威飒中央控制台后段加装
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- 为爱车加装中央控制台避光垫转眼七月份已经过半,身处的皖南地区梅雨季节也即将成为过去,意味着后面的天气会越来越热。不过不管严寒酷暑或是雨雪交加,有了CS75的陪伴,出行变得方便了许多。有幸能成为一名CS75车主,五年多的陪伴,让我们从相识到相知,可以说CS75是一个值得信赖的伙伴。十万级别的自主SUV中,CS75绝对是个非常不错的选择。CS75外观设计沉稳大气,十分的耐看。空间方面更是值得一提,2700mm的轴距几乎在紧凑级SUV里是最大的。配置方面十分的丰富,无论是舒适性配置或者安全性配置,CS75考虑的十分周全。从上市到现如今,CS75的市场口碑也是非常不错的。这与其自己的品控是密不可分的。我本人是一个很喜欢折腾的人,尤其对于自己的车子,经常会动手为爱车加装一些车品。既锻炼了动手的能力,又能让爱车为我们提供更的服务。下面来和大家分享一下为我的爱车加装中控台避光垫的过程。威风凛凛的大75。说真的,感觉75的外观设计非常成功,简约大气,十分的耐看。虽然车身没有过多的线条,但整体看上去十分的和谐。CS75的天使眼不仅漂亮,而且十分的给力,照明效果杠杠的。与爱车相处的五年,让我对它有了更加深刻的认识,CS75亦车亦友。CS75日常表现十分的优秀,驾驶体验感极佳。SUV车型的处就是视野开阔,通过性也非常的。给帅气的75来一张尾部特写。千里之行始于足下,车子的轮胎状况我们要时刻掌握。CS75的胎压监测十分的用。车身线条简约却不简单。显得落落大方,气质非凡。长安汽车拥有着长久和平安的寓意,十分的美。进入今天的主题,马上准备动手加装中控台避光垫。先把我的小安摆件从中控台取下来。避光垫上镜,对准开口位置将避光垫安装在中控台上。质感挺不错的,还有防滑的功能。醒目的CS75Logo标识。细节方面处理的很用心。最后来一张整体的效果图,黑色红边显得运动气息十分明显。享受自己折腾的过程,自己动手确实能收获许多。为了让爱车我们提供更的服务,这一切都是值得的。 查看详情>>
- 普拉多2700加装机械增压,我有话要说普拉多2700底盘高,配备全时四驱系统、非承载式车身等,天生拥有一副好骨架。但是在驾驶过程中有一个致命的缺点,搭载的2.7L自然吸气发动机动力不足,起步肉,后段提速慢。如果开着它去“荒野求生”,不把你陷在泥浆里出不来才怪。要想改变普拉多2700这一确定,唯有加装机械增压。 查看详情>>
- 遮光垫,会影响副驾驶安全气囊是吗?听说车子加装中央控制台遮光垫,会影响副驾驶气囊是吗? 查看详情>>
- 省油好开配置齐全,丰田威飒😊😊😊 在外观方面,2023款丰田威飒采用了更为精致的设计,车身线条更加流畅,视觉效果更为震撼。大灯组采用了流线型的设计,标志性的LED日间行车灯更加明显,并与轮廓线形成了浑然天成的协调感。车身的侧面线条清晰,车顶采用了过渡性的设计,凸显了车身整体的平衡感。更换了全新的轮辋设计,同时也提供更多个性化定制选择,为消费者带来更多选择。 😊😊😊 2023款丰田威飒的内饰设计也同样让人惊艳。应用了更多的高级材料,仪表盘采用了数字化设计,在视觉上更加清晰明了。中央控制台采用了大尺寸的显示屏,在视觉和操控上都更加方便。座椅设计也进一步精细化,材质升级也使得舒适性更高。内饰设计风格也更多元化,可以满足更多消费者的需求。 😀😀😊 丰田威飒一直以来都在动力方面走在了前沿,2023款丰田威飒也不例外。新车将会提供三种动力系统,包括自然吸气发动机、电动车和混合动力车型,消费者可根据自己的需求选择适合自己的车型。其中混合动力车型将实现更高效的节油效果,同时还提供更强的动力输出。新型悬挂系统的运用也将更好的提高驾驶稳定性,使得行驶更加安全和舒适。 总的来说,2023款丰田威飒不仅注重车辆的外观设计,更注重内在的性能差异和消费者的需求。新车的出现不仅代表着丰田威飒品牌的进一步发展,也代表了丰田公司在不断进化提升的路上的继续努力。 😀😀😊[_LinkTopic:威飒,76349,23] 查看详情>>
- 丰田威飒空间不错,动力一般如果从乘坐空间上谈威飒这台车的话,还是非常出色的,尤其是这台车的后排腿部空间很宽敞,并且还有分段式的全景天窗,乘坐时一点都不压抑。后备箱的空间也非常的合理且实用。 动力表现可以用4个字来形容,那就是“毫无亮点”,这台车的动力水平调教比较一般,给人的感觉比较平缓,以至于没有什么驾驶乐趣,起步比较肉,中后段提速还行👌。 威飒这台车的操控还可以😌,方向盘比较轻,转向相对来说比较灵活,并且刹车很跟脚,力度比较好掌握。[_LinkTopic:威飒,76349,23] 查看详情>>
- 威飒大五座中型SUV,有雷克萨斯血统🐟威飒的血统是有雷克萨斯基因的——威飒是第四代的凌放HARRIER,在北美市场,它叫做VENZA。第一和第二代的HARRIER其实就是雷克萨斯RX的换标车,但主要在日本销售。🐰 所以说,威飒是一台全球车,它被广汽丰田引进国产已经是第四代了,在一汽丰田国产的版本叫做凌放HARRIER。🤣 广汽丰田推出有着雷克萨斯的威飒,似乎有着一种降维打击的战略思维。当然,威飒的出身和雷克萨斯有着千丝万缕的关系,但后来两者之间也就没有很大的关系了。🤜 虽说是降维打击,但威飒21.68-30.38万元的价格已经接近汉兰达25.88-34.88万元的水平了。🌲 好在两人的定位不太一样,威飒是大五座中型SUV,而汉兰达是七座中大型的SUV。✨ 外观上,虽说威飒是美版全球车,但是还是有差异的。威飒的前脸造型更锐利,更运动。🌼 引擎盖上的线条,大嘴的线条,搭配双L型LED,勾勒出比较强的视觉冲击力。值得一提,LED前雾灯是全系标配。🙈 侧面线条优雅又运动,总有一种说不清的雷克萨斯的味道。从A柱到B柱再到C柱,悬浮车顶造型,相当主流,也相当拉风。🌴 威飒的身材在一众对手中,并不显优:车长4780mm,车宽1855mm,车高1660mm,轴距2690mm。🐨 比如相比本田冠道4858mm的车长和1942mm车宽,就显小了。但,我敢说威飒看起来,身材最为好看的,一种紧凑简练的美。当然第二排,不能与本田冠道可以躺平的空间相媲美,日常也是非常够用的。️ 贯穿尾灯,双排气,镀铬饰条装饰的尾部造型,显得饱满,运动。是性感的设计,无疑。🚚 中配以上车型装配19英寸的轮圈,造型设计比较简约,而最低配也装备18英寸轮圈,算有诚意。🙈 广汽丰田最近上市几款新车,外观都不错,但是内饰氛围营造总觉得差点意思,直到威飒出现。🙂 威飒内饰营造,整体偏立体设计,线条大部分都是直线,给人的感觉是硬朗。保持了一贯的丰田风格。但在细节处,威飒表现出了高级车该有的样子。软包材料加镀铬装饰条的处理,让威飒的质感提升很多,一副高阶玩家的模样。🎋 12.3英寸的智能大屏,无论是导航、语音控制、听歌、其他应用,操作起来都比较顺手。顶配车型还配备了12.3英寸的全液晶仪表显示屏,也装有无线充电功能。在智能科技方面,威飒的配置比较主流。😂 其他方面,威飒也表现出诚意,全系标配真皮多功能方向盘,顶配车型还装配加热功能。全系标配8气囊,全系装有丰田智行安全系统,它包括预碰撞安全系统、自适应巡航、车道保持和自动调节远光灯功能,实用性挺高。中配以上车型,配有座椅加热和通风功能,顶配有座椅记忆功能。🖤 动力方面,威飒仍然提供了两种选择,有燃油版的2.0L四缸发动机搭CVT变速箱,也有2.5L混动系统。👀 这一次,试驾的是威飒的混动顶配版本,2.5L自然吸气发动机,最大功率178马力,最大扭矩221牛·米,电动机的最大功率120马力,最大扭矩202牛·米。😳 如果是四驱版本,后轴也搭载了后电机,最大功率54马力,最大扭矩121牛·米。极端路况,辅助脱困。😏 威飒的这套动力系统,起步平稳有力,中段加速迅猛,后段实现有质感输出。整体调校仍然是舒适的,不是激烈型,切换到SPORT模式,动力响应更快,动力输出也更直接。❣ 悬架采用的是前麦弗逊后多连杆的结构,整体底盘厚实,滤振动作处理得很好,遇到坑洼及减速带,没有明显的弹跳。是豪华车该有的悬架的样子。🤩 特别值得一提的是,威飒的静谧性表现,的确是豪华车的水准。感觉开窗不开窗,是两个世界。🐽 为什么能做得这么好呢?肯定是花了成本的,顶配车型装了双层玻璃,还有发动机前仓以及很多细节的地方,都铺设了不少的隔音棉。👀 在油价破9的时代,节油大行其道,也大有市场。威飒的混动版本NEDC油耗4.5-5L/100公里,汽油版NEDC油耗5.9-6.5L/100公里。🤜[_LinkTopic:威飒,76349,23] 💜 查看详情>>
- 花三十万就能体验到“雷克萨斯”?试驾威飒众所周知,日系豪华品牌雷克萨斯之所以能在BBA的“合围”下经久不衰,不单单是靠它那较高的保值率。更多的还是它自身的做工工艺,以及出色的行驶品质。🐹 试驾的这款双擎顶配版广汽-丰田威飒,也是被誉为最接近雷克萨斯的SUV。下面就详细聊一聊这款车。🚑 首先,从外形来看,威飒很有特色,发动机盖上隆起的线条从车标下方延伸至左右A柱,再搭配锐利的前大灯和熏黑的大尺寸下进气格栅,以及动感的前唇,整个前脸比较凌厉,运动感十足。☘ 而将目光转到车身侧面可以发现,威飒还是在着重强调运动氛围,如上扬的贯穿式腰线、流畅的车顶线条、鲨鱼鳍、前低后高的结构设定等设计,均有所体现。尺寸方面,威飒的长宽高分别为4780mm/1855mm/1660mm,轴距2690mm。😄 集成有LED高位刹车灯的扰流板,加上贯穿式的尾灯,以及下方凸出的线条,让威飒的车尾就视觉而言颇有层次感。另外,双边两出的排气布局也让威飒的运动气息更浓烈。该说不说,威飒的颜值还蛮不错的,的确能吸引不少年轻消费者。🧡 然后,再从内饰来看,可以看到威飒用了许多软质皮革覆盖车内,并辅以不少的镀铬装饰件,整体档次感还不错。细节上,威飒的做工工艺也能考究,缝线位置均用了匀称的布线,接缝也严丝合缝,挑不出毛病。另外,12.3英寸的悬浮式中控屏和全液晶仪表,以及HUD功能的配备,也让整车的科技感比较突出。🙉 至于广大国人比较在意的空间/座舱部分,试驾这台顶配双擎威飒同样表现不错。如座椅方面,这台威飒给到了10向电动调节,座椅加热、座椅通风、座椅记忆等功能,且座椅表面材质手感细腻,摸上去很有质感。又如空间方面,2690mm的轴间距,让威飒拥有一个相对比较宽敞的乘坐空间,身高172cm的同事将前排位置调整好后落座后排,还有2拳的腿部空间余量。🚎 值得一提的是,试驾这款顶配威飒,还带有可调光的全景天幕,这也算是时下的一个新鲜玩意。🤪 简单说完威飒的静态,接下来就来聊聊这款车的动态。动力方面,试驾的这台威飒用了丰田的2.5L混动系统,相信大家对于这套动力系统已经不陌生了,像第四代汉兰达、赛那等车型均是这套动力总成。数据上,这台发动机最大功率178马力,最大扭矩221牛·米,电机总功率为174马力,电机总扭矩为323牛·米,而电机与发动机结合后,系统最大功率为222马力。至于说这套动力系统开起来如何?️ 经过一段时间“磨合”后,逐渐发现威飒起步并不是“暴躁性子”而是绵密又顺滑,整个过程比较舒服。但深踩之后会发现,它的回应也很干脆,强大的动力储备能撑起中后段的加速体感,但就是脾气有点太温和了,这一点倒是与雷克萨斯比较相似。但,若是将驾驶模式切换到运动模式,还是能够发现二者间的一些不同之处。🤜 不单单是动力输出,威飒的底盘也令人印象深刻,尽管它的悬架结构为前麦弗逊式后多连杆式,但整体调校得比较扎实,厚重感和整体感比较好。并且,悬架在路过坑坑洼洼时表现得很有韧劲,干脆利落的回跳处理,让车内的乘客不会像坐船那般晃晃悠悠,且能够给驾驶者提供清晰的路感反馈。❤ 威飒虽然是一辆日系车,但整体的NVH静谧性表现还挺不错,或许是试驾的这辆顶配威飒用了双层玻璃的缘故,又或者是车内隔音棉塞得多,一路上基本没有什么风噪、胎噪,同事们甚至有种是否坐进了NX车内的错觉。总的来说,威飒这款车外观比较个性,车内犹如“精装房”一般,动态上与雷萨克斯又比较接近,整体表现还不错。[_LinkTopic:威飒,76349,23] 查看详情>>
- 试驾丰田威飒双擎顶配,雷克萨斯的感觉?雷克萨斯作为日系豪华品牌,在BBA的竞争下保持强劲的表现,除了较高的保值率,更多的要归功于它出色的做工工艺和卓越的行驶品质。最近我们试驾的广汽-丰田威飒顶配双擎SUV被誉为最接近雷克萨斯的车型。 威飒外观设计充满运动感,前脸凌厉锐利,侧面上扬的贯穿式腰线和流畅车顶线条突显运动氛围,车尾呈现层次感。内饰方面,软质皮革和镀铬装饰件提升了整体档次感,细节上的做工工艺更是精致,科技感突出,悬浮式中控屏和全液晶仪表、HUD功能等配备一应俱全。座舱部分也表现不俗,座椅功能齐全且材质细腻,轴距较长的设计提供了宽敞的乘坐空间。 威飒动力方面采用了丰田的2.5L混动系统,这套动力系统已经在第四代汉兰达、赛那等车型中得到广泛应用。发动机最大功率178马力,最大扭矩221牛·米,电机总功率174马力,电机总扭矩为323牛·米,系统最大功率为222马力。车辆起步绵密又顺滑,深踩之后的回应也干脆,强大的动力储备能撑起中后段的加速体感。 底盘调校得比较扎实,悬架表现出很好的韧劲,乘客感受不到明显的晃动,驾驶者能够获得清晰的路感反馈。车内NVH静谧性表现也不错,这可能得益于顶配威飒采用了双层玻璃和隔音棉的缘故。 总的来说,威飒在外观、内饰、动态等方面表现不俗,若是为了雷克萨斯的体验而选择这款车,是个不错的选择。 查看详情>>
- 20多万平替雷克萨斯?试驾广汽丰田威飒现在的丰田在SUV市场上的只有一个目标,那就是通杀,不光把双车战略覆盖到南北丰田的各个级别,也不放过细分市场当中的细分市场。广汽丰田带来了一款全新SUV—威飒,它是以海外第四代HARRIER为原型,主打的是豪华和质感,感觉有点像冠道和楼兰的意思,在自家中的定位在威兰达和汉兰达之间,是一款中型SUV。😿 威飒可以说是原汁原味的引进,和海外版基本没差。前脸中间的凸起部分有点SUPRA的感觉,为整体风格加入一些运动感,前后左右的线条都很柔和,不像威兰达那么粗狂,可以说是两种风格,整体感觉更靠近汉兰达一些,非常的“城市SUV”🐸 虽然是中型SUV,但其实威飒的轴距和威兰达是相同的,都是2690mm,威兰达的车身长度是4665mm,威飒是通过4780mm的车身长度,跻身中型SUV行列,这种做法非常讨巧,而且这不是丰田第一次这么干了。🐸 内饰要比威兰达高档多了,整体的用料、氛围提升了一个档次,在丰田里算很有设计感的了。中控台、车门上都有很大面积的软包,触感很好,符合这辆车精致化的定位。试驾车为高配版,有全液晶仪表、大尺寸中控屏、JBL音响、方向盘加热、前排座椅加热/通风、自适应巡航、主动刹车以及车道保持辅助系统等。😋 作为一款中型SUV,威飒的空间表现并没有想象的那么宽敞,前后排的头部空间比较常规,后排腿部空间也很一般;后备厢空间看上去还不错,但是地台离地高度比较高,拿放大件行李时不方便。🙂 本次试驾车型为顶配版的2.5L 混动四驱版。动力表现干脆利落,混动系统发力线性平顺,后段也有劲儿,在蠕行、跟车的时候又可以纯电行驶,安静又省油;底盘给人感觉很扎实,区别于以往日系车单薄的印象;威飒最让喜欢的点就是油耗了,在包含了拥堵和通畅的路况下,可以做到不到6升的表显油耗这,这点实在诱人啊。💞 威飒定位在威兰达和汉兰达之间,有个性外观,有豪华味道,配置做得也很到位,高效的动力同样足够讨好大家。但是,现在威飒的热度不高,其中一个重要原因就是大家对于威飒这两个字不熟悉,名字不响,关注的人自然就少,名气这个事不是一天两天就能解决的,还需要时间来积累。[_LinkTopic:威飒,76349,23] 查看详情>>
- 试驾中型豪华SUV,威飒值得加入购物车!说起威飒可能有人会说听说过有人会说没听过,是的,这是广汽丰田新引进的一款豪华中型SUV,但威飒可不是一款新车型。威飒源自美版VENZA,而美版VENZA是第四代凌放HARRIER的全球版。丰田Harrier,对于中国消费者来讲可以说是既神秘又陌生,因为Harrier与雷克萨斯RX有千丝万缕的关系,过去的Harrier其实一早就以雷克萨斯的身份来到我们身边了,多数车迷会被它精致靓丽的外形迷倒,甚至还会感叹”丰田这SUV怎么这么好看?😻 看到威飒第一眼就被其征服,大气豪放,但又完全不失霸气感,停放在那里很有威望。如果你仔细观察这款车型的外观造型,你会发现它还很有优雅。👄 “X”造型前脸拥有立体的型面变化,配合大面积格栅,凸显豪华感的同时,给人以大气稳重的印象。新车前大灯与尾灯均采用LED光源。前大灯造型锐利,细长的“双L”形灯带有极强的延伸感,使宽体感进一步增强。尾灯采用一体贯穿式布局,左右尾灯由一条水平光带连接,大大提升档次感与科技感外,还有效确保车辆在夜间的有效能见度和辨识度,减少追尾危险。🚜 来到侧面,腰身部分塑造出大面积曲面,在行驶中呈现流动的绚丽光影。侧面流畅的车身线条勾勒出优雅的溜背造型,座舱由前向后逐步收紧,车标位置饰条和“八”字造型特征,进一步强调视觉上的低重心姿态。配合4780mm/1855mm/1660mm长宽高的车身,以及轴距2690mm,让威飒整车造型呈现高雅、优美以及先进感。🌴 坐进车内,仪表板、中控台、扶手箱、内门板采用大面积高级软质覆盖,方向盘、换挡杆、门内扶手采用真皮面料覆盖,触手可及处柔软舒适;马鞍造型的中控台以厚皮革覆盖,形成具有厚重感的立体曲面,使质感更丰满。除了大量的软包威飒内饰还大量运用了金属镀铬、钢琴烤漆等不同工艺加饰以及超长缝线,更显时尚雅致。👄 威飒还搭载了合资品牌唯一、丰田全球首创可调光全景天幕,采光面积同级领先;同时威飒尊贵版以上标配JBL高级环绕式音响系统,9个扬声器12通道,采用Clair-Fi音源修复技术和JBL标志性高音号角技术,确保车内每一位驾乘者都能享受到影院级的高保😍 真音乐体验。😇 合资品牌的车机一般是弱项,威飒的表现如何呢?威飒搭载的12.3英寸彩色TFT多功能信息显示屏(全液晶)+12.3英寸彩色中控触控导航显示屏+HUD平视显示系统可实现三屏联动,兼备科技感与便利性。🐷 尤其这块12.3寸的大屏,无论外观样式还是屏幕的UI、逻辑、以及人机交互的反应速度,都很不错。🐮 威飒全系还导入DCM(数据通信模块),建立起车与外界(人、车、设备等)之间的交互通道,实现用户专有的智能远程服务。用户可通过“丰云行”APP中的丰云悦享系统,获得车况查询、远程控制、车辆定位等远程服务,随时掌握车辆情况,畅享全新智能化的车生活体验。️ 威飒搭载Toyota Safety Sense智行安全不用多说,包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统,可实现准L2级别自动驾驶,非常实用,不过全系标配ACA主动转向辅助系统还是很意外。🤐 今天试驾的威飒是双擎版,2.5L双擎混动最大功率131 kW最大扭矩221 Nm,所以你根本无需担心动力不够用,其相比燃油版本来说,在加速感、起步阶段给人的从容感有着巨大提升,甚至中后段加速也比2.0L更有力,而且无论在哪种模式下,该车都能给你如丝般柔滑的驾驶感受,当然如果电池电量足够充沛,还可以切换至EV模式行驶,此时发动机完全不工作,进而能实现“全速域真混动”。威飒2.5L双擎综合工况(NEDC)百公里油耗低至4.5L,实测是5L左右。[_LinkTopic:威飒,76349,23] 查看详情>>
- 不按常规思路出牌🔥威飒有雷克萨斯的味道威飒可以说是一款降维打击的车型。要知道,威飒骨子里的基因就是高端SUV,其原型车是丰田凌放HARRIER,海外市场的第一代和第二代HARRIER都是雷克萨斯RX换标车,而威飒是丰田HARRIER第四代产品,定位有变,但是刻在骨子里的豪华优雅基因没变。😂 威飒的造型设计就展现出不错的精美感,基本沿用海外版丰田HARRIER设计元素,而丰田HARRIER曾夺得日本最高设计奖GOOD DESIGN AWARD2020年度BEST100作品大奖荣誉。😤 广汽丰田车型的外观设计基本走保守路线,不会太激进。而威飒表现出很强的锋利感,尤其是前脸,犀利的双L型LED前雾灯、丰富的车身线条,使得前脸充满攻击性。车身尾部则是采用较为稳重且时尚的贯穿式尾灯设计。更加重要的是,一切运动设计元素放在威飒身上毫无违和感,线条优美且充满力量感。💛 在中型SUV阵营中,威飒的外观绝对算得上是出彩的,毕竟该级别车型的颜值基本比较老气。威飒则大胆采用年轻化设计理念,能更好地满足当代消费市场需求。对于威飒的颜值,说它是最美中级车也不为过。😁 车内设计也与精美外观相呼应,威飒内饰强调高端豪华感,试驾车是次顶配(双擎 2.5L CVT两驱尊贵版),方向盘、换挡杆、门内扶手采用真皮面料覆盖,同时仪表板、中控台、扶手箱、内门板采用大面积高级软质覆盖,视觉感高档,同时触感细腻舒适。另外,威飒的中控台还采用马鞍造型,并且用厚皮革包裹。🚒 美中不足的是,试驾车内饰采用黑色风格,视觉感不够惊艳,如果使用棕色设计,相信豪华感更强。据悉,威飒内饰有黑色、灰色、棕色共三种颜色选择。另外,试驾车不是最高配版本,所以没有全景天窗。目前只有威飒至尊版车型才配备合资品牌唯一、丰田全球首创的可调光全景天幕。该天幕可以在1秒时间内切换调光模式和透光模式。🤝 高端内饰当然少不了丰富的智能配置,威飒搭载的12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏+12.3英寸彩色中控触控导航显示屏+HUD平视显示系统可实现三屏联动。而同级车型仪表盘尺寸基本为8英寸或10.3英寸,中控屏是10英寸左右,并且没有HUD平视显示系统。此外,威飒还有流媒体后视镜、智能手机无线充电系统、360°全景影像系统等配置,所以从科技感来看,威飒也比同级车型更强。🐻 不过大多数先进配置仅出现在顶配车型上,试驾的次顶配车型主要搭载12.3英寸彩色中控触控导航显示屏、JBL音响、有动态引导线的倒车影像系统等配置。💜 没能体验到顶配版本所有智能配置确实有遗憾,但试驾车的12.3英寸彩色中控触控导航显示屏能带来小惊喜。通常来说,合资车的车机系统并不好用,存在语音系统识别率低,功能少等问题。而威飒搭载最新车机互联系统,拥有丰富的生态服务功能,其中语音系统识别精准度非常高,只要说一句“你好,小悦”唤醒后,便能对导航、播放音乐、调整空调温度等指令进行轻松识别,便利性很高。🐰 虽然更先进的舒适娱乐配置仅出现顶配版本上,但威飒的驾驶安全辅助配置是全系标配,搭载的Toyota Safety Sense智行安全,包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统,可实现准L2级别自动驾驶辅助功能。更重要的是每个功能真正做到实用,比如开启L2级自动驾驶辅助系统后,车辆加减速平顺且时刻保持在车道中央行驶。简单来说就是跟广汽丰田其它车型的智能驾驶辅助系统一样说到威飒的高端感,不得不提动态质感。试驾车搭载全新第四代THS Ⅱ丰田混合动力系统。TNGA 2.5L Dynamic Force发动机匹配新一代E-CVT电子无级变速系统,该动力系统在广汽丰田其它车型也有应用,整体表现都很熟悉,也足够从容优雅。🚚 试驾车在不同驾驶模式下的动力表现比较明显,ECO模式下动力输出比较绵柔,SPORT模式下最敏捷,而NORMAL模式处于常规水平。其中,SPORT模式的动力表现最得心应手。💝 当然,动力从容还不足以锁定威飒的豪华身份,隔音降噪性和底盘质感才是亮点,车辆中低速行驶时,在车内主要听到电动机工作的声音,到了时速80km/h,发动机同样没有明显存在感,并且风噪、路噪都隔绝得比较好。需要一说的是,试驾车仅采用单层玻璃设计,如果是顶配车型,还有双层玻璃,估计顶配车型的车厢静谧性比其它版本更好。😎 安静的车厢环境,配上舒适的底盘才称得上是完美。威飒的底盘调教注重舒适性,但它与同级别中型SUV偏软的悬挂设计不同,而是保留了一定的韧劲,软绵绵的悬挂设定只体现在前半段行程,因此能有效过滤城市道路水井盖的小颠簸,当悬挂压缩到中后段行程,则展现出一定的韧劲,所以快速经过减速带或大坑洼时,车内有明显振动,但带来的好处是快速过弯时,车身侧倾幅度小,有助提升行车舒适性。[_LinkTopic:威飒,76349,23] 查看详情>>
- 丰田威飒宽敞舒适即是真理威飒不仅拥有帅气的外形,而且还拥有非常不错的空间表现。尤其是后排腿部空间非常充足,坐进去差不多有两拳三指左右的空间。后备箱空间也非常的宽敞,放几个大行李箱也没有什么问题👌。 动力表现并不差。虽然起步慢了一点,但是还是非常有劲的,中后段提速动力比较充沛,即便是爬坡状态动力也不曾有匮乏的现象。 这台车整体的坐姿比较高,所以在视野上还是非常充足的,转向手感偏轻,比较好驾驭,也存在虚位。油门踏板不是特别灵敏,轻踩反应不大,虽然这台车车身尺寸比较大,但是比较好驾驭。 [_LinkTopic:威飒,76349,23] 查看详情>>
- 家用SUV的新选择,威飒值得拥有😺说起买车这事情,是因为家里的小宝宝马上就要降临了,所以买车对我来说是件大事情😤。很早之前就和媳妇商量买辆SUV,只是当时一直没有想好买什么品牌的车,这不现在时机成熟了,通过对比合后,还是威飒配置丰富,更加符合我的需求,最终还是选择威飒🚛。 那我就先来和大家说说威飒的一些用车感受🤔。首先威飒的外观、内饰设计都很满意,动力强劲,是居家旅行特别适合的车型,而且它的配置十分强大,全景天窗、座椅加热、定速巡航等一应俱全,特别是车机系统,让用车变得更加智能了🙈。其次,威飒的变速箱调教很平顺,特别是在运动模式下驾驶,动力很充沛,跑高速的时候用巡航特别方便🚌。最后在说下它缺点,这车虽说底盘很高,但是还是别忘记加装挡泥板,另外就是胎噪还是有点大,毕竟没有十全十美的车,是个车都有胎噪,反正我也能接受🤫。 360度全景倒车影像,这个功能真的很实用,坐在车内就能够实时的看到威飒的360度实况,这个对新手来说还是非常的实用,毕竟能够给我一个可以环顾四周的机会,从而提高安全系数🐵。在倒车时,我一般都会通过车内的显示屏看周围情况,毕竟看后视镜还是有很多盲区,不如这个功能用起来方便🤩。记得第一次倒车的时候,当时差一点就撞上了旁边的车时,还好看了一眼倒车影像视频,而且听到倒车雷达的鸣叫声,当听到雷达长鸣时,立即制动停车就没事,一旦晚制动就会擦到障碍物,有了360全景影像功能,不管是倒车还是侧方位停车现在我都不担心,信心满满的😚。 总的来说,我觉得威飒这款车最值得称道的是中控大屏和导航系统,操作简便界面设计的好,能够显示实时路况信息,并且非常准确🐵。通过方向盘上的按钮可以实现语音控制,这是我用过的最好用,识别率最高,最人性化,最智能的语音控制系统🙂。总的来说,对于威飒我是很满意的,也希望威飒可以一起见证我家宝宝降生,更好的服务我们吧👄。 液晶式仪表盘,可以清晰明了看到油耗行驶里程、燃油量、行驶速度等信息💜。 车内安全气囊随处可见,我们可以清晰看到威飒不仅驾驶座椅和副驾驶座椅前方有安全气囊,就连两个座椅都配备了,威飒的安全性是有目共睹👀。 空间方面也是比较大,我们一家几口够用了,平时还可以开着出去游玩,等孩子大了,就带着她们一起去自驾游,毕竟当初选择SUV一方面考虑家用,另一方面考虑的是自驾游💜。 底盘还是挺高的,平常在市区开着还是非常的舒服,过滤性也很好,舒适性也比较满意,胎噪控制还是比较不错,完全符合当初我选SUV的需求🧡。反正我觉得威飒搭载发动机的动力组成系统,在日常行驶中非常平顺,丝毫感觉不到换挡的顿挫😄。#威飒(进口)##车主日记# 查看详情>>
- 即实用又不失豪华,试驾广汽丰田威飒🤩在众多国内外品牌SUV车型中,丰田不论是影响力还是保值率都表现的更加优异,所有想要选择一款靠谱的SUV车型,那一定绕不开丰田。大家比较熟知的丰田SUV车型有无人超越的汉兰达,有主导潮流的威兰达,而在这两个“兰达”兄弟之间,还有一个新豪华座驾——威飒。 在前脸设计上,威飒并没有像目前大部分车型一样采用扁平化结构,而是相对个性地将前脸“额头”进一步向前延伸,与下方的进气格栅呈现出向前斜倾的姿态,这使得威飒的前脸看上去更具战斗姿态,同时也更加立体有辨识度。与此同时,再配合双L形鹰眼大灯,这也使得整个前脸更加凌厉,这可能就是设计师想要传递给大家的新风尚设计。🎉 在拥有新风尚设计的同时,威飒看上去也不失豪华感,大尺寸的倒梯形前格栅非常大气和稳重,下方粗壮且有型的镀铬装饰条也增加了前脸的精致感,整体视觉效果给人一种高雅、优美的特质。🤣 侧面造型上,威飒的线条整体看起来比较流畅和圆润,从前往后呈现出的是由线到面再到线的流畅过渡,在一收一放之间勾勒出了一个优雅的侧面线条。C柱三角玻璃窗的抬高处理,也让车身拥有更具运动感的后倾姿态。😄 来到尾部,威飒的曲线线条非常性感,甚至可以用凹凸有致来形容。尾灯则采用时下流行的贯穿式设计,灯源造型较为纤细修长。尾部上方还设计了扰流板和高位刹车灯,下方则是双边两出的排气布局以及与前脸相呼应的镀铬装饰条。🌻 如果说从外观设计中就能看出威飒的新豪华,那么看完内饰你就会有更加深刻的印象。真正的新豪华,表达在对材质的细腻追求,而威飒整车的内饰用料也处处体现出高级。🤔 整个车内肉眼可见的地方几乎全部都使用了真皮或者软皮,在使用率最高的座椅上,更是采用了巴西进口牛皮,坐上去之后完全不输高级大沙发。除此之外,在车内我们还能随处可见精致的手工缝线、镀铬装饰、钢琴烤漆面板等装饰,衬托之下也让内饰看起来更加精致和丰富。😃 在拥有豪华用料的同时,科技感这一块威飒也没有落下。威飒搭载的是一块12.3英寸的悬浮式中控屏,里面内置了影音娱乐、在线导航、WIFI/蓝牙等等主流的网联功能,操作流畅度和清晰度基本没有问题,实测语音交互功能的反应速度和精准度也比较高。仪表盘也是一块全液晶屏,里面还可以显示车辆的用电以及用油情况。😜 只要和“豪华”沾边,那么配置自然也要跟得上。威飒在配置方面的表现也可谓是应有尽有,上车的第一眼就关注到了座椅加热和座椅通风,座椅加热功能现在基本上还是比较常见的,但是座椅通风一般还是只能在比较高级的车型上才能看到。并且它还拥有腰部支撑、座椅记忆、10向电动调节等等,这几乎也已经达到了座椅配置的天花板了。☃ 其他配置上,威飒还拥有HUD抬头显示、全景天窗、JBL高级环绕式音响系统、手机无线充电、L2级别智能驾驶辅助系统、360°全景影像、感应尾门、方向盘加热、流媒体后视镜等等丰富的配置。✨ 进入到后排,威飒作为一台中型SUV表现还算出色,前排座椅调到最后,后排依然还有将近一拳的腿部空间,后排也配备了独立出风口和Type-C接口,而且中间的地台也非常低,这也让中间座位的乘客拥有最舒服的空间。🌴 试驾的这款车型搭载的是一台2.5L自然吸气发动机双擎版本,其中发动机的最大功率为131kW,最大扭矩为221N·m。另外车辆还配备了前后各一个电机,电机的综合最大功率为128kW,最大扭矩为323N·m。单从纸面数据来看,威飒作为一台蓝牌车,动力参数明显优于同级。💘 实际驾驶过程中,不得不说丰田的双擎动力还是做得非常成熟了,2.5L自然吸气发动机的起步非常稳,虽然它没有显得非常暴躁,但让人有一种又快又稳的靠谱感,就算到了加速中后段,哪怕是时速已经达到100KM/S,深踩油门后依然能够感觉到明显的动力输出。😳 在底盘悬架部分,威飒同样让人信心满满,整体表现得非常厚重扎实,整体感也很强。其搭载的前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架表现得相当出色,过坑洼路段时车辆反馈的干脆有韧劲,但又不至于感觉到颠簸,车辆的路感都比较清晰。而在电四驱的加持之下,车辆在各种复杂路况下都能表现得更加从容。🌷 并且作为一台中型SUV,还得夸一下威飒的油耗表现。正常情况下,一台中型SUV的平局油耗怎么都得10L往上走,但经过一个星期的测试,威飒不管是高速、拥堵、市区路面,它的综合平均油耗几乎都在6L以下,驾驶过程都是按照平时的驾驶状态去操作,并没有刻意去节油,这一点在当下油价高涨的背景下还是非常实用的。[_LinkTopic:威飒,76349,23] 查看详情>>
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