帝豪L杂物搁板上扬声器接线
- 有关飞度加装高音头接线问题这几天,咸鱼上看了看飞度增装高音喇叭。关于接线,有的说与前汽车门扬声器接口对于插。还有的说从中央控制机构屏插孔接线。到底应该从哪接线?请安装过的车友回复。谢谢啦 查看详情>>
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- 东风风行景逸11款左侧前后门喇叭声音特别小哪位大神晓得?拆开后扬声器是没有坏的。响但特别小。原车的老光盘右侧前后排座椅车门儿是正常响还有一件事。前面两个小扬声器怎么接线原厂cd上?原车没有装谁晓得望告知。 查看详情>>
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- 新手请教大神,仪表盘正下方线束上有个继电器是干嘛用的?见图新手小白,请教坛里大神老司机。谢谢啦问题解决一半了只要思想不滑坡,措施总比困难多加注汽油吧特种兵!奥利给!拆掉表盘就能看见。1/2号是车辆线束出线接到继用电器,4/5号(原来是一粗一细白/蓝色线),被我从根上减断后(就悲剧了),车前照灯只有左右打方向盘亮,别的都失灵了。想修复就用如今的橘/紫色代替延伸了。局部细节继用电器接线图纸这两天通过论坛/百度文库等等渠道,得知此继用电器是扬声器继用电器,有改扬声器的同学请看下面图纸。 查看详情>>
- 超值混动家轿对抗,帝豪L 雷神Hi·P对比秦PLUS DM-i同价位对比车型: 吉利帝豪L 雷神Hi·P 2022款 1.5TD-DHT Pro 100km Super迅,指导价13.58万元💰 比亚迪秦PLUS 新能源DM-i 120km尊贵型,指导价13.58万元💰 两车指导价完全一致🚗 车身尺寸 帝豪L 雷神Hi·P:4735/1815/1495mm,轴距2700mm 秦PLUS DM-i:4765/1837/1495mm,轴距2718mm 秦PLUS DM-i整体尺寸占有一定优势。🚗 动力对比 帝豪L 雷神Hi·P:搭载1.5T四缸发动机,133kW/290N·m,通过3档DHT变速箱匹配前置单电机,100kW/320N·m 秦PLUS DM-i:搭载1.5L四缸发动机,81kW/135N·m,通过E-CVT变速箱匹配前置单电机,145kW/325N·m 就动力层面来说,帝豪L雷神Hi·P的发动机性能强劲一些,秦PLUS DM-i的电动机性能强劲一些,而变速箱部分各有各的优势,建议前往门店试驾进行对比。 续航对比 帝豪L 雷神Hi·P:搭载威睿电动提供的三元锂电池,电池容量15.5kWh,NEDC纯电续航里程100km,油箱容积52L,NEDC综合续航里程1300km。🏎 秦PLUS DM-i:搭载弗迪动力提供的磷酸铁锂刀片电池,电池容量18.32kWh,NEDC纯电续航里程120km,油箱容积48L,综合续航里程1200km。🏎 配置对比 帝豪L 雷神Hi·P的优势配置:后备箱感应开启、10.25英寸仪表屏幕、主驾电动调节、12.3英寸中控屏、整车OTA、6扬声器音响、全车车窗一键升降以及防夹手、主副驾车内化妆镜、车载空气净化器、负离子发生器🚗 秦PLUS DM-i的优势配置:215mm胎宽、雪地模式随速控制中控锁、蓝牙与NFC钥匙、中控屏分屏显示、车载APP应用市场、双温区自动空调🚗 总结 从配置角度来说,两台车的配置都已经足够丰富,完全可以应对日常使用,在这其中吉利帝豪L雷神Hi·P的优势配置相对丰富一些,屏幕尺寸更大,实用性配置更为全面。而比亚迪秦PLUS DM-i的优势主要体现在一些智能便利性配置上,两台车各有优势,选择任何一款肯定需要有所取舍。 #帝豪L 雷神Hi·P##秦PLUS# 查看详情>>
- 汽车音响系统升级只更换喇叭就可以吗?🎬音箱线是将信号经主机内置功放或外接功放放大后传送到音箱的线缆。 🎬 “线材”是将信号从主机传输到处理器,或从主机或处理器传输到外部功率放大器的电缆。另外,由此传输的是未被功放放大前处于微弱状态的音乐信号。而“电源线”就是给汽车音响设备供电的电缆。 🎬接下来简单说明一下结构上的区别。首先,“喇叭线’有一对正负极线。另一方面,“排线”将正负极线集成在一起。此外,右声道电缆和左声道电缆是成对的另一方面,“电源线”具有完全分开的正极线和负极线每根电缆都淮备好所需长度,并单独进行接线工作。 🎬换喇叭线会改变声音吗? 让我们从结论开始。声音会根据“扬声器电缆”而变化只要有电就可以,那绝对不是这样。根据“扬声器电缆”而变化的原因如下。音响系统获得好声音关键是“如何无损地再现音源中包含的信息 [_LinkTopic:爱车分享,74367,37] 查看详情>>
- 同价位混动家轿,吉利帝豪L雷神HiP和比亚迪秦PLUS DM-i,谁更胜一筹?同价位混动家轿,谁更胜一筹 🚗吉利帝豪L雷神HiP 2022款1.5TD-DHT Pro 100km Super迅 🚗比亚迪秦PLUS DM-i 120km尊贵型 作为市场上炙手可热的两款混动型家庭轿车,官方指导价格均为13.58万元。除此之外,这两款车型在其他方面对比谁更胜一筹,我们一探究竟。 【空间对比】 🚗帝豪L雷神HiP长宽高分别:4735mm/1815mm/1495mm,轴距2700mm🚙 🚗秦PLUS DM-i长宽高分别:4765mm/1837mm/1495mm,轴距2718mm🚙 ⚠️PK分析:两款车在空间数据方面略有差异,但在实际乘坐体验上基本处于同一水平。 【动力对比】 🚗帝豪L雷神HiP:搭载最大功率为133kW的1.5T发动机以及最大功率为100kW的前置单电机,配备3挡DHT变速箱。 🚗秦PLUS DM-i:搭载最大功率为81kW的1.5T发动机和最大功率为145kW的前置单电机,配备E-CVT变速箱。 ⚠️PK分析:帝豪L雷神HiP主要动力输出来源于1.5T混动专用发动机,3挡DHT更智能,根据不同路段输出不同动力,由于部件多控制逻辑复杂,所以可靠性的考验不较大。秦PLUS DM-i发动机最大功率为81kW,最大扭矩是135Nm,搭配的全新一代EHS电混系统最大功率为132kW,峰值扭矩316Nm,动力输出以电为主,E-CVT结构简单它,依靠电机技术和电池技术。由此可见,秦PLUS的动力输出更出色一些。 【续航能力】 🚗帝豪L雷神HiP:配备三元锂电池,电池容量15.5kWh,NEDC纯电续航里程100km,油箱容积52L,综合续航里程1300km。 🚗秦PLUS DM-i:配备磷酸铁锂刀片电池,电池容量18.32kWh,NEDC纯电续航里程120km,油箱容积48L,综合续航里程1200km。 ⚠️PK分析:秦PLUS DM-i纯电续航最大120km,适合平常上下班,或者接孩子选择纯电出行的车主。如果过节回老家或者自驾游的车主,帝豪L雷神HiP配有52L的大油箱,综合续航最多1300km,更适合长距离出行。 【差异配置】 🚕帝豪L雷神HiP优势:10.25英寸仪表屏幕、12.3英寸中控屏、整车OTA、6扬声器音响、主驾电动调节、主副驾车内化妆镜、全车车窗一键升降及防夹手、后备箱感应开启、车载空气净化器、负离子发生器 🚗秦PLUS DM-i优势:中控屏分屏显示、双温区自动空调、蓝牙与NFC钥匙、215mm胎宽、车载APP应用市场 ⚠️PK分析:帝豪L雷神HiP的内部配置更多一些,秦PLUS DM-i的智能化配置更强。 【总结】 ⚠️两款车都属于各自新能源阵营中的低端车型,通过数据比对,我们发现除空间之外,两款车型在其他几个方面都各有千秋。究竟哪一款车型能更赢得您的青睐,建议前往门店试驾再做决定。 查看详情>>
- 10万级的称心之选,吉利帝豪L带你开启向上新生活。🎁各位好,这里是369绘评车,欢迎来到本期《手绘说车》🐵。 会画画可以为所欲为😆! 以画“话”车——站在年轻人的视角,分享汽车趣事,讲述汽车故事🤓。 今天一开始,想问大家伙一个问题:选车,你最关心什么☃? 是造型,配置,动力,亦或是价格🤟?无论你的答案是什么,不都是为了买到一辆称心如意的爱车吗😽?如果把众多的答案归结起来,只有一项指标能更准确地反映出一台车的综合素质,那就是两个字——销量💙。 说到这,咱国民品牌吉利可是微微一笑,论销量,吉利还没输过,尤其是旗下最具市场认知度的“帝豪”系列,以亲民的价格和越级的表现,已连续九年蝉联自主品牌轿车销量冠军,上市12年来,累计销量已超过330万辆,上到一线城市下到乡镇农村,马路上绝对少不了吉利帝豪的身影,如此庞大的保有量也见证着帝豪系列日益升高的口碑,不仅是吉利在紧凑级轿车市场最大的IP,也一度成为公认的国产轿车代表💘。现在,随着2022新年的到来,帝豪家族又迎来一位新成员,也就是今天要说的帝豪L😀。 同大名鼎鼎的领克06,缤越一样,帝豪L基于吉利自主研发的BMA架构打造,在这个拥有五百多位工程师亲手调校的架构下,诞生的车型销量已超过50万台🌱。而今天,加上了“L”的帝豪,不仅是本系列的旗舰新车,又会是十万级家用车市场中的又一称心之选️。 在这个“看脸”的时代,每个人带给别人的第一印象越来越重要,车也是如此🌵。出色的颜值是打造明星车型的第一步🐰。帝豪L也是使用吉利4.0时代“能量风暴”设计语言的首款轿车💚。这套设计语言体现在帝豪L身上,就是在兼顾年轻运动的同时,融入了咱们的大国风貌🖤。 放眼整车,最抢眼的莫过于车头纺锤形进气格栅了,这个设计可不是随随便便画出来的,它的设计灵感源自敦煌熔岩塔光热电站,经过1000小时的精铣开模,打造出3000多钻石棱面,呈现出汇聚能量瞬间爆发的视觉冲击感,如同敦煌光热电站上万面定日镜组成的“镜阵”,在阳光下波光粼粼,精锐绝伦🌻。 灯组方面也不乏看点,狭长的大灯布局内含12颗LED灯珠,横向三段式日间行车灯搭配下方黑色饰板中竖向日行灯,交织出X型灯光效果,在个性这方面,帝豪L拒绝千篇一律,独具特色💐。 进气格栅两侧大面积的黑色饰板,融合了LED日行灯和反光材料,使前脸更具攻击力的同时,也提升了整套设计的辨识度🦁。 帝豪L依然采用了熟悉的双段式腰线,干脆地切割出极具几何质感的车身,与下方同样犀利的裙线相配合,营造出俯冲的车身动态😛。车顶线条流畅顺滑,窗线中还有一根镀铬条提升整体格调💘。帝豪L的长宽高分别为4735/1815/1478(mm),轴距为2700mm,相比不带“L”的帝豪增加了50mm,同时也给它的空间表现多了些值得期待的地方🎍。 视线转到车尾,这里的设计更注重立体感和延展感的塑造🤑。其中,帝豪L采用时下流行的贯穿式尾灯,但并非是那种“为了流行而流行”的设计,与众不同的是,设计师在灯组中融入了“敦煌飞天”元素,多达258颗的LED光源组成飞舞的飘带,既是远超同级的灯组质感,又是对吉利一贯的设计语言的传承🌾。同时,帝豪L还配有能量风暴、极光漫游、星河流转三种迎送宾灯效,如此的匠心独运,毫无疑问是同级唯一😄。 打开车门进入车内,迎面而来的是简约平直的通透和水墨丹青的典雅🤓。帝豪L的中控设计简洁庄重,大量长直线的运用有效提高了视觉延展性😌。没有过多的实体按键,几乎所有的行车信息和功能都集成在了10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控大屏中😌。同时,这套内饰主打的“丹青蓝”配色取自国画山水,传统民族艺术与现代科技时尚的碰撞,就在内饰设计中悄然呈现🎁。 细节上,帝豪L采用了横贯式空调出风口,外加金色线条点缀,这里的灵感源自古筝琴弦😀。另外,采用激光镭雕的银色饰板,将民族感与现代感融为一体🤓。值得注意的是,车内90%以上的面料采用软包,凡是你日常能碰到的地方都不存在“梆硬冰凉”,实诚的用料有效提高了车内高级感和品质感,这在同级别中实属罕见😸。 座椅的配色与整体内饰相统一,用料则是亲肤的麂皮🎃。在乘坐舒适度方面,设计师充分考虑人机工程学,打造出获得莱茵认证的座椅🐼。不仅支持座椅加热,也搭载同级独有的中医穴位热疗功能,专门对人体背部五大穴位进行加热理疗,可见帝豪L把传统民族文化和工程学设计融合得淋漓尽致😌。全车搭载八个DTS扬声器,营造影院级的听觉体验🤣。同时,全车203处NVH降噪方案,80余项降噪学设计,控制怠速噪音不超过35.5dB,打造静谧车内空间💐。 不仅噪音进不来,AQS智能空气质量管理系统也能有效隔绝污浊空气🤫。优秀的车身密闭性加CN95高效滤芯,有效过滤车外粉尘及细菌;并且搭载负离子净化器,沉降空气悬浮颗粒,时刻杀菌,保持车内空气洁净;#帝豪L# 查看详情>>
- 配置丰富,动力强劲,家用很不错帝豪L雷神的配置是相当的丰富,自动驻车,电子手刹,ACC自适应巡航,360全景影像,安全气囊,胎压监测,LED大灯,后视镜电动折叠,该有的都有,非常齐全,最重要的是帝豪L雷神即使是低配车型也不会让你感到寒酸。动力很足,在同等混合动力,也开过其他车型,心里有个对比,可以说算比较优秀的了,扭矩很大,加速时候推背感不错,只要不飙车,日常使用完全够用,偶尔放纵一把,也会配合你的小任性。运动模式很爽,最快才开到100,脚底下还有不少余量,因为风大就没敢往上踩,不过感觉上120没问题。这个车正常行驶还是属于很容易上手的车子,动力很平顺,如果你想要玩急速,中后段的加速能力肯定不会让你失望的。内饰用料也很厚道,身体触及到的地方基本都是软质包裹的。各个细节处理到位,严丝合缝的,做工对得起国产豪华Uv的旗号。中控操作都可以语音控制。宽大的中控屏一点也不显局促,实用性很强,时间长了完全可以盲操作,防止行车中低头。空调,出风量很大,很有质感。开着车子听着音乐,找了几首节奏感比较强的歌曲,6个扬声器都发挥了作用,效果很是不错的。我还更比较喜欢这种偏硬的悬架调教,不喜欢过坑时候就像在坐船一样忽悠好几次,路面细碎的震动过滤的很好,一路上噪声控制非常好,尤其风燥,各个车门包括前机盖里都有很厚隔音棉,对这车噪音的舒适性表示肯定。座子很大也很软,坐着很舒服,动力又强。舒服,动力又强。 查看详情>>
- 19款1.3T改车记录——4.七声道音响改装有车之前我一直研究书架音响和耳机,本人听音要求不算低,喜欢研究不同风格音乐和音效的搭配。这篇文章在介绍改装项目时也会普及一些音频知识帮大家脱离小白的处境,希望大家能看完。上图之前先普及一下新英朗七声道是哪几个,前排两个车门上各有1个中低频扬声器和1个高频扬声器,后排两个车门上各有1个同轴扬声器(就是全频扬声器),加上中控台上的1个中置,4前2后1中置,一共七个声道。我的改装方案是七声道都改了扬声器外加一个DSP,由于我车门扬声器和中置的还有DSP都分阶段购买和更新换代所以就介绍我现在车上的配置吧。这个就是基本的前排二分频和后排同轴的改装扬声器,品牌是morel摩雷,摩雷柯蕾602套装,在线下粤声连锁店改装。这个型号的改装好处是高灵敏度低阻抗,意思就是不用额外加功放或者DSP直接原车机的功率即可推动,也是摩雷非常畅销的入门级产品。四个门板全部拆掉,里面先贴隔音,四门隔音是套餐里送的,品牌是国产的伦萨,这个牌子等同于大白鲨但目前看我只见到粤声在用。四门隔音是改音响必须要有的,起码两层或三层,这里说明一下四门隔音的作用不是为了隔音而是止震,防止新扬声器低频声波与车门共振互相干扰影响音质输出,这里贴隔音是为了保证扬声器的音质,四门隔音也能解决一些风噪问题。这是换下来的原厂破纸盆扬声器,背面大写GM的LOGO,挂鱼估计也就几十块的事,直接扔了。这个是DSP,已经升级过一次了,原来的品牌是BAF,因为BAF只有四路输出,四个车门已经占用满了无法继续为中置提供独立通道,店家也是忽悠我半天,最后还是考虑了一下换了个JBL,型号DA680,六路输出。这玩意蓝牙模块要500r不愧是连锁店开价,没法子买的是人家的售后保障。有蓝牙模块也可以自己手机APP上调音了。还有一个中置扬声器,这个当时换的太快也没想起来拍照。这里我说明一下原厂中置的问题,原厂那个中置网格里是真的有一个振盆不是空的,再说一遍不是空的。但为什么放音乐时会觉得不响是因为出厂接线那个中置就不负责放音乐时发声,是汽车提示音及警报的时候才工作,如果需要它听歌时出声也要接一根线才行。因为我原厂中置也没去接线是直接打算换新的,换的品牌是燕飞利仕,型号没看。换上去以后明显中间声音出现了,一耳朵的区别,中频人声或者一些乐器的声音定位清晰很多,难怪改装大佬们说中置极为重要,领教了。后期也用手机控制DSP屏蔽过中置通道对比过有无区别,十分难听,在主驾驶位置坐着总感觉六耳感觉少了什么东西,声音全被左门的二分频占据,中置地位突显其作用。再说一下不算中置的六声道改后听感。我提车的当天挂着临牌就直接去改装店了,原厂的我试听一次就不听了,因为调了EQ也于事无补,那个车机自带的三个调节救不了根本,底子差就是差。改后的感受就是起码形成了对我来说合格的三频与声场,细致评价的话高频不刺耳,弦乐器和三角铁这种有点高频的声音表现尚可,中频不黯淡人声尚可,低频50hz以下的嗡嗡声有点吵所以用滤波器直接切掉,低频的量中等但弹性不错。整体声音要用EQ曲线形容是两段略突中间略凹,适合听流行和ACG。开头提到了给大家普及知识,下面开始正文,篇幅较长且较专业,看着觉得头疼可以直接跳过看结尾。先说明一下音质和听感的关系,不少初烧者一开口就是说音质这个词,就目前我烧音箱和耳机七年的经验,作为过来人分析:音质是客观的,那是硬件,是基础。听感更多是主观的,是软件,因为听感是根据喜好偏好还有人耳生来不同的听力所决定的,且听感可以通过调音来解决。先保证硬件的音质,就是所谓的声音素质,再去进行调音听感的平衡。两者不可混为一谈,这里我非常严谨专业的角度和大家强调一下,一定要分开论。音质,也就是硬件,在汽车音响方面的相关要素是:音源文件(文件类型和码率),DSP或功放(用料和设计),扬声器(用料和设计)。音源文件极为重要,大家所追求的无损音乐就是音源上的一个优选。在有损音乐,矬子里挑将军是MP3以320K为标杆,将军里挑良将是AAC(m4a格式),512K是极限。无损方面就是FLAC、APE、TTA,当然天下无敌的是WAV,但作为完全不压缩的音源实在太占空间了。我说的多少K的参数是音频文件的码率,单位是Kbps,码率越高则细节还原度越好。DSP和功放这里我一起说,说的是硬件部分,这些设备的作用是将你精心准备的无损音乐进行处理输出到扬声器。里面的DAC芯片和运放芯片是重点,还有电路的设计工艺,这些决定音乐的素质底子。通常大品牌都会保证合理的电路设计,还有与之匹配的硬件芯片,档次层次会分明,一分钱一分货。小品牌都会主力宣传自己用的什么DAC芯片例如ES9038或者AK4497,价格低,让你觉得物美价廉,大概率电路和运放只字不提怕是没什么底气。出好声是综合方面的因素,木桶效应哪个板子短了都不行。扬声器是最终输出让你听到声音的设备,用料和设计决定了能不能出好声,是单说硬件方面与上面DSP运放同理。振盆单元材料之类的确实很重要。听感,也就是软件,在汽车音响方面的相关要素是:音源(录制时的录音条件及后期调音),DSP(调音功能及用料)或功放(用料),扬声器(厂家的出厂调音)。音源,这里不是指文件,是音乐录音环境的差异。举例就是试音碟那些口水歌,例如蔡琴谭晶龚玥这些人的曲目,录音条件非常理想,从电容麦到调音台没有差的,你听起来干净透彻是理所应当。还有就是录音师在后期时对音乐文件的调音,不同录音师都有自己对音乐风格的理解,调音风格千变万化,所以听起来又是不一样。DSP先单拿出来说,因为DSP通常都有自己的多段EQ调节功能,皇帝位相位延迟那个不是调音的听感暂时先不提。要说DSP与运放都对听感影响的部分还是芯片,DAC和运放也有听感的区别,就拿ESS家和AK家来说,ESS解析度高适合一些大编制而AK的人声表现更突出,两者素质都很高,但听感有区别。扬声器就和耳机一样,保证基本发声素质后还有出厂调音师设定好的声音风格,也就是属于扬声器自己的原汁原味。这个绝对是大坑,有适合人声有适合器乐的,真研究起来产品无数。软硬合理搭配,木桶短板抓大放小,方可出好声。———————————————————————分割线——————————————————————收尾总结:音质是音质,听感是听感,音质是基础,听感是口味,分清楚这个你就不是外行了。音乐文件要选好的无损,但你选好文件都改完音响了发现音质还是不理想,那就是这做音乐的锅,录制条件差,这个难听就只能让DSP调EQ补救一下,也肯定有没救的,网红歌非正式专辑或录音棚里出来的通常录制条件都不怎么样你怎么救也没用。DSP和功放这个看你需求,通常改装店都会让你上一个,因为后改的喇叭要求功率大,尤其是低音炮,原车的车机功率输出十分有限,功率小推不动的话你改了几千上万的音响出来的声可能还不如原厂好听。DSP是有31段EQ均衡器加皇帝位调音的,皇帝位就是让你在主驾位置听起来是左六两边均衡人声在你中间的听感,原理是让离你最近的左车门扬声器延迟发声,与离你最远的六车门扬声器发出的声音同步传到你耳朵,模拟一个平衡声场。功放就是纯加强输出功率推大件,没有调音和皇帝位的功能,功率会比DSP大。这两个东西可以一起装,各尽其责。还有,注意电瓶负荷,必要时考虑装个整流器。扬声器,这个我给大家先避个雷。网上那些什么拆车柏林之声,拆车宝华伟健,拆车哈曼卡顿便宜的让人特别心动的玩意都是假的,都是假的。真的拆车件你也装不上,形状大小就不一样,加垫圈也不行。BOSE的确实有真拆车件,那个自己去淘吧,但原车机推不推得动自己考虑。有条件尽量选个线下店,靠谱负责的给你改装,莫贪便宜选了一些不知名的牌子到时候还有问题。目前我接触到的后改装品牌,摩雷,劲浪,丹拿,赫兹,JBL。中置这个东西,我不得不说英朗这方面还挺良心,预留了中置通道,其他10万以内的合资车还真没有,对于音响爱好者这真是NICE啊。改装一个好的听音乐环境给驾驶也增添不少乐趣,这也是我认为全车改装最有用的部件之一。诸位有意改装时记得一定要先试听,因为同价位可能有不同品牌不同风格的产品,多做对比。用自己爱听的音乐试听,听听看是不是自己想要的声音,切勿盲狙。今天就先介绍到这里。本人喜欢改车研究车,有辆三缸小英朗很满足,喜欢研究这个买菜车,愿意分享给大家改装经验,希望对大家有用。爱车,懂车,不浮夸。 查看详情>>
- 可充电可加油,可上绿牌 帝豪L Hi·P💃帝豪L雷神Hi . P,宽大的能量矩阵式前格栅,设计灵感来自敦煌的集热式发电站,👍钻石般的切割工艺立体又精致,极光白,皓月白,太空灰,星河蓝,天际红五种颜色感南感文艺、冷峻、热情、火辣,🔥没有哪个年轻人可以拒绝这么高颜值的车,上流畅的线条,随手拍都是 跑车既视感。 💃超酷的内饰配合12.3英寸的触控式液晶中控屏,设计炫酷的仪表盘,😻以及类麂皮材质的座椅,新潮的设计元素让人一眼就记住了它。 💃硬核的科技 L2智能辅助驾驶,瞬间化身开车小助手。540°全景影像、APP远程启动、😎全速自适应巡航,绝对安全驾驶的辅助。 💃氛围感拉满8扬声器数量,72色氛围灯,车内直接可以小party开起来。 💃动力总成由一台1.5T四缸涡轮增压发动机搭配3挡变频电驱DHT Pro组成。可充电可加油可上绿牌,💁出行不限号,纯电续航100公里,综合续航达到1300公里。[_LinkTopic:帝豪L Hi·P,58792,23][_LinkTopic:续航里程,36658,37] 查看详情>>
- 威朗内饰设计与品质探索威朗的内饰设计简洁大气,线条流畅😏。中控台采用了悬浮式设计,使得整个内饰空间更加开阔。同时,中控台上的大尺寸触控屏幕使得操作更加便捷💜。仪表盘采用了全液晶显示屏,显示效果清晰,提供了丰富的驾驶信息😽。 在材质方面,威朗采用了软质材料覆盖,提高了内饰的触感和品质感。座椅采用了高级织物或皮质材料,根据不同配置有所区别。座椅的包裹性和舒适性都表现得相当出色,长时间驾驶也不会感到疲劳。 威朗在储物空间方面也表现得相当不错😄。车门内侧和中央扶手处都设有储物格,方便放置杂物😎。此外,后排座椅可以放倒,扩大了储物空间,满足了消费者在日常使用中的需求。💚 在科技配置方面,威朗配备了多种便捷功能。😏例如,车辆配备了无线充电功能,方便为手机充电。同时,还有自动空调、导航系统、蓝牙电话等功能,提高了驾驶者和乘员的舒适度和便利性。 音响系统方面,威朗根据不同配置提供了不同品牌和数量的扬声器。😙音响效果清晰,低音饱满,为乘员带来了良好的听觉享受。#威朗# 查看详情>>
- 音响改装🍤还三菱奕歌一个安静舒适的环境这台三菱奕歌的车主初级改装升级汽车音响隔音,对于刚入门的汽车音改爱好者而言,或多或少都会面临一些迷茫,不知该怎样去选择一套高品质的音响!🚃 其实现在每一辆汽车出厂都会自带一套音响系统,至于为什么还要升级音响系统,每个人都有属于自己的答案。🚟 车主发现,每天通勤花在路上的时间远比在家中多,这台三菱奕歌的原车音响无法聆听到舒适悦耳的音乐效果🚠 三菱奕歌汽车音响隔音改装配置:🚡 隔音:四门双层大麦隔音🚖 前门:劲浪RCE166套装🚘 后门:黄金声学GE65同轴🚍 音频处理器:先锋100ACH🚔 四门隔音改装🚋 这台三菱奕歌原车门没有任何的隔音措施,而四门是风噪的主要来源之一。🚝 四门隔音可改善这台三菱奕歌风噪声偏大的缺点,减少车门在扬声器工作时与钣金产生的共振,提升车辆封闭性。🚄 当然,同时也会提升汽车音响效果。🚅 台州车主在驾驶时说话不必再伴着呼呼的风声,讲话也清晰了许多。🚈 三菱奕歌原车喇叭配置不高,高音缺失,喇叭音质没有特色,做工差到令车主难以接受。🚞 三菱奕歌前声场选择选择了劲浪RCE165两分频套装喇叭🚂 要想音质得到整体的提升,细节方面的处理也十分重要。🚆 器材的接线及固定处理也需十分仔细,台州慧声汽车音响的专业改装技师凭借多年的经验,精准安装,有质量保证且美观。⌚️ 后声场安装黄金声学GE65同轴📱 处理器改装📲 处理器选用的也是先锋100ACH品牌的,一个品牌、一个系列出来的产品,配合起来总是会更加合拍,使音乐更加自然、音调平衡均衡。💻 至此,三菱奕歌本次汽车音响隔音改装完成!⌨️ 改装完成后从外观上来看一切犹如原装,丝毫没有任何改动的痕迹,但在试听音乐的时候高音高亢亮丽,中低音饱满有力,整体声场也得到了有效的提升,让人听起来十分的舒适![_LinkTopic:奕歌,13857,23] 查看详情>>
- 小众才是菜,新能源极星2😉从极星2的外观上就能看出一种十分纯粹的运动感:高腰线、掀背式车身、黑色的A柱设计,有一种向前俯冲的感觉🐼。当然,除了长得运动,极星2实际开起来也是性能满分🚑。 现在其实对于什么大扭矩、零百加速这些概念已经是烂熟于心,同样也无新鲜感可言了❤。但极星2作为一款标榜运动的新能源车型,它简单粗暴的用19寸的大轮毂很棒,245/45/R19的米其林轮胎,搭配运动多幅轮毂,从侧面看上去车身显得很高大,运动感极强🍂。从实际体验下来看,极星2在指向精准度、操控灵活性等方面确实都是非常不错的🙂。 而且极星2是50:50的前后轴配重比,这种设定给车辆带来的动态表现提升有非常明显的帮助😜。开起来车身非常灵活,跟随性好,轻巧灵动😳。 最后再来说三个小细节,一个是车顶拉手+小夜灯,一个是后排挂勾,一个是安全带上下可调节🤙。这些本来是汽车基本功能,现在却被很多厂家省掉,这极不可取🐸。同时也为极星2的“坚守”叫声好😉。 通过一段时间的深度试驾,说说一些感受: 一、优点 设计别致 做工精致 人性化设计较多 全车存储空间多 底盘行驶路感扎实 终端优惠幅度大 前置储物仓听试驾员介绍说有35升,装些杂物或随身包包完全没有压力🐒。 采用了掀背式后背厢的极星2开口如下图,不但取放东西方便了,而且还能帮装载一些大件,非常实用😳。 哈曼卡顿8个扬声器系统有着不错的表现,只是设计得太过于低调了些🎋。 掀开手托还能看到一个隐藏式杯架,不过有个疑问,如果要放些杂物该往哪里堆呢🥰? 旁边是两个Type-c接口,虽然设计了两个防尘盖值得点赞,但在使用时却不能在这里放下一部手机,得扣分了🚑。 规整的后排没啥可说,据说极星2全车内外都采用了很多极为环保的材质,具体的记不住,可自行查阅🤝。 再来说说极星2这套车机,如果按照现在中国市场的标准来说,它只能算是中游水准,没有什么惊喜和亮点🚓。#Polestar 2# 查看详情>>
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