长安UNI-V目的打死起步机脚垫裂开
- 长安UNI-V方向盘使用过程中保养技巧在日常用车过程中,很少有人知道该如何对方向盘进行保养。今天长安UNI-V就跟大家聊一下汽车方向盘的保养技巧,车主们赶快学起来, 勿将方向盘长时间打死 如果只是出于倒车、掉头的需要,偶尔打死方向盘并没有太大的影响。但如果长时间打死方向盘,或在停车后打死方向盘没回正,会导致转向系统一直处于紧绷状态,缩短其使用寿命。因此车主们一定要避免将方向盘长时间打死。 避免强扭方向盘 开车起步时,方向机内的阀门刚刚启动,偶尔会出现运作不及时的情况。这会导致我们在第一下打方向盘时感到特别沉,之后再打就正常了。 这时一定要避免强行扭动方向盘,否则不仅会损害方向盘本身,甚至会对汽车的停车系统和控制系统造成不同程度的伤害。 养成良好的使用习惯 建议车主朋友们养成“车头不偏斜就不动方向盘”的好习惯。遇到需要修正方向的情况时,要提前确定打方向盘的时机,并且转动的幅度要适中,避免急打方向盘,以免影响方向盘的使用寿命。在回正方向盘时,幅度也不要太大。另外方向盘在清洁后不要用吹风机去快速吹干皮革,要做到自然风干° 查看详情>>
- 长安UNI-V狂暴的SUPERRACE可以说长安UNI-V最最最吸引人的点一个是他充满科技战斗的外观,还一个就是是赛道模式了。按下醒目的“SUPERRACE”键,电动尾票立刻升起,超增压控制和弹射起步功能随之就位,配合专属赛道UI及氛围灯效,竞速激情一键拉满!在降低风阻提高车辆抓地力的同时,运用电子稳定控制系统和行驶安全性补充系统,保持高转速的同时让油门更跟脚动力基本随叫随到,在高速超车的时候赛道模式的反馈真的很足,油门轻轻一点,立马就有了推背感,超车只需一瞬间。在高速上开SUPER RACE模式更能彰显小V的动力充沛。虽然我的小V是尊贵饭没有声浪,但是开启了赛道模式,声浪还是有的哦。其实我更喜欢这样低沉且带有磁性的声音,不骄不躁,但又有力量感,符合我低调内敛又有实力的形象。 查看详情>>
- 新车长安UNI-V智电iDD到手实习期过了以后,我就一直在找计划买车的事情,毕竟工作稳定了,我就可以计划自己的消费了,男人要想事业好,配置还是要齐全,有个车子代步,领导一声号令下,咱就能迅速到岗,爱事业的男人最有魅力! 今天给大家介绍一下我的新车长安UNI-V智电iDD,买这个车子呢,我是有三个原因: 1. 颜值完全长在我的心巴上,最早在网上看到长安UNI-V智电iDD网图的时候,就觉得很惊艳,到4S店试驾,发现实车的确很好看,车头和车尾都很经典,贯穿尾灯和双边排气, 真的很抓眼球。 2. 车子驾驶起来是很爽的感觉,驾驶感受不像开油车那样子,开着很舒服,油门也非常顺,又轻松。起步是真心快,朋友也试了一下,也是赞不绝口的。 3. 空间比我想象的大,虽说是溜背的设计,尤其是后排坐进去不压抑,加上有天窗,打开的时候很亮堂,舒适性是真心好。 今天开着我的新车长安UNI-V智电iDD来见客户,被他拉着问了好多,果然投缘的男人都有共同爱好呀。对于我的新车,他是赞不绝口,自己还坐上去感受了一下。 前脸特别有设计感,细节都很到位。 客户的工厂在郊区,每次过来都风尘仆仆,我的新车有此一程,也变得脏兮兮了,有点心疼! 大溜背的设计还挺好看,漆面的质感也很棒,是那种金属质地,光泽感很高级。 客户最喜欢这个双出的排气管设计,趴在车尾看了半天,眼里都闪着光芒~ 工作比较忙,我也是一个事业型男人,就选了深色的内饰,才开了两三天的车子,已经很有我的个人气息了,订的脚垫还没回来,大家莫怪~ 熟悉了两天车子的脾性,我已经能很熟练,很轻松的驾驭了,它带来的驾驶感受我还是挺满意的,很便携,很轻松,很舒适,而且动力也很不错,超车没压力。 在老市区,车多的地方动力输出比较温柔,在高速的状态下又比较有爆发感,在这两种极端的状态下都可以有自己的状态,很比较符合我的用车诉求。 后排被客户的大脚丫踩脏了,还真的是有点不舍得,不过我们能够顺利的签了合同,也值得了。希望新的一年,长安UNI-V智电iDD可以带给我好运吧。 查看详情>>
- 谈谈UNIV的驾驶模式开UNIV也有一年半了,今天来聊聊小v的驾乘体验感受吧。不得不说,univ的颜值还是相当在线的,我的朋友看到都说好看。小v车长4688mm,运动低趴造型,大溜背车身设计,还自带电动尾翼,妥妥的运动轿跑。1.5T蓝鲸发动机搭配湿式双离合,满足了日常使用,百公里耗油平均7-8个左右。除了这些,我更喜欢小V的五种驾驶模式,每一种都有不同的驾驶感受和体验哦,来了解一下吧。 首先,UNI-V的驾驶模式包括普通模式(NORMAL)、运动模式(SPORT)、节能模式(ECO)、智能模式(SMART)、还有赛道模式(SUPER RACE)。这五种模式都有各自的特点: ①普通模式,车辆提供平稳舒适的驾驶体验,适用于日常通勤和城市驾驶。 ②运动模式下,车辆的动力响应更加迅猛,加速更为迅速,在高速上车少的时候用这个开起来会很爽。 ③节能模式,可以节省燃油消耗,当然动力响应方面就会降低,这个模式适合城市拥堵路段使用。 ④智能模式,相当于普通模式和节能模式的结合,车机会对动力系统进行自动优化,提供更高的能效和燃油经济性。 ⑤赛道模式,这个模式最吸引年轻车主了。切换这个后,仪表盘会自动换成激情的赛车风格,尾翼会自动升起,还可以选择是否打开弹射起步。对了,只有运动版才有声浪哦。用这个模式开车,动力澎湃,加速响应更快,推背感十足,比运动模式会有更激情的驾驶感受。 UNIV驾驶模式怎么切换呢,非常简单。换挡杆下有个驾驶模式切换旋钮,想用什么就旋转一下就好,仪表盘会有切换提示,赛道模式按钮则在中控仪表台上,很大很醒目的,写着“SUPER RACE”。这几个驾驶模式都是能随时切换的,随心所欲,方便快捷。 长安UNI-V提供了多种驾驶模式,以满足不同驾驶需求和路况条件。无论是追求舒适驾驶还是激情驾驶,长安UNI-V的多种驾驶模式都能满足需求,满满的驾驶乐趣。 查看详情>>
- UNI-V智电iDD12万新能源轿跑卷王5月23日,“UNI-V 智电iDD高能试炼场性能体验之旅“在重庆正式开启。与一般的城市试驾不同,此次活动的地点选在了西部最大、最专业、最全面的汽车综合试验场-重庆垫江试验场,并特别设置了包括超级金卡纳、操稳道体验、0-120km/h加速、0-400米尾速测试、高环赛道极速体验在内的五大试炼科目。来自全国多家专业媒体在严苛、专业的测试和体验中,全面地领略了“智能疾速电混轿跑”UNI-V智电iDD的全速域高能动力和卓越驾控基因。 全速域高能动力触手可及,轿跑属性发挥极致 作为长安首款搭载智电iDD混动系统的轿车,UNI-V 智电iDD 在产品定义之初,就将“高能”放在了首位,希望它不光能满足日常通勤的经济性和便利性等要求,还希望通过放大“新能源”的动力优势,将其轿跑属性发挥到极致。 在搭载的蓝鲸NE1.5T混动专用发动机上,UNI-V 智电iDD采用了蓝鲸NE动力平台全球领先的14项国际先进技术,其应用的电控式涡轮增压技术,电磁控制阀门可以在0.05秒内响应油门,在更低的发动机转速下,即可获得接近30万的涡轮转速,比普通涡轮高出近20%。同时,其还应用了同级罕见的双流道集成排气歧管IEM,能减少各个气缸之间的干涉,更利于燃烧,使排气更顺畅,进入涡轮的排气脉冲效应更强,电控式涡轮增压与双流道集成式排气,起到了1+1>2相得益彰的效果,让发动机的动力性更好、响应更快。 不仅如此,该发动机还应用了智能凸轮调相系统、电子压缩机等电气化技术单元,开发了适时分区的热管理系统技术,实现整机在不同环境、不同工况下处于最佳温度范围。一系列的技术加持,这使得发动机的最大额定功率达到125kw,峰值扭矩高达260N·m,单单看这台发动机数据,就足以为一台A+级轿车带来充沛的动力。 而在与之匹配的蓝鲸六速电驱变速器上,UNI-V 智电iDD还集成了一台驱动/发电一体式电机,整机功率密度达到10kW/kg,超过行业平均水平30%左右。为了避免电机过热影响动力输出,工程师根据据定子和转子不同的温升特性,采用油水复合冷却技术(定子采用水冷,转子采用油冷),保证更高的冷却效率,这使得UNI-V 智电iDD的电机最大输出功率达到125kW,峰值扭矩高达330N·m。 零百加速6.5,同级难寻对手 蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸六速电驱变速器的强强结合,UNI-V智电iDD的动力系统最大综合功率达到200kW以上,最大综合扭矩可达590N·m,最大轮端扭矩更是高达4470N·m,零百加速仅为6.5s,同级难寻对手。 80-120km/h加速3.74秒,高速超车一气呵成 UNI-V 智电iDD强大的动力储备,不仅能为初段加速提供强大的动力爆发力,速度到达80km/h以后,它的动力优势会发挥得更加充分,80-120km/h加速也仅需3.74秒,媲美50万以上车型搭载的3.0T高性能燃油车,展现出了很多大马力燃油车都难以企及的中后段加速能力。 0-400m尾速160+km/h、极速轻松达到230+km/h,全速高能 与此同时,UNI-V智电iDD在0-400米尾速测试的最高速度超过160km/h,并且在高环跑道上跑出了230+km/h的极速,动力表现可谓令人瞠目。UNI-V 智电iDD的全速域高能动力且不说相比同级别的混动家轿有着明显的优势,即便是和大马力燃油“性能车”相比同样不遑多让。无论是起步加速,中段冲刺,还是高速爆发,UNI-V智电iDD都能带来强烈的推背感,全速高能,一骑绝尘。 专属轿跑底盘加成,带来极致驾控基因 如果说速度快是UNI-V 智电iDD的性格底色,那么极佳的操控性则体现了它的智慧和涵养。在轿跑的字典里,“优雅”从不缺席,这需要车辆对强大的动力性能掌控自如,举重若轻。 得益于方舟架构低重心、高刚性的结构设计,UNI-V智电iDD的侧倾抑制和动态刚度等性能表现相比同级轿车具有先天优势。并且,UNI-V智电iDD采用专属轿跑底盘,搭载前麦弗逊、后多连杆独立悬架,从底层运动学入手进行悬架硬点正向开发,运用先进的遗传算法,经过千万次迭代,得到兼具舒适性和极致运动潜能的硬点设计方案,为UNI-V 智电iDD优异的操控性能打下坚实基础。 另外,UNI-V智电iDD还全系标配马牌MC6高性能运动轮胎,能够在激烈驾驶时提供充足的抓地力,配合DTV动态转矩矢量控制系统,当进行激烈的弯道驾驶时,控制器能够通过对弯道内侧驱动轮施加一定的制动力,智能分配内外侧车轮的驱动力矩,从而按照驾驶者意图更加精准地控制行驶轨迹,提供优秀的弯道性能,不仅直道快,弯道更快。 查看详情>>
- 以后有你相伴—长安UNI-V 智电iDD过完年我就拿到了学校的实习通知,给我安排的实习单位专业对口,离家也不是很远,爸妈也挺支持我的,给我买了一辆代步车,迎接我未来的打工生涯,他们为我选择的代步车就是长安UNI-V智电iDD,老爸的意思是先买个车子给我开着,以后我有本事了,换奔驰宝马都随意,他给我提供的进入社会的基本条件就是这些了,其实我已经很感激了,往后余生,就要靠自己了,加油吧! 这就是我的代步车长安UNI-V智电iDD了,老爸直接给买的顶配,虽然价位不高,但是车子的配置是真心给力,当时选车的时候我也在场,去看这个车子的年轻人很多,应该都是被它的颜值和配置圈粉的吧,车子的价格也给力,14.49-15.99万的售价,一般家庭都负担的起,但是养车费用应该低,所以应该大多数都是我们这种上班族买的吧。 车轮子做了熏黑的设计,还挺有个性的,就是有点不耐脏,还没到手几天的车子,已经被我搞成这样了。 漆面还算是厚实,很有金属质地,光泽感不错,看着不廉价。 掀背的设计很有轿跑范儿,估计也正是这个原因,很多年轻人都喜欢它。 不输豪华车型的内饰设计还是很出彩的,我选择的黑色拼橙色的内饰,很阳光,用料也不错,新车的异味不大,挥发几天就好了,高配还有车载空气净化器,有它就更不用担心这个问题了。 从车子的起步开始,你就能感受到它充足的动力,加速很轻快,油门响应很积极,整个动力的输出很平顺,不用刻意踩油门,动力就很足,想要享受推背感,给点油门就好了,不过老爸交代过了,不能开快车。 手机无线充电,我挺喜欢的,要知道我们年轻人根本就离不开手机,有它出门也不用担心了。 空间不算小,我身高178,前后排都不拘束,老爸老妈做后排也不顶头,我感觉够使了,他们还给我定制了一个座套和脚垫,估计快到了吧,到时候咱装好了,上作业给你们看! 查看详情>>
- 智能舒适家轿——长安锐程PLUS🌈🌈🛑外观设计 以家族化设计语言为中心 辅以时尚元素🛑 🔆🔆🔆 长安的设计风格一直被绝大部分消费者称赞,第二代CS75PLUS、长安UNI-V等都有着十分出色的设计。长安锐程PLUS也不例外。 作为全新车型,长安锐程PLUS的变化非常大,参数化渐变格栅以及天际流LED灯组让人有一种“熟悉又陌生”的感觉。车头的线条具有力量感,引擎盖的线条延申向下,有俯冲之势,看上去运动感十足。 🎀🎀🎀 长安锐程PLUS大灯造型狭长,上下均有黑色饰条装饰,有种“烟熏妆”的感觉,让“眼神”更加深邃。灯源方面采用了LED灯源。 车身侧面流畅的线条和小溜背的设计视觉效果不错。车身长宽高分别为4800/1825/1465(1480)mm,轴距2770mm。 轮圈部分,该车配有18英寸轮圈,官方称为双色星轨轮圈,轮胎换成了朝阳RADIAL RP76系列轮胎,主打静音和抓地力。👓 车辆尾部采用了贯穿式尾灯设计,与车头一样采用LED灯组,点亮后具有一定的辨识度。🕶️ 👑👑 长安锐程PLUS的设计没有过于激进,整体以科技感为主,运动感为辅,辨识度很高,作为家庭用车来说,大气时尚。 🛑内饰设计 着重营造科技感 与外观相呼应🛑 ✨✨✨ 长安锐程PLUS外观的改变叫大刀阔斧,那么内饰的变化就是焕然一新。科技简约风无疑是当下流行的设计,减少物理按键,搭载大联屏,这不失为一种紧跟潮流的方式。官方将内饰的设计成为环绕智享轻奢座舱,意为用料扎实、智能配置丰富。 该车三辐式方向盘造型与现款一致,但多功能按键区的造型进行了调整,科技感更强了。 方向盘左侧按键可以设置一些驾驶辅助功能,例如车道辅助、IACC全速自适应巡航,这些功能集成为长安锐程PLUS的L2级驾驶辅助系统,驾驶辅助功能可以让车主驾驶更轻松,提高行车安全性。 💕💕 有麦克风标识的按键就是“AI小安”智能语音功能,此前我们也体验过长安其他车型的语音控制系统,语音识别率高,响应速度快。 一体式悬浮双联屏是科技感的点睛之笔,7英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏造型流畅。在液晶仪表前方,我们能看到Face ID人脸识别的摄像头,即使车主戴了口罩,人脸系统仍能识别。 在车机系统方面,该车内置高性能8666平台及飞鱼2.5生态系统,车机支持OTA升级,操作起来很流畅。中控屏里可操作的功能十分丰富,例如AR-HUD增强现实抬头显示系统、540°全景影像、高德地图、雷石车载KTV、手机蓝牙钥匙等。 💞💞 AR-HUD增强现实抬头显示系统拥有7.5m远距离虚拟成像的功能,可实现52英寸的投影,显示车速、导航等重要信息。还可以显示超速警告、动态引导动画、弹射起步提示、歌词等。 540°全景影像是目前智能配置中的主流,集成360°全景影像以及180°透明底盘功能,影像清晰,使用便捷。整体来看,长安锐程PLUS的智能配置是非常丰富的,实用性也很高。🧡🧡 在细节方面,长安锐程PLUS的挡把前方提供了一个带无线充电功能的托盘,支持50W快速充电。值得一提的是,下方的胶垫还采用了镂空设计,对充电的手机能起到一定的降温效果。❣️❣️ 既然是家用车,那么舒适的座椅肯定是必需品,长安锐程PLUS的前排采用了一体式运动座椅,强调了车内的运动感,座椅靠背与人体的贴合度很高,填充物柔软。 🤛🤛🤛 后排座椅造型平坦,两侧位置也采用了菱形缝线。座椅的座垫长度及靠背角度设计合适,整体舒适性不错。 🍉🍉🍉 动力部分 成熟的蓝鲸动力组合 之所以称蓝鲸动力组合成熟,是因为这套动力的良好口碑以及实打实的数据。蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机,最大功率138kW,峰值扭矩300N·m,匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器。这套动力的数据遥遥领先于一些合资车型。 发动机技术方面,双出口集成排气歧管,提升动力输出,同时提升暖机速度及燃烧效率。双涡管电控涡轮增压, 🍣🍣🍣 使发动机在1500rpm时即可达到300N·m的最大扭矩。Smart phaser+外置高效水冷中冷,提升响应速度以及发动机动力。 蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器,搭载智能预降挡多项技术,综合传递效率高达96%。简单来说就是换挡速度快、平顺性更高。 🍧🍧🍧 这套动力组合长安旗下许多热门车型都有搭载,它们的表现足以说明以上黑科技带来的功效。蓝鲸动力经过多次改良升级后,目前已经是一套成熟的动力组合了。 🍻🍻🍻 长安锐程PLUS具备不俗的产品力,不只是设计革新这么简单,成熟的动力组合、丰富的智能配置都为它加了不少分。 查看详情>>
- UNI-V提车分享(一)购车原因: 人生中的第一辆车,为了出去旅行玩方便,也算是刚需用车,预算在十来万左右 (二)对比了什么车: 有了想要买车的想法之后,就在易车上面了解了几款车型,像合资的卡罗拉,思域;国产的星瑞,艾8,长安uni-v这些都有了解过,看的都是些全油车,为什么不考虑电车呢?那是因为一是因为之前回家的高速上被堵怕了,冬天空调都不敢开,堵车的服务区根本挤不进去;二是觉得新能源还在快速的发展中,掉价掉的太厉害了,三是因为打车打到网约车基本都是电车,晕车的概率太大了,所以综合下来就不太考虑电车了。 卡罗拉家人和朋友都推荐,省油是最大的优点,刚好朋友也有一辆就去开了几圈,发现有种说不上来的感觉,就没考虑了 艾8的话在网上看到好多的车友都在说这个车很好,很安全,空间也合适,就抱着试试看的心态去线下的4s店看了一下现车也试驾了一下,结果发现这车没有那种让我特别心动的感觉,就没考虑了 思域的话也去店里看了一下,不过没有试驾,因为店里的销售给我的感觉就像是无所谓,你爱买不买都没人接待的,再加上这车内饰很简陋不太符合我的审美就走了 星瑞在网上看着觉得一般般也就没有考虑了 最后综合对比下来还是长安uni-v更符合我:有跑车一样的遛背造型,电动尾翼,电动座椅调节,L1级辅助驾驶,360全景影像,自带行车记录仪,座椅通风加热,智能语音助手,三指飞屏等待这些功能非常的喜欢。 (三)价格分享 我们这边这个市的4s店就只有三四家,而且还是同一家集团公司的,裸车价上没有优惠特别多,谈的时候按照官方的优惠了1万,当天跑了几家4s店不过给的优惠都大差不差,当天就没订,加了销售的微信,聊了差不多一个月,刚好赶上3月底他们店里冲销量,又去了店里谈价,刚到店我就直接跟销售说了我能接受的底价,销售让我转诚意金然后写申请去申请经理,等了十来分钟才申请下来,最终的订车价格是:24款尊贵月光白,全包落地11.7万,办理厂家金融3.5万18期免息,赠送太阳膜,脚垫,终身免费保养(每年两次),砸金蛋,头枕靠枕。 (四)提车感受 这里必须给我的那个销售好评,因为我是驾照考了一两年中间都没开过车,然后直接去4s店订车的,订车的时候本来想试驾的,结果负责试驾的人休息了,就没有试驾成功,提车当天才约了4s的试驾员进行试驾,由于之前考驾照的时候是手动挡,也没开过自动挡我就问试驾员油门刹车是那个,他跟我说了后,他的脸就黑了,给我整的非常紧张就导致我上去试驾开了一会就点了两下急刹,那个试驾员就说让他来开 带我兜两圈体验一下,我尴尬死了,试驾就这样结束了;然后我的车也洗完了 进行了提车仪式鲜花,拍照,为什么说给销售员好评呢,那是因为在我把车开回去之前,他带着我把车开到了没什么车的地方,很耐心的教我开了几圈,这样让我后面安全顺利的把车车给开会了家,挺感谢这个销售的。 (五)驾驶感受 超级新手我只开了标准模式,油门响应挺快的,像超车变道这些都没有压力,但是在堵车的或者等红绿灯的时候,不知道是不是因为我是新手的原因还是大家都有遇到这样的情况,红绿灯变绿后起步稍微有点顿挫,不过还好问题不大,可以接受这点小问题.提车两天开了80公里左右平均油耗引力域上面显示5点多,不是很高.方向盘的转向反应很灵敏.大家关系的胎噪方面,暂时我觉得没有什么胎噪 挺好的。 (六)车辆配置感受 外观:大溜背加上电动尾翼很有“跑车”的感觉 内饰:黑灰色的双拼色 空间:前排空间非常舒适可以电动调节,后排空间也没有网上说的那么小,只要不是坐特别丰满的都没问题,座椅坐起来都很舒适 软硬刚好,后备箱空间也很大,毕竟是掀背的造型,放很高的物品都没有问题 (七)功能以及使用感受 智能语音助手,只需说小安你好或你好小安就能唤醒,可以用来导航 播放音乐等等都很方便(用语音助手还是要普通话标准一点哟)。 定速巡航,暂时还没有跑高速还没有使用过,不过挺车友说这个用起来挺不错的,就是容易犯困,建议大家合理使用。 主副驾电动座椅上下前后调节用起来很方便。 360全景影像在倒车和转弯的适合都挺好用的,不过这个在这里建议大家不要过于依赖这个功能,偶尔用用还是可以的,不要过于依赖。 (八)总结以及一个购车建议 整体符合预期,动力足够,空间够用,安全性是最大的心理保障。 最后给大家一个购车的建议: 不管网上说的有多么的天花乱坠,各种的优惠,实际买车还是建议去店里,先确定好车型配置,自己要知道一个底价,有个心理预期,试驾,多对比几家,这家不行就换家店再谈价,谈到自己能接受为止,买车一定别着急。 查看详情>>
- 买车前看了车友圈这么多建议,现在自己提车了也说说自己的感受因为工作原因,一直不需要用车,所以没有把买车提上议程。到了今年结婚生子,有了孩子终归是需要辆车会比较方便,于是开始关注起车。 因为要养家还有房贷,压力比较大,所以考虑买个10万左右的车能代步就可以了。开过的车很少,价位不一样没有什么参考价值。于是就网上蛮看,飞度,致炫,英朗,科鲁泽,长安cs35p,逸动,帝豪s等等都在了解一下,没有去实体店看。 因为开过动力差的,起步,超车,高速一言难尽,体验感贼差。所以买车主要考虑动力好点的,因为价格有限定,所以对内饰,功能要求不高。最后综合考虑就选了科鲁泽1.3T的,动力足够了,价格便宜,外观也好看。 对于网上很多人在说三缸问题,美系油耗问题,保值率问题。车贷、房贷、养家糊口,三五年就不考虑换车了,时间久了十年八年的,也不用谈保值率,买啥车都是半斤八两,所以保值不在我考虑范围。油耗这方面,每个人想法不一样,反正我是受不了为了一点点油耗,舍不得踩油门,慢悠悠的路上晃,堵了后面一排车,每次开车路上神烦这种还有就是远光狗。至于三缸问题,我穷都不怕还怕抖?动力够了,只要不出大问题小毛病不断,抖就抖吧。毕竟这么多年过去了,这个发动机技术应该也稳定吧。中奖概率应该什么车都有几率,这个看天意了,我也不是老司机,以后怎么样再说了,自己约的炮含泪也要打完。 决定科鲁泽后,就去4s店看了,之前看车都在网上了解,没去过任何4s店。网上了解了一下购车流程,车的配置上网上了解也差不多了,第一次过去4s店目的主要是一报价,二看看实车,三感受后排空间。看了下车,后排一米八的个子坐了也不会寄,挺满意的,就让销售算了下价格,全程十分钟就看完走了。 因为现阶段借芯片问题各种涨价没车,之前很多人8.5落地的,现在不在考虑范围,大部分近期都是8.8-9.3落地比较多。考虑到当地的情况,隔壁城市问了都没有车,要等两个月,这边4s有现车,跑外地便宜那一两千来回折腾不划算,于是心里预计按落地9W过去砍价。隔了两天第二次过去谈,过程就不说了,最后9w全包落地,没送啥,就记录仪有用,两次保养应该是基础的。送的贴膜没啥用,提车时候,我在4s店加了2000块,换了个膜。 用车情况; 油耗:到现在提车半个月了,就开了500多公里,提车到现在加了两次200块的油,仪表显示还能开250公里,表显是6.7百公里。 方向盘:方向盘没有像网上说的重,低速方向盘很轻,速度起来了慢慢加重,我觉得这个挺好的。 抖动:等红绿灯时候,一点点正常抖动,可以挂N挡。 车上配饰:买了后排防踢垫,停车号码牌,手刹套,安全锤,还准备买个灭火器。其他的装饰品都不买了,简简单单就好。 我觉得自动启停就是垃圾,不能直接设置关闭,每次都要手动关。 胎噪隔音,我个人觉得能接受啊,这个价位的车还可以了,因为工作我一个月都得叫上百次滴滴的经历,感觉这个很正常大部分的车都半斤八两,当然好车不算哈哈。 新车,目前没有其他问题,以后有问题再来说说。 查看详情>>
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