长安UNI-V单筒式气压避震器换装
- 转载:使车身更趋于平稳 教你避震器改装常识单筒避震字面已经表示出它是单管身设计,在避震器下端有一个储存高压氮气的储气罐。往走就是浮动活塞,它用于将阻尼油与高压氮气隔离。接着往上就是工作缸与活塞部分,由于单筒结构的活塞比较大,能够产生较大的减震力。在压缩行程,活塞下方产生压力使油液通过活塞阀门流向活塞上方,并且底部的高压氮气会起到一定的缓冲作用,伸张过程反之。此类避震的优点:结构简单;活塞面积大,单位时间内阻尼油的流量大,可以消除较大瞬间压力,反应迅速;单筒设计储油量大,散热效果较好,有效的减少了阻尼油起泡和阻尼热衰减的负面影响。缺点:油室与气室为直列配置,行程受限制;油封因作动时直接受力于活塞上室之压力,需要高度的耐压且须特别注意的因其加工需要高精密度细腻度;由于活塞与避震筒身有直接接触关系,避震器容易因筒身受到外来物件轻微损坏而报废,再加上活塞杆直径较细,不受用与侧向力过大的悬挂结构。(倒插式单筒避震器可以通过重心转移以把筒身放在悬挂上,可以再一定程度上减轻侧向力的影响,但由于结构自己的设计,还是无法彻底改善由于筒身受创而造成的避震器报废的后果。)图:单筒高气压(MonoTubeHighPressureGas) 查看详情>>
- 这个避震器品牌你必须了解!Bilstein公司成立于1873年,是全球最著名的避震器厂家之一。公司最初以为汽车产业提供零件设备和车用千斤顶为主,直到1954年才开始涉足避震器的设计和生产研发。而在1957年,Bilstein成为M.Benz的OEM避震器供货商,并且在1996、1999与2002年分别开发出主动式电子悬挂,以及供M.Benz S-Class、E-Class所使用的气压弹簧阻尼可变式避震器,赢得了广泛关注。 Bilstein旗下产品包括B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14、B16等系列,其中除了B2采用低成本复筒式低压气体设计和B4采用单筒低压气体设计外,其余产品皆为单筒高压油气分离设计,这种设计不仅提高了阻尼的线性,还可以充分利用动能转化为回弹能量,以提高车辆的运动性和操控感。 在改装避震器市场中,Bilstein也是一个备受好评的品牌,其专为ABT、AC Schnitzer、AMG、Brabus、Gemballa、Hartge、Ruf和Techart等大厂生产专用套件,而且其产品还广泛应用于各种竞技赛事,例如DTM、Farmula赛事和Rally等。Bilstein的避震器不仅仅具有优秀的减震效果,并且可以提高车辆的楼动刚性和抓地力,从而获得更好的驾乘体验和行驶安全性。 总而言之,Bilstein是一个具有悠久历史和卓越品质的避震器品牌,在汽车减震器市场中拥有极高的声誉,并且其产品不仅广泛应用于民用车型,也诞生了很多出色的竞技用产品,这些也是Bilstein品牌深受人们喜爱和信任的原因之一。 查看详情>>
- 奇瑞艾瑞泽5运动版9月上市!预计售价10-13万元网上车市了解到,奇瑞艾瑞泽5 GT预计将于9月上市。新车可视作基于艾瑞泽5 PLUS打造的运动版车型,车头换装纺锤式进气格栅,两侧搭配矩阵式LED灯组,造型酷似雷克萨斯IS。售价方面,艾瑞泽5 GT预计售价区间在10-13万元,上市后将与吉利缤瑞COOL、长安UNI-V,广汽传祺影豹等车型竞争。 查看详情>>
- 奇瑞艾瑞泽GT售价曝光!似雷克萨斯IS,9月上市,喜欢吗汽车元宇宙了解到,奇瑞艾瑞泽5 GT预计将于9月上市。新车可视作基于艾瑞泽5 PLUS打造的运动版车型,车头换装纺锤式进气格栅,两侧搭配矩阵式LED灯组,造型酷似雷克萨斯IS。售价方面,艾瑞泽5 GT预计售价区间在10-13万元,上市后将与吉利缤瑞COOL、长安UNI-V,广汽传祺影豹等车型竞争。 查看详情>>
- 长安新UINI-V插混实拍!车身加长+换1.5L发动机智电出行获得了长安新UNI-V 智电iDD的实拍图和部分信息。新车长4720mm,较现款提升40mm,前脸造型微调,增加贯穿式LED灯带,中网两侧进气口面积减小,尾部排气由双边单出变为中部双横置排气,造型更运动。 查看详情>>
- 关于避震那些事你以为悬挂系统只用来改变车子的高度?其实避震系统才是掌控车子操控性的家伙!现代的悬挂形式主要充当控制轮胎在不同路况情况下抓地面积的作用,所以说“悬挂形式决定车子的行驶舒适性”这句话其实已经落伍了。避震器才是为车辆提供舒适和安全的真功臣。 现今主流的避震形式共有两种:套装避震和绞牙避震。套装避震的优点在于,车主可以自行搭配使用更高性能的避震机和弹簧,以达到更好的支撑效果;而绞牙避震更偏向运动性能,可以通过旋转的形式压缩弹簧调整车身高度,提供更好的支撑性。 除此之外,避震器的类型也有很多。正立式避震器油缸处于避震底部,机芯处于顶部,而倒立式避震则相反,机芯的重量比油缸轻得多,因此能有效减轻底盘负重,提高反应速度。此外,避震器还分为复筒式和单筒式,复筒式更利于减少筒身内氮气的压力,提供更好的舒适性和耐用性,单筒式则容纳更多的避震油,同时散热能力更强。 从起初只为提升行驶舒适性,到现今能够控制轮胎抓地力,避震系统的进步功不可没。因此,选择合适的避震器对于车辆的操控性能和安全性都有着至关重要的作用。 查看详情>>
- 避震巨头:汽车界的“老兵”Bilstein是目前全球著名的避震器生产厂家之一,其历史可以追溯到1873年,当时创始人August Bilstein开始从事开发汽车零部件和千斤顶的生产。在与法籍工程师的合作下,公司开始涉足避震器的设计和开发,并于1957年成为M.Benz的OEM避震器供货商,既能为原厂提供避震器,又能在改装市场上引领潮流。 作为全球著名的避震器品牌,Bilstein产品质量更是业内公认。旗下产品区分为B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14和B16等系列,其中除B2采用复筒式低压气体设计和B4采用单筒低压气体设计外,其余产品全采用单筒高压油气分离设计。同时,在Bilstein减震筒内,工程师还应用了活塞结构和弹簧垫片等新技术,使得减震筒动作特性更好。 此外,Bilstein在改装市场中也占有一席之地。为ABT、AC Schnitzer、AMG、Brabus、Gemballa、Hartge、Ruf和Techart等大厂生产专用套件,加上DTM、各种赛车和Rally的竞技用产品,足见Bilstein在避震器市场中的领导地位。 总之,Bilstein一直在汽车领域中发挥着不可忽视的作用,一方面为原厂提供优质的避震器,另一方面在改装市场中打出一片天地,成为汽车界的“老兵”。 查看详情>>
- 奇瑞艾瑞泽GT曝光!似雷克萨斯ES,8月上市,9万贵吗?汽车元宇宙获取了一组奇瑞艾瑞泽5 GT的无伪实车图,新车预计在8月正式上市。艾瑞泽5 GT前脸换装纺锤式进气格栅,两侧搭LED大灯组,造型酷似雷克萨斯ES。动力上,实现6秒级的零百加速。参考艾瑞泽5 PLUS售价来看,新车定位更高,起售价预计在9万元左右,上市后将与吉利缤瑞COOL、长安UNI-V等车型竞争。 查看详情>>
- 奇瑞艾瑞泽5 GT工厂照曝光!8月上市 酷似雷克萨斯ES网上车市获取了一组奇瑞艾瑞泽5 GT的无伪实车图,新车预计在8月正式上市。艾瑞泽5 GT前脸换装纺锤式进气格栅,两侧搭LED大灯组,造型酷似雷克萨斯ES。动力上,实现6秒级的零百加速。参考艾瑞泽5 PLUS售价来看,新车定位更高,起售价预计在9万元左右,上市后将与吉利缤瑞COOL、长安UNI-V等车型竞争。 查看详情>>
- 11带思域改装避震器配件😍😍😍日本BLITZ是一家产品覆盖非常全面的改装品牌,从外观套件到进排气,内饰监测仪表再到避震器、车身强化件、底盘拉杆等等,可谓是一个改装届的全能型选手首先在外观方面,😁😁😁 作为它的一项主打产品,DAMPER ZZ-R系列避震器产品拥有单筒式桶身设计,可以在桶身内部储存更多的油液来减少热衰减现象,在激烈操控时也能保证产品的支撑性能。😗😗😗😗 另外它还拥有32段阻尼可调功能,但至于阻尼可调这个功能需要车主与店家多去调试,慢慢的找到适合车主驾驶习惯的设定才会让车更好开,不然死硬死硬的避震器谁也受不了。😗😗😗😗。 #思域# 查看详情>>
- 新款长安逸动实车曝光,换装贯穿式尾灯,配UNI-V同款电子档把https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/12/27/86c07309f570448587c6864c40c2c08d_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 不再被误导,搞定悬挂避震小知识悬挂系统一直是车友们关心的话题,“悬挂形式决定车子的行驶舒适性”这句话,是否还能成立呢?其实现代悬挂形式主要起到控制轮胎在不同路况下的抓地面积的作用,车辆的舒适性则交由避震系统解决。在避震和悬挂形式中,避震器和悬挂形式对车辆操控性能的影响更大。不同的悬挂形式包括非独立悬挂和独立悬挂,每种形式都因应不同的用途。而避震器的两种主流类型是套装避震和绞牙避震,其内部又分为正/倒立式,单/复筒式,也各有优势。 如果你听到过“底盘扎实”、“悬挂硬朗”,请不要被误导。实际上,车辆的避震系统是决定软硬度的关键,它能够提高车辆在复杂路面下的抓地能力和操控性能。套装避震和绞牙避震通常被广泛使用,前者可以自定义弹簧和避震机,行程相对绞牙避震更长,同时平稳、舒适;而后者适合运动类型车辆,能够提供更坚硬的支撑。避震器的内建分类包括正/倒立式、单/复筒式,每种类型都有其特定的设计优点,决定了避震器的性能表现。 现代化的悬挂避震系统越来越成熟,可以优化车辆的操控性能,提供更高的抓地能力和更好的舒适性。不要被误导,避震器是影响车辆硬度的关键,而不是底盘扎实或悬挂硬朗。因此,我们应该更关注避震系统的种类和特性来选择更适合我们的车型。 查看详情>>
- 悬挂避震,车子的“舒适之母”悬挂避震是车子行驶的关键,因为它直接影响到车子的舒适性和操控性。尽管现在的车子悬挂形式多种多样,但主流的避震形式则只有两种,分别是套装避震和绞牙避震。套装避震可搭配高性能的弹簧和避震机,而绞牙避震则更偏向运动性能。 避震器的进步,也是为什么现今的避震形式能从单一的保证舒适性升级到控制轮胎抓地力的原因。正立式避震、倒立式避震、单筒式避震、复筒式避震,不同的避震器都有它们的独特之处。比如,倒立式避震能有效减轻簧下质量,提高避震反应速度,而复筒式避震则更耐用,能提供更好的舒适度。 悬挂形式则主要充当控制轮胎在不同路况下抓地面积的作用,而舒适性交给避震解决。上世纪初出现的减震器是钢板弹簧,再搭配上窄轮胎,操控性几乎可以忽略不计。如今,车子上的主流悬挂部件由铝合金、钢板制成,避震软硬是决定车辆舒适性的关键。 因此,悬挂避震是车子的“舒适之母”。它可以提升车子的行驶舒适性和操控性,使驾乘更加愉悦。工程师们在为车子选用悬挂形式和避震器时,会考虑车子的定位以及各种用途,所以没有哪种悬挂形式和避震器是特别好的,只有最适合的。 查看详情>>
- 长安UNI系列首款轿车曝光 神似奥迪A7/定名UNI-V【长安UNI系列首款轿车申报图曝光】近日,我们从相关渠道获得了长安UNI系列首款轿车的申报图,新车前脸延续了UNI家族一贯的设计风格,配有无边界进气格栅,搭配两侧修长锋锐的大灯组以及大尺寸导风口,让车头极具进攻性。车身侧面优雅的溜背车身加上低趴的车身姿态,隐隐有着进口奥迪A7的影子,此外新车还配备隐藏式门把手、枪灰色多辐式运动轮毂,配合熏黑后视镜呈现出强烈的运动气质。尾部的电动尾翼将整车的颜值拉上了一个新的高度,而熏黑的贯穿式尾灯配合双边单出的圆形排气尾喉,则进一步强化了运动属性。另外从尾标可以看到,新车将定名为“UNI-V”。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4680×1838×1430mm,轴距达到2750mm,定位于紧凑级运动轿跑,未来将会与领克03、广汽影豹等运动性轿车竞争。动力上搭载1.5T发动机,最大功率为138kW,相比UNI-T搭载的1.5T发动机略有提升,传动系统匹配7速湿式 查看详情>>
- 内饰设计动感大气长安UNI-V的外观造型很不错👍,车头低趴且线条饱满,犀利狭长的车灯镶嵌在引擎盖边缘,增加了车头的视觉冲击力。下方的大规格点阵式格栅搭配两侧镀铬导流槽,塑造了动感潮流的车头形象。车尾设计小鸭尾,配有双边单出排气孔,再次强调了运动风格。 内饰方面,中控台采用经典的“T”型设计,台面上贯穿式的出风口使用镀铬金属镶边,搭载了10.3英寸的中控屏,整体设计精美💫。 这款长安UNI-V后排空间表现一般,腿部空间不大。不过舒适性挺好🙂️,座椅采用皮质材料包裹,内部填充物柔软,舒适性强。 [_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23] 查看详情>>
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