长安UNI-V哪个配置比较好
- 顶配13.19万,长安UNI-V哪个配置值得入手?2月21日,长安UNI-V全面开启预售,共发布4款车型,预售价为10.89万元-13.19万元。 查看详情>>
- 长安CS75 PLUS的哪个配置比较好?长安CS75 PLUS最好买哪个配置,说一下理由。 查看详情>>
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- 2023款长安UNI-V上市,配置升级4月21日,2023款长安UNI-V正式上市,售价10.89-13.99万元。 查看详情>>
- 长安UNI-V配置推荐:这两款性价比最高,千万别选错了!买长安UNI-V,就认准这两个配置,其他版本千万不要碰啊!我知道很多年轻人都喜欢UNI-V这款车,但有时候选错配置,真的比选错车型更让人后悔!那么UNI-V买哪个配置,将来后悔的可能性最小呢,一篇文章给你讲明白! 查看详情>>
- 年轻人想选轿车,长安UNI-V与本田思域哪个更适合?汽车作为当下最常见的交通工具之一,近几年购买人群也逐渐增多,其中大多数人购买汽车主要的目的就是家用,方便日常上班和出去旅游。如果是想选择家用轿车,在本田思域和长安UNI-V这两款中选择,哪个更加适合呢?今天就从两者的优缺点来看下! 查看详情>>
- 14.49万起,长安UNI-V 智电iDD车型配置怎么选作为UNI系列的首款轿车,长安UNI-V自从上市之后就备受关注。为了满足更多消费者的需求,2月24日,搭载了全新插电混动系统的长安UNI-V 智电iDD正式上市,整体售价区间为14.49万-15.99万元,共推出两款配置车型。那么这辆能上绿牌的长安UNI-V日后的市场发展前景如何呢?高低配置车型之间又该选择哪一款呢?下面就和大家来具体聊聊。 查看详情>>
- 长安UNI-V今日正式上市长安UNI-V将于今日正式上市,四款车型配置售价10.89-13.19万元,可谓非常亲民。作为UNI系列的首款轿车,长安UNI-V溜背式车身呈现出低趴的车身姿态,并配备了电动升降式尾翼,让颜值成为“流量密码”。而对于一些追求动力性能的用户来说,其或将在未来推出2.0T版本,你期待吗? 查看详情>>
- 配置升级明显,新款长安UNI-V正式上市售10.89万起作为长安新能源系列的重要车型,长安UNI-V推出之后一直很受欢迎。近日,这款车迎来了年度改款,新款长安UNI-V共推出了6款车型,售价区间为10.89-13.99万元,虽然和老款相比门槛略有提高,不过内饰和配置也相应的进行了升级。 查看详情>>
- 长安UNI-V外观上,长安UNI-V采用了无边界的中网造型,这样的设计和UNI家族中的其他车型非常相似。格栅与两侧狭长犀利的前大灯组合在一起,增宽了视觉感受。运动版车型相比普通版而言要更加激进,增加了橙色装饰条。侧面部分,新车配备了隐藏式门把手以及18英寸轮圈,降低了该车风阻的同时,还提升运动气息。尾部方面,长安UNI-V采用了贯穿式的尾灯,双边共计四出的排气布局,并且配备了电动升降尾翼,排气声浪也没有缺席。内饰方面,新车的设计和UNI-K非常相似,非对称的设计是这款车内饰最大的亮点,层次感分明的液晶仪表和中空屏幕错落有致,局部运用跳色点缀,增添激情与活力。并且内饰采用了大面积真皮材质,而翻毛皮也没有缺席。 查看详情>>
- 长安UNI-V选1.5T还是2.0T?配置也是关键在紧凑型轿车市场,不知道从何时起,刮起了一股运动风,我印象里最早有思域、MG6这样的运动家轿,后来影豹来了,直到最近,长安UNI-V 2.0T的上市,让运动家轿细分市场可谓是热闹非凡。要说火,目前来看还是长安UNI-V,有很多朋友在咨询这款车,也提出了很多购车问题。比如说,1.5T和2.0T车型该选哪个? 查看详情>>
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- 长安UNIV哪个配置比较好?UNI-V共有4个配置版本出售,分别是:UNI-V 卓越型,售价10.89万元;UNI-V尊贵型,售价11.69万元;UNI-V运动版,售价12.39万元;UNI-V智慧领航型,售价13.19万元。 开得快、刹得住,特调蓝鲸动力实力控场 开局的0-100公里加速挑战中,吴佩驾驶UNI-V都开出了7.6秒的优异成绩,丝毫不逊色甚至优于同级合资车的成绩,这也是UNI-V特调蓝鲸动力的实力展现。 UNI-V搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机,最大额定功率达138kW,在1500rpm 下即可输出高达 300N.m 峰值扭矩。无论红绿灯起步,还是高速超车,都能带给驾驶者十足信心!配合弹射起步模式,驾驶者能以最大加速度提升车速,巅峰起步、极速前行! 为了将发动机的动力水平发挥到极致,UNI-V采用X-Pedal标定策略进行多场景精益化标定。覆盖6大场景、17个工况,运用基于驾驶心理预判加速度的非线性标定方法,自动计算不同加速需求下的动力扭矩。让驾驶者每一脚油门开度都精准匹配加速预期,实现更加连贯的加速感。 与之匹配的蓝鲸7速湿式双离合变速器,更是首次采用全新开发的瞬态扭矩控制技术,基于驾驶意图判断,通过对离合器的瞬态传动扭矩进行主动控制,吸收加速时发动机对传动系统的冲击,提升加速线性感和瞬态响应。 不仅开得快,更能刹得住,实力选手就要收放自如。在100-0制动测试中,UNI-V取得了34.9米的优异成绩,吴佩也忍不住现场夸赞:“单就制动成绩来说,UNI-V可能是我开过的这个级别车型中最好的了!” 如此优异的刹车表现,除了ABS的精细化调教之外,更离不开UNI-V马牌联合定制的MC6高性能运动轮胎,拥有卓越的路面兼容性,无论干湿地路况,都可提供强大的抓地性能,让驾驶者收放自如,肆意驰骋。 麋鹿测试轻松过,方舟架构智慧进化 相较于零百加速和制动的“大开大合”,麋鹿测试则要“精细化”很多,它不仅考验驾驶者的技巧水平,更对车辆的操控性和稳定性提出了较高的要求。直播现场,吴佩驾驶UNI-V以76km/h的速度顺利通过了麋鹿测试,直言“很轻松!肯定不是UNI-V的上限!” 这就不得不提代表着长安汽车研发4.0时代的全新造车理念——方舟架构了,作为会进化的智慧电子电气架构,方舟架构具有不断适应未来环境变化的高阶自动驾驶技术的布局能力,实现不断升级尖端电子电气设备的扩容。同时,方舟架构还有着硬软件的自主进化能力,以覆盖A0级-C级宽泛的兼容性,为研发不同品类新车提供完备的体系保障能力,不断为用户创造惊喜。 “方舟笼”车身,正是方舟架构技术的成果,在去年刚刚被评选为“中国十佳车身”,它具备低重心、高刚性、轻量化等特质。UNI-V表现出的优异操控性能,很大一部分原因都要归功于这副“方舟笼”车身。同时,“方舟笼”车身还凭借超70%高强度钢的使用,以及对车身吸能结构的优化和碰撞能量卸载的设计,为用户出行提供可靠的安全呵护。 不仅如此,UNI-V从底层运动学出发,重新考量悬架硬点设计,基于先进的遗传算法,历经上万次迭代进化,遴选最优设计方案。基于这个上万次进化出来的方案,UNI-V全新设计的四轮独立悬架系统,在运动性和舒适性上都进行了优化,能够在兼顾驾乘舒适感的同时,大幅提升悬架支撑性及动态响应能力。 此外,为了让驾驶者更加轻松过弯,UNI-V还集成了DTV动态转矩矢量控制技术,在过弯的时候,控制器能够通对刹车力大小的控制,智能分配内外侧车轮的驱动力,按照驾驶者意图精准控制行驶轨迹,直道弯道都能顺畅丝滑。 全行业首次量产搭载APA6.0,“决胜”千里之外 经过几轮紧张刺激硬核测试,吴佩和工程师借助UNI-V的智能科技开始放松“整活儿”。面对现场难度颇高的鱼骨车位,重庆垫江试验场工程师电话连线海南试验场工程师,开启秀操作时刻。借助APA6.0,虽远在千里之外,但海南试验场工程师却用手机遥控,轻松将身处重庆的UNI-V完美归位。 UNI-V的APA6.0远程智能泊车系统,是全行业首次量产搭载,拥有远程智能泊车、低速自搜索泊车、车外一键自主泊车、低速紧急制动辅助等多项“黑科技”,助力用户轻松实现“云停车”“云挪车”。如果用户停车时不小心挡住了他人,或者需要紧急挪车,不用赶赴现场,即使千里之外,只需掏出手机,挪车轻松搞定,非常省心便捷。 轻取盲驾挑战,540°高清全景影像系统开启“上帝之眼” 现场的盲驾穿行同样有趣。在UNI-V前后左右可视玻璃全部贴上了厚厚的遮挡,车内通过肉眼完全看不到外面的情况下,驾驶员只通过540°全景影像功能来识别道路和障碍,并顺利通过了单边桥、S弯和“V”字型道路等多个关卡。 查看详情>>
- 长安UNI-V,我应该买哪个配置?https://image.bitautoimg.com/koubei/pics/2022/10/18/c897981a54dd4c8f800f8fb96b30fb6b.jpg 查看详情>>
- 家用神器长安UNI-V我们家用的新“神器”是长安UNI-V啦!它是我们家的第二辆车,开了很多年的逸动。尽管逸动这些年用得挺好的,我们还是信赖长安这个品牌。 查看详情>>
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