本上80~100km/h是最合适的。 8. 购车体验:是在零跑直营店买的,就是兴业路黄埔科技园那边,当时只考虑直营店,不喜欢4S店那种层层加价,巧立名目的感觉,直营店给我的体验也非常到位,保险不贵只有3350,上牌费也只有200元,除此以外没有其他任何的费用,而且销售还送了我脚垫、贴膜、充电枪和充电桩。这些东西全都是免费的,基本上自己不需要再贴任何配件的钱了。我自己就额外配了个行车记录仪和手机支架。 虽然这个车正好那好,但是我也注意到了,这个车没有底盘电机护甲以及后防撞梁,自己正在纠结要不要后面加装一下。 总结一下,这是在我目前城市代步中最好的选择,空间够用,并且续航里程不错。智能化足够,用车体验也比较棒。客观来说,达成了我的购买目标。 查看详情>>
- 轻而有质 融入轻卡理念的欧马可X小轻卡🌴🌴欧马可正式发布X高端小轻卡,这也是欧马可首款小轻卡产品。依靠自身在高效轻卡领域的成功经验,欧马可在X小轻卡身上融入了一些轻卡理念,使其既有小轻卡的灵巧,又有轻卡的承载能力,进一步完善了欧马可的产品线。✌🏼✌🏼 🚘🚘新车前脸在保留欧马可家族设计元素的基础上大胆创新,中间的盾型飞翼格栅十分熟悉,让人一眼就能认出这是一辆福田车,两幅式格栅相比S系列的三幅式格栅表明了其小轻卡的定位。两侧大灯组是亮点,大灯高度与格栅相近,与格栅连成一体十分灵性。✨✨ 💕💕大灯内部结构复杂,两道“L”型饰条置于其中,配合饰条中间的圆形LED大灯,宛如一双炯炯有神的大眼睛。圆形LED大灯为近光灯,内侧为双光源远光灯,上方饰条设置日间行车灯,下方饰条为转向灯,“眼睛”上方还设计了两道蓝色的“眉毛”进行点缀。这次欧马可X小轻卡的灯光根据用户的需求进行了升级,提升了照明亮度,为经常在夜晚进城配送的用户带来便利。👍👍 🚖🚖驾驶室底部布置了大面积隔热棉,在不容易看见的地方也用料充足。💪💪 🚙🚙两侧车门上粘贴着“X122”的标志,表明该车的动力水平。通常小轻卡是通过驾驶室内翻起座椅来检修发动机,而X小轻卡则采用与轻卡相同的前翻驾驶室设计。欧康2.0L发动机,额定功率90kW,最大扭矩320N·m,匹配万里扬5挡手动变速箱,此外还有AMT车型将在今年第四季度上市。后桥为青特车桥,主减速比为5.125。✌🏼✌🏼 🎉🎉🎉钢板弹簧片与片之间配置了减震垫,可消除异响,提升舒适性,车架采用与轻卡同平台的170断面和结构,弯曲和扭转刚度大幅提升,承载力可以媲美轻卡。栏板整车高度2.15m,可以进出地库;离地高度170mm,通过性更强;货台高度880mm,装卸货物方便省力,有效提高运营效率。此外应用大量轻量化技术,使得二类底盘质量仅1.8吨。💪💪💪 🚙🚙打开车门,车门开口很大,车门内饰板上设有软包扶手,手臂架在上面很舒适。主副驾A柱上都设计有拉手,上下车更加方便安全。坐进车内,X小轻卡的内饰让人眼前一亮。首先吸引眼球的是仪表台上硕大的四个圆形空调出风口,出风口中间是银色的旋钮,外圈配以亮蓝色装饰,十分精致。中控台采用大面积的钢琴烤漆,立马提升了车辆档次。🌟🌟🌟🌟 💕💕中控台上方为多媒体大屏,车机功能丰富,支持百度Carlife手机互联,UI设计简洁易懂,操作顺滑流畅。大屏下方为功能按键、空调面板以及USB充电口,个人观点物理按键相比触摸按键更便于驾驶员操作。底部是与副驾驶贯通的储物槽,欧马可还贴心的在中间下滑的位置设计了格挡,防止物品从副驾驶一侧滑到中间。🍃🍃🍃 🍀🍀仪表台顶部的隐藏式手机架,用户不用再自己加装,副驾驶一侧仪表台顶部及底部均设有储物格,方向盘沿用了S系列的多功能方向盘造型,支持上下前后四向调节,并环绕银色饰条装饰,更显时尚大气。车辆仪表采用全液晶仪表,信息显示简洁清晰,仪表前方设计了一个凹槽,很多驾驶员喜欢将手机放在此处导航或在停车时看视频,1+2织物座椅,可选配通风、加热功能,中间座位靠背可放倒变成杯架,挡把后方设有烟灰缸、电源以及储物格,手刹手柄设有放平开关,便于驾驶员停车平躺休息。🥰🥰 🌴🌴风琴式油门有助于精准控制,同时降低驾驶疲劳,在活动现场,笔者还对欧马可X小轻卡进行了试驾体验。首先要强调的是,坐进经过太阳暴晒后的新车内没有闻到特别刺鼻的味道,这一点必须要点赞。笔者身高189cm,坐进车内丝毫没有觉得压抑,头顶距离车顶仍然有一拳的距离,空间堪比轻卡。座椅十分柔软,与身体贴合度很高。发动车辆挂1挡平稳起步,提速升挡,挡位清晰动力充沛。欧马可X小轻卡配装电动助力转向,车辆操控更轻松舒适,并且相较机械液压助力,车辆小角度回正更快,更节油。⛽⛽ 🚖🚖车速慢时转向轻便,易于驾驶;车速快时转向变重,高速更稳定。还可以通过刷曲线,改编码等等一些手段去改变转向的轻与重,电子转向初衷就是为了方便驾驶,更做到了节能减排。🎊🎊 👁️👁️驾驶视野开阔,外摆式后视镜减小盲区。🌿 🚙🚙2900mm的轴距使得车辆转弯半径仅5.5m,双向四车道能够实现一把调头,配合方向盘左右打死各不到两圈,在复杂的城市路况也能轻松穿行。轻踩制动减速不明显,深踩制动平稳输出,便于驾驶员精准控制。试驾不一会儿,经过暴晒的驾驶室温度很快下降,可见X小轻卡的空调很给力,同时车内没有什么噪音,驾驶室整体密封性很好,能为驾驶员提供一个舒适的工作环境。👍👍 #高颜值##买车# 查看详情>>
EX3 功夫牛加装热门推荐
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- EX3 功夫牛碳罐加装
- EX3 功夫牛前雾灯护罩亮条加装
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- EX3 功夫牛后座椅侧安全带加装
- EX3 功夫牛空气格加装
- EX3 功夫牛前挡玻璃加装
- EX3 功夫牛排挡锁加装
- EX3 功夫牛临牌加装
- EX3 功夫牛后门限位器加装
- EX3 功夫牛后弹簧加装
- EX3 功夫牛前保险杠电眼加装
- EX3 功夫牛发动机装饰盖加装
- EX3 功夫牛车罩加装
- EX3 功夫牛千斤顶加装
- EX3 功夫牛侧盖垫加装
- EX3 功夫牛玻璃框加装
- EX3 功夫牛轮胎平衡仪加装
- EX3 功夫牛烟灰盒加装
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- EX3 功夫牛消音器加装
- EX3 功夫牛绿色轮胎加装
- EX3 功夫牛后门门控灯开关加装
- EX3 功夫牛前座椅侧气囊加装
- EX3 功夫牛空调滤清器加装
- EX3 功夫牛应急灯开关加装
- EX3 功夫牛电动调节座椅加装
- EX3 功夫牛自动车门加装
- EX3 功夫牛大水箱加装
- EX3 功夫牛中控锁继电器加装
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- EX3 功夫牛倒车镜总成加装
- EX3 功夫牛行李架前盖加装
- EX3 功夫牛座垫总成加装
- EX3 功夫牛单碟DVD加装