长安UNI-V四驱连动轴油封维修
- UNI-V主打运动风长安UNI-V是继长安UNI-T、UNI-K推出后的UNI序列第三款产品,也是UNI序列首款轿车。作为长安汽车“未来科技量产者”的又一颠覆性力作,UNI-V主打运动风,通过前卫动感的设计、优秀的动力操控性能以及超前的科技体验,为消费者带来超越期待的驾乘体验。新车预计将于今 年广州车展正式亮相。 车型亮点 外形设计 新车延续了无边界格栅、隐藏式门把手等UNI家族化设计 ,并采用了同级唯一的Fastback溜背造型和电动尾翼设计,格栅、大灯、尾灯等局部设计融入矢量三角形元素,排气管为双边单出,并采用圆角矩形设计,新车外观非常前卫、帅气。长安 UNI-V 主打四门轿跑车市场,采用溜背设计,配备电动尾翼,车身还呈现出醒目的低趴姿态。整车尺寸4680/1838/1430 毫米,轴距 2750 毫米,车整体风格追求简洁与动感。 内饰座舱 在内饰上,UNI-V采用3+1四联屏布局设计,车辆的信息会根据各种场景互通、流动,实现信息找人。悬浮式的仪表屏布局于方向盘上方,让驾驶员目视前方道路时,眼动10°即可从仪表屏上读取车速、导航等高频交互信息,搭配与科大讯飞联合开发的智能语音交互系统,高频场景100%语音交互,真正实现“眼不离路、手不离盘”的安全驾驶。 在智慧座舱方面,新车在方向盘上方及内后视镜处分别布置了红外摄像头及RGB摄像头,用户可上车自动刷脸,自动登录车机生态APP,并切换至专属车辆设置。 车身尺寸 UNI-V的长宽高为4680×1838×1430mm,轴距长达2750mm,高宽比为0.78,轴长比0.59,较同级车型更低的高宽比和更大的轴长比,使UNI-V呈现出蓄势待发的姿态、运动感十足,也预示着新车将有更好的操控稳定性。同时,宽阔的车身能为用户提供更宽适的用车空间,兼顾运动和家用。UNI-V还延续了UNI家族开创性的AI主动式服务,时刻洞察用户需求,主动为用户提供上车专属问候、视线亮屏、疲劳驾驶提醒、接听电话降低多媒体音量等服务;用户还可通过手势识别切换音乐,导航回家等。通过按键或语音控制,用户可进行车内拍照及视频录制。后续,用户可通过整车OTA在线升级、迭代车机功能和整车性能。 动力系统 从已经曝光的公告信息来看,UNI-V将搭载新一代蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机,最大功率为138kW,最大扭矩300N.。未来,UNI-V或将与思域、领克03等主流运动家轿形成竞争,表现十分值得期待。长安 UNI-V 与之匹配的是 7 速湿式双离合变速箱,还支持 SUPER RACE 赛道模式。官方之前表示,后期还将会推出 2.0T+8AT 车型。 长安UNI-V一箱油能够跑1100km,其油耗水平也已比肩比亚迪秦Plus DM-i等同级车型,但UNI-V的动力性能更佳。 查看详情>>
- 7月份计划开着我的大皮卡去草原7月份计划开着我的大皮卡去克什克腾草原玩一圈,前年开着家里的轿车去了一次,开轿车去草原太拘束了,只能在铺装路开一开,连搓板路都开不了,很多地方都去不了,玩的不够尽兴。建议大家去草原千万别开轿车去,开SUV也比轿车强,开一台硬派越野车更好。 查看详情>>
- 7月份计划开着我的大皮卡去草原!7月份计划开着我的大皮卡去克什克腾草原玩一圈,前年开着家里的轿车去了一次,开轿车去草原太拘束了,只能在铺装路开一开,连搓板路都开不了,很多地方都去不了,玩的不够尽兴。建议大家去草原千万别开轿车去,开SUV也比轿车强,开一台硬派越野车更好。 查看详情>>
- 想买一辆车过年,该怎么选?马上过年了,想要买一辆车,方便出去玩,在网上也看了好几款,最后也没有决定要买哪个,后来看见邻居家的长安UNIV,感觉非常不错,就准备到店里也去试驾感受一下,今天我们来到了南阳安宇店试驾了,下来给大家分享一下看了这辆车之后的一些感受。UNI-V是长安基于方舟架构打造的首款轿车,全系推出4款配置车型,这台车最大的亮点,要数非常运动化的五门掀背轿跑造型了。这台车长宽高分别为4680/1838/1430mm,轴距为2750mm,高宽比达到了0.78,轴长比达到了0.59,车身姿态更低趴、也更运动。 有趣的是,除了家族式的无边界格栅很吸睛外,长安UNI-V还是第一个装载电动尾翼的10万级家轿。这个尾翼可以提供约25公斤的额外下压力,减少0.007风阻系数——对于车身稳定性的增加与油耗的降低可能并没有非常鲜明的贡献,但至少对车主来说,电动尾翼所带来的运动感也是很超值的。 UNI-V的内饰也延续了UNI系列的莫比乌斯环设计,主驾三块仪表加上10.3英寸的中控屏信息显示程度很丰富,并且你只需要眼动10°就能将核心驾驶信息尽收眼底,交互效率很高。此外还有战舰电子挡把、全景天幕、上下切平的运动时方向盘等比较有价值感的配置。 这台车目前搭载的是蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机,最大功率138kW,峰值扭矩300N·m,匹配7速湿式双离合变速器,并采用瞬态扭矩控制技术,可以基于驾驶意图判断,通过对离合器的瞬态传动扭矩进行主动控制,吸收加速时发动机对传动系统的冲击,提升加速线性感和瞬态响应。UNI-V在车身上应用了高达70%占比的高强度钢,并且在B柱加强件等多个零部件使用热成型钢,门槛边梁等多个零部件使用超高强钢; 根据拓扑优化技术,识别车身最优传力路径,强化关键结构刚性的同时大幅降低冗余质量。借助高强度钢的保护,发生碰撞的时候可以有效避免车身变形。通过拓扑优化,在保证强度的同时做到了车身轻量化,使“方舟笼”又轻又硬。而这也让其获得了由中国汽车安全暨车身大会评选出的“2021中国十佳车身”的殊荣。基础安全配置其全系标配了6安全气囊以及胎压监测,而稍微高阶一些的像AEB智能紧急制动辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、LCDA并线辅助等众多人们耳熟能详的功能也都出现在了UNI-V的配置表当中,配合全速自适应巡航,除了减轻驾驶者压力的同时,安全性也有大幅提升。各方面的性能也表现良好,是不可多得的好车。 查看详情>>
- Univ有哪些配置?UNI-V(参数|询价)是长安基于方舟架构打造的首款轿车,全系推出4款配置车型,这台车最大的亮点,要数非常运动化的五门掀背轿跑造型了。这台车长宽高分别为4680/1838/1430mm,轴距为2750mm,高宽比达到了0.78,轴长比达到了0.59,车身姿态更低趴、也更运动。 有趣的是,除了家族式的无边界格栅很吸睛外,长安UNI-V(参数|询价)还是第一个装载电动尾翼的10万级家轿。这个尾翼可以提供约25公斤的额外下压力,减少0.007风阻系数——对于车身稳定性的增加与油耗的降低可能并没有非常鲜明的贡献,但至少对车主来说,电动尾翼所带来的运动感也是很超值的。 UNI-V的内饰也延续了UNI系列的莫比乌斯环设计,主驾三块仪表加上10.3英寸的中控屏信息显示程度很丰富,并且你只需要眼动10°就能将核心驾驶信息尽收眼底,交互效率很高。此外还有战舰电子挡把、全景天幕、上下切平的运动时方向盘等比较有价值感的配置。 这台车目前搭载的是蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机,最大功率138kW,峰值扭矩300N·m,匹配7速湿式双离合变速器,并采用瞬态扭矩控制技术,可以基于驾驶意图判断,通过对离合器的瞬态传动扭矩进行主动控制,吸收加速时发动机对传动系统的冲击,提升加速线性感和瞬态响应。UNI-V在车身上应用了高达70%占比的高强度钢,并且在B柱加强件等多个零部件使用热成型钢,门槛边梁等多个零部件使用超高强钢; 根据拓扑优化技术,识别车身最优传力路径,强化关键结构刚性的同时大幅降低冗余质量。借助高强度钢的保护,发生碰撞的时候可以有效避免车身变形。通过拓扑优化,在保证强度的同时做到了车身轻量化,使“方舟笼”又轻又硬。而这也让其获得了由中国汽车安全暨车身大会评选出的“2021中国十佳车身”的殊荣。基础安全配置其全系标配了6安全气囊以及胎压监测,而稍微高阶一些的像AEB智能紧急制动辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、LCDA并线辅助等众多人们耳熟能详的功能也都出现在了UNI-V的配置表当中,配合全速自适应巡航,除了减轻驾驶者压力的同时,安全性也有大幅提升。 不光是新车的前脸、侧面,新车的尾部同样出彩,贯穿式尾灯搭配下方双边单出式的排气布局,增添了新车的辨识度。值得一提的是,新车将配备同级车没有出现过的电动尾翼设计,酷似超跑,进一步强调了新车的运动属性。 查看详情>>
- 性能猛兽·长安猎手————强势来袭[_LinkTopic:2023广州车展撩新车,86772,37]11月17日启幕的第21届广州车展上,长安旗下首款超级增程皮卡——长安猎手亮相,凭借全新猎动设计的颜值颠覆,以及“既猛、又省、还来电”的核心价值铁三角,长安猎手不仅打破了传统皮卡造型的固有束缚,更解决了柴油皮卡“动力疲软”和出行高油耗的难题,打消了纯电皮卡续航里程、补能不便的担忧,提供现阶段皮卡市场的最优解决方案,塑造适用于皮卡用户的全新出行体验。 ❤️外观上,前脸采用无边框风格的矩阵式前格栅设计,鲨鱼鼻前脸设计,更为激进的前大灯组设计,硬朗的前保险杠造型。高配车型会在前包围两侧加入雾灯,低配车型则是纯黑色装饰。新车可选车身同色和整体黑化两种前格栅配色。新车提供短轴版和长轴版两种尺寸,短轴版轴距为3180毫米,货厢长宽高分别为1600/1595/500毫米,长轴版轴距为3430毫米,货厢长宽高分别为1850/1595/500毫米,新车最大额定载重质量为495公斤,双电机四驱车型具备2500公斤拖挂资质。新车还可选装固定式侧踏板、货厢外置绳钩、车顶行李架等。 💛内饰方面,与在售的览拓者皮卡在设计布局上很接近,配备双联屏、贯穿式空调出风口,整体风格较为简约。配置方面,新车搭配胎压显示、倒车影像、右侧盲区影像、手机互联、自动空调、外放电等功能。 💚动力方面,搭载增程混动系统,其中增程器为JL486ZQ6 2.0T排量的发动机,最大功率140千瓦,申报油耗为1.3升/100公里。电机方面,两驱版车型搭载130千瓦的后置电动机,四驱版车型搭载70千瓦和130千瓦组合的双电机。纯电续航180km,综合续航1031km(CLTC工况)。 查看详情>>
- 两驱车和四驱车有什么优缺点?哪种更安全?回答这个问题前先搞清楚什么是两驱和四驱。两驱及两个轮子驱动,分前驱和后驱,四驱及4个轮子同时提供动力。 什么是前驱? 前驱,我们说得直白一点就是车子的两个前轮负责驱动,动力来源于前轮,这时的车子是被前轮拉着走的。 前驱是我们最常见的驱动方式,相关来说制造成本低,结构也不会过于复杂,市面上80%的家用车都采用了该方式。 优点:结构比较简单;相对成本低;由于省了传动轴装置,所以动力传递更高效;车内部空间较大;车身重量较轻,故而省油。 缺点:因前轮要同时负责驱动和转向,高速过弯时容易出现转向不足的现象;上坡时,易打滑;操控性相较比较差。 什么是后驱? 后驱就是车子两个后轮负责驱动,动力来源于后轮,这时整个车子相当于是被后轮推着走的。后驱的发动机有前、中、后三种布置方式,即前置后驱(FR)、中置后驱(MR)、后置后驱(RR)三种。 前置后驱前置后驱,就是发动机位置放前面,通过传动轴把动力传递到后轮。上汽大众ID4X为例,便是采用这种方式结构,驾驶感很好,空间也很足。 优点:增加了传动轴,车身前后比重更加接近50:50,更为平衡,操控性更好;前轮只负责转向,后轮负责驱动,弯道转向能力好。 缺点:部件增多,生产成本高;增加了传动轴,后排中部有凸起,影响了车内空间和布局,动力传递过程中的损耗多,相比于前驱,能耗更高;用力过猛,容易出现甩车尾的现象。 中置后驱,就是发动机位置放中间,后轮驱动的方式。这种驱动方式对车内空间的影响较大,比较常见于高性能车上。 后置后驱,就是发动机位置放在车后,后轮驱动的方式。极个别车型采用后置后驱的形式,其成本较高、技术难度大。 四轮驱动指的是汽车前后轮都有动力,可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上,以提高汽车的行驶能力。而四驱车又分为全时四驱,分时四驱,适时四驱。 适时四驱是近几年运用比较广的四驱系统,它和分时四驱都可以在两驱和四驱之间自由切换。但是比分时四驱操作起来更为方便和智能,由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。可以这样说,适时四驱继承全时四驱和分时四驱的优点,也同时弥补了它们的不足。 全时四驱的车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮,具有良好的越野性能和操控性。 分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式,驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式,这是SUV车型中最常见的驱动模式。 普遍的来说,一般后驱安全性更高!首先,前 驱,前轮作为转向轮,前驱的连接是通过球轴, 所以在这种又要转向,又要承重(前桥有一定的 承重量)还要保持汽车的动力输出,这样下 去,球轴比较容易坏掉!后驱就是发动机传输动 力给后桥,后桥作为常态的运动轮,所以安全, 维修费用也会降低!四驱则是通过发动机传输动 力给前、后桥,同样,前桥在这种作用下,极其容易出问题!维修成本也更高! 查看详情>>
- 看完车主对车子的评价,你认为斯巴鲁XV这款车值得买吗?看完车主对车子的评价,你认为斯巴鲁XV这款车值得买吗? 斯巴鲁做为日本的汽车品牌,因水平对置的发动机和四驱动力在汽车界有着不一般的地位,但在国内市场销量却一般般。XV是斯巴鲁旗下的紧凑型SUV 官方指导价在19.18万~23.18万,这款车表现如何?看车主的评价 车主1 XV跑了1万多公里,最满意的是它的操控了 ,水平对置的发动机,动力强劲,过弯时候也很平稳,这个价位能做出这么好的操控,也只有它了!不满意的是它的性价比,提车时候没有优惠,4S店送的东西也很少,连首次保养都要钱。 车主2 颜值不错!水平对置四轮驱动,7.8油耗也没我相信那么高,跑起来非常平稳。它后排空间有点小,有异味的小缺点还是能接受,更重要的是它车子保有量少,二手车贬值快! 车主3 最满意的是动力吧,水平对置的发动机,匹配CVT的变速器行驶非常平稳,前置四驱的动力通过性也很好!不满意的是它副驾没有电动座椅,没有全尺寸的备胎,没有优惠,没有一键启动! 车主4 斯巴鲁的三大件还是不错的,质量可靠 值得信赖!它就两大致命的缺点,一是保养维修贵,二是性价比低。我选择这款车的原因是喜欢它的个性吧! 车主5 最满意的是动力和内饰吧 !动力强,水平对置的发动机更平稳。内饰的用料很棒,设计得很简单,使用很方便!不喜欢的是它的钥匙,很丑!还有就是后排和尾箱的空间小了些。 查看详情>>
- 10-15万🤤适合年轻人的时尚轿车1⃣ 长安UNI-V ✨UNI-V有1.5T+7速湿式双离合和2.0T+爱信8速自动变速箱两种版本 ✨2.0T版动力性能、操控、刹车、底盘、变速箱、过弯支撑性更强,简单说就是更好开、更顺手 ✨颜值高:大溜背造型、可升降尾翼、四出式排气。10万块能做到如此酷炫,很合年轻人胃口 🌈【推荐之选】2.0T 自动领速版 2⃣ 吉利星瑞 ✨外观、内饰时尚,有一定的高级感和商务感 ✨零百7.9秒,动力不弱;各种配置堆叠较为丰富;空间够大 ✨2.0T油耗略高,加95号油成本增加 🌈【推荐之选】最低配或最高配 3️⃣ 比亚迪海豚 ✨ 很适合年轻人的一台车,设计可爱,多种配色都很时尚;内饰有科技感 ✨连续蝉联小型车月销量冠军的市场表现+比亚迪技术支撑(e平台3.0、刀片电池等) ✨电车使用成本低、顶配版零百7.5秒;快充仅需30分钟;支持3.3kW的对外放电功能,户外火锅走起来~ 🌈【推荐之选】405km 时尚版 4️⃣ 标致408 ✨法系车的设计不落俗套,辨识度很好 ✨方向盘样式有个性,适合追求小众的“靓仔”“辣妹” ✨舒适性不错;法系车在看不见的地方用了很足的料 ✨槽点:4S店少,维修之类的不太方便,真的会谢 🌈【推荐之选】1.6T 追光版 5️⃣ 名爵6 ✨外观个性感非常强,属于那种一眼就能让人记住的 ✨“气泡橙”的配色绝绝子!男女通吃啊~ ✨零百7.83秒,动力巴适得很 🌈【推荐之选】PRO 1.5T 双离合 Trophy 豪华版 6⃣ 大众polo ✨外观精致,很经典的一款两厢车 ✨身材小巧,穿梭于城市街道、停车位之间非常灵活 ✨1.5L动力孱弱,追求动力的宝宝们不太推荐哦~ 🌈【推荐之选】Plus 1.5L 手自一体 纵情乐活版(喜欢手动挡的可选手动版本哦~) 7⃣ 日产轩逸 ✨皮实耐用,油耗比较低,后期省心 ✨没有什么个性感,偏居家 ✨这款车型适合想稳一手的,或是即将成家的宝子们 🌈【推荐之选】推荐顶配版 [_LinkTopic:车辆对比,40683,37][_LinkTopic:选买对比,68991,37] 查看详情>>
- 大众全新一代DCT-DQ381技术分析(探岳专属)转自雍跃1.大众DSG历史2003年,大众首款双离合自动变速器DQ250在德国卡塞尔工厂下线,这也开启了大众DSG系列的篇章。2007年,为适应小型车搭载需求,大众推出首款小扭矩干式双离合变速器,DQ200采用干式离合器、高压蓄能器液压驱动,将DCT效率进一步提升。2009年,基于DQ250技术平台而开发的大扭矩产品DQ500投产,DQ500广泛应用于前驱或四驱的紧凑型、中型车平台。2014年,基于中国市场MQB车型平台开发的更高效的DQ380应运而生,DQ380在DQ500基础平台上作进一步优化,两者零部件通用化率高达70%。同年,高度集成化、P2构型的混动变速器(Add-on)DQ400e搭载奥迪A3上市,DQ400e+EA211(1.4TG)形成大众最新PHEV、HEV动力搭载系统。2017年,受更加苛刻的油耗排放趋势,大众基于DQ380平台技术升级形成全新一代高效率DCT-DQ381,与DQ380相比,排放降低9g/km。2.DQ381概述DQ381变速器具备7个前进档位,最大承载扭矩420Nm,采用多片湿式双离合器,在确保燃油经济性的前提下,DQ381更是提升其动力性目标,同平台打造前驱、四驱版本。DQ381以效率提升、快速响应目标,基于DQ380基体进行了一系列改进举措:l平台化的传动系统,通过传动比调整形成最多15种组合;l采用更低摩擦轴承,减少摩擦损失;l采用低粘度油品,降低搅油损失;l更小齿轮模数,传动噪音有效降低;l全新双泵系统,低能耗同时提升响应速度;l低泄漏液压系统,减小流量损失和响应时间,获得更平稳的响应速度。l软件版本升级,优化控制功能安全。3.轴系DQ381采用DCT独有嵌套输入轴+双中间轴布置型式,内输入轴布置奇数档位齿轮,外输入轴布置偶数档位齿轮。为更紧凑结构,并没有独立倒挡中间齿轮,通过R挡和2挡共啮实现倒挡应用,如下图:在满足强度的情况下,DQ381对轴齿进行轻量化,通过应力喷丸、新合金材料等措施确保轻量化后的轴齿强度与DQ380保持一致。在设计传动比时,DQ381依旧遵循大众平台化、模块化理念,通过6.5-8.5传动比调整可获得三种一级中心距,加上五种主减传动比,可得到15种产品谱系组合。这种平台化的设计开发,更加符合大众MQB平台从小型、紧凑型再到中型车,涵盖轿车、SUV不同功能定位的车型搭载需求。优化轴承优化方面,中间轴轴承由圆柱滚子轴承、球轴承取代DQ380的圆锥滚子轴承,降低摩擦损失,实现效率提升。中间轴右端应用的圆柱滚子轴承,左端应用深沟球轴承,在定位止动装置上,中间轴1采用锁紧螺套,中间轴2采用止动环。差速器轴承由双列角接触球轴承代替圆锥滚子轴承。密封件优化方面,密封件的改进进一步减少摩擦从而提高效率。在输入轴右侧接口处的增加O型密封圈,对油封与输入轴配合进行优化;在中间轴左侧深沟球轴承处,采用了低接触密封件;在湿式双离合器中,对密封件的配合间隙进行优化,同时在离合器盖中采用了径向轴密封。4.湿式双离合器DQ381采用湿式多片式双离合器,对湿式离合器热模型重新核算,并对核心部件摩擦片的摩擦材料进行进一步优化,在扭矩容量满足的情况下,减少摩擦片数(DQ380离合器1有6片摩擦片,DQ381减少为5片)。同时在工艺方面,除了激光焊接外,还采用电容放电焊接和铆接等其他方法。5.双泵系统油泵作为液压驱动系统的输入源头,如何降低能量损失和保证流量是需要重点关注的部件之一。大众通过对能量转换的测算,发动机驱动油泵的方式是能力转换损失最低的解决方案。同时基于整车停机滑行等情况,DQ381增加一个电子泵作为油泵系统的辅助。DQ381设计了一种新型双泵,它将体积为8cm3的小型发动机驱动叶片泵与电动辅助油泵(3.5cm)相结合,通过这样的设计,将润滑、冷却的低压流量和离合器、换挡驱动的高压流量在功能上进行分开,减小叶片泵的流量需求,从而减小叶片泵的体积。电子泵的功能如下:(1)辅助叶片泵,通过高压液压回路,驱动离合器分离和换挡执行;(2)低粘度油品通过低压回路,用于轴齿润滑、离合器1\2冷却;(3)在启停、滑行等模式时电子泵可持续为系统供油,而且还可提升发动机再启动时离合器结合的响应速度。6.液压系统液压系统提升效率的主要方式是降低系统的流量泄漏。DQ381在DQ380的基础上,通过改进上、下之间的密封垫,新密封垫主要特点是在接触面两边都有一个带珠状的金属垫片式的活性橡胶层,被大众称为多层密封系统,其新型密封垫的应用有效降低系统的泄漏量。同时,对先导阀也进行了优化设计,将球阀转换成闸阀,闸阀应用提升了系统的控制响应速度;另外,对电子阀的配合间隙进行了再次优化,其能够有效降低系统泄漏量。7.低粘度油品DQ381双离合器变速箱采用湿式双离合器,轴系、液压系统和双离合器都采用了同一种润滑油。DQ381采用了低粘度油品,降低了双离合器拖曳扭矩和轴系运行的搅油损失,实现传动效率提升,提高了整个驱动系统在低温下的可控性。8.TCU及控制DQ381同DQ380、DQ500一样,采用内置式TCU,即将控制模块也液压阀板集成为一体,这样有效降低变速器内部空间需求,同时减少线束应用带来的质量风险。软件策略方面,大众以功能划分,将软件基于模块化理念形成不同的软件包,通过不同车型所需的要求对双离合变速箱各子系统的软件开发进行模块化设计,从而实现变速箱软件平台化延展。9.四驱模块DQ381在DQ380的基础上新增四驱功能,在四驱系统依然确保模块化,确保接口保持不变。大众通过四种四驱模块(各模块接口尺寸保持一致,确保通用性)适应DQ381、DQ500对于匹配不同车型的搭载需求。10.总结DQ381最大承载扭矩420Nm,基于燃油经济性和动力性兼顾,新型低能耗双泵系统、低泄漏液压驱动系统、高容量双离合器充分对系统效率和换挡响应有效提升,轴齿强化、低摩擦轴承、轻量化材料,充分在效率最大化的前提下将动力性做到了极致。DQ381作为大众最新DSG系列产品,体现出大众在双离合变速器的技术领先性。从总成到部件,所有设计都是基于模块化理念,15种可变谱系的平台化产品,适应MQB平台所有车型、动力搭载 查看详情>>
- 给爱车换雨刮器喷水管路今天开着小柒准备出去办点事。停在路边一两天时间,小柒就铺满了一层灰,打着火后准备雨刮器刮下玻璃,突然发现雨刮器在动结果水没有喷出来。这种事情还是头一次发生在我身上,自己检查了一下水壶结果没水了,于是加上,但没一会又没有了。小柒跟了我两年多虽然它现在不影响小柒的正常行驶,但心里还是不舒服,今天必须先把这事情解决了。于是赶紧和小柒一起去长安售后看看,查找一下原因。维修师傅加了玻璃水也是从这地方露出来了经过他们专业的检查,终于发现了问题所在。他们说的原因有点让我啼笑皆非,他们说是老鼠“爱”上了我家小柒,在这里真心想给那只老鼠谈谈人生,哦不,应该是鼠生路上那么多车,为什么你就咬我的呢,售后却安慰我说,你应该感谢它没咬你发动机的线路了,我“囧”爱车小柒到家两年多时间,从来没像这样拆过。心里还是莫名有点心疼先拆挡风玻璃下的接水槽,和雨刮器取下咬断的那节水管这就是连接水管到喷嘴的接头趁着师傅去拿东西我还是给大家分享一下我家小柒我家小柒是2018款长安CS75,它有着时尚靓丽的身姿,诸多实用性的配置如:盲区检测感应探头、一键车窗升降、无钥匙进入、一键启动等。它超强的动力系统是长安自主研发的,曾经荣获十佳发动机称号的蓝鲸1.5T涡轮增压发动机,最大输出动力可达178。同时匹配了爱信三代手自一体变速箱,使它换挡切换稳定,超长或加速都非常平稳。主驾驶车门设置了一键车窗升降功能和电动后视镜调节,操作介是触手可及,非常方便前排空间宽敞,视野开阔,有着有点好的操控性每次到长安售后,不论事情大小都有点贴心的装上了一次性保护罩,这点必须点赞尾部设计饱满圆润,让尾箱空间得以最大化的发挥车身线条凹凸有致棱角分明,流线性突出,有着有点好的视觉体验小柒车身侧面效果看上去非常的动感时尚,加上它4650的车身长度,让它更显修长个性化十足的五副式铝合金轮毂,动感效果非常强更换水管后测试一下喷水效果,果不其然就是这个原因更换好水管确认后,接下来就该一步步安装上去了经过这次小柒的维修过程,我也学到了些东西,也佩服长安售后的专业维修能力。好了今天就分享到这了,谢谢! 查看详情>>
- 纵置后驱的魅力你知道多少?汽车的布局是指发动机、变速箱、驱动轴等主要部件在车身中的相对位置和排列方式,它直接影响着汽车的性能、操控、安全和舒适等方面。汽车的布局有很多种,其中最常见的是横置前驱、纵置后驱和横置四驱💭。今天,就来科普一下凯迪拉克CT5所采用的纵置后驱布局有什么优势👄。 纵置后驱布局是指发动机沿着车身纵向安装在前部,通过传动轴将动力传递到后轮,实现后轮驱动的布局。这种布局最早出现在汽车的发明初期,也是最传统的汽车布局之一💫。纵置后驱布局的优势主要有以下几点: 前后配重比均衡😅。由于发动机和变速箱分别安装在前后两个轴上,可以实现前后配重比接近50:50,这样可以使得车辆在行驶过程中更加平衡和稳定,提高操控性和安全性。 转向精准。由于前轮只负责转向,而不承担驱动力,可以避免因为驱动力而产生的转向打滑或抓地力不足的问题,从而使得转向更加精准和灵敏,提高操控乐趣。 动力传递效率高💍。由于发动机和变速箱沿着同一条直线排列,可以减少动力传递过程中的损耗,从而使得动力输出更加充沛和顺畅,提高性能表现。 结构简单💘。由于不需要复杂的差速器和分动箱等部件,可以使得结构更加简单和紧凑,从而降低成本和重量,提高可靠性和维修性😜。 当然,纵置后驱布局也有一些缺点,比如占用空间较大、增加油耗、不利于冬季行驶等😌。但是对于追求运动感和操控感的消费者来说,纵置后驱布局仍然是一种非常吸引人的选择。凯迪拉克CT5就是一款采用了纵置后驱布局的中型轿车,它继承了凯迪拉克家族的赛道基因,拥有优异的操控平衡和运动气息💎。#凯迪拉克CT5# 查看详情>>
- 10-15W颇受年轻人喜欢的时尚轿车😺1⃣ 长安UNI-V☺😻 ✨UNI-V有1.5T+7速湿式双离合和2.0T+爱信8速自动变速箱两种版本🤓 ✨2.0T版动力性能、操控、刹车、底盘、变速箱、过弯支撑性更强,简单说就是更好开、更顺手🐷 ✨颜值高:大溜背造型、可升降尾翼、四出式排气😹。10万块能做到如此酷炫,很合年轻人胃口🤝 🌈【推荐之选】2.0T 自动领速版️💞😆😲 2⃣ 吉利星瑞🐽 ✨外观、内饰时尚,有一定的高级感和商务感🤜 ✨零百7.9秒,动力不弱;各种配置堆叠较为丰富;空间够大💗 ✨2.0T油耗略高,加95号油成本增加😍 🌈【推荐之选】最低配或最高配🐹 3️⃣ 比亚迪海豚💚 ✨ 很适合年轻人的一台车,设计可爱,多种配色都很时尚;内饰有科技感🤗 ✨连续蝉联小型车月销量冠军的市场表现+比亚迪技术支撑(e平台3.0、刀片电池等)🤫 ✨电车使用成本低、顶配版零百7.5秒;快充仅需30分钟;支持3.3kW的对外放电功能,户外火锅走起来💕~😆 🌈【推荐之选】405km 时尚版🤛 4️⃣ 标致408🐲 ✨法系车的设计不落俗套,辨识度很好🐰 ✨方向盘样式有个性,适合追求小众的“靓仔”“辣妹”😴 ✨舒适性不错;法系车在看不见的地方用了很足的料🎃 ✨槽点:4S店少,维修之类的不太方便,真的会谢🚕💗 🌈【推荐之选】1.6T 追光版🐮 5️⃣ 名爵6😛 ✨外观个性感非常强,属于那种一眼就能让人记住的💙 ✨“气泡橙”的配色绝绝子🚑!男女通吃啊🚐~🎊 ✨零百7.83秒,动力巴适得很🍀 🌈【推荐之选】PRO 1.5T 双离合 Trophy 豪华版💔 6⃣ 大众polo🎋 ✨外观精致,很经典的一款两厢车😛 ✨身材小巧,穿梭于城市街道、停车位之间非常灵活🚓 ✨1.5L动力孱弱,追求动力的宝宝们不太推荐哦🙄~🥀 🌈【推荐之选】Plus 1.5L 手自一体 纵情乐活版(喜欢手动挡的可选手动版本哦❤~)🎍 7⃣ 日产轩逸☺ ✨皮实耐用,油耗比较低,后期省心😼 ✨没有什么个性感,偏居家🌵 ✨这款车型适合想稳一手的,或是即将成家的🚙宝子们💕 🌈【推荐之选】推荐顶配版,这款车目前各地优惠可观💖[_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23][_LinkTopic:汽车,31912,37] 查看详情>>
- 10-15万🧤适合年轻人的时尚轿车1⃣ 长安UNI-V ✨UNI-V有1.5T+7速湿式双离合和2.0T+爱信8速自动变速箱两种版本 ✨2.0T版动力性能、操控、刹车、底盘、变速箱、过弯支撑性更强,简单说就是更好开、更顺手 ✨颜值高:大溜背造型、可升降尾翼、四出式排气。10万块能做到如此酷炫,很合年轻人胃口 🌈【推荐之选】2.0T 自动领速版 2⃣ 吉利星瑞 ✨外观、内饰时尚,有一定的高级感和商务感 ✨零百7.9秒,动力不弱;各种配置堆叠较为丰富;空间够大 ✨2.0T油耗略高,加95号油成本增加 🌈【推荐之选】最低配或最高配 3️⃣ 比亚迪海豚 ✨ 很适合年轻人的一台车,设计可爱,多种配色都很时尚;内饰有科技感 ✨连续蝉联小型车月销量冠军的市场表现+比亚迪技术支撑(e平台3.0、刀片电池等) ✨电车使用成本低、顶配版零百7.5秒;快充仅需30分钟;支持3.3kW的对外放电功能,户外火锅走起来~ 🌈【推荐之选】405km 时尚版 4️⃣ 标致408 ✨法系车的设计不落俗套,辨识度很好 ✨方向盘样式有个性,适合追求小众的“靓仔”“辣妹” ✨舒适性不错;法系车在看不见的地方用了很足的料 ✨槽点:4S店少,维修之类的不太方便,真的会谢 🌈【推荐之选】1.6T 追光版 5️⃣ 名爵6 ✨外观个性感非常强,属于那种一眼就能让人记住的 ✨“气泡橙”的配色绝绝子!男女通吃啊~ ✨零百7.83秒,动力巴适得很 🌈【推荐之选】PRO 1.5T 双离合 Trophy 豪华版 6⃣ 大众polo ✨外观精致,很经典的一款两厢车 ✨身材小巧,穿梭于城市街道、停车位之间非常灵活 ✨1.5L动力孱弱,追求动力的宝宝们不太推荐哦~ 🌈【推荐之选】Plus 1.5L 手自一体 纵情乐活版(喜欢手动挡的可选手动版本哦~) 7⃣ 日产轩逸 ✨皮实耐用,油耗比较低,后期省心 ✨没有什么个性感,偏居家 ✨这款车型适合想稳一手的,或是即将成家的[两颗心R]宝子们 🌈【推荐之选】推荐顶配版,这款车目前各地优惠可观 [_LinkTopic:车辆对比,40683,37][_LinkTopic:选买对比,68991,37] 查看详情>>
长安UNI-V维修热门推荐
- 长安UNI-V天窗继电器维修
- 长安UNI-V羊角胶套维修
- 长安UNI-V蓄水条维修
- 长安UNI-V转向锁柱维修
- 长安UNI-V遥控电机和拉索维修
- 长安UNI-V手刹控制盒维修
- 长安UNI-V一轴维修
- 长安UNI-V悬挂维修
- 长安UNI-V镗缸维修
- 长安UNI-V四驱开关维修
- 长安UNI-V升降机维修
- 长安UNI-V亦力变距器维修
- 长安UNI-V天窗导轨维修
- 长安UNI-V主轴承维修
- 长安UNI-V转向摇臂维修
- 长安UNI-V锁机维修
- 长安UNI-V外球笼螺丝维修
- 长安UNI-V水泵皮带轮维修
- 长安UNI-V转向机总成维修
- 长安UNI-V右后传感器齿圈维修
- 长安UNI-V转向线束维修
- 长安UNI-V支架胶维修
- 长安UNI-V雨刮清洗泵维修
- 长安UNI-V巡航真空泵维修
- 长安UNI-V爪垫维修
- 长安UNI-V碳罐电磁阀维修
- 长安UNI-V转向竖拉杆维修
- 长安UNI-V转向锁止模块维修
- 长安UNI-V水泵壳体维修
- 长安UNI-V支杆维修
- 长安UNI-V四挡齿环维修
- 长安UNI-V锁栓维修
- 长安UNI-V摇臂平衡杆胶套维修
- 长安UNI-V执行器维修
- 长安UNI-V水管接头维修
- 长安UNI-V阻流板维修
- 长安UNI-V尾门壳维修
- 长安UNI-V油底胶圈维修
- 长安UNI-V下内衬维修
- 长安UNI-V水箱两侧阻风板维修
- 长安UNI-V尾门线束维修
- 长安UNI-V摇窗机维修
- 长安UNI-V收集板维修
- 长安UNI-V整体侧框架维修
- 长安UNI-V中滑轮维修
- 长安UNI-V同步器维修
- 长安UNI-V真空助力泵维修
- 长安UNI-V消声器接口垫维修
- 长安UNI-V尾门锁执行器维修
- 长安UNI-V蒸发器壳体维修