长安UNI-V后视镜油膜一样东西有什么
- UNI-V公布后长安终于凑齐了K,T,V长安旗下的多数车型在外观上给我的感觉都非常普通,没有什么明显的特征记不住,可现在毕竟是一个看脸的社会,车也一样如果没有一个好看惊艳的外观是很难打动人的,而长安在20年推出UNI-T以后,可以说把长安至少外观这方面提升到一个全新的高度,尤其是中网非常具有辨识度,记得当时看过有人给UNI-T贴改色膜,中网部分简直是噩梦,至于这台车什么虚标马力,UNI-K麋鹿测试这些我们不聊,我们今天就说一下,UNI家族全新首款轿车,UNI-V,看看这台车有什么真本事。 查看详情>>
- 前卫外观动感炫酷,配置丰富智能便捷我相信有很多消费者都会与我一样,每个月关注汽车销量排行榜,想要看看当月又是哪款车型能够拥有让人羡慕的销量成绩。但是在近几年,我很多时候都感到失望,因为在各细分市场销量排行榜前列的车型经常都是合资车型。尤其是紧凑型轿车销量排行榜,日产轩逸数次位居第一,这让我感到很奇怪。从产品力来看,我认为国内很多同级别的车型都比日产轩逸更加优秀,就比如说长安UNI-V,拥有前卫潮酷的外观设计和优秀的空间、动力表现,我认为其综合实力比日产轩逸更强。 先来看外观表现,长安UNI-V使用了炫酷的无边界格栅设计,同级之中非常少见,得到众多年轻消费者认可。采用了凌厉的头灯组以及三角形样式的导流槽装饰,让人感受到运动气息。从侧面看去,长安UNI-V使用经典的轿跑设计,溜背式车顶弧度偏小,看起来非常动感。采用了凹凸不平的曲面勾勒车身光影效果,再加上熏黑色的轮毂和外后视镜,让人感受到年轻运动的属性。 在车尾位置,长安UNI-V的尾灯辨识度非常高,横贯车尾的尾灯中间放置了车标,即便是在夜晚,消费者也能一眼认出它来。在后包围处,长安UNI-V使用了双边共双出的排气布局,展现出一定运动属性。值得注意的是长安UNI-V的车尾使用了多条横向线条装饰,给人很好的立体感和层次感。 进入车内,可以感受到长安UNI-V极为科幻的设计风格。车内使用了较多软性材质装饰,并且还有镀铬的花纹和缝线,让消费者感受到一定高档气息。相对常规的车型来说,长安UNI-V使用了同级非常少见的双平底三幅式运动方向盘,让消费者感受到极强的运动气息。中控屏和液晶仪表盘都采用了非对称样式的设计,具有很强的吸睛能力。值得注意的是在门板内侧,长安UNI-V也使用了非常独特的花纹进行装饰,让消费者从细节处感受到长安UNI-V的诚意。与此同时,长安UNI-V上的座椅也能够为消费者提供很强的包裹性和支撑性,让消费者拥有更加优秀的驾乘舒适性。 从动力系统来看,长安UNI-V为消费者提供了两种不同排量的发动机。其中搭载1.5T发动机的车型最高输出功率188马力和300牛·米的最大扭矩;而搭载2.0T发动机的车型最大功率为233马力,峰值扭矩为390牛·米。从驾驶感受来说,长安UNI-V线性的动力输出超过了大多数同级别竞品车型的表现,能够让消费者感受到极强的动力输出。再配合7DCT(8AT)变速箱,对于同级别竞品来说,长安UNI-V是一款专为年轻消费者打造的“赛车”,能够与长安UNI-V动力表现媲美的车型非常少见。[_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23] 查看详情>>
- 我觉得长安UNI-V智电iDD经济又实用今年家里添了一辆长安UNI-V智电iDD,主要是为了上下班方便,上了绿牌,出行方便多了,我住郊区,上下班不是很近,来回大概要50公里的样子,长安UNI-V智电iDD纯电续航113公里,我能跑两天,自家安装了充电桩,充电挺方便的,我觉得要买混动,自己家最好能够装充电桩才行,这样才能省钱,如果仅仅是为了一个绿牌,我觉得还真没必要,直接买它的汽油版就好,价格还便宜一些。 我还挺喜欢长安UNI-V智电iDD的外观设计的,其实它和汽油版的区别不大,大致都是一样的,轿跑的外观确实很吸睛,价格还便宜,还能上绿牌,可以说完全长在我的心巴上了。 前脸是标准的大嘴设计,看着气势很足,也是现在的主流设计风格。 我选择的黑色,感觉黑色酷呀,就像小时候看的武侠片,大侠都喜欢黑色的衣服一样,酷就完了,除了车身是黑色的,车轮子也是熏黑的设计,看着太漂亮了。 车身修长,又有运动气息,反正这颜值是真的没得说。 尾部的设计我觉得是最出彩的,因为它还有双边尾排,这可不是一般的车子会有的,看着太拉风了,走到哪里都是一道靓丽的风景线。 索尼音响,音质是真好,喜欢听音乐的哥们是有福了,买了它,真的就像是买了一套专业的音响设备,听歌也是一种幸福。 中控显示屏不算大,功能还行,完全够用了,倒车影像我用的最多,转弯或者停车的时候很方便,不用勾着头看外后视镜了,对于本本族来说停车也简单多了,反正我觉得挺好的。 一直觉得长安的蓝鲸发动机不错,我好几个伙计买的都是长安,所以买车的时候我也很爽快,看上就下单了,长安UNI-V智电iDD开着确实给力,超车那就是一脚油门的事情,太爽了。 内饰大面积的软包,反正一点都不像是这个价位的车子。 作为紧凑型的轿跑,长安UNI-V智电iDD的空间没有拘束感,个人觉得家用还是不错的。 查看详情>>
- 长安UNI-V智电iDD 是你的选择吗长安UNI-V 智电iDD的外观基本延续了燃油版的运动化风格,家族式的无边界进气格栅与大灯正好融入一体,彰显未来科技,又不失运动感。可以说,长安汽车在这几年,对年轻消费者的喜好把控还是比较到位的。 侧面来看,长安UNI-V 智电iDD的车身采用了溜背式设计,车身造型扁平低趴,呈现出的视觉重心比较低,营造出了轿跑的既视感,为其良好的操控表现奠定了基础,同时像隐藏式门把手、18英寸大轮毂以及熏黑的后视镜等配置也都是加分项。车身尺寸方面,长安UNI-V 智电iDD的长宽高分别为4680/1838/1435 mm,轴距为2750mm。 长安UNI-V 智电iDD的尾部造型,相比燃油版也没有什么变化,只是加入了iDD的身份标识,尾灯依旧采用贯穿式的造型,并且加入了熏黑的设计,如果是高配车型的话,加上电动尾翼后也具有不错的运动感。下包围采用了大面积的黑色饰板进行包裹,搭配双边共双出排气和大尺寸的扩散器,体现出了很强烈的战斗气息。 查看详情>>
- 各方面很均衡,UNI-V 智电iDD用实最近一直开着自己的新车长安UNI-V智电iDD,开的时间越长,越是喜欢它的驾驶感,从汽油车转移到新能源,真的是不一样的感觉。长安UNI-V智电iDD各方面的表现都比较均衡,颜值高,配置齐全,动力表现还不错,十来万的车子,很不错了。 跑了20公里,电耗是13.9,不知道是高还是低。 今天很闷热,温度也上升到34度。 在外边充电桩充电,比家充贵了一块钱每度。还是家充省啊。 中控显示屏下移,不挡视线,女司机也可以轻松驾驭,还有它的方向盘也是平底的设计,不挡视线的同时还对大肚子比较友好,我觉得这一点特别好。 内饰是简约的设计风格,没有乱七八糟的东西,看着就赏心悦目,三合一的仪表盘是我的最爱,看着很高级,分区显示特别清晰,习惯了以后真的是离不开了呢。 座椅皮质包裹的,很好打理,加上内部空间的利用率比较高的,只是后排因为溜背的外观设 ,后排的头部空间稍显不足。问题不大。 我提的白色的车子,清新大气,还耐脏,我们这边雨水比较多,黑色的车子洗完能干净一天就不错了,还是白色的车子好使 长安UNI-V智电iDD的前脸很大气,无边界的设计很有家族的感觉,辨识度还是比较高的。 无边界的前脸+犀利的LED大灯,气势很足。 长安UNI-V智电iDD的加速又快又平顺,转向的手感也很自然,而且车身比较低趴,所以车子开着特别的稳,高速转弯的时候侧倾也不明显,还有深踩油门的时候,车子推背感还是比较强的,比较硬朗的驾驶感,我觉得长安UNI-V智电iDD的运动感营造还是很强的。 可以电动折叠的外后视镜挺好用的,我之前的车子还是手掰的那种,长安UNI-V智电iDD就显得高级多了 隐形的电动门把手,降低了风阻的同时,还营造了很高级的运动感。 我觉得长安UNI-V智电iDD的整个设计中,最出彩的就是它的尾部了,大溜背的设计,贯穿式的尾灯,还有双边尾排,每一样设计都很出类拔萃,堆在一起妥妥的吸睛小能手。 白色的车身配上熏黑的车轮子,看着太漂亮了,这种熊猫配色真的很高级。熏黑的车轮子真的是太好看了,而且防滑性不错,雨天出行不用担心。运动轮胎就是胎噪稍微明显些,其他都还是很好的。 查看详情>>
- 从未来回到现实是一种什么感觉?✨🐸 长安自从推出UNI序列之后,品牌高端化正式拉开了序幕。从第一台车型长安UNI-T开始,在几年的时间内,长安UNI序列接连推出了“T”、“K”、“V”三款车型,两款SUV车型,以及已经亮相的轿车UNI-V。相比之下,长安UNI-T的造型更为年轻态,第二款车型长安UNI-K则更满足家用需求,那么首款轿车走的是哪条路线呢?👄 ❤ 🤛 或许我们还是先从车名说起。其实从推出“T”、“K”两款车型之后,关注长安UNI序列的热心粉丝就一直在“调侃”,第三辆车就命名为“V”,以组成“KTV”产品矩阵,既有话题,又喜闻乐见。🎋 🤛 长安UNI-V的前脸依旧延续了UNI产品序列家族式的无边界设计元素,宽大的前进气格栅在UNI-V的身上仍旧有全新的样貌。相比UNI-T而言,视觉上UNI-V的前脸更宽,搭配下压式的整体姿态,使车头整体上更显激进。😿 💛 ️ 前脸两侧的三角装饰材质很多,体现出UNI-V这台车对细节上的营造。这块较大的内凹是装饰板至少使用了四种纹路的饰板,并增加上类似电镀材质的亮色装饰,与“中网”造型搭配,使车头整体视觉更趋于统一。❤ 🐲 前凸式的引擎盖和内凹式的前脸搭配,往往会运用在一些运动风格很强的车型上,显然长安UNI-V就是在这样的整体思路下设计的。官方将其成为“鲨鱼嘴”,再搭配上下方仿碳纤维的前铲,更能给人一种低趴战斗的视觉感受。⛄ 长安UNI-V并没有采用近来比较流行的分体式灯组,而是依旧设计了凌厉的一体式灯组,上方的日间行车灯在上沿处顺着引擎线的走向进行了一次转折,锋利的折角将灯组包围在内。扁平一体式的灯组造型和灯组内部的三角形装饰很好地诠释了什么叫做“细节控”。🚕 长安UNI-V采用轿跑Coupe的风格,也是它最为引人注目的亮点。值得一提的是,长安UNI-V的车身在同级别之中并不算很长,仅有4680毫米,但轴距却达到了同级别较优的2750毫米。从侧面看,长安UNI-V的短前后悬的设计,既让这台车看上去充满冲击力,又获得了一个不错的轴距数据。💞 另外一点,长安UNI-V的线条设计也是颇值一提。从侧面看,新车侧面的线条颇为丰富,除了一条贯穿前后的腰线之外,侧裙上方还有一条平行腰线,并且前门还拥有一条向上扬起的线条。这三条线有一个共同点,那就是都相当的锋利,使侧面看上去更具力量感。🤟 🚙 🍁 目前我们拍摄到的车型搭载的是一套马牌MC6的轮胎。马牌MC6轮胎在抓地力性能、操控稳定性、静音性方面以及多种路况适应上,都有着不俗的表现,轮胎规格为235/45 R18。轮圈造型方面,拍摄车型选择的是一套枪灰色涂装的多辐式轮圈,看上去有点像是“海星”,与侧面整体造型相当搭配。🤫 🐭 🤐 车尾的设计在造型上和前脸有异曲同工的地方,就是其溜背式的造型和内凹式的尾门形成了强烈的反差,直接把运动氛围提升到了一个更高的水平。与此同时,贯穿式尾灯的设计搭配中间黑底亮银色徽标的LOGO,使其辨识度很高。😾 💗 🐹 ✨ 长安UNI-V 采用的是双边共双出的真排气造型,后护板则是扩散器造型,并且保险杠上也有和前铲一样的碳纤纹纹路饰板。除此之外,此前和长安UNI序列在一次非正式会谈中透露的电动尾翼,在这台车上进行了实装。在20万以内区间,原厂电动尾翼,它是目前唯一进行量产的。值得一提的是,这块尾翼升起的时候,行驶中会产生25公斤的下压力,降低风阻系数0.007Cd。😂 💘 ⛄ 进到车内,我们就会发现,长安UNI-V的车内设计更有灵魂,也更有细节。长安UNI-V的整体布局,和UNI序列第二款车型UNI-K在语言上相差不多,采用远布局三块屏,取代了仪表盘的功用,并在中控台放置一块悬浮式液晶中控屏。️ 😹 🙈 这三块屏幕的设计在现代汽车设计中还并不算太过流行,不过越来越的汽车设计开始抛弃长期以来占据“统治地位”的传统仪表盘的固有思路,开始出现了一大批无边框仪表的设计方向。那么,这种类似于航空式的方案,也是其中一种。💋 💝 🤐 这种新样式的三屏设计,距离前挡风玻璃更近,在驾驶的过程中,与驾驶员观察前方路况的视距更为接近。在这样的前提下,驾驶员想要在驾驶途中观察时速、胎压等,可以更为直接的查看,减少了来回调整视点变焦的物理距离。💗 🍃 😄 其实这样的设计我们并不陌生,丰田此前推出的普锐斯车型,仪表的设计就有些类似,只不过其位置在中控台的中间位置,而且功能性也没有现在长安UNI-V的全面。🚒 💙 😉 长安UNI-V搭载的车载芯片是820A,可以说是当前车规级处理器中,较为先进的,也是最常被各大厂商使用的。不客气的说,在高通骁龙8155芯片之下,820A是目前的最优选择。相比长安UNI-T而言,长安UNI-V的车机系统更为流畅,UI设计也更为精美。🙂[_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23] 🐮 查看详情>>
- UNI-V智电iDD,要省油也要性能长安UNI-V去年卖了10.3万辆,算是销量很好的自主品牌燃油版紧凑型轿车了,凭借独特的掀背式轿跑车设计,获得了很多朋友的认可。 所以长安今年再接再厉,在2月24日,长安汽车两款重磅插混车型UNI-V智电iDD和UNI-K智电iDD全球上市,其中UNI-V智电iDD共推出两款车型,售价14.49万-15.99万,限时优惠价13.99万起;UNI-K智电iDD共推出4款车型,售价18.79万-21.59万。 两款车型均搭载具备全速域全场域全温域全时域能力的长安智电iDD混动技术。看到这两款车和这个价格,相信很多人都表示不太清楚这两款车适合什么人群,它们的性价比又如何呢? 我们今天就先说说UNI-V智电iDD这款车。UNI-V智电iDD这款车一上市,大家会很自觉的将他和比亚迪秦plus DMi做对比,说实话,这个价格对消费者来说不算有太大的诱惑力,毕竟秦plus DMi已经把混动的价格拉到10万以内,实在是太卷了! 不过人家长安UNI-V智电iDD贵有贵的道理,标配了18.4kwh的电池组,纯电续航里程达到了113km,是秦plus DMi 55km版本一倍之多啊!日常代步通勤,纯电模式基本上就够了。 UNI-V智电iDD的电池容量为18.4度电,NEDC纯电续航113km,亏电油耗4.2L,综合续航超过1100km,支持直流快充和外放电功能 30分钟可以充满,电池和续航方面算是主流水平,没毛病! UNI-V智电iDD的动力是1.5t混动专用发动机加电动机,发动机125kw/269N.m,电动机是125kw/330牛米,官方百公里加速6.5秒,动力水平在同级别插混车型中算是比较强的。 长安UNI-V智电iDD的主要竞争对手肯定是比亚迪秦plus DMi和吉利帝豪L雷神Hi-P,在动力、电池、续航这些方面略有优势,但是我认为差别不大,基本在同一水平。 UNI-V智电iDD的最大优势还是颜值和操控,最关键的一点还是一如既往的酷,无边界前脸,大溜背,这一次在细节上设计运动感是相当的强。 UNI-V智电iDD的前脸儿确实很漂亮,宽大的无边界前格栅配合凌厉的前大灯,碳纤维纹路的装饰条,熏黑轮毂,电动尾翼,一体式的运动座椅,运动感基本上给你拉满了。全包围两侧的空气动力学设计可以有效的减少风阻。 侧面看UNI-V智电iDD也很独特,同级别少见的掀背式轿跑车设计配合电动隐藏式门把手,还有马牌MC 6高性能轮胎。 车尾还有电动升降尾翼,双边单出的粗大排气,处处显示出UNI-V智电iDD的运动性格,当然,掀背式后备箱比普通三厢轿车更实用,内饰和燃油版完全一样,三联屏的表盘加10.3英寸中控大屏,上下平底的方向盘,材质方面大部分都是软性材料和皮质包裹,设计和做工方面算是很不错的。 而且入门车型就给到你皮质方向盘、360度全景影像和三块大连屏。 UNI-V智电iDD采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架,这一点比竞品车型要强不少,偏运动性的驾驶风格,相信很多人会喜欢。毕竟混动省油,并不代表一定要佛系驾驶对吧。 所以啊关注性价比就买秦plus DMi,想要质感运动感可以考虑长安UNI-V智电iDD,如果是你,你会怎么选呢? [_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37] 查看详情>>
- UNI-V用车分享,车内按键使用有人说长安UNI-V是平价版的国产A7,毫无疑问,这是一款让年轻人心动的运动轿跑。 先不说配置,就外观而言我相信长安汽车一定知道年轻人喜欢什么,前脸UNI-V依然延续了UNI系列的家族式设计语言,无边界的格栅设计,搭配两侧的上挑大灯在这辆紧凑轿车上也不显违和,依然激进前卫,前灯组内的LED光源还采用了与前脸格栅呼应的三角造型,大灯点亮时满满科技感,细节处理到位。 车尾造型才是大有讲究,也是我个人最喜欢的部分。尾灯采用了当下流行的贯穿式设计,点亮时很有视觉冲击力,底部的双边四出排气也是很有气势,最重要是上方的电动尾翼,像是改装过的一样,观感极具震撼力。 再下内饰方面,三联屏的仪表盘和中控屏前后交错,下方还有一排物理按键,实用而且按键方正的造型也增添了科技感,中控台区域大面积软性材质包裹,用料方面UNI-V也是给足诚意了,而且座椅采用软性皮质拼接设计,手感柔软造型新颖前卫让人眼前一亮。 动力方面,长安UNI-V搭载蓝鲸最新一代1.5T高压直喷发动机,发动机最大功率188千瓦峰值扭矩300牛米,非常给力。 看完这些,是不是觉得这款车还不错。当然我们还要学习下车内的按键怎么使用,不然是没法很好开出去兜风的哦~~按键使用功能说明图给友友们安排上啦。 查看详情>>
- UNI-V用车分享,车内按键功能使用方法有人说长安UNI-V是平价版的国产A7,毫无疑问,这是一款让年轻人心动的运动轿跑。 先不说配置,就外观而言我相信长安汽车一定知道年轻人喜欢什么,前脸UNI-V依然延续了UNI系列的家族式设计语言,无边界的格栅设计,搭配两侧的上挑大灯在这辆紧凑轿车上也不显违和,依然激进前卫,前灯组内的LED光源还采用了与前脸格栅呼应的三角造型,大灯点亮时满满科技感,细节处理到位。 车尾造型才是大有讲究,也是我个人最喜欢的部分。尾灯采用了当下流行的贯穿式设计,点亮时很有视觉冲击力,底部的双边四出排气也是很有气势,最重要是上方的电动尾翼,像是改装过的一样,观感极具震撼力。 再下内饰方面,三联屏的仪表盘和中控屏前后交错,下方还有一排物理按键,实用而且按键方正的造型也增添了科技感,中控台区域大面积软性材质包裹,用料方面UNI-V也是给足诚意了,而且座椅采用软性皮质拼接设计,手感柔软造型新颖前卫让人眼前一亮。 动力方面,长安UNI-V搭载蓝鲸最新一代1.5T高压直喷发动机,发动机最大功率188千瓦峰值扭矩300牛米,非常给力。 看完这些,是不是觉得这款车还不错。当然我们还要学习下车内的按键怎么使用,不然是没法很好开出去兜风的哦~~按键使用功能说明图给友友们安排上啦。 查看详情>>
- 酷暑来临幸好有车长安UNI-V智电iDD今年夏季我不是很担心,因为我新提了一辆长安UNI-V智电iDD,有了长安UNI-V智电iDD代步,出门不怕风吹和日晒的感觉特别好,而且空调可以大胆的开了,有这样一辆混动的车子真的是幸福感满满。虽说车子也没花多少钱,也就是十几万而已,但是它带给我的生活体验是不一样的,不用再为限号着急,不用担心天气太火辣辣,它带给我的便利性真的很好。 从第一次见到长安UNI-V智电iDD开始,我就觉得它的颜值很高,车子的造型很时尚,很精致,是我的菜,也很庆幸它的定价不是很高,让我也能拥有一辆。 大灯的亮度还是不错的,我有时候上夜班,回来晚了也不用担心,没路灯的地方照的通亮。 车身细节的设计也很到位,一看就没有廉价的感觉,我很喜欢它锁车自动折叠的外后视镜,挺方便的,免得忘了,给剐蹭的稀巴烂。 车身线条感超级棒,前低后高的样子,看着动感十足。 尾部的电动尾翼是我的最爱,也会是它最吸睛的地方,小时候曾经梦想长大了能开上跑车,虽说现实很打脸,但是有十几万到手的长安UNI-V智电iDD,也算是一种弥补吧。 车子的内饰质感比我想象的好很多,曾经觉得十几万的车子都一般般,国产车的崛起确实让我们看到了它不一样的品质,大面积的软包,时尚的设计,都是赶超合资车的架势。 内饰的做工也不错,缝线针脚的质感都很细致,空调出风口也挺有设计的,看着很精致,触感也不错,品质感肉眼可见。 长安UNI-V智电iDD的动力表现还是可以的,混动的动力如果深踩油门,它的爆发力很强,加速的时候很猛,会有不错的推背感,反正我是挺喜欢的。 这个机械按键我要着重表扬一下,很实用,阻尼感也不错,最重要的还是比触摸屏的操控让我安心,关键时候还是他们用着方便。 至于长安UNI-V智电iDD的空间表现我觉得一般吧,毕竟就是一个紧凑型的车子,但是我们家还够使。 查看详情>>
- 长安UNI-V智电iDD今年家里置换了一辆长安UNI-V智电iDD,主要是为了上下班方便,上了绿牌,出行方便多了,我住郊区,上下班不是很近,来回大概要50公里的 样子,长安UN-V智电iDD纯电续航113公里,我能跑两天,自家安装了充电桩,充电挺方便的,我觉得要买混动,自己家最好能够装充电桩才 行,这样才能省钱,如果仅仅是为了一个绿牌,我觉得还真没必要,直接买它的汽油版就好,价格还便宜一些。我还挺喜欢长安UNI-V智电DDD的外观设计的,其实它和汽油版的区别不大,大致 都是一样的,轿跑的外观确实很吸睛,价格还便宜,还能上绿牌,可以说完全长在我的心巴上了。 前脸是标准的大嘴设计,看着气势很足,也是现在的主流设计风格。 我选择的黑色,感觉黑色酷呀,就像小时候看的 武侠片,大侠都喜欢黑色的衣服一样,酷就完了,除了车身是黑色的,车轮子也是熏黑的设计,看着太漂亮了。 车身修长,又有运动气息,反正这颜值是真的没 得说尾部的设计我觉得是最出彩的,因为它还有双边 尾排,这可不是一般的车子会有的,看着太拉风了,走到哪里都是一道靓丽的风景线。 中控显示屏不算大,功能还行,完全够用了,倒 车影像我用的最多,转弯或者停车的时候很方便,不用勾着头看外后视镜了,对于本本族来说 停车也简单多了,反正我觉得挺好的。一直觉得 长安的蓝鲸发动机不错,我好几个伙计买的都是长安,所以买车的时候我也很爽快,看上就下单了,长安UN-V智电iDD开着确实给力 查看详情>>
- 开新车长安UNI-V智电iDD自驾出行到了四月份,我们北方的天气终于不冷了,大家都开始积极的回应春天,露营,自驾,野炊都已经安排上了,我们这些北方的娃子也终于熬到了好时候,趁着大好时光享受一下生活。前几天我挑了一个好天气,开着新车长安UNI-V智电iDD带着家人出行,人间四月天,咱也要参与进来。 开着长安UNI-V智电iDD出门,给我最大的感受就是回头率高,可能轿跑就是比较容易吸引人的关注吧,走远了,还有人勾着头看,我心里还是很爽的。 车身的线条感超级好,流畅,运动。 可以电动调节的外后视镜,还有锁车自动折叠的功能,在市区代步,有的停车位比较小,这个功能还挺实用的。 马牌轮胎,隔音降噪的功能还是不错的,增加了车子行驶的舒适性。 大溜背的设计很有运动气息,是我很喜欢的那种风格。 电动尾翼很漂亮,也很拉风,我觉得年轻人都会比较喜欢。 中控是自成一派的设计风格,在其他车型上我还没见过这种布局。它的液晶仪盘是三合一的设计风格,由三块小屏幕组成,信息分区显示,我觉得不仅看着一目了然,也很高级,中控屏不大,10.3英寸,但是位置下移了,并不遮挡视线,我觉得这个设计很贴心。 开车出去玩我觉得很轻松,方向盘不重,打方向不累,虚位也不大,加上各种功能的加持,我觉得很有驾驶乐趣,比我开过的2.0T的汽油车开着还猛。 全景天窗,采光面积不小,增加了车子的通透性,出去玩的时候还能躺在车内晒太阳,感觉美极了。 仿皮的座椅宽大又舒适,主副座椅还支持电动调节,驾驶位支持加热和通风,后排座椅支持按比例放倒,拉大件的时候也能凑合,加上后备箱的开口比较大,拿东西和取东西也挺方便。 后排有单独的空调出风口,我还比较喜欢它的对外放电功能,出去露营特别方便,总之,有长安UNI-V智电iDD在身边,我觉得自驾出行特别爽。 查看详情>>
- 月销连续破万,长安UNI-V!最新数据显示,9月UNI-V销量为10947辆,超过思域的10534辆;并且,在最新轿车关注度TOP10榜单中,UNI-V高居第二,思域则跌至第六,而所有这些迹象几乎都预示着自主品牌已经从运动轿车的“陪跑者”,实现了向如今的“领跑者”转变。 受汽车消费的年轻化的影响,运动型家轿市场异常火热,产品层出不穷,UNI-V能够脱颖而出,说明自主品牌已经具备了靠性能打动消费者技术实力,产品的核心竞争力已经不再限于空间大、配置高,还更多的体现在车身、底盘、动力总成等技术层面。 高性能是UNI-V与生俱来的基因 Coupe造型、低趴姿态、电动尾翼……UNI-V几乎以此颠覆了家轿产品的形象,更重要的是, UNI-V也以自身表现重新定义了15万元级家轿的性能标准。 作为基于方舟架构打造的产品,UNI-V毫无保留的继承了该架构“动力性能更澎湃,车体稳定性更好,响应更及时、操控更精准”的运动基因,而“能开快,想开快,敢开快”则被成功塑造成了UNI-V区别于其他同级车型独特产品体验。 动力+操控双管齐下,成就极致性能体验 说到“能开快”,首先就要说UNI-V的动力配备,蓝鲸NE1.5T发动机+蓝鲸7速湿式双离合变速器和蓝鲸NE2.0T发动机+爱信8AT自动变速器在内的两套动力组合,前者在动力表现在同级当中已属上乘,最大功率为138kW,最大扭矩为300N·m,而后者更可以说是同级当中的动力天花板,最大功率可达171kW,最大扭矩则高达390N·m。 除了强劲的动力输出,卓越的操控性也是UNI-V“能开快”的重要依仗。一方面UNI-V通过大量使用先进技术来提升车辆的操控性,比如:DTV动态转矩矢量控制技术,过弯时,该技术可以通过对刹车力大小的控制,智能分配内外侧车轮的驱动力,从而让车辆更好的按照驾驶员意图行驶,既带来了操控的乐趣,又保障了驾驶安全。 另一方面,UNI-V在悬架设计上还运用了“遗传算法”,计算出各方案的综合性能表现,并最终得到兼具舒适性和极致运动潜能的设计方案,同时,UNI-V还运用载荷转移匹配调校理论,通过数百轮的调校,为四轮轮荷分配找到一个最合理区间,在此基础上再辅以最佳的侧倾转向、侧倾外倾等动力学参数,以及前后悬架侧倾刚度占比,最终为用户带来了可以在弯道中尽情享受驾驶乐趣的底盘性能。 炫酷装备加持,驾驶乐趣加倍 应该讲,UNI-V在动力和底盘上的表现,足以刺激用户的驾驶欲望,然而,作为一款主要面向年轻人的产品,UNI-V所能提供的驾驶乐趣却不仅限于纯粹的机械系能,还通过很多配置和功能的应用,时刻刺激着用户心中“想开快”念头。 UNI-V匹配有五种驾驶模式,具体来看就是除了“运动、标准、节能”三种驾驶模式外,还增加了SUPER RACE及SMART两种模式。其中,SMART模式可以为用户带来更智能、便捷的驾驶体验,可以让用户在日常通勤中更加轻松、从容。 值得一提的是SUPER RACE模式,当你按下“SUPER RACE”键,UNI-V便会进入到赛道模式状态,此时电动尾翼升起,弹射起步功能待命,而运动版车型还支持排气阀声浪,车内的液晶屏切换至专属UI界面,营造出一种让人肾上腺素飙升的驾驶氛围。 安全永远是驾驶第一准则 作为汽车研发的第一要素,安全性也是UNI-V着力打造的产品力,同时也是UNI-V作为一款轿跑车,让用户“敢开快”的责任和底气所在。 被动安全方面,UNI-V采用了曾获“2021中国十佳车身”荣誉的“方舟笼”乘员舱,车身高强度钢及以上占比超过70%,A柱、B柱等关键部位更是运用了超1500Mpa的超高强度钢,可谓固若金汤,此外,UNI-V全系标配6安全气囊,提供的保护也可以说是无懈可击。 主动安全方面,UNI-V更是获得了大量高精尖科技配备的价值,诸如大陆全新第3代ESC车身电子稳定控制系统;540°高清全景影像系统;AEB智能紧急制动辅助;LDW车道偏离预警;LKA车道保持辅助系统;BSD盲区监测;RCW后追尾预警等一应俱全。 不仅如此,UNI-V还实现了IACC高阶驾驶辅助功能,甚至开创了同级家轿搭载UDLC驾驶员触发换道和IRLC智慧推荐换道功能的先河,真正让“防范于未然”这一汽车安全的至高境界,在UNI-V身上得到了体现。 综合来看,UNI-V在市场中的蹿红绝对是实力使然,尤其作为一款运动轿跑车,UNI-V所展现出来的性能,几乎与其造型一样动人心魄,尤其值得称道的是,UNI-V在安全性的塑造上,不仅体现出了精湛的技术实力,在主动安全科技的应用上也是不惜成本,而作为消费者来说,面对这样的产品,还有什么理由说不呢!长安UNI-V长安UNI-V[_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23] 查看详情>>
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