哈弗H6S底盘对照分析
- 西藏自驾小记,哈弗H6S底盘够稳!在辽阔的青藏高原上,有一个美若天堂般的地方——林芝,春回大地时这里桃花盛开,芳菲灿烂,高大威武神圣的雪山守护着它,每一个去过林芝的人都会再次回到那里,我就是其中的一员,心甘情愿且迫不及待。 查看详情>>
- 对比分析,哈弗H6S和领克05哪款更值得入手在国内汽车消费市场,SUV车型可以说是自主品牌的主力赛道,国内诸多车企都纷纷崭露头角,推出了各家的特色SUV车型。譬如火热的哈弗H6,就是SUV消费市场的佼佼者,其产品力、口碑素质都有其过人之处。当然,哈弗品牌不仅仅只是推出H6这样的爆款产品,还推出了哈弗H6S这样符合年轻人需求的车型。作为一款主打年轻潮流时尚的SUV车型,哈弗H6S的表现能否赢得年轻人消费者的认可呢?不如我们拿现在市场热议的领克05来做个比对,究竟谁更能获得年轻人的喜爱呢? 查看详情>>
- 探索你不知道的细节,GS4COUPE底盘分析近年来,在国内SUV市场,掀起了一股跑SUV轿车的浪潮,主要的发动机工厂已经为他们流行的SUV车型推出了汽车运行版本,后溜车跑车型的设计,为他们贴上了运动时尚的标签,这一设计也俘获了不少轻个性的用户。 查看详情>>
- 理想ONE底盘悬架拆解分析理想ONE的底盘结构相对比较复杂,因为是增程式车型,所以既有燃油发动机系统又有电驱动系统,其次是该车搭载了由双电机组成的电驱动系统。不过前部和后部都未安装护板,在一定程度上影响了底盘的平整度。 查看详情>>
- 2020年特斯拉国产化供应链之底盘分析中商情报网讯:特斯拉生产一辆电动汽车,涉及的产业链复杂,相应的供应商也包含不同厂家。根据特斯拉目前对国内供应链开放的情况来看,国产化速度最快的部件包括车身、底盘结构件、内外饰、动力电池、热管理、中控等。特斯拉产业链全景图: 查看详情>>
- 选择范围更广,哈弗H6S燃油版和混动版各自特点分析生活不止眼前的苟且,重要的是还有诗和远方。暑假已经来临,宅家许久总想出去逛逛,这个夏天,和家人好友一起,开上心爱的座驾,去往期待已久的目的地。自驾游充满了各种可能性,选择一辆满足多场景、多路况的SUV,来保障全家人舒适安全的出行,才是自驾游正确的打开方式。这个时候,我更推荐你选择这台哈弗H6S。 查看详情>>
- 重磅车型比拼,奇骏,途观L、适应全场景探岳探岳备受市场青睐,未来,一汽集团将全面布局高端中型SUV产品矩阵,满足消费者对SUV车型日趋多元化、个性化的需求。我们今天就对目前市面上销量很火三款中型SUV——探岳、途观和奇骏进行对照分析,从外观、内饰配置、发动机、变速箱及底盘等品质和性能实力方面进行全方位比较,看看谁更适合选购。 查看详情>>
- 底盘升级,动力变弱?新款宋PLUS DM-i配置分析比亚迪品牌旗下的车型分为王朝网和海洋网,王朝网的冠军车型是秦PLUS DM-i,而海洋网的冠军车型便是宋PLUS DM-i。这两款车型长期霸占轿车和SUV月销量榜的榜首,而宋PLUS DM-i也即将推出新款。 查看详情>>
- 云南吉沃通 | 【底盘篇】刹车震动分析刹车过程中刹车有轻微震动,很多人不知道什么原因,今天我们一起来分析一下。 查看详情>>
- 买车时最容易忽视的地方——底盘部分,吉利星瑞底盘分析去年十一月份上市的吉利星瑞,行驶里程5300公里。吉利星瑞的底盘真的会是众多车评人说得那样好吗? 查看详情>>
- 启辰大V DD-i继续油改电,高国林会不会自食其言?引言:相较于比亚迪、 吉利、长安、奇瑞等自主品牌,启辰没有品牌力优势;对照同级竞品及启辰大V燃油版一番分析不难发现,表面上有价格优势的启辰大V DD-i,还有以下诸多减分项甚至“致命伤”! 查看详情>>
- 吉利icon底盘解构分析今天来分享一篇个人对汽车知识科普汽车知识科普:吉利icon底盘解构分析相关分析,众所周知,无论是在坊间民众,还是在汽车媒体的议论中,都是不错的,至于产品到底香不香,通过测试还是可以对汽车知识科普:吉利icon底盘解构分析的产品力分析分析的,一起来看看吧: 查看详情>>
- 13.89万元起 配备“赛道模式”的哈弗H6S来了!10月30日,哈弗H6S正式上市,新车共推出5款车型,售价区间为13.89-16.49万元,和之前发布的预售价完全一致。全系搭载2.0T动力或1.5 DHT混合动力,并且有四驱版本,整车无论是设计还是动力、底盘调校都有明显的运动取向,和其它版本的哈弗H6相比,哈弗H6S差异化相当明显。 查看详情>>
- 从软硬件分析,智己L7的底盘到底怎么样?智己L7号称拥有大师级底盘,那么这个底盘的实力到底如何?我们可以从软硬件两个方面去分析它。 首先看硬件,前双叉臂后五连杆的四轮独立悬架,这是有着先天的优势的底盘结构,为作出优秀的调教打好基础。然后就是空气弹簧+电磁调节阻尼的避震筒芯+后轮转向系统的组合,这些硬件的装配之后,使得L7本身具有很强的可塑性,可动态调节的参数更多,可调节的范围也更大。 但是光靠硬件堆料还不足以做成大师级底盘,更重要的是软件方面。首先这车有着50:50的完美前后配重,极低的重心,证明L7在开发之初就已经有意识地做好底盘。再就是官方常宣传的威廉姆斯前瞻工程团队的功劳了,这支来自F1的团队,把各硬件有机结合起来,这就是大师级底盘了。 无论从硬件用料还是软件实力,这个大师级底盘确实挑不出什么问题,所以这个大师级底盘,确实是名至实归的。 查看详情>>
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