长安UNI-V举升门内下装饰板换装
- V8加持,Jeep在Bronco发布当日,推牧马人392巧了,真的是巧了,就在福特预热了许久的Bronco终于选好了日子要在今日(7.14)发布的时候,Jeep连声招呼都不打,一张预告图就告诉越野迷:“老子要搞V8牧马人了”。当然,后来官图中呈现出的样子,对于牧马人来说算是轻度改装,比如换超厚的攀爬胎、抬高底盘、车顶采用滑移式软顶结构、换装无窗门、换个一体式钢制前杠,这些相比国内各种改装牧马人来说只能算小动作。当然,亮点要远比我们看到的劲爆,搭载的6.4L Hemi V8发动机输出336kW和610N·m,匹配8AT变速箱,5s内即可破百,这也将是首款官方批量生产的V8版本牧马人。之前之所以没做的原因,主要就是机舱容得下大机器但做不到足够的缓冲机制,再加上这类硬派越野本身碰撞成绩就一般,所以安全性的隐患比较大。除此以外,该车在越野装备上诚意十足,带有Jeep Performance Parts两英寸举升套件、特制17英寸BEADLOCK防脱圈、 查看详情>>
- 长安认真了,不到13万就能选2.0T有这么一款车型,自从上市以来,就备受年轻朋友的追捧,它就是出自长安之手的UNII-V。作为长安UNI引力系列的首款轿车,犀利前卫的造型设计以及2.0T+8AT的硬件总成,无疑让其在同级别有了嚣张的资本和实力。今天小编就来和大家聊聊这款号称长安诚意之作的UNI-V,实际表现如何?买它到底香不香呢? 😍😍 先从长安UNI-V的价格说起,1.5T版本的官方指导价保持在10.89-13.19万元之间,后期推出的2.0T版本,其售价为12.99-13.99万元,单从这一方面分析,就能够很好看出UNI-V的诚意所在。要知道,面对当下同级别竞品大多都是1.5T发动机的前提下,UNI-V还有蓝鲸2.0T可选,显然成为了自身的一大加分项,除此之外,2.0T顶配版本不超14万的价格,也在很大程度上提升了竞争力,对比广汽传祺影豹和奇瑞艾瑞泽8之流,UNI-V无论是性能还是定价层面上,都要更占优势。 😍😍 外观方面,UNI-V将家族式设计风格应用其中,前脸所采用的无边界格栅,可谓给人很强的视觉冲击力。2.0T版本还在格栅上方增加了起到装饰效果的进气口,搭配一体造型的仿碳纤维装饰板以及亮黑配色的前唇,营造出十足的战斗运动氛围。此外造型犀利的头灯组合,也让车头的颜值以及运动风范更上一层楼。 至于车身侧面,得益于流畅的线条以及溜背车顶设计,使得这款UNI-V颇有几分豪华运动轿跑的既视感,这也是为什么大家称它为国产版A7的主要原因。尺寸部分,以2.0T版本为例,长宽高分别为4705/1838/1430mm,车身轴距达到2750mm,对于紧凑定位的运动轿跑而言,其表现还是比较主流的。 😍😍 转身来到UNI-V的车尾,其造型设计显得更加大胆,基本上我们能想到的运动化设计元素,都能在UNI-V身上看到。熏黑处理的贯穿式尾灯组合,点亮后有着很高的辨识度。并且在电动尾翼、仿碳纤维扩散器以及双边四出排气的加持下,战斗气息直接拉满。不得不说,长安还是很懂年轻人的,毕竟原厂就有如此拉风外观的车型,又有谁会不为之痴迷呢? 内饰部分,UNI-V则开始注重座舱科技感的营造。相比于目前时兴的双联屏设计,UNI-V所配备的四屏设计无疑更加抢眼。在内饰用料上,同样做到了和高端性能车看齐,采用大量皮革和翻毛材质进行包裹,肉眼可见的质感也好,实际触感也罢,都不会让我们挑出毛病。造型个性的双平底方向盘,也成为了座舱内部的点睛之笔,但对于握习惯常规方向盘的朋友来说,的确需要一段时间来适应。 😍😍[_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23] 查看详情>>
- 从未来回到现实是一种什么感觉?✨🐸 长安自从推出UNI序列之后,品牌高端化正式拉开了序幕。从第一台车型长安UNI-T开始,在几年的时间内,长安UNI序列接连推出了“T”、“K”、“V”三款车型,两款SUV车型,以及已经亮相的轿车UNI-V。相比之下,长安UNI-T的造型更为年轻态,第二款车型长安UNI-K则更满足家用需求,那么首款轿车走的是哪条路线呢?👄 ❤ 🤛 或许我们还是先从车名说起。其实从推出“T”、“K”两款车型之后,关注长安UNI序列的热心粉丝就一直在“调侃”,第三辆车就命名为“V”,以组成“KTV”产品矩阵,既有话题,又喜闻乐见。🎋 🤛 长安UNI-V的前脸依旧延续了UNI产品序列家族式的无边界设计元素,宽大的前进气格栅在UNI-V的身上仍旧有全新的样貌。相比UNI-T而言,视觉上UNI-V的前脸更宽,搭配下压式的整体姿态,使车头整体上更显激进。😿 💛 ️ 前脸两侧的三角装饰材质很多,体现出UNI-V这台车对细节上的营造。这块较大的内凹是装饰板至少使用了四种纹路的饰板,并增加上类似电镀材质的亮色装饰,与“中网”造型搭配,使车头整体视觉更趋于统一。❤ 🐲 前凸式的引擎盖和内凹式的前脸搭配,往往会运用在一些运动风格很强的车型上,显然长安UNI-V就是在这样的整体思路下设计的。官方将其成为“鲨鱼嘴”,再搭配上下方仿碳纤维的前铲,更能给人一种低趴战斗的视觉感受。⛄ 长安UNI-V并没有采用近来比较流行的分体式灯组,而是依旧设计了凌厉的一体式灯组,上方的日间行车灯在上沿处顺着引擎线的走向进行了一次转折,锋利的折角将灯组包围在内。扁平一体式的灯组造型和灯组内部的三角形装饰很好地诠释了什么叫做“细节控”。🚕 长安UNI-V采用轿跑Coupe的风格,也是它最为引人注目的亮点。值得一提的是,长安UNI-V的车身在同级别之中并不算很长,仅有4680毫米,但轴距却达到了同级别较优的2750毫米。从侧面看,长安UNI-V的短前后悬的设计,既让这台车看上去充满冲击力,又获得了一个不错的轴距数据。💞 另外一点,长安UNI-V的线条设计也是颇值一提。从侧面看,新车侧面的线条颇为丰富,除了一条贯穿前后的腰线之外,侧裙上方还有一条平行腰线,并且前门还拥有一条向上扬起的线条。这三条线有一个共同点,那就是都相当的锋利,使侧面看上去更具力量感。🤟 🚙 🍁 目前我们拍摄到的车型搭载的是一套马牌MC6的轮胎。马牌MC6轮胎在抓地力性能、操控稳定性、静音性方面以及多种路况适应上,都有着不俗的表现,轮胎规格为235/45 R18。轮圈造型方面,拍摄车型选择的是一套枪灰色涂装的多辐式轮圈,看上去有点像是“海星”,与侧面整体造型相当搭配。🤫 🐭 🤐 车尾的设计在造型上和前脸有异曲同工的地方,就是其溜背式的造型和内凹式的尾门形成了强烈的反差,直接把运动氛围提升到了一个更高的水平。与此同时,贯穿式尾灯的设计搭配中间黑底亮银色徽标的LOGO,使其辨识度很高。😾 💗 🐹 ✨ 长安UNI-V 采用的是双边共双出的真排气造型,后护板则是扩散器造型,并且保险杠上也有和前铲一样的碳纤纹纹路饰板。除此之外,此前和长安UNI序列在一次非正式会谈中透露的电动尾翼,在这台车上进行了实装。在20万以内区间,原厂电动尾翼,它是目前唯一进行量产的。值得一提的是,这块尾翼升起的时候,行驶中会产生25公斤的下压力,降低风阻系数0.007Cd。😂 💘 ⛄ 进到车内,我们就会发现,长安UNI-V的车内设计更有灵魂,也更有细节。长安UNI-V的整体布局,和UNI序列第二款车型UNI-K在语言上相差不多,采用远布局三块屏,取代了仪表盘的功用,并在中控台放置一块悬浮式液晶中控屏。️ 😹 🙈 这三块屏幕的设计在现代汽车设计中还并不算太过流行,不过越来越的汽车设计开始抛弃长期以来占据“统治地位”的传统仪表盘的固有思路,开始出现了一大批无边框仪表的设计方向。那么,这种类似于航空式的方案,也是其中一种。💋 💝 🤐 这种新样式的三屏设计,距离前挡风玻璃更近,在驾驶的过程中,与驾驶员观察前方路况的视距更为接近。在这样的前提下,驾驶员想要在驾驶途中观察时速、胎压等,可以更为直接的查看,减少了来回调整视点变焦的物理距离。💗 🍃 😄 其实这样的设计我们并不陌生,丰田此前推出的普锐斯车型,仪表的设计就有些类似,只不过其位置在中控台的中间位置,而且功能性也没有现在长安UNI-V的全面。🚒 💙 😉 长安UNI-V搭载的车载芯片是820A,可以说是当前车规级处理器中,较为先进的,也是最常被各大厂商使用的。不客气的说,在高通骁龙8155芯片之下,820A是目前的最优选择。相比长安UNI-T而言,长安UNI-V的车机系统更为流畅,UI设计也更为精美。🙂[_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23] 🐮 查看详情>>
- 长安UNI-V😍自主高颜值运动轿车长安UNI-V身为长安UNI系列的成员,外观遵循无边界设计理念,带来科幻感十足的前脸,扁平的“V”字LOGO处于机盖前沿,狭长样式的大灯位于机盖折角两侧,前保险杠两侧分别提供大尺寸装饰框,内部还镶有不规则样式的装饰板,结合双层长条的黑色下格栅,整个前脸的运动感并不弱,同时也带来强烈的视觉冲击。 当坐进车内,一体式运动座椅自带的包裹性不错👌,头枕微微朝前,这样的设计对头部起到很好的支撑性。双D型设计的三幅式多功能方向盘灵感源于赛车的设计理念,长条的液晶仪表盘由三块屏幕组合而成,分别负责呈现不同的车辆信息,结合右侧悬浮于中控台面的中控屏,整车内饰的科技感并不差。此外,大尺寸变速箱采用双色设计,变速箱档把表层也镶有细长亮色系装饰条,在提高车内光亮度的同时也提高运动性。 [_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23] 查看详情>>
- 长安UNIV车内功能大全下面就简单说说长安UNIV的车内功能: 方向盘附近的音量控制和媒体按键,方便驾驶员在驾驶过程中调节音乐或接听电话,增加驾驶乐趣。而且在方向盘的后方还有两个升降档拨片,搭配上运动模式下的长安UNI-V,直接转换赛车模式。在方向盘左前方是车灯功能区,右前方档杆的是控制雨刷功能区,向上拨雨刷只刷一次,可调节间歇性雨刷的速度。位于方向盘正中间后方的是驾驶员摄像头,它可人脸识别启动车辆,还可以开启疲劳检测,只要驾驶员打哈欠或者是检测到眯眼情况,车机都会语音提醒。 中控屏的内容就相当丰富,里面有导航信息娱乐系统按键,通常集中在车载中控台处,可以配置GPS导航、查看车视频、播放音乐或者进行蓝牙手机连接等功能。 空调和供暖系统按键,可以调节车的温度、空气湿度、风向,甚至有的车型还配有座椅加热和空气净化等功能。 主副驾座位具有电动功能,可以提供更加便捷的调节方式。具体来说,主驾驶座椅具有12向电动调节功能,而副驾驶座椅则配备了“女王键”功能,后排乘客可以通过控制副驾驶座椅电动前后移动,为其提供超大宽适空间,让上下车更加方便。 车门内锁开关:用于控制车门的开闭,四个车窗可以通过主驾实现一键升,以及车窗的锁闭。 长安UNIV的扶手台按键功能包括电子的飞机档把、P挡、紧急录像、360以及行驶模式的按键。这些功能键集成在方向盘上,极大地方便了驾驶员的操作,提高了驾驶安全性。 长安UNIV这台车还有很多很多的车内功能以及车内超多实用功能,只要你用心去发现与体验,惊喜功能还是有很多,远远不止我说的这些功能哟! 查看详情>>
- 【人才造好产品,好产品赠人才】 4月【人才造好产品,好产品赠人才】 4月28日,长安汽车举办了劳动模范及卓越团队项目总监交车仪式,向2022年度劳动模范及卓越团队项目总监,共计10人奖励深蓝SL03、UNI-V等车型,以表彰员工在推动长安汽车乃至重庆汽车工业做出的贡献。 作为一个汽车博主,笔者在围观这场交车仪式的时候,自然地想到了长安的产品,在我的印象中,长安汽车推出的产品数量众多且质量上乘。 就以本次活动亮相的深蓝SL03为例,作为一款新能源车型,其搭载了纯电、增程、氢电三种动力模式,用增程满足当下需求,再用纯电和氢电面向未来,能够手握如此齐全的技术方案,背后就是长安强大的研发体系带来的成果,再背后就是一个又一个长安的人才。 长安人才打造的深蓝SL03除了动力类型齐全,产品力也十分过硬。以SL03增程版为例,其搭载的1.5L增程器采用了高压缩比深度阿特金森循环等技术,可实现1L油发3.3度电的行业优秀水准,在馈电状态下,依然低至4.5L/100km的油耗;同时,其在CLTC工况下的纯电续航里程达到了200km,综合最长续航里程可达1200km,既满足了城市用电,省钱环保的目标,在长途出行时,又完全不存在续航焦虑,也正因为这些优势,深蓝SL03受到大量消费者的热捧。 近年来,长安向智能低碳出行科技公司转型,作为关键因素的人才受到极高的关注,人才和企业相辅相成,共同打造出了更加优秀的长安汽车和各类车型。 查看详情>>
- univ智电对比秦plus有胜算么😣😣 外观上,长安 UNI - V 智电 iDD 沿用了燃油版车型的设计,车头配的是无边界格栅,下包围做了三段式进气口,搭配锐利的大灯,前脸造型犀利且极具攻击性。 侧面 COUPE 式的车身有着流畅的车顶线条和锋利突出的腰线,配备黑色多幅条轮穀和隐藏式门把手,干净利落。😉😉😉 尾部采用贯穿式尾灯,配备电动尾翼、双边共两出排气布局以及尺寸较大的扩散器,有着较强的运动感。 😶😶😶 内饰也基本与燃油版保持一致,配备异形方向盘,悬浮式中控屏和三块屏幕连起来的液晶仪表,中控台保留了不少物理按键,这套内饰的科技感挺强,内饰的配色上提供了灰/蓝和黑/活力橙两种配色灰/蓝配色较为素雅,黑/活力橙配色更抢眼跳脱,运动感更强。😈😈😈 UNI - V 智电 iDD 搭载的是1.5T蓝鲸混动专用发动机+电机+电池的插电式混动系统,其中发动机的最大功率170马力,峰值扭矩260牛.米,电机最大功率也是170马力,😴😴😴峰值扭矩330牛.米,零百加速6.5秒,电池容量18.4千瓦时, WLTC 纯电续航里程100公里(NEDC113公里),综合续航里程1010公里,综合油耗1.59升/百公里,馈电油耗4.95升/百公里。👲👲👲 [_LinkTopic:长安UNI-V 智电iDD,61802,23] 查看详情>>
- 长安UNI智电iDD长安智电 iDD 通过智电经济和智电安全两个方向升级,将电池、效能、电控等硬件综合整合,开发出 AI 智慧节能系统和衡温智慧安全系统,进一步提升智电 iDD 的出行体验。低耗能、高续航与超快充是长安智电 iDD 的突出优势,AI 智慧算法可以让发动机、电机、变速器等关键零部件高效运行,根据不同路况,实时调整电量策略,官方表示,长安智电 iDD 可以实现 WLTC 百公里综合油耗最低 1.46L,平均每公里不到 2 毛钱。 满油满电情况之下,长安智电 iDD 的综合续航里程最高达到 1200 公里,NEDC 纯电续航里程最高达 150 公里,基本上能做到在城市用车不加油,长途自驾不焦虑的体验,满足当前用户的全场景使用需求。 在充电方面,长安智电 iDD 配备高聚能电池,具备交直流双快充能力,最快 30 分钟即可完成充电,电池安全同样不容忽视,智电 iDD 的衡温智慧安全系统拥有四大电池管理策略:IP68 级防水技术、毫秒级电池监控、全温域电池温控、多元 " 热安全 " 保护。 IP68 级防水技术,能做到高聚能电池在 1 米水深中浸泡 30 分钟,仍然可以正常工作,在电池温控系统的把控下,智电 iDD 车型在在 -35 ℃至 +55 ℃的极端环境中,均能实现驾乘性能安全稳定。 多元 " 热安全 " 保护,可以实现最大可达到每分钟 3000 升的瞬态泄压,可承受 1000 兆帕压力的超压密封,同时可实现 10 毫秒瞬时断电保护等,最大程度降低 " 热失控 " 风险。 在本次技术分享大会上,长安官方还发布了全新 UNI-V 智电 iDD、全新 UNI-K 智电 iDD、第三代 CS75PLUS 智电 iDD 三款新车,在 2023 年上半年,欧尚 Z6 智电 iDD 也会推出,也截至今年上半年,智电 iDD 系统将会有四款新车搭载。 查看详情>>
- UNI-V智电iDD12万新能源轿跑卷王5月23日,“UNI-V 智电iDD高能试炼场性能体验之旅“在重庆正式开启。与一般的城市试驾不同,此次活动的地点选在了西部最大、最专业、最全面的汽车综合试验场-重庆垫江试验场,并特别设置了包括超级金卡纳、操稳道体验、0-120km/h加速、0-400米尾速测试、高环赛道极速体验在内的五大试炼科目。来自全国多家专业媒体在严苛、专业的测试和体验中,全面地领略了“智能疾速电混轿跑”UNI-V智电iDD的全速域高能动力和卓越驾控基因。 全速域高能动力触手可及,轿跑属性发挥极致 作为长安首款搭载智电iDD混动系统的轿车,UNI-V 智电iDD 在产品定义之初,就将“高能”放在了首位,希望它不光能满足日常通勤的经济性和便利性等要求,还希望通过放大“新能源”的动力优势,将其轿跑属性发挥到极致。 在搭载的蓝鲸NE1.5T混动专用发动机上,UNI-V 智电iDD采用了蓝鲸NE动力平台全球领先的14项国际先进技术,其应用的电控式涡轮增压技术,电磁控制阀门可以在0.05秒内响应油门,在更低的发动机转速下,即可获得接近30万的涡轮转速,比普通涡轮高出近20%。同时,其还应用了同级罕见的双流道集成排气歧管IEM,能减少各个气缸之间的干涉,更利于燃烧,使排气更顺畅,进入涡轮的排气脉冲效应更强,电控式涡轮增压与双流道集成式排气,起到了1+1>2相得益彰的效果,让发动机的动力性更好、响应更快。 不仅如此,该发动机还应用了智能凸轮调相系统、电子压缩机等电气化技术单元,开发了适时分区的热管理系统技术,实现整机在不同环境、不同工况下处于最佳温度范围。一系列的技术加持,这使得发动机的最大额定功率达到125kw,峰值扭矩高达260N·m,单单看这台发动机数据,就足以为一台A+级轿车带来充沛的动力。 而在与之匹配的蓝鲸六速电驱变速器上,UNI-V 智电iDD还集成了一台驱动/发电一体式电机,整机功率密度达到10kW/kg,超过行业平均水平30%左右。为了避免电机过热影响动力输出,工程师根据据定子和转子不同的温升特性,采用油水复合冷却技术(定子采用水冷,转子采用油冷),保证更高的冷却效率,这使得UNI-V 智电iDD的电机最大输出功率达到125kW,峰值扭矩高达330N·m。 零百加速6.5,同级难寻对手 蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸六速电驱变速器的强强结合,UNI-V智电iDD的动力系统最大综合功率达到200kW以上,最大综合扭矩可达590N·m,最大轮端扭矩更是高达4470N·m,零百加速仅为6.5s,同级难寻对手。 80-120km/h加速3.74秒,高速超车一气呵成 UNI-V 智电iDD强大的动力储备,不仅能为初段加速提供强大的动力爆发力,速度到达80km/h以后,它的动力优势会发挥得更加充分,80-120km/h加速也仅需3.74秒,媲美50万以上车型搭载的3.0T高性能燃油车,展现出了很多大马力燃油车都难以企及的中后段加速能力。 0-400m尾速160+km/h、极速轻松达到230+km/h,全速高能 与此同时,UNI-V智电iDD在0-400米尾速测试的最高速度超过160km/h,并且在高环跑道上跑出了230+km/h的极速,动力表现可谓令人瞠目。UNI-V 智电iDD的全速域高能动力且不说相比同级别的混动家轿有着明显的优势,即便是和大马力燃油“性能车”相比同样不遑多让。无论是起步加速,中段冲刺,还是高速爆发,UNI-V智电iDD都能带来强烈的推背感,全速高能,一骑绝尘。 专属轿跑底盘加成,带来极致驾控基因 如果说速度快是UNI-V 智电iDD的性格底色,那么极佳的操控性则体现了它的智慧和涵养。在轿跑的字典里,“优雅”从不缺席,这需要车辆对强大的动力性能掌控自如,举重若轻。 得益于方舟架构低重心、高刚性的结构设计,UNI-V智电iDD的侧倾抑制和动态刚度等性能表现相比同级轿车具有先天优势。并且,UNI-V智电iDD采用专属轿跑底盘,搭载前麦弗逊、后多连杆独立悬架,从底层运动学入手进行悬架硬点正向开发,运用先进的遗传算法,经过千万次迭代,得到兼具舒适性和极致运动潜能的硬点设计方案,为UNI-V 智电iDD优异的操控性能打下坚实基础。 另外,UNI-V智电iDD还全系标配马牌MC6高性能运动轮胎,能够在激烈驾驶时提供充足的抓地力,配合DTV动态转矩矢量控制系统,当进行激烈的弯道驾驶时,控制器能够通过对弯道内侧驱动轮施加一定的制动力,智能分配内外侧车轮的驱动力矩,从而按照驾驶者意图更加精准地控制行驶轨迹,提供优秀的弯道性能,不仅直道快,弯道更快。 查看详情>>
- 制动距离短的三款买菜车制动距离是汽车在一定的初速度下从驾驶员急踩制动踏板开始,到汽车完全停住所驶过的距离。制动距离包括反应距离和制动距离两个部分,制动距离越小,汽车的制动性能就越好,这样在遇到紧急情况的时候,也能够更加从容不迫一点。 在人们的传统印象中,制动距离较短的车型大多都是豪华品牌的车型,要么就是现在造车新势力的一些车型。自然而然会觉得平时的家用车,它们的制动距离表现肯定很一般,其实真实的情况和大家想的还不太一样 根据易车对356款车型所做的从100km/h—0的制动距离的成绩结果来看,有几款十几万级别的家用车型,它们的实测表现非常不错。一起来看看是哪几款吧,看看对你的购车会不会有所帮助。 1、 福克斯 制动距离:33.11米 售价:11.98-14.58万元 易车这次测试的是福克斯2021款两厢EcoBoost 180自动STLine版本的车型,售价是15.08万元。虽然不是最新款的,但在全部车型制动距离成绩中,排名第二!根据易车现场测试,10次测试结果中最佳的一次是33.11米,平均十次制动距离为34.24米。 为何能够取得如此优异的成绩呢?福克斯标配的米其林PS4轮胎功不可没,制动卡钳的强大制动力配合出色的轮胎抓地性能,让车辆稳稳地黏在地面,33米多的最佳制动距离绝对是超跑的水平,且连续十次制动也很稳定,硬朗的悬架也保证了车辆刹车时的姿态。 福克斯 11.98-14.58万 从制动距离这一点也能够看到,福特福克斯对于操控这一块真的做到了极致。也难怪会有这么多人喜欢福克斯,因为它所带来的驾驶体验是其他同级别车型无法比拟的。如今的福克斯也从三缸变回了四缸,竞争实力也不容小觑。 福克斯有两厢和三厢两种版本,但懂车的人基本都会选择两厢版本,这也是福克斯的精髓所在。目前该车也有一万元左右的优惠,心动了可以去看看哦。 2、 长安UNI-V 制动距离:34.09米 售价:10.89-13.99万元 看到长安UNI-V取得如此优异的制动距离成绩,心里还是非常高兴的,为我们的自主品牌感到骄傲。而我们自己也买了一辆UNI-V作为长测车,对于它的刹车制动的确也比较满意。易车这次测试的是1.5T双离合尊贵型,也就是次低配车型。通过十次测试,最佳成绩是34.09米,十次平均成绩是35.37米。 34米出头的最佳制动距离十分优秀,只有1.4吨的车型以及四条抓地力出色的轮胎都是重要因素。在连续多次制动测试的最后几次,出现了刹车踏板变软的情况,好在制动成绩波动不大,整体的表现非常出色。而且同门下的UNI-T的制动距离表现也很不错,只有34.97米。 目前UNI-V有1.5T和2.0T两种动力选择,我们在UNI-V刚上市的时候就买了,那时候只有1.5T,后悔没等等2.0T。但好在1.5T的动力也非常强劲,易车测出来的零百加速只有7.02秒。它的调校明显偏运动化一点,侧向的支撑很到位并且减震器避震很有韧性。 唯一有点遗憾的就是UNI-V的后排空间表现不是很抢眼,这台车的取向偏个性化一点,主打年轻消费者市场。所以还是更适合两个人或者三口之家使用,如果要五个人一起出行的话,可能就会有点局促。 3、 威朗 制动距离:34.37米 售价:12.89-15.89万元 威朗,也素有“小钢炮”的美称。这次易车测试的车型为2022款Pro GS 1.5T疾风版,最顶配的版本。十次制动最佳成绩为34.37米,十次平均成绩为39.39米。 威朗紧急制动下制动力充足,马牌的MC5轮胎抓地力出色,34米多的最佳制动距离十分优秀,但是多次制动以后,刹车热衰减非常明显,并且出现了制动踏板回位慢的现象。 威朗换装全新1.5T四缸发动机配合CVT变速箱,不管是动力还是油耗表现都非常不错。目前也还有四五万的优惠,购买紧凑型轿车,它的确是一个很不错的选择 😍😍😃[_LinkTopic:威朗,10315,23] 查看详情>>
- 突发情况的工具🧰使用攻略来啦1⃣️三角警示牌⚠️ 沃尔沃三角警示牌放在 尾门内储物格里或行李箱盖内🧳 🔺当我们在路上遇到突发故障停车检修 或是发生意外事故的时候 需把它取出展开摆放在车后适当位置 并打开危险警示闪光灯🚨🚨以提醒来车注意噢 2⃣️拖车环⭕️ 当我们需要进行拖车时🚙🚙🚙 在行李箱地板下方的泡沫块中取出拖车环🔗 然后根据需要转入到前或后保险杠上右侧一个盖子🟫 后面有螺纹的插孔内🔈 拆下盖子需要用一根手指按压标记🎴 然后围绕其中心线旋转➿ 用完之后记得将拖车环、盖子复位↩️ ‼️使用拖车环时请注意车辆位置和离地问隙,如果救 援车斜坡板的坡度过陡或车辆下方的离地问隙不足,建 议使用救援车的举升设备❌❌切勿用于拖拉陷入坑洼的车辆,或者将汽车拖出路沟‼️务必将拖车环牢牢地旋至止动位。 3⃣️漏斗 沃尔沃油箱有一个特殊的防尘防盗盖板📦当我们 在紧急情況下自主加油或加注燃油宝时,就可以使用这 个漏斗,方便我们操作啦 4⃣️千斤🚠🚠 沃尔沃的千斤顶和扳手位于后备箱盖板下面⬇️ 当我们在路上遇到突发状况🚨🚨 需要给车辆更换车轮备胎🛞🛞的时候, 直接取出就行 大家在使用千斤顶的时候,一定要注意使用车子底盘上标记的位置作为支撑点,以避免对车子造成损伤哦✔️✔️✔️ #沃尔沃S60##今日分享# 查看详情>>
- 突发情况的工具🧰使用攻略来啦~1⃣️三角警示牌⚠️ 沃尔沃三角警示牌放在 尾门内储物格里或行李箱盖内🧳 🔺当我们在路上遇到突发故障停车检修 或是发生意外事故的时候 需把它取出展开摆放在车后适当位置 并打开危险警示闪光灯🚨🚨以提醒来车注意噢 2⃣️拖车环⭕️ 当我们需要进行拖车时🚙🚙🚙 在行李箱地板下方的泡沫块中取出拖车环🔗 然后根据需要转入到前或后保险杠上右侧一个盖子🟫 后面有螺纹的插孔内🔈 拆下盖子需要用一根手指按压标记🎴 然后围绕其中心线旋转➿ 用完之后记得将拖车环、盖子复位↩️ ‼️使用拖车环时请注意车辆位置和离地问隙,如果救 援车斜坡板的坡度过陡或车辆下方的离地问隙不足,建 议使用救援车的举升设备❌❌切勿用于拖拉陷入坑洼的车辆,或者将汽车拖出路沟‼️务必将拖车环牢牢地旋至止动位。 3⃣️漏斗 沃尔沃油箱有一个特殊的防尘防盗盖板📦当我们 在紧急情況下自主加油或加注燃油宝时,就可以使用这 个漏斗,方便我们操作啦 4⃣️千斤🚠🚠 沃尔沃的千斤顶和扳手位于后备箱盖板下面⬇️ 当我们在路上遇到突发状况🚨🚨 需要给车辆更换车轮备胎的时候, 直接取出就行 大家在使用千斤顶的时候,一定要注意使用车子底盘上标记的位置作为支撑点,以避免对车子造成损伤哦✔️✔️✔️ #沃尔沃XC60# 查看详情>>
- 突发情况的工具🧰使用攻略来啦~|||1⃣️😍😍😏😏😏😏突发情况的工具🧰使用攻略来啦~|||1⃣️三角警示牌⚠️ 沃尔沃三角警示牌放在 尾门内储物格里或行李箱盖内🧳 🔺当我们在路上遇到突发故障停车检修 或是发生意外事故的时候 需把它取出展开摆放在车后适当位置 并打开危险警示闪光灯🚨🚨以提醒来车注意噢 2⃣️拖车环⭕️ 当我们需要进行拖车时🚙🚙🚙 在行李箱地板下方的泡沫块中取出拖车环🔗 然后根据需要转入到前或后保险杠上右侧一个盖子🟫 后面有螺纹的插孔内🔈 拆下盖子需要用一根手指按压标记🎴 然后围绕其中心线旋转➿ 用完之后记得将拖车环、盖子复位↩️ ‼️使用拖车环时请注意车辆位置和离地问隙,如果救 援车斜坡板的坡度过陡或车辆下方的离地问隙不足,建 议使用救援车的举升设备❌❌切勿用于拖拉陷入坑洼的车辆,或者将汽车拖出路沟‼️务必将拖车环牢牢地旋至止动位。 3⃣️漏斗 沃尔沃油箱有一个特殊的防尘防盗盖板📦当我们 在紧急情況下自主加油或加注燃油宝时,就可以使用这 个漏斗,方便我们操作啦 4⃣️千斤🚠🚠 沃尔沃的千斤顶和扳手位于后备箱盖板下面⬇️ 当我们在路上遇到突发状况🚨🚨 需要给车辆更换车轮备胎🛞🛞的时候, 直接取出就行 大家在使用千斤顶的时候,一定要注意使用车子底盘上标记的位置作为支撑点,以避免对车子造成损伤哦✔️✔️✔️ 查看详情>>
- 长安奔奔E-star车辆被牵引时应该怎样做?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“长安奔奔E-star车辆被牵引时应该怎样做?”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>
- 长安UNI-V对比大众朗逸、本田思域随着中国汽车市场消费主体的年轻化转型,越来越多的年轻消费者开始选购他们最为心仪的车辆,他们对于车辆的外观、内饰和驾驶质感有着自己的理解,所以太过于成熟稳重的车型一定不是他们的首选目标。而大众朗逸、本田思域和长安UNI-V这三款车型,不仅外观十分运动,更拥有着不错的驾驶质感,并且价格也不算太高,一定是很多年轻消费者选车路上不可不看的车型。 但是回归到购买层面,很多消费者仅仅只是听说过这三款车辆的名称,对它们却不是那么的了解,这便导致在选购的过程之中常常左右为难,不知道该怎么选择。并且这三款车型代表着自主与合资,所以就更加难以抉择了,所以今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比,来看看到底谁更加适合你吧。 至于外观方面,大众朗逸分为普通和星空在内的两种前脸设计,而普通版车型虽然依旧是家族式设计语言附身,但在镀铬修饰的进气格栅以及锐利的大灯组合加持下,所呈现出的大气沉稳风格,能够很好被主流消费者所接纳,耐看不容易过时,也是普通版前脸设计的贴切形容。而星空版车型的前脸采用贯穿式进气格栅设计,中网类似于星空造型,黑色车标立于中间,两侧大灯组造型犀利,内部C字型光源清晰可见,下部导流口与进气口相连,增加了整车的视觉感。 2023款本田思域有两个不同的版本供选,其中一个是两厢HATCHBACK 车型,另外一个是三厢车型;而从整体来看,延续了家族式的设计语言,前脸采用不规则进气格栅设计,内部做了熏黑式处理,并且与两侧大灯组巧妙相连,连贯性不错,下部导流口与进气口在一条线上,梯形式的进气口立于中间,看起来挺漂亮的。 长安UNI-V的颜值确实非常能打。无边框的进气中网已经是长安UNI家族式的基因了,而且也特别醒目。里面使用的是白三角形黑梯字形组合图案错落排列,这样的组合形式较新颖。左右两侧是分体式的LED日间行车灯,前下方是左右各一的燕飞式黑色三角形设计,前脸底部使用的是横排梯形格栅进行修饰,整体给人的感觉非常个性化,相信很多人购买长安UNI系列就是看中的这种运动化的设计。 动力方面,大众朗逸配备了四种不同功率的发动机,却全部为燃油发动机,并没有混动动力总成出现,其中最新上市的朗逸新锐搭载EA211 1.5升自然吸气发动机,最大功率为81千瓦,传动系统匹配爱信6速自动变速箱,确实足够省油,但在提速方面确实比较肉。而大众朗逸的其余车型统一采用7速双离合变速箱,其中1.2T 发动机最大马力可达116Ps,最大功率为85kW,最大扭矩为200N•m。1.4T发动机搭载于大众品牌的多款车辆之中,最大马力可达150Ps,最大功率为110kW,最大扭矩为250N•m;而1.5T发动机是大众最新研发的,最大马力可达160Ps,最大功率为118kW,最大扭矩为250N•m。 动力方面,本田思域依旧采用1.5T 四缸涡轮增压发动机,匹配CVT无级变速箱,最大马力182Ps,最大扭矩240N.m,思域有绝对的实力可以说是同级别的标杆,毕竟相信大家都有目共睹过思域的提速。而本田思域e:HEV搭载的是一台2.0L自然吸气混动发动机,最大功率105 Kw/6000 rpm,最大扭矩182 Nm/4500 rpm,匹配E-CVT变速箱。整体的动力参数在这个级别车型中处于较高水平。 动力方面,长安UNI-V的1.5T发动机已经可以提供138kW(188Ps)的最大功率与300N·m的最大扭矩,匹配7速双离合变速箱。而2.0T涡轮增压发动机,最大功率达到233马力,最大扭矩为390牛米,传动系统为8挡手自一体变速箱。长安UNI-V智电iDD搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率170马力,峰值扭矩为260N·m。电机最大功率125kW,总扭矩330N·m,动力还是非常强劲的。而1.5T发动机已经可以提供138kW(188Ps)的最大功率与300N·m的最大扭矩。 综合来看,这三款车型都有着各自的优势,大众朗逸作为家用紧凑型轿车,综合表现力不错,外观造型简单大方,符合大众审美,但就是在运动感方面不是那么强,但是十分适合家庭用户所使用。同为紧凑型轿车,本田思域的综合实力还是不错的,外观也更年轻运动化,是消费者喜爱的风格,并且还有混动版车型,在油耗方面也会有更好的表现。无论是从视觉、还是从性能层面看,长安UNI-V的亮相都让人眼前一亮,单单是它的设计就足以让大部分年轻人爱不释手,但就是过于偏向运动化的底盘标定确实坐起来会比较硬,并且由于溜背车身的缘故,所以后排的乘坐舒适度也没有那么高,如果你经常独自驾驶,那么它是一台可玩儿性十分高的车辆,但如果你更加偏向于家用,那么长安UNI-V可能不是那么是和你。 查看详情>>
长安UNI-V换装热门推荐
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