威飒试驾一下感觉刹车踩厉害
- 试驾了一下,感觉刹车不太好踩,脚要悬空,大家有这个感觉吗试驾了一下,感觉刹车不太好踩,脚要悬空,试驾下来有点累,大家有这个感觉吗。 查看详情>>
- 高雅实用的丰田大法厉害600公里试驾威飒广汽丰田的SUV很厉害,而且很会布置。在汉兰达和威兰达之间,还有一款新豪华座驾——威飒。🚙 车子好不好,最喜欢的方式是长试,日前试驾着威飒,进行了一趟沪甬之旅,来回里程超过了600公里。🌵 颜值方面,威飒将“额头”进一步向前延伸,这让前脸看上去更具立体感,也更具战斗姿态。配合大尺寸的倒梯形前格栅,双L形鹰眼大灯,粗壮且有型的镀铬装饰条,给人一种高雅、大气的即视感。🌲 车尾很是凹凸有致,纤细修长的贯穿式尾灯,上方还设计了扰流板和高位刹车灯,给人观感很耐看。🎋 坐进内饰,能感觉用料很扎实,大面积皮质软包。在手工缝线、钢琴烤漆面板等装饰下,精致感很到位。💜 悬浮式中控屏尺寸为12.3英寸,内置影音娱乐、在线导航、WIFI/蓝牙等等主流功能,实测语音交互的反应速度和精准度都很高。💛 座椅不仅配上了巴西进口牛皮,座椅加热、座椅通风、腰部支撑、座椅记忆、10向电动调节等都齐备了。🚜 除此之外,HUD抬头显示、全景天窗、JBL高级环绕式音响系统、手机无线充电、方向盘加热、流媒体后视镜、360°全景影像、感应尾门、L2级别智能驾驶辅助系统等也都应有尽有。🚚 动力搭载成熟的2.5L自然吸气发动机双擎版本,发动机最大功率131kW,最大扭矩221N·m。前后各配一个电机,电机的综合最大功率为128kW,最大扭矩为323N·m。动力感受明显优于同级。🤤 实际驾驶感受,起步又快又稳,到了加速中后段,依然能够感觉到明显的动力输出。🖤 底盘悬架调校厚重扎实,前麦弗逊+后多连杆独立悬架表现出色,在电四驱的加持下,开高速路以及城市道路,驾控感让人有些爱不释手。😛 至于油耗,同样惊人,这样一台大车,按平时驾驶习惯开,综合油耗仅6.1L[_LinkTopic:威飒,76349,23] 查看详情>>
- 试驾丰田威飒双擎顶配,雷克萨斯的感觉?雷克萨斯作为日系豪华品牌,在BBA的竞争下保持强劲的表现,除了较高的保值率,更多的要归功于它出色的做工工艺和卓越的行驶品质。最近我们试驾的广汽-丰田威飒顶配双擎SUV被誉为最接近雷克萨斯的车型。 威飒外观设计充满运动感,前脸凌厉锐利,侧面上扬的贯穿式腰线和流畅车顶线条突显运动氛围,车尾呈现层次感。内饰方面,软质皮革和镀铬装饰件提升了整体档次感,细节上的做工工艺更是精致,科技感突出,悬浮式中控屏和全液晶仪表、HUD功能等配备一应俱全。座舱部分也表现不俗,座椅功能齐全且材质细腻,轴距较长的设计提供了宽敞的乘坐空间。 威飒动力方面采用了丰田的2.5L混动系统,这套动力系统已经在第四代汉兰达、赛那等车型中得到广泛应用。发动机最大功率178马力,最大扭矩221牛·米,电机总功率174马力,电机总扭矩为323牛·米,系统最大功率为222马力。车辆起步绵密又顺滑,深踩之后的回应也干脆,强大的动力储备能撑起中后段的加速体感。 底盘调校得比较扎实,悬架表现出很好的韧劲,乘客感受不到明显的晃动,驾驶者能够获得清晰的路感反馈。车内NVH静谧性表现也不错,这可能得益于顶配威飒采用了双层玻璃和隔音棉的缘故。 总的来说,威飒在外观、内饰、动态等方面表现不俗,若是为了雷克萨斯的体验而选择这款车,是个不错的选择。 查看详情>>
- 晦迹韬光-威飒2.5L智能电混双擎至尊版试驾小记经过了几天的试驾,强烈的感觉威飒是一款实力和销量严重不符的被低估车型。 查看详情>>
- 试驾后发现刹车行程短,一踩刹车就容易踩死,autohold不喜欢,刹停后起步需要试驾后发现刹车行程短,一踩刹车就容易踩死,autohold不喜欢,刹停后起步需要再踩油门,对于堵车低速路回来回切换油门刹车 查看详情>>
- 请问一下我这款车的刹车往后倒车的时候要是踩猛了感觉怎么会失灵请问一下我这款车的刹车往后倒车的时候要是踩猛了感觉怎么会失灵 查看详情>>
- 隔了一天没开车,今天去开车的时候,还没启动的时候踩了一下刹车感觉刹车变得很硬启动隔了一天没开车,今天去开车的时候,还没启动的时候踩了一下刹车感觉刹车变得很硬启动之后刹车又变回原来的样子了 查看详情>>
- 试驾威飒和凌放,我感觉两款车风格很接近在社区评测上经常留意丰田车,感觉最近一汽丰田和广汽丰田越来越多“姊妹车型”了,售价和车子外观、尺寸等各方面都接近,这样的市场策略我真的没看懂,比如最近我想买辆20万左右的丰田SUV,看中了威飒和凌放,上周末我去4S店试驾了这两款车,实际驾驶感受两车开起来差不多。 不过,我对比了一下,还有能找到差异化,比如论价格,像同样是2.0L的,凌放的车型多了一款,对应的价格、配置也显得细分了一些;然后配置上也有略有不同,比如威飒配置的是倒车影像,而凌放是全景影像,不过两款车都是轻奢都市SUV,外观设计差不多,确实有点难决定买哪款更好。 查看详情>>
- 零跑C10试驾报告,中型SUV12.88万起,给它高分零跑C10上市后,售价挺有吸引力的,中型SUV12.88万起。我们这次试驾的是它的纯电版,其实它纯电版和增程版,都是搭载的231马力的电机,相当于2.0T的发动机。纯电版官方零百加速7.29秒,试驾开来的感觉,加速挺线性的,也没有一踩电门就冲出去,踩多少就用多少,我们日常用很容易操控它。在加速方面,超车这些是够用的。 查看详情>>
- 刹车太灵敏会突然一沉?怎么回事看这里!最近有群友反馈去试驾的时候,带着刹车的情况会在后面刹车突然沉一下,点头比较明显,不太舒适,是什么问题? 查看详情>>
- 我去试驾了一下,刹车不管多慢的速度停下来都会给人往前顶一下的感觉,你们的都有吗?我去试驾了一下,刹车不管多慢的速度停下来都会给人往前顶一下的感觉,你们的都有吗? 查看详情>>
- 今天去试驾了,其他都挺好就是刹车感觉不太满意,踩浅了虚,不是很舒服,有没有这么觉今天去试驾了,其他都挺好就是刹车感觉不太满意,踩浅了虚,不是很舒服,有没有这么觉得的 查看详情>>
- 过减速带时要不要踩刹车老司机:别傻了,这么做是在间接毁车我们在开车的时候常常会遇到道路状况非常差的情况,汽车在经过这些路段的时候就会颠簸得非常厉害,带给人非常不好的驾乘体验。尤其我们在开车的时候经常会在路面上碰到减速带,为了减轻那种颠簸感,很多车主在过减速带的时候会踩刹车。 查看详情>>
- 试驾长安UNI-V智电iDD,有电就不用油,很快但没声浪2月8日,和我一块试驾长安UNI-V 智电iDD的汽车编辑说,他去年试驾过燃油版UNI-V,“噼里啪啦”的排气声非常好听,油门稍稍一踩,发动机转速“蹭”的一下就上去了,尤为刺激,这次试驾UNI-V 智电iDD,怎么没动静了? 查看详情>>
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