EX3 功夫牛车友会不会三代使用引擎
- 购四代的车友会不会忘了三代使用的是RX的引擎?四代换了混动,用的是2.5L加电机,放弃了之前高档丰田车RX的引擎。 查看详情>>
- EX3功夫牛和欧拉黑猫之间该选谁?对比后一目了然https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/03/25/c1ea8c7d05eb46abb5d87c9cc43a76e7_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 遛弯好去处,带上几何EX3探寻国家级的后官湖湿地公园🚜拖延症真的很要命,开工之后的那几个星期,不是在开会的路上,就是在整理年前堆积,打算年后再做的项目,正经工作真的是一点也没做,偏偏又提不起劲,整个心扑在了公司楼下那辆才到手没多久的几何EX3身上了🍃。 说起来几何EX3是家第二辆车,第一辆是辆燃油车,虽然开着很舒服,但一路飞涨的油费也确实有点开始负担不起了,而且还有限行政策,总有那么一段时间是过不了汉江桥的,于是就有了这辆几何EX3😸。 几何EX3到手的时机不是很好,没几天就赶上了大降温,而且年底工作又忙,回了老家又不断的拜访亲朋好友,一直没有开着几何EX3好好出去玩过,趁着今天天气还行,就立马把几何EX3开出来散心了🐸。 不过u1s1,觉得几何EX3外观看着也不错,没有车友们说的那么丑🦁。之前开回老家的时候,还也吸引了一众亲戚朋友前来围观,说看着感觉都十几万二十多万的样子,知道才不过七八万后,个个都很惊讶🌴。 当然啦,颜值只是次要,动力空间啥的才是关键️。与几何EX3同价位的那些车也都去试驾过,不是说很不满意哈,只是和几何EX3相比,确实还差了那么一点🥰。 几何EX3的经济模式起步轻快,速度起来会有点肉感,不太给力,但也确实省电,日常使用最多的就是这个了😲。 至于运动模式,只能用两个字来形容——带感,真的很带感🚜。按理说是很难想象到能在这个价位里体验到这种感觉,可即使上了高速,速度到了70,80,再给电门,也能感受动力的输出,到了90码往后,才会感觉到一点疲软,表现很不错了😸。 和那辆油车相比,唯一让不太满意的就是这个旋转式的档把,感觉开车的仪式感都少了好多... 而且这样总的来看,内饰的做工也十分的不错,很有质感,至少要比同价位的什么欧拉黑猫,哪吒V要一些,它们的内饰质感真心一般... 眼看着都这么久了,一直都没有远距离的出游过 在周末这天,就想着来场后官湖之旅 一来是给大家分享一下这段时间以来的驾驶感受 二则也算是正式的给21年做个告别,毕竟这场游玩早就期待许久了 于是乎,带上工作后的疲倦,就朝着后官湖出发了🐸~ 作为武汉最大的湿地公园,后官湖的面积足足有2089公顷,你们知道这是个啥概念吗,它的面积是东湖的三倍有余😊。 而且更难得的是,作为国家级的湿地公园,明明风景不输东湖,游客却并不多见🚕。 说句可能有点自私的话,倒挺喜欢这种游客稀少,独享美景的感觉🐮。在工作之余,漫步在小道上,心里上的压力自然而然的会消散了🐲。 寒冬才接近尾声,就有花苞迫不及待的探出头来,给这略显萧条的景象染上一抹红🐻。 其实对花无感,但一路走来,放眼望去:阴沉的天气,枯败的树枝,还有灰蒙蒙的绿叶,共同组成了一副深冬萧瑟图,突然一转眼,就映入了这鲜艳的红,竟有种拨开云雾见月明的感觉😤。 虽然天公不作美,但却依旧兴致盎然,在告别了那不知名的鲜花过后,转身又到了这座昊康棋苑,这里的棋子并不是摆设,可以通过磁性控制手柄来控制棋子,通过相关的规则来追逐胜利💕。 古人讲究以棋会友,可惜这会儿孤身一人,并没有施展棋艺的机会😤。 整个公园绿道全长110公里,被三座桥分为了四块区域,今天所走的只是一小块区域罢了,即使这样,这长期久坐办公室的身体依然累到气喘吁吁☃。 等后面有机会应该回来跑跑步啥的,在锻炼身体同时,也能欣赏到这大片的美景,倒也是一举两得了😺。 这几天一直忘记充电了,这会儿上了车才发现电量所剩无几,正好停车位这里有个充电桩,顺便给几何EX3来补充一下能量🚛。 不知道为啥,每次充电,都感觉这外形挺对得起它的名字的,充电线就像穿在牛鼻子上的绳子,这台几何EX3就被牢牢的拴在原地了,总觉得莫名喜感🚌~ 正好趁充电这会儿功夫,再来讲下几何EX3其它方面 对于几何EX3的空间,总体上还是很满意的,身高176,体重140,坐在这个前排空间上都很宽裕,基本没啥压抑的感觉💞。 后排这里之前看到有车友说坐着不太舒服,也不知道怎么回事,虽然坐三个像体型差不多的小伙子没啥问题,但坐的时间长了,就感觉哪哪都不太得劲🎊。 不过也不碍事,后排这里基本上很坐人,大部分情况下还是把后排放倒,当个超大的后备箱来使用,真的不管放啥大件基本都没啥压力🤗。 说话间的功夫,电量就充的差不多了,从原先的110公里到现在的289公里,不到半个小时就充到了,可能这就是之后一直都没有续航焦虑的缘故吧💚。 最后就像上面的小标题一样,在这里祝大家新年新气象,本次的游玩到这里就结束,大家后会有期啊😻!#EX3 功夫牛##用车##游玩# 查看详情>>
- 反应速度亦更快很多车友 关心想买探岳300TSI,因为这款1.5T发动机非常省油,但是又担心这款1.5T发动机动力不够用,会不会小马拉大车,毕竟车重已经达到1.6吨了!动力够不够用今天就来和一台2.5升的的自然吸气对比下,这样心中就更有底了。 探岳的300TSI车型搭载了全新EA211 1.5 T Evo 2发动机,最大功率160马力(118kW),最大扭矩是250N吗,在性能与燃油经济性部分均迎来了升级,,它250Nm的扭矩相当于一台2.5L的自然吸气发动机,其中得益于可变截面涡轮增压技术,新的引擎让发动机低扭表现更好了,反应速度亦更快。 然而自然吸气发动机只有转速达到4000转左右采用250Nmd 扭矩,而这款1.5T发动机在1750就可以输出250Nm的扭矩,也就是轻踩油门就能达到最大扭矩;那这款1.5T相对之前的1.4T主要差别在哪里呢:一是搭载了保时捷下放的技术响应速度更快了,动力一踩油门就有,而1.4T可能踩下油门得缓个1秒左右动力才能上来,二是动力比1.4T略有提升,最大功率从110KW提升至118KW,三是油耗更省,平均百公里油耗比1.4T低0.5L左右,而且可以加92号油,使用成本更低。 查看详情>>
- 记录小昂的一次常规保养,交流交流用车心得Zoom-Zoom,马自达,一个有调性,也有个性的品牌,这台马自达3昂克赛拉也是旗下非常经典的一款车型。因为平时的用车强度比较大,到目前马3也跑了7万公里了,虽然说7万公里也不算太多,但也足以让我这个新手小白对于车子的驾驶,性能,包括保养维护等方面有了一个系统认识,今天我也以图文形式记录一下我这台马自达3昂克赛拉的保养过程,顺便也谈谈我的用车心得。 我当入手昂克赛拉时挑的是2.0排量的,价格比1.5排量的高不了多少,但驾驶感要好很多。虽然说马自达的这台2.0L的自然吸气发动机在动力爆发性上可能和一些性能比较强的1.5T涡轮增压发动机比起来都有一定的差距,但优势就在于动力输出,更加线性平顺,而且动力储备也相对更加充足。 我不知道大家对于汽车的保养会怎么看?在车子刚买来之后我也是比较倾向于一直在4S店保养的,感觉相对更有保障。但和其它车主对比了一下保养费,发现4S店的保养价格要高出很多,可能有车主不太在乎这些钱,但我觉得该省的还是要省的,毕竟省出的这些钱用来加油,它不香吗?就是不知道车子的质保期内在外面保养有其他故障的话会不会拒保?在这里也想听听各位比较懂的车友或者有实际案例的车友对这个问题作出一些解答。 当然我决定在外面保养还有一个原因就是有个高中同学自己经营了一家维修店,他高中毕业后就直接干汽修了,到现在从事汽车行业也已经有8年时间,交给同学保养也比较放心。这次保养就是常规的小保养,换机油,机滤以及空气滤芯,其他两个配件基本上都没有太大的讲究,主要还是机油的选择,因为我对这个也不是很懂,所以就让我同学帮我选择,毕竟人家是专业的,见的更多。 他所推荐的就是这款出光IFG 7(0w-20)机油,同学告诉我说这个品牌的机油口碑较好,使用的日系车主也比较多,还是日本一家百年企业润滑油企业。该机油很多技术研发也是比较符合日系发动机的用油标准,既然人家干修车的都这么说了,我就试试效果。 同学的技术还是很可以的,三下五除二就放完了机油,手下的动作很麻利,活比4S店的师傅干的还漂亮。 在放油的同时也检查了底盘,前面减震稍微有点渗油,车子买来到现在也就跑了7万公里,难道是我平时开车过减速带或者一些坑洼路面时的速度有点快?同学说目前这种状态也不怎么影响,下次保养再检查一下,不知道其他车友的减震怎么样? 正在加新的机油 加完机油之后就检查加注量,虽然说流程看似比较简单,但我觉得实际操作起来还是要费一番功夫的。 同学给我免费补充了玻璃水 这是我第一次在外面保养,总体还是挺满意的,我在网上查了一下其它车主对出光IFG5(0W-20)机油的使用反馈,质量还是很放心的。至于这款机油的实际表现到底如何?有兴趣的同学也可以持续关注,我会在后面做出分享。 查看详情>>
- 别克e5用车真实体验我是23年6月提车,别克E5长续航版,目前行驶3500多公里了,平均电耗12.1。我现在表显剩余里程382,剩余电量61%,正常按比例算满电应该是626公里,充电的时候显示上限显示600公里,实际充满显示599公里,然后我开了7公里,发现表显续航仍是599公里,居然不掉续航。 当我第一眼看到E5时,给我的感觉就是这台车非常大,车身尺寸和车内空间超过了很多品牌的车,特别是后排空间,坐三人都不觉得拥挤,而且腿部空间也非常宽。E5的颜值是我比较认可的SUV的设计,我觉得是设计师是花了功夫的。而且E5是别克最新的技术,纯电续航603km和545KM,我选择的是545KM的版本,对我来说完全足够了,快充时间半小时左右基本满电,还是非常方便。E5的驾驶体验也给我留下了深刻的印象,车辆静谧性做的很好,颠簸和减速带这些的路面,底盘的调教不愧是大厂,让我感到非常平稳和舒适。E5的内饰也设计的非常时尚,车机屏幕设计的挺有艺术感,座椅包裹性也很好,舒适又安全,座椅调节、座椅记忆这些都让我大大降低疲劳感。E5的车机我还是比较满意,百度地图、爱奇艺、喜马拉雅等和我手机的APP使用都是一样的,可以直接用我手机的会员登录,挺方便的,E5的语音控制让我在驾驶过程中,能够解放双手提高了安全性。此外,E5还配备了多种安全系统,安全级别L2,如自适应巡航、自动紧急制动系统....让我在驾驶中感到更加安心。 别克ELECTRA E5的优势于通用奥特能平台打造,作为一台中大型新能源纯电SUV,有着宽大的乘坐空间,在人性化的功能配置和设置上,也有着很多亮点。 1.隐藏式门把手,会不会担心夹手?当然不会,因为它的收缩力只有15-22N,几乎和打开一个抽屉的力度差不多,所以不用担心夹着。 2.四个杯托放着水和饮料会发出异响吗? 不会!因为四个杯托里都加装了夹持球,可以夹紧不同形状和大小的水杯或容器。 3.座椅加热需要很久的时间吗? 不会,时间很短,比如从0度加热至37度只需要2分半钟,即便是零下20度加热至35度,也只需要不至5分钟。 4.座椅通风是吹还是吸? 当然是吸,因为吸会更柔和带走身体的汗液,并不会把寒气吹进身体。 另外,全车采用先进的LASD水性减振涂层,环保无毒,不用担心车里有异味。 刚才和一个车友聊天,他认为E5真的适合家用,象我们这一类中年人群,空间大,动力好,配置豪华,价格合理!所以能不能打也自有答案! 查看详情>>
- 战斗民族民歌“喀秋莎”同名复古踏板,看来战斗民族民歌“喀秋莎”同名复古踏板,看来ABS+TCS已成国产标配 前不久,三業机车正式发布新款复古踏板车型喀秋莎150,外观上与其他复古踏板有着明显的不同。在摩托范找到了最新的高清大图,就让我们更细致的来看看这台车究竟配不配用战斗民族民歌的称呼。 外观设计由简变繁 复古踏板最重要的一点就是外观,这台喀秋莎在外观上似乎与市面其他复古踏板的设计有着反其道而行之的意思。为什么这么说?在其他复古踏板都在以简洁化设计的时候它却将设计做得更繁琐化,不管是车头正面的贯穿式装饰条还是车身侧面横竖排布的装饰条都让它看着更为“复杂”。 也正是因为这样的风格设计,让这台复古踏板整体的设计感更加硬派一些。再加上引擎外壳、前减震和前后轮毂全黑的配色也让它在质感上更加出色一些。这些地方黑色的用色相比市面白色轮毂、白边轮胎也是完全相反的呈现。在外观部分,小编只能说每个人审美不同,至于好不好看难不难看答案自然在车友心中了。 配置同级出色 (ABS+TCS已成标配) 不知道大家有没有发现今年150级别新上市的所有踏板车型不管什么风格都有配备TCS,这双通道ABS+TCS牵引力控制系统似乎已经成了国产的标配。不去评论其作用如何,还是那句话有总比没有强,在安全性上多多少少会有一些提升。同样喀秋莎也有配备这两项安全配置,在车身左侧和挡泥板分别带有TCS和ABS的标志。 其他配置上喀秋莎也几乎是同级满配,像是投屏仪表、背光手把开关、自动启停、脉冲点火、无钥匙启动、双线油门、边撑熄火等都有搭载。另外这次厂家还给这台车加上了双接线的USB快充口,支持苹果和安卓的快充,对于日常使用更方便。 此外,喀秋莎的整车灯具也成为同级中设计比较漂亮的一款。大灯采用圆形的大灯外形外圈采用分段斜杠LED灯具和中间透镜的组合。除了大灯以外,前挡泥板上还有一个类似鲸鱼的呼吸灯立标,会有七种不同色彩的渐变状态。转向灯则为药丸式的设计,采用两端圆形中间横条的LED灯源。在喀秋莎整车的灯具设计上相比“粗犷”的外观风格却多了几分细腻。 动力依旧来自隆鑫 动力上其实没什么可以特别介绍的,搭载这台隆鑫引擎的车型也已经在国内“遍地开花”。单缸水冷实际排量149cc,最大功率10kW/8500rpm,最大扭矩14Nm/5500rpm,最大马力13.6匹,同样匹配博世电喷系统。配合10升的油箱容量再结合这台引擎的基本油耗来看,达到350KM+的续航毫无压力。 小结在最后 以上就是这台喀秋莎150的整车介绍,当初这台设计图曝光时有前面板的支架设计,不知道日后厂家会不会推出这样的改装件。其实三業机车在定位上目前都以实用性车型为主,主要动力平台就是隆鑫KS150,小编觉得最大的遗憾莫过于其产品在原创程度上的不足,或许这也是小厂所处的被动状态。喀秋莎就单从外观上看这台复古踏板还是比较符合战斗民族硬派风格的印象的。 还有一个比较有意思的地方,一开始喀秋莎的定价为14131.9元。据说这精确到角的定价还有数字能量学的含义,但是最终售价依旧为13999元。虽然这数字能量学的定价有些“土味情话”的感觉,但是也能看出三業机车对于产品的理解,不得不说台州板块有着国内摩托车制造的完整供应链,似乎这串数字也体现出这一理念吧,这串数字最终被融入到了车身侧面的标志内。 但不管怎么样作为普通车友来讲都是更多的选择,毕竟隆鑫引擎的稳定性还是不错的。此前发布会三業机车表示正在研发一台350cc的大排量跨界踏板车型,这倒更加值得期待。另外,最重要的则是把产品的品质做得更出色一些,售后和用户反馈要处理及时,只有做到这些才能走得更远。 查看详情>>
- 日系低价7座家用四驱SUV油耗6.4L👲👲品牌与产品之间具有传递性,好的产品将会为自家品牌,打造出良好的口碑与知名度,在日后推出新的产品之时,品牌的号召力也会逐渐显露出来,随后就是滚雪球的过程,而汽车品牌与车型之间的关系也是如此,一些车型更新多代,销量不断提升,但也有段跌式的下降的。今天给大家带来的是日产旗下的日产奇骏(图片|参数),如今已经更新至第4代,前三代的销量口碑都不错产品上下传递性很好,不过到了第4代的时候,官方换上拥有VC-Turbo 超变擎 300 L3引擎,销量都断崖式下降,不过整车家用水准还很到位的,接下一起来看看它吧。👲👲 👰👰实拍车型为奇骏 2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版 7座,全新的V-Motion 3.0设计语言,更显现代与精致。Double V-Motion前脸,横向节点式进气格栅,与粗壮双V字镀铬,辅以车标,尽显高档大气。LED星舰分体式前灯组,十分犀利前卫,标配了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。👰👰 💂💂车身整体材质大范围使用高强度新型铝合金材料,使用整车操控更敏捷灵活,裙侧向上扬起饰条,进一步提升气势与档次。它的长宽高为4681mmx1840mmx1725mm,轴距为2706mm,前后犀利切削式的铝合金轮毂,尺寸为235/60 R18。双刃式LED尾灯组,周边黑化处理,更显时尚凌厉。车标之下,带有字母标识,来提升辨识度。后包围大刀阔斧的设计,银色护板,提升档次感与气势。电动后尾门,拥有感应式开启,以及位置记忆功能。💂💂 👧👧日产奇骏 2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版 7座版本,中控台的设计焕然一新,大量软包皮革材质,很显高档与居家感。12.3英寸悬浮式液晶触控显示屏,搭载Nissan Connect超智联2.0,0秒响应延迟,60+项人机交互功能,支持全场景对话。配置上导航路况、车载蓝牙、道路救援、车联网、OTA升级、语音识别控制、Wifi热点、车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、道路交通识别、4个安全气囊、前后驻车雷达、2种驾驶辅助影像、2种巡航系统等等。平底运动多功能控制方向盘,支持上下前后调节,带有换挡功能。7英寸液晶数字仪表,与圆环👧👧机械指针。 👳👳日产奇骏 2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版 7座版本,座舱采用真皮+仿皮座椅,主副驾驶位电动调节,主6向带腰部副4向,上方设计有可开启全景天窗。Multi-Layer人体工学座椅,能给予每位驾乘人员都以最舒适的姿势出行。第二排的空间非常宽敞,地板平整度高,座椅规整宽大,可以前后移动和靠背角度调节,设计有多功能扶手,头枕,可以50:50折叠放倒。第三排的空间表现不错,乘坐2人不拥挤,双侧扶手带杯架。后备箱预留不小的置物空间,可以满足日常多方位出行。👳👳 👸👸日产奇骏 2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版 7座版本,搭载L3 1.5T涡轮增压发动机,最大204马力、扭矩最大300牛.米,变速箱匹配CVT无级变速,可以模拟8挡,车速最快200km/h、NEDC综合油耗6.4L/100km、油箱容积55L。底盘布局,前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,适时四驱前置,驾驶模式有运动、ECO、越野、雪地、标准舒适,整备质量1753kg、满载质量2290kg。日产奇骏设计更具现代感,空间灵活多变,动力强又省油,价格还不错,感兴趣的车友,可以去看看。👸👸[_LinkTopic:奇骏,4496,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 电车体验de“摸爬滚打” 😳很多车友可能是第一次使用新能源汽车,难免会有各种疑问或者误解,作为一个体验过三代新能源汽车的车主,跟他家分享一点点个人的感受与心路历程🤪。 说了这么多,总结一下吧截至目前我的改装费用是50+30+80+150+300=610,仅仅花费610块钱就能达到近乎高配的体验效果(除了自动驾驶),只要能动手完全可以解决大问题🍁!大家可以借鉴学习,再就是不用太在意电耗,用的舒服最关键,偶尔掉电完全不用在意,咱是暴发户🧡!再就是可以适当改装对体验有非常大的改善,而且也不会对车产生任何隐患💝。 最后秀一下个人的小爱好哈 2016年北京那时候新能源还不用排队,那首大家有了新能源指标很多人也不会用车,那时候有很多指标被浪费掉,那时候每年放出来的新能源指标没人要,只要从油车摇号转到新能源很快就能有指标,那时候在人们心中始终一种疑问,“新能源就是一个坑”,嗯,这句话我很认同,当年大家不买新能源确实是因为车太坑🐻!我的第一辆新能源就是下面这两辆两厢油改电的车,粗造的造车工艺,简陋的内饰,开起来满车都在哐哐作响,但是没办法,实在没得选,车辆标称120公里续航,那时候超过160的都巨贵,那时候刚刚毕业,实在囊中羞涩买不起,只能认了🐰。 大家可以看这个仪表盘,100km/h以后就可以忽略不管了,竟然还敢标出220💕?谁给的勇气😏。。。它能开出140km/h的速度我把车吃了🏎!续航的话去掉最后40公里的不定向随机抛锚阶段,实际续航不超过100公里,各位车友能想象的到当时的用车体验不,这种感受不是难受能解释的了的,应该说是噩梦吧😼。到了冬季呵呵呵呵,你懂的,一个冬季随机抛锚把我扔路上不下4次,幸亏当时免费拖车,不然拖车费我都亏老多了☃。 2019年随着新能源汽车技术的飞速发展,各个车厂的车开始有了飞速进步,无论是电池容良还是电池密度,亦或是造车工艺都有了巨大进步,某月某天再一次车展上看到了我得第二辆电车,50千瓦的电池容量,416公里的续航,与之前相比可以说是翻天覆地的变化,更可以说是翻身农奴的感觉,之前的电车它是大爷我是孙子,现在终于可以做大爷了🐷!那感觉是真的爽🤪。但九算是400公里续航到了冬季以然呵呵,那掉电速度跟流水一样,看着都心疼但这也已经比我之前好太多了起码用车的这几年冬季没有把我扔路上💖! 我的车就是个人家庭使用,这个图里大家也可以看出来-2°跟近期北京的温度查不带多,跑了190,剩余141,综合起来才只有330左右的续航路程上还不太感开空调能抗就抗,这段时间有一个笑话,冬季开车得在车里备一床被子或者军大衣哈哈,冷了就披上😏!为了续航能省则省😇! 2021年电车的技术又不能与之前同日而语了,大家动不动就500+以上的续航里程让我是在羡慕啊🐯!于是决定果断更新,与V就很快结缘了,从下定到用车用了不到两周时间,订车的时候我的底线是续航,续航一定要长,作为曾经被续航深深坑过的车主,深知续航得重要性,什么自动驾驶、车机互联、远程泊车这些都是浮云,唯有扎实得电池容量才是重中之重🙀!介于金钱的压力所以果断定了80智领,性价比无敌😽。交车过程中作为电车老司机我都是让小哥跳着讲,什么单他班、动能回收、车机语音、远程启动等等一概率过了🖤。 自从换了V,感觉自己就像暴发户😋!电门随便给,空调随便开,续航焦虑那都是曾经🏎!甚至开车回山东都妥妥的💖!按照之前这简直就是天方夜谭🤫!想都不敢想啊🚛。 买了车之后很多事情必然要做,比如各种装饰,最简单的就是折腾装饰各种贴纸,自己作为设计师,为胖V量身定制把手贴😲! 贴纸折腾完那就继续开始折腾内饰,被称之为“指纹收集器”的中央换挡面板和空调控制面板是我无法接受的,原本钢琴烤漆并没有问题,但问题出在钢琴烤漆太不耐脏了,每天一擦都当不住指纹和灰尘,而且擦多了还会有很多划痕,更难看🐒!于是,充分发挥个人创造力的时候到了,在淘宝搜到的都是各种切割好的贴纸,总体来看问题不大,但有一个最大的问题是空调控制面板不能透光,完全无法接受,于是决定自己买贴膜自己动手,就有了下面的效果🖤。 再到后来就不限于表面功夫了,既然要折腾那就继续在可控的范围内燥起来,专门放手机的地方只放手机不能充电是真的可惜,秉承“自己动手丰衣足食”的里面开拆😀!学习各大帖子的经验后最后完成了最终成品,可以说效果是非常棒🌵!再也不用插线充电了😲! 嗯接下来就是音响了,作为智领版没有前高音喇叭实在是可惜,在各种论坛和app里中偶尔能看到有加装高音喇叭的,但看到这么复杂的拆装过程把我劝退了,但改装的种子一直在我头脑中回荡,于是乎,这个种子在某一天终于发芽了,下单、联系店铺、改装一气呵成三天时间就装好了高音喇叭,效果真不错🐶!花点小钱对感受上的提升有质的飞跃😿!#AION V##车型推荐# 查看详情>>
- 开着极氪去旅游丨第一天:东胜神州傲来国哈喽大家好,我是本江。 以前经常听到一句话,自从有了车,生活的半径都被扩大了。而我,在买了电车以后,每公里只需要七分钱的出行成本让我觉得不开车就是在亏钱😂,于是周末各种周边游整起来,油费是省了不少,但是出去玩花的更多。 这不,趁着暑假还没结束,请了年假,带上全家一起,准备开着极氪一路北上,好好享受一场电车旅行。 🐒🐒🐒 计划里的第一站,是花果山,主要因为我一家三代有三个猴子(我妈,我,我儿子都属猴),那一定是要去美猴王的花果山去看看的。提前一天把车充满电,并且收拾出来玩的行李。因为是全家五口人一起出来玩,而且计划出门玩的时间比较长,所以左收拾一点,右收拾一点,最后发现带了好多行李🤣,亏得极氪有一个超大后备箱,不然真接不住全家自驾出行的任务。 收拾完东西早上7:45,可以出发啦!“嗨EVA,导航去花果山!”全程320km,预计时间4小时出头,go! 刚开始的路程还是比较开心的,走润扬大桥过了长江,然后就一路向北,宽敞的四车道高速+极氪的超稳底盘,让这段小长途一点都没有旅途的劳累。 一般高兴的太早都会有转折,仿佛逃不掉的人品守恒定律。在京沪高速转到长深高速后不久就发生了意外。长深高速在距离花果山不到80公里的高沟镇上,道路施工+货车侧翻,整条路被堵的一动不动,大家都从车上走了下来开始就地活动筋骨。讲真的,这还是我第一次开电车被堵在了高速上,还是有点担心会不会车子没电趴窝在路上的,不过在开空调等了一个小时以后,发现电量才刚刚掉了1%,就瞬间淡定了,还剩41%的电,你不能把我堵在高速上过夜吧🙄。在我下车做完两套广播体操,又回车里陪儿子看了一个多小时的佩奇以后,车流终于开始恢复缓慢行驶的状态。跟着车流,继续出发! 原本四小时的旅程这一下直接搞到了接近七个小时,先给各位车友汇报一下这趟单程的能耗情况: 图里可以看到我们单程开了333km,总计能耗67.2kwh。仪表盘显示驱动能耗19.7kwh/百公里,与实际计算的20.18kwh/百公里相差不大,还是比较满意的。均速不表,堵了两个小时没有意义了。其余路段都是顶着限速+大电门超车开的,因为车流量比较大,全程几乎没有使用lcc。以上就是单程的电耗表现,供各位车友参考。 🐒🐒 这是我第二次来连云港,上一次自己来的时候全程爬上爬下,这次拖家带口便选择了更轻松一点的坐游览车上山再从上往下玩的线路。具体游玩过程不表,主要推荐大家几个我认为比较有意思的景点,也不枉才来这一趟。 1、峰顶的紫藤花隧道+山顶观云海。 毕竟这个峰是江苏海拔最高点,还是值得去打个卡的。山顶上云气升腾,仿佛孙猴子随时会从里面翻出来。紫藤花隧道虽然是个人造景观,但是确实好看,适合拍照,而且就在山顶前最后二十米,不用特意绕路,可以打卡一下。 2、水帘洞。这个不谈,不来水帘洞来什么花果山啊。照片拍摄时还未下雨,后来一阵暴雨,水帘更加壮观了。 3、看野猴子。花果山的猴子属于是好素质猴群,被猴哥管教的服服帖帖,主打一个讲文明树新风,不从游客手里抢东西。但是想看到他们也要一定的运气,我第一次来花果山的时候,就只在大门口和“孙悟空”合影的时候见到了猴子。这次下山途中,刚刚经过毛公碑,就看到了一大群猴子,有在树上的,有在石头上的,爬高蹦低,非常可爱。游客手里的水果,也都是扔过去才吃,绝对不抢,这群猴子应该是有佛性的。 4、刚刚提到,我们是在过了毛公碑看到的这群野猴子。毛公碑是主席之前说过的一句“孙猴子的老家在新海连城云台山”,后来在主席手迹里拼出这些字刻在了山上,遒劲有力的毛体刻在山崖上显得非常威武霸道。 下山的时候遇到了一场突如其来的暴雨,整个花果山仿佛成了泽国,有阶梯的地方都好像一个个的水帘洞。坐上游览车赶紧下山,心里想着赶紧回酒店洗个热水澡。 🐒🐒🐒 因为第一天还在江苏省内,所以本次行程未做补能攻略,点开充电地图,看到哪儿是哪儿😃,晚上全季办了入住,把家人们送去附近的饭店点菜吃饭,我一个人把车开去充电站充上电再过去。充电地图显示充电站就在酒店对面,非常nice。出门在外还可以购买极能卡,第三方、自营额度都还是比较充足的,价格也比直接充更划算。极氪的这个充电平台搭建的可谓是三方共赢了😄 晚餐在“八大碗老土菜”吃的,五个人点了几个菜只要350元,而且分量一个比一个足,可谓是相当之实惠了。味道好评,有种大巧不工的意思在里面。 这就是第一天的行程,早点休息,明天继续! [_LinkTopic:我与001的故事,80444,37] 查看详情>>
- 终于等到你,还好没放弃! 💜各位车友💙!哈喽大家好️!今天来和大家分享我的爱车,不知不觉,用车到现在转眼也有一段时间了,到现在的使用总体上感觉,一个字Feel棒👄!让我对我的选择从不后悔,毕竟世上也没有后悔药吃,对于爱车这款车我可以大声的说它真的很棒,而且最关键的是家里人对它也是非常的满意,用车我一方面上下班代步一方面不就是为了家里人出门方面嘛,他们喜欢才是最好的,其实对于爱车我也是很满意的,我自己觉得买爱车一方面也就是冲着它的性价比去的吧,本身没用车之前我也是对于车这块的一个小白吧🚐! 对于用车,我的主要目标就是看颜值,其次就是爱车的空间,毕竟家里的人也比较多,所以空间大还是很有必要的,其次每次我们出门都是满满的一家人,所以动力方面还是比较杠杠的,不然爬坡啥的没有力量就和尴尬了💋!作为工薪阶层的我来说油耗这块也是一家人比较注重的一点,对了还有一点就是后期的保养和维修啥的也不能太贵(以上这些都是当初用车所考虑的)🐭。 就上面说的这些在我的爱车身上都基本的实现了,车基本就自己用平时上下班偶尔会运个大件的东西空间都没问题,而且用车回来以后确实一家人也出去自驾游过不少次,每次后备箱都是堆放很多东西而且行李箱放2个24寸的行李箱也算是绰绰有余的,和大家说句掏心窝子的话,其实我感觉是低估了我爱车的空间,嘻嘻🐭! 其次对爱车的吃油程度还是比较喜欢的,因为平时代步的话,主要还是在市区开,所以当然了偶尔也会堵车,但是目前的油耗基本上在七八个油左右,对于我而已,这个油耗已经很不错,毕竟你不能只让马儿跑,又不让马儿吃饱😚!它的动力还是相当的给力的,超车提速完全能够做到游刃有余,一点也不会感觉到疲软😳。每次开着它出门,都感觉像是一次刺激的赛车体验,因为路上需要超车的情况也比较多,我甚至有些爱上了这种感觉,对我来说真的是不错的驾驶乐趣🎍。而满载爬坡的时候感觉也都能够轻松从容的应对🐹。 它的刹车踩踏脚感并不算是特别的好,我在刚刚用车的那段时间里总感觉它的刹车脚感稍微有些偏硬,但不影响基本的制动效果️。不过后来又陆陆续续开了一段时间,我发现我完全熟悉和适应了😁。还有就是它的悬架调校也稍微有些欠舒适性,个人感觉是稍微有些偏硬的🐭。 外观方面设计得挺成功的,前脸的造型看起来感觉比较炫酷,平时开它出门在大街上行驶感觉回头率还是蛮高的😺。前脸的造型设计相当的成功,看过之后很容易让人留下深刻印象💓。引擎盖上的线条感觉也非常的耐看,使得整车视觉效果更加的震撼🦁。尾灯的造型看上去非常的立体饱满,打开以后感觉比较炫酷拉风️。 说实话看车之前我本来打算提更高一个级别的车子,不过后来现实又迅速把我打回原形,因为口袋里面的购车预算并不多,既然如此就要好钢用在刀刃上,每一分钱都要花得有价值🖤。于是乎经过了多番比较,发现还是它的性价比更高一些,该有的功能和配置也挺齐全的😆。 内部空间还是比较不错的,乘坐起来不会有任何的拥挤感,座椅的周围也设计了许多实用的储物空间,平时手机钥匙等等也能随手找到合适的存放位置😃。后排中间地台凸起也不高,所以乘客过来过去也特别的方便,孩子老人也可以从后排的任意一个车门上下车,这一点挺好的🐒。后备箱内的容积看上去还行,反正对于一般的家用来说是完全没有问题的💗。 它的动力感觉相当的充沛,起初我对于混动车型还要点担心,担心它的动力会不会疲软,担心动力切换的瞬间会不会感觉到突兀,直到当我亲自到店里面去试乘试驾才彻底打消我的顾虑😌。它的提速感十分的明显,一点而已不会感觉到吃力,超车也都比较从容🌴。而且,堵车的时候,动力切换也相当的平顺,走走停停的感觉也不会有突兀的感觉🤑。 方向盘操控的手感倒是没有什么毛病,被设计得相当的舒适,很小的力气就能够转动它,并且转动的时候指向性还挺好的🚑。油门的调校也相当的舒适,踩下去的时候不会有任何的突兀感,加速来得十分线性🚜。刹车的踩踏脚感一般,感觉稍微有些偏硬,不过制动的效果倒是没有什么大问题👄。一些安全方面的配置,它也都有配备,感觉操控起来非常的有安全感🎋。 它的油耗水平不怎么高,平时周末开着它到郊区自驾游感觉非常的合适,因为代步的成本比较低,比坐大巴报团旅游舒服多了,想走哪条路线都可以,自由度高一些😄。而且它跑高速的时候油耗特别的稳定,百公里实际油耗还不到6升🚓。平时在市区行驶的时候,如果车速不太快的话,电机也会迅速进入到工作状态,百公里实际电耗14.6千瓦时🤤。 车子的座椅设计得比较符合人体工程学,坐上去感觉贴合度还挺高的️。隔音方面,它做得也不算差,无论是静止还是行驶状态下,车内都还算比较安静,胎噪以及风噪也比较小🎃。不过,车身的悬架调校得并不算是太舒适,开着它走一些不太平整的路面时,车内还是会略微感受到一定的震感的😆。 [_LinkTopic:用车,31091,37][_LinkTopic:驱逐舰05,51330,23] 查看详情>>
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