型格转向管柱下支架换装
- 转向异响,更换完转向管柱下轴出现方向跑偏。打方向盘咯噔咯噔异常响动,去4儿子保修,给替换完打方向盘管柱下轴,开回去涌现方向跑偏,问4儿子给我重新做了四轮定位没有,4儿子说要200块,这个不属于连带索赔项目吗???把我打方向盘与车轮断开连接了???为甚么不给做四轮定位???厂家回答也是不要做四轮定位???那我跑偏我本身认????? 查看详情>>
- 特斯拉混合材料仪表板管梁仪表管梁同时配合多种工艺(挤出成型+嵌件注塑+冲压+浇铸成型),较常规钢材管梁重量可降低30%~43%左右。其机构特点为: 横梁主管采用铝合金+塑料材料挤压+二次注塑成型; 多支架集成与常规管梁相比支架数量少; 转向管柱支架采用镁铝合金材料浇铸成型; 其它分支架采用模内嵌件成型,PA6-GF60的改性材料增加支架强度。 查看详情>>
- 姊妹有别——思域e:HEV、型格e:HEV对比试驾体验去年第11代思域在国内发布上市时,就已经有消息传出本田不但仍然会将两厢版车型引入,还会带来搭载最新一代i-MMD系统的HEV版本车型,作为国内特色双车战略下的广汽本田型格自然也不会例外。此前我曾对这两款车的燃油版进行了对比试驾,两车均衡而强悍的产品力给我留下极为深刻印象的同时,也让我对它们搭载全新i-MMD系统后是否能拥有更出彩的表现充满期待和好奇。近日,得知思域和型格的e:HEV车型试驾车陆续到店,我便第一时间动身前去进行了试驾体验,一方面感受换装混动系统后的两车产品力如何,另一方面也想验证两车是否存在差异。 查看详情>>
- 身形紧凑,与新奇骏同平台,全新日产逍客谍照曝光日前,有外媒拍摄到日产全新逍客的测试谍照,虽然伪装十分厚重,但是可以看出新车依旧保持现款接近掀背轿车的紧凑造型,同时车头的V-Motion格栅面积增大,头灯换装LED矩阵式光源,侧面的大尺寸轮毂带有弯曲的辐条造型,后视镜支架也转移到门板上,尾部层次感更加明显,配合下溜的车顶,多了几分轿跑车的韵味,很显然受到了Juke的影响。动力方面,常规的燃油机有可能会全系普及轻混系统,同时还将提供ePower混动版和插混版本,其中前者可看作无需插电的增程式电动车,绝大多数工况下都是由电机驱动车辆;后者则是由三菱主导研发,和欧蓝德插混版一脉相承。作为日产最为重要的全球战略车型之一,下一代逍客和奇骏将直接决定日产的战略收缩的成效到底如何。 查看详情>>
- 奥迪A4L转向柱锁止装置电路适用的保险丝安培数是多大?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“奥迪A4L转向柱锁止装置电路适用的保险丝安培数是多大?”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>
- 起步转向异响冷车启动起步,长时间停车启动起步,夏天开空调等红灯起步,第一下动目的盘,咯噔一声。夏天最严重。冬天没有异响。貌似一年比一年频繁。马上两年的车了,还有一年出质保。索赔目的机成功,已经到货,这两天就去4s店更换。今年更换转向机,看看还响吗?如果还响,准备明年索赔转向管柱。明年索赔完就出质保了,都换了还在响,就得认命了。 查看详情>>
- 全新丰田汉兰达海外实车 主打硬派运动/内饰更有质感全新丰田汉兰达实车在外观、内饰、配置、动力带来全面提升,一改上代车型的狂野风格,主打运动硬派风格。新车基于TNGA-K平台打造,在轴距上增加了60mm,进一步优化乘坐空间的表现。外观方面,全新汉兰达的整体风格由粗犷转向秀气,白色车身更显优雅。其前脸采用更大尺寸的六边形进气格栅,与全新丰田RAV4相似;其头灯组造型更加修长,内部集成折线形LED日间行车灯。车侧反光镜位置下调至车门处,车窗下沿呈上升趋势。车尾造型圆润,后车窗面积增大,并且车尾排气为隐藏式布局。车内采用红黑配色营造运动氛围,大面积皮革覆盖提升质感,真皮包裹的三幅式多功能方向盘造型更加精致,配备12.3英寸悬浮式中控屏,换装全新造型的换挡机构,手感得到一定提升,同时在周围实木以及镀铬线条的加持,更为精致豪华。动力方面,本文实车的车头/车尾悬挂高亮镀铬“牛头标”,证明它的燃油车型身份,搭载一台3.5LV6自然吸气发动机,最大功率29 查看详情>>
- 【四电机驱动比内燃机更先进?仰望你真是离了个大谱】 当刹车和转向系统无法正常工作【四电机驱动比内燃机更先进?仰望你真是离了个大谱】 当刹车和转向系统无法正常工作时,易四方技术可以让车正常行驶? 没错,你可以简单理解为:没有传统装置,仍可实现驱动、制动、转向三合一,这应该是中国汽车工业史上全新技术。那这前所未有的汽车技术,真的就超越极致么? 如图如网上的视频(下一篇再上传视频),直观的展现在你眼前,具体技术大家可以去网上查查,我就简单翻译下理工科的语言: 你见过没有转向管柱靠两边轮速差来实现转向的车么? 四个轮子独立驱动的电机,实现了之前我们看到仰望U8的原地掉头、水中行驶,就算只有三个轮子也能维持车身稳定继续正常行驶。而这次发布的新技术,就算没有转向管柱,也能正常转向! 你见过刹车盘上没有卡钳,还能实现制动停车的车么? 原理是通过两侧车轮输出的不同力矩来实现转向,属于差速后的自然偏转,我只能说太虐了,人家还在研究线控转向呢,你比亚迪直接跟神童跳级一样,还让不让人一起玩了..... 可能看到这里有人疑问,所以这个技术是用来取代刹车和转向的吗? 错!!!你们还记得路上刹车失灵,转向失灵,爆胎情况的危险传送门吗?比亚迪的易四方技术并不是为了取代传统装置,而是为安全加码,当刹车和转向系统无法正常工作时,易四方的存在可以为人身安全保驾护航,这就不得不说到,比亚迪曾经说过“安全才是最大的豪华”,说到就做到。 查看详情>>
- 🚒一贯出色的驾控基因一贯的出色驾控基因🚃 本田一贯的出色驾控基因,在这款车型身上得到了淋漓尽致的发挥🚔 由于致在和型格一样,采用了Honda Architecture新架构平台而研发🚛 它的运动基因,自然也是毋庸置疑🚎 从实际的驾驶感受来看,其转向前段无虚位,后段则是精准感十足🛴 这得益于致在采用了雅阁同款的VGR可变齿轮比转向系统🚡 在双齿轮助力下,转向感受非常细腻🚞 #城市新车情报官计划##本田ZR-V# 查看详情>>
- 本田型格,真的很强吗?广汽本田真的很注重型格车型的推出,因为它对于巩固他们在国内紧凑型车市场的地位、扩大市场份额和提升销量可是超级重要的嘞!可是你知道嘛,在市场上,型格似乎比思域更加抢眼哦! 本田型格 指导价:12.99-18.69万元 优点1:动感外观。嘿,小编觉得型格的外观比思域更有运动精神哦。它的车头设计简洁又圆润,一点也不复杂,而且内部细节超吸引人的。车头修长的设计让整体看起来更紧凑,但最大的不同还在车尾呢!型格有锐利的尾灯造型和双边单出的排气,给人一种超炫的运动感。还有,车尾中央的雾灯简直就像是参加竞技比赛一样帅气。而且型格的底盘调教特别扎实,转向超灵敏的。嗯,虽然动力数据上没那么抢眼,但谁在乎呢?Vtec才是最棒的选择嘛!! 优点2:惊艳内饰。型格的内饰绝对够吸引人!跟本田之前的内饰设计相比,这次的设计可是有了巨大进步。用料和颜色搭配都达到了同级别的高水准,简约的外表下还藏着不少用心设计的细节呢。 缺点1:隔音和胎噪问题。嘿,大家都知道本田的车子嘛,买的时候就是买发动机送车嘛!但是嘛,隔音效果有时候真的会让你怀疑人生哦。特别是在高速行驶时,发动机噪音和胎噪都会跟着传到车内,有点影响舒适性啦。 缺点2:车漆有点“纸皮”嘞。就是说车身漆面有点脆弱。型格在外观上有点“爱省就省”的倾向。你知道的,日系车的车漆都比较薄,型格在这方面可没有任何进步哦。 总结:现在紧凑级市场上有各种各样的车型供我们选择。有的适合家庭使用,有的更偏向运动。型格和思域就是这个价位下的日系运动科技代表,而且吸引了好多年轻消费者。这些年轻人希望找到既适合家庭使用又有趣味性的车型,还能通过设计展现自己的品味。型格在这方面绝对表现出色!但可惜的是,本田在真诚度方面没能树立榜样,反而采取了一种不同的情感绑定方式。 查看详情>>
- 简单开了下三厢型格混动顶配,从代步的角度聊聊这车和三厢思域混动顶配和两厢思域混动简单开了下三厢型格混动顶配,从代步的角度聊聊这车和三厢思域混动顶配和两厢思域混动有什么区别。 转向手感上型格混动相比思域混动是真的差,低速偏重阻尼增益也不自然速度越快越轻的感觉,其次是转向有种模糊感,感觉非常不稳定。三厢思域混动就很重但是速度起来之后重得特别稳特别有沟通感,两厢思域混动低速轻高速重最完美。 动力总成的区别是出力高级感差很多,踩起来没有那种很细腻顺滑的感觉,大脚油门模拟声浪也没有思域混动那么自然,型格混动的动力总成感觉最多就是普通混动的水平,和思域混动质感差很多。 滤震表现也是比较差的,同样都是18寸轮毂型格的感觉的滤震感受很生硬很散没什么高级感,三厢思域也硬但是很整而且有一点点高级感,两厢思域硬中带韧且有高级感。 以上三点是我从试驾中体会到型格混动和思域混动不同的地方,型格混动和思域混动这两个姊妹车机械素质差距还是挺大的 查看详情>>
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- 型格泥水门换装
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- 型格音响控制面板换装
- 型格车顶内饰条换装
- 型格车顶荧光灯换装
- 型格左侧门槛下饰条换装
- 型格座椅记忆开关换装
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- 型格自动大灯换装
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- 型格前门防撞胶条换装