长安UNI-V扬声器停止断电分钟烧保险
- 长安UNI智电iDD长安智电 iDD 通过智电经济和智电安全两个方向升级,将电池、效能、电控等硬件综合整合,开发出 AI 智慧节能系统和衡温智慧安全系统,进一步提升智电 iDD 的出行体验。低耗能、高续航与超快充是长安智电 iDD 的突出优势,AI 智慧算法可以让发动机、电机、变速器等关键零部件高效运行,根据不同路况,实时调整电量策略,官方表示,长安智电 iDD 可以实现 WLTC 百公里综合油耗最低 1.46L,平均每公里不到 2 毛钱。 满油满电情况之下,长安智电 iDD 的综合续航里程最高达到 1200 公里,NEDC 纯电续航里程最高达 150 公里,基本上能做到在城市用车不加油,长途自驾不焦虑的体验,满足当前用户的全场景使用需求。 在充电方面,长安智电 iDD 配备高聚能电池,具备交直流双快充能力,最快 30 分钟即可完成充电,电池安全同样不容忽视,智电 iDD 的衡温智慧安全系统拥有四大电池管理策略:IP68 级防水技术、毫秒级电池监控、全温域电池温控、多元 " 热安全 " 保护。 IP68 级防水技术,能做到高聚能电池在 1 米水深中浸泡 30 分钟,仍然可以正常工作,在电池温控系统的把控下,智电 iDD 车型在在 -35 ℃至 +55 ℃的极端环境中,均能实现驾乘性能安全稳定。 多元 " 热安全 " 保护,可以实现最大可达到每分钟 3000 升的瞬态泄压,可承受 1000 兆帕压力的超压密封,同时可实现 10 毫秒瞬时断电保护等,最大程度降低 " 热失控 " 风险。 在本次技术分享大会上,长安官方还发布了全新 UNI-V 智电 iDD、全新 UNI-K 智电 iDD、第三代 CS75PLUS 智电 iDD 三款新车,在 2023 年上半年,欧尚 Z6 智电 iDD 也会推出,也截至今年上半年,智电 iDD 系统将会有四款新车搭载。 查看详情>>
- UNI-V 智电iDD:省油动力还猛😜😜 UNI-V 智电iDD在整体外观设计上是和1.5T燃油车型保持一致,除了右后多了一个充电口。外观设计绝对算得上是UNI-V 智电iDD的亮点之一,流畅的掀背线条,加上锋利的车身线条,勾勒出了极具运动气息的造型。 😰😥 进到车内可以看到UNI-V 智电iDD在内饰设计上也是和燃油版车型完全保持一致,不过这次的新车加入了一个灰蓝的内饰配色,这也是智电iDD车型的专属配色。新配色很符合它简约运动的风格,且突出了车辆的新能源车身份。 😰😥 10.3英寸多媒体触控屏内置莫比乌斯智慧系统,有着时下主流的车联功能。除了可控范围和反应速度出色的语音助手之外,系统中还集成了人脸识别登录、手机钥匙、APP远程控制、车家互联以及OTA在线升级等诸多功能。 😱😱 从主要的参数来看,UNI-V智电iDD搭载的是125kW,260Nm蓝鲸1.5T混动专用发动机,与之匹配的蓝鲸六速变速箱还具备独特的三离合集成技术,而大功率的电机,让它具备了590牛米的最大综合扭矩,百公里加速仅为6.5秒,比较起普遍在7秒级的同类型对手,这个成绩看着的确更加刺激。 这么设计,毋容置疑也能换来相当低的油耗,UNI-V 智电iDD的馈电油耗只要4.95L/100km,满电100km综合油耗仅0.8L。 😥😥 值得一提的是,长安智电 iDD的恒温智慧安全系统也是一个值得关注的地方:首先,该系统IP68级别的防水可以让电池组在1米的水深中浸泡30分钟而依然能够正常工作。同时电池在任何不良状况时都会发出毫秒级的报警,即使下电状态下也是24小时监控,并随时把异常发送到用户手机上。同时该系统可以让电池保持在最佳温度区间,一旦偏离恒温区间便自动开启保护。最后多远热安全保护系统可以瞬时断电保护全域防短路,大大降低电池热失控的风险。 😒😒 而UNI-K智电iDD则更偏向于沉稳居家的风格,它的NEDC纯电续航达到了135km,综合续航也超过了1000km,但它推背感的爆发就不会那么强烈,但在正常提速和超车的时候也都很干脆利落。😀😀[_LinkTopic:长安UNI-K 智电iDD,46248,23] 查看详情>>
- 长安 UNI-V:全方位体验报告我是一位长安univ的车主,以下是我 的日常体验 充电和电池:提车时 4S 店未送充电枪,需自行购买充电桩。充满一次电大概需要 15 块钱,12 点后充电较便宜。充电桩需要自己购买,但是想着在安置房弄一个充电桩也不知道安装在哪也就没要了,所以我经常是去充电站充电,充满一次电大概需要 15 块钱左右,看时间段来,12 点后充电很便宜几毛钱一度,我前面几次充电,都是充到 90 多公里的电的时候就自动断电了,好像是保护电池,后面使用频繁后,充电完后仪表上可以显示 112km,充电时间的话,从没电到充满是需要一个小时的(前面 80%是比较快的大概半个小时左右,后面保护电池充电功率会下降,所以比较慢一点),用纯电续航的话和市面上其他电车是差不多的,市区 112km 续航不开空调的话可以开到 108 公里左右,开空调行驶的话大概只能开到 90 公里左右。 驾驶体验:油车和电车模式都很不错。用油行驶具有一定驾驶乐趣,配合电机起步很快,开启运动模式时,前驱可直接烧胎,推背感强。电用完后,用油跑可给电池充电,在高速上行驶 3-5 公里左右可给电池充 1 公里的电,续航较强,且油耗表现不错,百公里油耗仅 4.8 升,加满一箱油需 350 元左右。 外观和内饰:外观颜色炫影灰是选择最多的颜色,看起来很高级。内饰保留了很多实体按键,个人比较喜欢。前排和后排空间对于一般家庭使用足够,但不建议身高较高的人购买,因为可能会感到拥挤。后备箱空间较大,搬家一个车完全足够。 长安 UNI-V 在外观、动力、续航等方面表现出色,且价格相对较低,性价比较高。 查看详情>>
- 宝马X3之不禁念叨的“电瓶”😂刚还和哥们吹牛说我这车电瓶用了10年了,什么毛病都没有,看看能用多少年🚌!结果啪啪打脸🤟。这还没一个月电瓶就出告警了,正好用了十年零一个月,其实也可以继续使用,既然发现问题,本着不带病上路工作的原理,查出原因该换就换🤪。我上车的开车习惯是关闭启停系统,因为我的车启停工作的时候动静挺大,可能源于早期产品,现在的启停非常平顺,故障的发现是在路上我没关启停功能,结果在排队前行的时候车辆启停系统工作,车辆停车后灭车了,在启动的时候启动不了了,车辆发动机故障灯亮起,反复启动几次都不能打着车辆,本来要打救援拖车,结果车辆停止后静止几分钟后启动车辆,能后启动,趁着车辆启动,赶紧把启停系统关闭开车去修理🤪。本以为简单的事情,结果还差点悲剧了💛。。。。。 这个是到达专修店后拍摄的,我先去的一个维修店维修,结果给修出了一些新的故障,没办法又找到了这家专修店,结果很快就发现问题并且解决,专修店的技术能力确实很牛🌹! 没有关闭启停,结果一停车,启停系统工作,车辆熄火,启停工作,启动不了车辆 忘记关闭启停系统,导致车辆灭车后很难启动,因为早期启停系统工作动静大,所以我一上车就关闭启停系统,这次疏忽了 还显示变速箱故障,传动系统故障故障提示,静置几分钟后车辆可以再次启动,赶紧开车去修 和维修人员复述故障现象,测量电池,显示电压低,需要更换电瓶提示 重点来了,这位维修师傅为了避免更换电瓶后车辆启动,用了不断电更换的方式,在OBD的接口处连接一块电瓶,结果悲剧了,更换电瓶后车辆无法启动,OBD通信失败,没有办法连接电脑,无法查故障码 原车电瓶,用了十年零一个月,开始更换,更换后有两个故障,第一是OBD无法通信,仪表台有发动机故障,第二是测量发电机电压15.1V 更换后无法启动,换电瓶的这家店无法解决,带着启动电瓶打着车辆更换了一家专修店继续维修,到达后和维修人员复述故障后,他拿万用表测了下OBD,发现保险断路,首先更换OBD保险 更换保险后故障恢复,和专修店的维修人员沟通后得知,他们不用不断电更换电瓶的方式,他们宁愿更换电瓶后数据丢失,重新写代码也不用这种方式,说是怕遇到这种烧保险等问题😽。对于发电机发电量高的问题,维修师傅说对于我这款车来说没有什么问题,综上所述还是专业的人干专业的事,下回有问题还是先找专修来给断断🐭! 最后结账的时候,维修师傅没要保险的钱,我还特别不好意思🤩。在最后检查外观的时候发现后雨刷片坏了,这个必须在店里换了,非常好的一次维修体验🍂!#宝马X3##电瓶# 查看详情>>
- 电混市场愈发精彩 混动市场精彩纷呈刚刚过去的一年,混动市场精彩纷呈、一骑绝尘。混动在2022年快速爆发,离不开中国品牌的强力推动。与其说各大品牌拉开了激烈的竞争局面,不如说大家共同把混动这块蛋糕做大做强。长安汽车就是其中的代表之一。2023年,长安又推出全面焕新的混合动力系统——长安智电iDD,用更极致的产品,带来电混车型的全新体验。长安智电iDD技术正式发布 聚焦用户场景打造经济&安全极致体验新能源汽车发展至今,在技术路线方面迎来了一个百花齐放的新时代。然而,在用户体验方面,里程焦虑、补能效率、安全可靠等用户关切的核心问题,并没有得到真正妥善和具有说服力的解决方案。事实上,用户依然会担心动力电池的续航能力和充电设施的规划布局将影响日常出行品质;依然会担心动力系统的温控技术无法保障其在冬季低温环境下的充电稳定性;依然会担心新能源汽车的“热失控”问题会对出行安全埋下诸多隐患。正是基于以上种种困扰用户的现实应用痛点,长安汽车依托自身多年技术沉淀,以用户思维驱动技术进阶,创新研发了又一款新能源动力系统——长安智电iDD。“智电经济”、“智电安全”两大价值体系全面升级的两大价值体系,总结起来分别是“智电经济”、“智电安全”。“智电经济”由AI智慧节能系统来实现,“智电安全”则由衡温智慧安全系统来实现。AI智慧节能系统具备低耗能、高续航、超快充三大优势。低耗能,顾名思义,就是节能,使用成本低。长安智电iDD可以实现WLTC百公里综合油耗最低1.46L,平均每公里不到两毛钱,这主要通过智慧算法,让新能源动力系统高效运行,实时调整电量策略来实现。高续航,是指在满油满电情况下,长安智电iDD续航里程最高达到1200公里,NEDC纯电续航里程最高达到150公里,实现日常通勤不加油,远途无焦虑。超快充,即充电很快。长安智电iDD拥有高聚能电池的交直流双快充,最快30分钟完成充电,充电少等待,时间省一半。衡温智慧安全系统则直接击中关于电池防水、漏电等用户痛点,通过四大智慧管理策略,确保绿色安全出行。首先,长安智电iDD高达 IP68级的防水技术,让电池更安全。高聚能电池在1米水深中浸泡30分钟,仍能正常工作,无论夏天雨路,还是冬天积雪,随时安心出门。第二,毫秒级电池监控系统,搭载了全时感温报警、毫秒级自动唤醒等专利优势技术,报警速度达到毫秒级,不误报、不漏报,即使在下电的状态下仍可24小时实时监控。第三,长安智电iDD的全温域电池温控系统,让电池保持在最佳运行的温度区间,一旦偏离最佳温区,系统就会自动开启衡温保护。在零下35℃至55℃的极端环境中,均能实现驾乘性能安全稳定,彻底打破电动车“冬季出行魔咒”。此外,还通过多元“热安全”保护系统,保障电池安全。它的硬核技术包括最大可达到每分钟3000升的瞬态泄压技术;可承受1000兆帕压力的超压密封控制技术,实现10毫秒瞬时断电保护的全域防短路等,最大程度降低“热失控”风险。通过这两大价值体系的升级,长安的混动系统除了一以贯之的动力优势,在节能和安全两大方面,也有了非常大的提升,实属中国混动系统中的一大王牌动力,将给长安带来更多的销量和用户口碑。三大焕新车型冲击2023年混动市场技术是盾,产品为矛。2022年,长安汽车即向混动市场发起进击,先后推出UNI-K iDD、欧尚Z6 iDD两款混动产品,获得不错的用户反馈,为长安进一步冲击混动市场打下了基础,提供了信心。今年1月12日召开的长安汽车全球伙伴大会上,长安汽车董事长朱华荣研判:新能源未来将进入多动力并行时代,持续时间长短未知,竞争将愈发激烈。而就在长安汽车全球伙伴大会的当天,长安发布了智电iDD,并焕新亮相三大智电iDD产品,在2023年通过多款车型的共同发力冲击混动市场,以壮大市场份额。依托深厚的造车经验储备,长安汽车在混动技术上不断创新。虽然此次发布会没有透露太多技术信息,但根据此前的一系列动作分析,长安智电iDD除P2架构外,也会布局双机电混联,加上已经发布的原力电动增程技术,长安在多种动力技术方面均有储备,体现出强大的市场需求把控能力。此次亮相的三款焕新车型:全新UNI-V 智电iDD、全新UNI-K 智电iDD、第三代CS75PLUS 智电iDD,也给到外界极大期待,相信2023年的混动市场将会非常精彩,用户将感受更多先进技术和智慧体验。其中,全新UNI-V 智电iDD定位“智能疾速电混轿跑”,是首款搭载长安智电iDD系统的轿跑。它具有“超感、超快、超省、超安全”四大特性,6.5秒零百加速超强爆发力,在同级混动车型中非常亮眼。全新UNI-K 智电iDD定位“大五座智能高级电混SUV”,拥有智慧电混,高级品质,豪华驾舱,是一款兼具智电安全、超低能耗、高级豪华的高品质新能源中级SUV。第三代CS75PLUS 智电iDD定位“智能长续航电混SUV”, 查看详情>>
- 直面低温难题,长安智电iDD发起极寒挑战近两年来,中国新能源汽车的发展有目共睹。但在高速进步的同时,一些难题仍亟需解决。研究表明,当温度从25摄氏度下降至-20摄氏度时,新能源汽车的动力电池放电量将下降30%,且充电时间会明显增加。特别是在东北的高寒地区,普遍的极端低温使动力电池的活性大幅衰减,充电“无能”、启动“无力”成为常态,让许多新能源意向车主望而却步。因此,中国品牌要通过电动电气化转型实现“换道超车”,就必须解决这道“电车怕冷”的行业难题。2月7日,长安汽车智电iDD“破冰挑战”在吉林省查干湖冬捕中举行,在湖面最低-25摄氏度的极寒环境中,进行48小时冰封挑战、极寒“冬泳”、凌风捕网“铁人三项”测试,直面行业普遍存在的低温用车难题。据介绍,长安智电iDD“破冰挑战”中的48小时冰封挑战,旨在考验应对极端温度环境的控温能力。为进一步加大挑战难度,一辆UNI-K智电iDD测试车辆在最低-25摄氏度的极寒湖面冰屋内,冰封长达48小时。冰封之后,这辆UNI-K智电iDD启动正常、响应快速,在冰面不打滑、全车不馈电的情况下驶出冰屋完成挑战。此外,通过对测试车辆的发动机引擎、电路等多点位进行的静态检测显示,长安智电iDD在极端低温工况环境下,车辆功能一切正常,长时间的低温对于车辆本身没有任何影响。第二项挑战——极寒“冬泳”,考验的是长安智电iDD产品动力系统的综合控温素质,对车辆提出了更高要求。工作人员在查干湖冰面上建造了一个半米深的水池,UNI-K智电iDD测试车辆需驶入冰水池内,冰水即刻将整车电池和排气管浸没。在熄火断电浸泡10分钟之后,车辆成功启动驶出,第二项涉水挑战成功。记者了解到,目前,国际上采用IP等级评定电子电气设备外壳防护能力,长安智电iDD达到IP68级,意味着其防尘(6级)和防水(8级)能力达到行业高标准,即电器无限期沉没在指定水压下,亦不因浸水而损坏。本次活动的最后一项挑战是凌风捕网。参加挑战的UNI-K智电iDD测试车辆在搭乘4名乘员的情况下,帮助渔民在查干湖冰面上完成收网作业。尽管轮胎上装了防滑链,但光滑的冰面依然给动力系统带来了不小的挑战。不过,在衡温智慧安全系统的加持下,长安智电iDD的高效发动机开启了强劲的动力输出,最终顺利完成了挑战。长安汽车相关负责人表示,长安智电iDD搭载衡温智慧安全系统,在极端温度环境下,高智能电池温控系统使动力电池在-35摄氏度极寒至55摄氏度高温温度区间内,通过电池预加热、电池保温、电池主动降温等功能,实现自动平衡电池温度,达到最佳温度区间,以保持出色的“全温域”可靠性与稳定性。“伴随着此次‘破冰挑战’的成功,历经千锤百炼的长安智电iDD也将加速进入市场。”上述负责人透露,“近期,全新UNI-V智电iDD、全新UNI-K智电iDD将开启预售。今年上半年,第三代CS75PLUS智电iDD、欧尚Z6智电iDD等全新产品也将陆续面世。” 查看详情>>
- 川味不止辣味 长安智电iDD不止长续航成都,一座有“味道”的城市。 如果说“特种兵”的旅行主打的是一个精准,那么“寻味客”的旅行也不能像普通吃货一样“扫街”,而是抓住一个地方美味的精髓,精准体验食物背后的历史人文和风土人情。此次随长安智电iDD的寻味之旅为期两天,全天候沉浸式体验川味美食与文化,我在味蕾爆炸、眼界大开的同时,也对混动车型有了全新体验。 人间天府,旅途任驰骋 一条岷江,浇灌出成都平原千里沃野。岷江流经成都段称为府河,也称锦江。“锦江春色来天地,玉垒浮云变古今”,人类文明的动脉就是河流,饮食文化也依河流而流传、演化。从大范围来看,川菜有上河帮、小河帮、下河帮之分。而以成都为中心的“上河帮”,又有其重要的副中心眉山、郫县,三者恰又被岷江穿为一线。 此行第一站是位于眉山的泡菜博物馆。从成都市中心出发,南行八十多公里,即到位于岷江畔的泡菜博物馆,在此见识到泡菜可以追溯到商周时期的惊人历史。作为东坡故乡的眉山,不仅有泡菜,更以东坡系川菜闻名,为此,我们打卡了当地最有名的餐厅——眉山马旺子,这不仅是一家始创于1923年的真正百年老字号,还是米其林一星餐厅。 或许每一个嗜辣家庭的冰箱里都有一瓶郫县豆瓣酱,但大部分人都没有到过郫县。今天,这里已成为大成都的一部分,称为“郫都区”,这也是我们寻味的第二站。这次寻味之旅可以跟随UNI-K 智电iDD和UNI-V 智电iDD一起见识“川味灵魂”真是不虚此行。从成都北行四十多公里到达郫县,打卡川菜博物馆,目睹一颗颗豆子酿制为豆瓣酱的全过程,在川菜博物馆感受古法手工酿制的美妙,领悟川菜起源的文化脉络。 从成都出发,无论是到眉山品尝川菜还是到郫县感受川菜源头,都需要一段浅浅的长途出行,UNI-K 智电iDD和UNI-V 智电iDD两款车综合续航均突破1000公里,不仅轻松实现超长续航自由,得益于AI智慧节能系统,可以轻松实现节能低成本出行,UNI-K智电iDD可实现百公里综合油耗不到1 L(NEDC工况)),即便是匮电状态下,百公里油耗也仅需5.5L,UNI-V 智电iDD也有低至4.2L/100km (NEDC工况)的低油耗水平。 不仅如此,在充电方面,长安智电iDD高聚能电池支持交直流双快充,最快30分钟充电至80%。值得一提的是,两款车均支持对外放电功能,能满足用户自驾露营时照明、烹饪、娱乐的需求。 人生百味,模式任切换 这次最大的收获是让我对川菜的认识彻底颠覆。以前我对于川菜的印象一个字可以概括——“辣”。但真正了解川菜的人才知道,川菜之味,绝不仅限于人们所熟知的辣。川菜有着“七味”(甜、酸、麻、辣、苦、香、咸),“八滋”(干烧、酸、辣、鱼香、干煸、怪味、椒麻、红油)之说,而由此所演变出的味型多达几十种。 这种复杂性就像四川人的性格,他们待人火爆热情,看起来大大咧咧,却不妨碍过起自己的小日子精打细算;他们有川江号子里唱的那样坚忍执着的韧性,以能吃苦、能忍耐而著称,生活中却又处处透出世居天府、不知饥馑的悠然闲适。 其实这一点不矛盾,真实的世界,真实的人,就是这样复杂。聪明的四川人就像所有聪明的中国人一样,灵活地调整自己的生活模式,与自然环境达到和谐。同样的道理放在开车上,长安UNI可谓深谙此道。UNI-K 智电iDD和UNI-V 智电iDD的i-X爱创空间自定义驾驶模式,可以实现五种模式自由切换:一是创新“智能iEV”模式,该模式下中低车速强制用电、高速用油,适合充电方便的用户日常通勤使用,也是默认的驾驶模式;二是“动力澎湃”模式,顾名思义,该模式的动力响应灵敏,加速更快;三是“露营”模式,此模式下,电池保持高电量,可供休息露营;四是“佛系长续航”模式,该模式经济性更优,延长可行驶里程;第五就是“自定义”模式,用户可按自己的驾驶习惯和喜好,添加3种自定义模式,只要勾选 “爱创偏好记忆”,下次上电时,驾驶模式默认为上一次选中的爱创子模式,快捷高效。 人间烟火,往来任穿梭 回到成都市区。成都的街头文化与生活融为一体,午后的茶馆小憩与传统的经典小吃让你可以直接体验到成都慵懒的一面,跟着长安UNI来到了钟水饺打卡,品尝甜水面、龙抄手、叶儿粑、熊猫赖汤圆、蛋烘糕都是成都当地的必点美食,吃完开着长安UNI穿街走巷间感受成都的街景文化。 查看详情>>
- 谈一谈UNI-V智电iDD🚗车型配置:长安UNI-V 智电iDD 智酷版+快充包+音质包 🕙提车时间:6月10号下定的,7月31号终于提车,等车太难熬了! 【购车经历】:我的上一台车也是插电式混动车,是二手的2018款的秦80,当时买这台车主要是因为在上海限牌,买插混能有绿牌,所以就第一次接触到插电混动的产品,使用下来之后发现插混除了解决大城市牌照问题,竟然还意外的好开,由于同时存在发动机和变速箱,两者可以互补并且共同出力,所以驾驶体验比传统纯油车好了简直不是一个阶层,而且当时我住的小区有慢充桩,有空位就把车插上充电,也能剩下相当客观的油费。当我搬到杭州之后不久,就把秦80卖了,毕竟在前任车主手里已经有相当高的公里数而且是台事故车,考虑在杭州直接买一台新车 【选买对比】:杭州限行没有上海那么严格,所以也考虑过要不要买纯油车,毕竟身边的朋友的风气都是更倾向于纯油车,我也去试驾过很多同价位的合资或者国产的纯油车,但是说实话,习惯了混动车极快的动力响应以及充沛的动力储备之后,再去开纯油车,我瞬间就受不了纯油车油门踩下之后需要接近一秒左右的动力迟滞,再加上现在日益见长的油价,我考虑还是买一台和以前一样的插电式混动,偶然的机会在网上看到了长安的UNI-V混动版,首先就被这台车主打年轻人群体的外观吸引了,于是就约了试驾。 【外观设计】:坐上驾驶室的第一感觉就觉得这台车不管是外观设计还是内饰设计都深得我心,UNI-V的内饰并没有像一众新势力造车一样直接一整块超大的屏幕,而是每一处细节的设计和用料都能看得出来的很用心。 【用车感受】:由于和以前的秦80一样都有6速变速箱以及大功率电机,所以踩下油门的一瞬间,那个提速马上就让我找回了混动车该有的那种感觉,再加上UNI-V iDD毕竟是2023年的产物,很多以前在2018款秦80身上有的缺点在UNI-V这里都不存在了,比如以前的插电式混动车是没有快充口的,而我又没有固定车位可以装桩子,但是UNI-V iDD是可以选配快充口,而城市里到处都是快充站,一改以前不方便充电的难题。 【提车价格】:当时6月份这台车官方有2万的优惠,经销商那边还能谈到大几千的优惠,我两个选装包都拉满总共多花了4千左右,新能源车又年购置税,算上保险,上牌这些,总共落地价大概在14万多 【能耗表现】:实话说,这台车的混动架构毕竟是单电机+6速变速箱,所以油耗肯定是不能和现在的DMI去比的,我提车之后回了趟老家,回来的时候特意测了油耗,测试方法:出发前加油站加满跳枪为止,电量剩余50%,保电设置50%,全程HEV模式,跑了634公里到达目的地电量依然剩余50%,在加油站加满油到跳枪,然后用此次加油量除以公里数,得出高速油耗6.49升/百公里,市区油耗略低一些,这个油耗虽然比不上隔壁DMI,但是由于DMI发动机是单档直驱结构,所以只有到达一定的速度之后才能发动机直驱,而智电iDD和以前的秦80一样都是拥有传统6速变速箱,发动机从起步开始就可以在全速度区间保持高转,加上高功率的电机,动力比DMI强的真的不是一丁半点,DMI在省油方面的确是个好产品,但是这个世界上不应该只有省油这一个好产品,也应该有不一样的选择,我个人就很喜欢UNI-V 智电iDD这套混动系统,想省油的时候直接纯电模式一滴油不烧,反正城市里到处都是充电桩也方便,商场吃饭充电还免停车费,但是当我想要动力,想飚一下的时候,介入发动机之后简直没有对手! 【驾驶感受】:驾驶感受没的说,我直接满分,动力随叫随到,提速极其迅猛!方向指哪打哪儿!毕竟是插电式混动,底盘下有一块足够重的电池,所以这台车的重心分配比传统A级纯油车好太多了,重心足够低,操控得心应手,1.68吨的自重比很多B级纯油车都重,所以高速也稳如老狗一点都不飘!看重驾驶感受的小伙伴真的可以考虑把小v作为选择之一! 给你们看看我用相机给小v拍的照片! 查看详情>>
- #新手福利第四弹# 奔奔E-Star介绍提车130天了 行驶了7500公里,#新手福利第四弹# 奔奔E-Star介绍 提车130天了 行驶了7500公里, (故障不少!!!) 我的奔奔E-Star是301Km绿茶红包,磷酸铁锂电池,白色(因为白色夜晚行车安全),成都地区 【购车经历】 我提车当天,可能是大家都很羡慕的,7月8日提的车,看到,合格证上面写的是6月30号,生产的汽车距离我提车只有几天,关于我自己最担心的,座椅和电池你看到还是挺满意的,是分体座椅和宁德时代的磷酸铁锂电池,还有保险是, 比大家便宜了差不多1000块钱大家差不多一千块左右。 【提车价格】 4.099万落地(这车是,我觉得在,这个价位中,最值得购买的汽车,不管是它的空间还是续航还是动力,都是排在第1位的,另外购车时送贴膜,脚垫,首保和外加一次4s店保养(几乎跑15,000公里,我不需要花一分钱) 【驾驶感受】 驾驶起来很轻巧,女司机驾驶起来也能很快的上手,再也不用倒车停车,和侧方位停车了,加速的感觉,我觉得是最快的,就挂d档位和油车同时起步几乎没人追得到我,40-60时速以内基本在市区内穿梭自如,如果用S模式,等个红绿灯绝对是秒杀路上90%车(雨天安全开车,提速会打滑); 【空间表现】 4门5座在这价位上空间是最大的,拉过4个壮汉加上我,一共5个人,也轻松驾驭,后备箱一人放两个行李箱,还能把后排座放倒,放更多的东西。我曾经看到一辆加了行李架的。他拉了一些4米长的铁管。 【续航】 续航可能是,大家最关心的,平时身边的朋友问我最多的也是这个问题,可以告诉大家,我在市区跑,D+温柔驾驶的话能跑300公里,远远超出了,原车,nedc301公里,还有就是冬天表现,在成都这边冬天还不是很冷,按现在11月份的,气温,大概就是10~15度,最近我测试,目前的续航,几乎在280公里左右,平时提速的时候还很多,再温柔一点,估计也能跑到300以上, 【故障】 1、动力故障。我在充电的时候,但是也在网上看了很多视频,也证实了,充电时可以,吹空调的,但是没在点火的情况下。于是夏天我就,敞开着吹空调,由于在充电中,我看见,汽车已经停止充电了,我便以为电已经充满了,准备离开充电站。一点火提示动力故障。就把我搞郁闷了,这车才提车一周。怎么就会出现这种问题?无法点火,也不能行驶。后面甚至还,叫他拖车过来把车拖走。 目前还没遇到其他的故障。动力故障后面我看了保险,和这一块给我,把保险丝全部增大了。我估计是保险被烧掉了。还好这次是免费,维修,大概花了半天时间吧。 【最不满意】 这一点是我最不满意的,虽然,不是很值钱,但是长安的这个做法,真的是,让人无法接受。那就是没有空调滤芯。这么便宜的东西也不装上,对于,驾驶员来说影响特别的大。 【总结】 我觉得这辆车,目前我行驶来,挺好开的,外观挺美的,空间挺大,动力挺强劲的,故障也很少,就一次动力故障,保险烧了,不知道会不会是因为充电的时候,开空调的原因引起的,维修免费的,还是值得表扬的,由于拖过去的时候,我就担心忽悠我,让我买单。还好没有。 查看详情>>
长安UNI-V扬声器热门推荐
- 长安UNI-V扬声器是什么牌子
- 长安UNI-V扬声器两驱低音太重
- 长安UNI-V扬声器多少
- 长安UNI-V施工卡顿全套扬声器抬头
- 长安UNI-V有没有换过扬声器
- 长安UNI-V扬声器需要前包围
- 长安UNI-V车机触屏扬声器可以
- 长安UNI-V扬声器布线
- 长安UNI-V扬声器问题
- 长安UNI-V扬声器主动降噪能用吗
- 长安UNI-V扬声器怎么调效果最好
- 长安UNI-V几个扬声器
- 长安UNI-V可以改卡顿扬声器
- 长安UNI-V扬声器怎么用
- 长安UNI-V扬声器什么功能
- 长安UNI-V扬声器开不了机自己动手
- 长安UNI-V扬声器主机外置功放
- 长安UNI-V原车扬声器多大
- 长安UNI-V扬声器什么位置
- 长安UNI-V扬声器盖板怎么开
- 长安UNI-V扬声器盖板坏了怎么拆卸
- 长安UNI-V只有4个扬声器
- 长安UNI-V一个扬声器后门把手
- 长安UNI-V一个原车扬声器
- 长安UNI-V扬声器停止断电分钟烧保险
- 长安UNI-V扬声器大概什么
- 长安UNI-V后排扬声器不响怎么办
- 长安UNI-V扬声器需要接通
- 长安UNI-V扬声器安装
- 长安UNI-V可以直接四个扬声器
- 长安UNI-V什么牌子扬声器
- 长安UNI-V蜗牛扬声器影响质保
- 长安UNI-V车载智能扬声器
- 长安UNI-V麻烦扬声器
- 长安UNI-V扬声器有什么区别
- 长安UNI-V扬声器全部拆除原厂