长安UNI-V三缸发动机知道厂家如何
- 研发的三缸发动机。不知道厂家如何想的。这么大的车造一个三缸发动机设计是不知道如何想的,大脑进屎了吧,中国人买着小日本造的三缸发动机的车子,高配还能卖到26万,不知道花着钱买着车干什么?难道开着车去菜市场卖菜吗?三缸发动机难道是要感受也的抖动吗…?中网丑的难看的要死。 查看详情>>
- 长安UNI-V如何知道已经激活ACC?【问答翻牌】 热心的长安UNI-V车友问小易“长安UNI-V如何知道已经激活ACC?”那热心的小易这就来为大家进行解答~ 查看详情>>
- 是否放弃三缸发动机?福特或将搭载长安蓝鲸发动机三缸发动机在近几年的发展并不是一帆风顺,导致很多品牌打算放弃三缸发动机,上汽通用在今年初发布通告将会重新采用四缸机。日前,行车视线从网络中获悉,福特汽车目前正在与长安汽车探讨长安品牌旗下蓝鲸系列发动机搭载在长安福特品牌车型上的可能性。经过询问官方后,双方并没有正面承认,也没有否认这一情况。若未来福特车型采用长安蓝鲸系列发动机,有极大的可能福特也计划放弃三缸发动机。 查看详情>>
- 长安UNI-V将于3月下旬上市 搭载1.5T发动机近日,我们从相关渠道获悉,长安UNI-V将于3月下旬上市,此前新车已经开启预订,其中顶配的智慧领航型预订价为13.49万元。新车作为UNI系列的首款轿车,长安UNI-V主打四门轿跑车市场,配备电动尾翼成为一大亮点,动力将会搭载1.5T发动机。 查看详情>>
- 搭2.0T发动机 长安UNI-V新车型将上市据悉,长安UNI-V即将推出新车型,该车型将搭载2.0T发动机,并有望于6月25日上市。与此同时,UNI-V IDD车型也将亮相。 查看详情>>
- 搭载1.5T发动机 长安UNI-V正式开启预售近日,我们在长安汽车官方了解到,长安旗下高端系列长安UNI-V于2月21日正式开启预售,新车预计在今年3月末正式上市。据悉,新车将搭载一台1.5T发动机,主打四门轿跑市场。 查看详情>>
- 长安UNI-V:溜背造型+电动升降尾翼,配2.0T发动机如今谈起长安UNI系列车型相信大家已经都非常熟悉了,如今它即将迎来UNI系列的首款轿车—长安UNI-V,可谓是“KTV”都凑齐了,那么长安UNI-V的产品力又将如何呢?能否获得年轻消费者的喜爱,今天咱们就聊一聊好评不断的长安UNI-V。 查看详情>>
- 长安UNI-V发动机技术解析,1.5T爆发188马力作为长安UNI家族中的第一款轿车,UNI-V凭借着强烈的运动基因和动感的设计成为年轻人第一辆车的新选择,但与其他同样有轿跑造型的轿车不同,UNI-V除了外观运动之外,在动力表现上也非常积极强劲,这里就不得不提到它所搭载的代号为JL473ZQ7的蓝鲸1.5T发动机了,今天我们就来对这款发动机的技术进行解析。(以下车型为2022款1.5T 智慧领航型) 查看详情>>
- 实拍长安UNI-V,优势轴距+蓝鲸发动机,神似奥迪A7最近几年长安汽车风头正盛,旗下多款车型都是销量明星,帮助该品牌赢得更多市场空间,在消费者之间口碑也不断发酵。管理层在大好形势下决定趁热点火,以更多新车吸引关注,而UNI-V则是关键一环。该车将是长安布局轿车细分领域开路先锋,其表现如何决定着家族未来发展之路。下面我们就通过一组实拍酷照,看一看UNI-V能否在竞争激战中站稳脚跟。 查看详情>>
- 长安也要推三缸发动机,这是要玩火?事实已经证明三缸发动机真的不受咱们消费者喜欢,无论是动力多么充沛亦或者是某些销售如何忽悠,但是三缸先天不足的问题依然无法解决,当然最主要的是三缸车型卖着四缸的价格。 查看详情>>
- 1.5T发动机,轴距加长,长安“大号UNI-V”申报图近日,我们从工信部网站的最新一批申报目录中,获取了一款长安全新轿车的申报图。该车采用与长安UNI-V类似的设计语言,搭载蓝鲸1.5T发动机,从参数来看,新车将定位A级轿车,轴距2765mm,根据车尾标识显示,新车或命名为lamore。 查看详情>>
- 三缸发动机的车值得买吗?它是如何克服抖动的?在节能减排的趋势下,小排量发动机越来越多,动力不够可以加个涡轮增压,开起来也没问题。排量小怎么说也是四缸,但现在使用三缸发动机的车也越来越多了。都说三缸机先天就抖动,这是为什么?是如何克服抖动的? 查看详情>>
- 新款长安UNI-V正式开启预售,取消2.0T发动机日前,长安汽车旗下的新款长安UNI-V燃油版车型正式开启预售,共推出4款车型,预售价格10.89-12.49万元,与现款车型基本保持一致。不过相比现款车型,新款车型取消了2.0T版本,全系均搭载1.5T发动机。此外,新款车型还提供蓝鲸智电iDD插电混动版,并推出6款车型;相比现款车型,新款车型在插电混动车型的占比上增加很多。据悉,新车将在3月份正式上市。 查看详情>>
- 长安UNI-V如何书写运动型轿车市场新格局?纵观国内汽车市场,更年轻、更运动已成为车企的必由之路。 查看详情>>
- 逐步回归四缸,车企不再嘴硬,三缸果真败在抖抖抖?三缸机,在国五标准施行后,成为了很多车企入门级车型的标配发动机种类。有些激进的厂家甚至把自家的A0到A+级车型全系列装了三缸机。消费者对此又爱又恨——三缸涡轮机的动力的确更强,但三缸机应用时间太短,机械可靠性如何还不知道。为了避坑,不少消费者还是选择了绕开三缸车。 查看详情>>
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