长安UNI-V上牌自带中控车机
- 长安uni-v中控卡顿功能不好使人脸识别不出来各位老师好,我是长安uni-v的车主,新车我才使用了8119公里,最近发现车子出现了质量问题,中控卡顿功能不好使人脸识别不出来,usb接口有问题等诸多问题,反反复复出现质量问题,现在这车我是不敢开了,已经影响到了生命安危的问题,如果厂家不能够保证消费者的安全问题,那我觉得你们应该从自身找到一些原因,并且需要改正它,我们买车不是为了给自己增添负担的,希望厂家能帮我解决问题。 查看详情>>
- 理想one中控车机好用吗[_LinkTopic:理想ONE用车小常识,79940,37] 理想one的中控是最美中控。在当时2019年推出的时候是绝对排在第一梯队的。论科技感的话,基本上是做的头把交椅。当时颠覆性的四屏交互系统简直颠覆了汽车中控的设计。 理想one的车机非常非常好用。当从汽油车过渡到理想万的时候,可以说就像当年的诺基亚直接过渡到苹果手机一样,简直是颠覆性的降维打击。 理想官方不定期的会对车机系统进行更新,每次更新都会听取车友的意见,将不完美的地方进行修改同时也会不定期的增加很多新的功能,不断的完善,车辆的功能同时还能新增。我认为理想one的车机系统是绝对是第一梯队好用的系统。 查看详情>>
- 长安UNI-V出场,自带BGM!UNI-V的内饰做得不错,这是和有些车区别比较大的地方,座椅宽,厚实,坐到座椅上刚好被托住,填得满满的感觉。还有三指飞屏这个功能还是挺不错的,实用性非常的高,这是一种出于安全考虑的设计,一般用在驾驶员不方便分散注意力观察中控屏上的地图,避免了因分散注意力而造成了无法想象的事故,驾驶员只需要直视仪表盘就能看到地图信息,非常的人性化。 查看详情>>
- 长安UNI-V,自带的配置大公开在看一圈的一个汽车的车设计中,UNI-V方向盘是我比较喜欢的,特别是习惯了之后,而且整体的控制键的布局也很方便驾驶员,在驾驶的我们同时轻松操作语音控制、多媒体调节和触控等功能,无需离开方向盘,我们一句语音就可以搞掂,这一设计不仅提升了行车安全性,也使得我们在驾驶体验更为舒适和便捷。 长安UNI-V扶手箱的旋钮提供了多种驾驶模式选择,为我们提供更大的驾驶灵活性。ECO经济模式专注于燃油经济性,适用于城市道路行驶,也是比较省油的,速度在60左右;普通模式则提供了平衡的性能表现,适合日常驾驶,中高的速度90-100km/h,SPORTS运动模式突显了车辆的动力性能,适合我这种追求激情驾驶的车主,在高速和快速道理超车,游刃有余。这些模式可根据我们不同的驾驶场景进行灵活选择,如果不想折腾,我建议开启普通模式就行了,各个方面也能兼顾为我们提供最佳的驾驶体验。 长安UIN-V的10.25英寸的多媒体液晶屏下方,为我们配备了物理或虚拟按键,用于手动控制尾翼升降、空调、后视镜加热、除雾等功能,有语音,有按钮反馈,还能触摸,真的挺方便,为我们提供了个性化设置的便利,我个人十分喜欢。 “SUPER RACE”黄色按键是UNI-V的一大亮点,这个设计也是讨喜我,按钮位于多媒体液晶屏下方,启动超级运动模式后,车辆的动力表现将进一步提升,为驾驶者带来更加“人车合一”的驾驶体验,还能偶尔试试弹射模式,真的很过瘾。 UNI-V整个车身设计真的很深得年轻人的喜爱,特别帅气的外观,各方面的配置诚意也满满,特别是在十万出头的价格,把性价比拉满了。 查看详情>>
- 长安UNI-V中控实体按键有哪些功能?不会还有人不知道2022款长安UNI-V中控下方的那些实体按键的作用吧! 橙色/绿色的SUPER RACE按键,可以一键启动赛道模式,仪表盘也会进入战斗状态! 第一排从左到右分别为1️⃣AC(空调压缩机)、2️⃣ 自动空调、3️⃣内/外循环切换、4️⃣风向调节、5⃣️前挡除雾、6⃣️后档除雾和后视镜加热、7⃣️最大空调 第二排从左到右分别为1⃣️尾翼升降、2⃣️空调风量调节3⃣️双闪、4⃣️空调温度调节 备注:2022款领航版在最右边多了空气净化和座椅加热,略有差异。 [_LinkTopic:开了多少年才发现,82901,37] 查看详情>>
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- 自带电动尾翼和阀门?长安UNI-V实力几何近日,据青橙汽车获悉,方舟架构下的首款轿车——UNI-V,现已开启预售,预售价为13.49万元。新车采用全新专属轿跑底盘打造,并基于遗传算法重构悬架硬点,提供了电动尾翼、弹射起步、排气阀门等运动元素,打造出属于年轻消费者的第一台性能车! 查看详情>>
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- 188马力、自带升降尾翼:“小钢炮”长安UNI-V预售汽车是个神奇的东西,它被发明出来时仅仅是为了代步,比马儿跑得更快,但后来它“变味儿”了,成为身份的象征,再后来它又被赋予驾驶乐趣,成为人们挣脱城市束缚,奔向自由、享受生活的伙伴。 查看详情>>
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