长安UNI-V购买不要长途行车潜力
- 我购买小鹏p7的初衷,不要低估纯电车长途行车的潜力关于这个问题,大家已经讨论很多。特别是@三斤哥的回答非常全面,考虑了有桩/没桩、首辆车/非首辆车、有/无长途需求等各种情况进行了分析,大家可以首先参考:购买新能源汽车的初衷是什么,是因为限牌还是因为对产品自己认可?自己家里/单位有没有稳定的充电条件?车子买来之后的用途,是否有跑长途的需求?你所在的地区限购政策如何,气候状况如何?我认为:挑选新能源车,本质上是个人需求与新能源车性能的匹配过程,对个人需求认识越清晰、对新能源车性能的认知越准确,就越能做出最有利的判断。针对2021年纯电动车的新趋势、新变化,我补充几点,以消除潜在消费者的误区海外牌限行政策公布时,不少朋友想买新能源车。在咨询过程中,我发现一个问题:几乎所有朋友,都会以“我偶尔跑长途”这个理由,来一票否决纯电动车型,而仅考虑插电混动。可笑的是,“跑长途”的定义还不是一千公里这样的长途,从上海去个无锡(100公里)、常州(200公里)都算长途了;至于南京(350公里),那更是纯电动车遥不可及的远方……"纯电动仅能市内开,不能跑长途",成了潜在消费者与纯电动车之间的一座大山。在我看来,这个认知有一定的滞后性,有三点:1:NEDC续航达600公里以上:市区使用时,增加续航的边际效用递减,400公里续航与800公里续航,没有本质差别;高速使用时,增加续航的边际效用递增,670公里比570公里多出的那100公里非常重要,更不用说570与470相比了。总体来说,600公里续航是能否舒服跑高速的一个坎,而2020年才上了很多600公里以上续航的产品。2:高速服务区充电设施改善:2020年以来,高速服务区充电桩有专人维护,不能使用的情况已经非常少了!:3:低风阻车型增多:高速上最主要的消耗是风阻。以前纯电动车以SUV居多,从市区到高速的续航的打折更多。2020年以来多出了几款低风阻的纯电动轿车。俗话说,实践是检验真理的唯一标准!我讲这么多道理,还不如跑一次长途来验证一下更直观!恰,上周我跑了一趟的大长途,而且是在室外温度平均5度的较为严苛的环境下跑的:共8天时间,出发时里程14002公里,回来时里程17003公里,本次旅途总里程3000公里!我们先看看沿途充电情况:充电次数:共充电18次,其中高速服务区9次、家充3次、城区充电6次。大部分情况为休息、办事停车时,顺便充电,未额外消耗时间;额外消耗时间的,仅有城区充电的2次。充电费用:共充了581.5度电,总费用550.45元,百公里电耗19.38度(制暖空调、室外5度、高速行驶工况)、百公里电费18.35元。另有高速费1229.96元,百公里高速费约41元——也就是说,对纯电车来说,电费始终是小头,而高速费是大头。注:此百公里电耗是充电端消耗,并非车端消耗,考虑充电效率,车端消耗应该在18.5-19.0之间。充电功率:高速服务区功率在35-80kW之间,大部分是45kW左六。故障概率:9个高速服务区共约36个桩,坏掉3个,占比9%。在这3000公里长途的使用过程中,没有感受到任何纯电车的不便,可以说是“无忧跑长途”。所谓“无忧跑长途”,我从层层递进的三个角度来定义:无里程焦虑:担心在下一个充电桩之前,有可能耗尽电量,而产生焦虑的心情。3000公里旅途中,除了故意耗光电的几次之外(以多充免费或低价电),大部分情况剩余里程均在150公里以上。无充电规划:3000公里大概是分5天跑完的,平均每天600公里。在每天出发前,都没有做过任何充电规划——因为我知道不可能趴窝的,上车直接问车载导航就行了。无额外时间:总共18次充电,大部分情况是在服务区休息、吃饭;到家里充;在城市里办事、开会顺便充(充电站离目的地1公里以内);唯二的两次额外消耗时间的充电,主要还是因为想去蹭小鹏的免费桩,省个几十块钱……下面分享两个典型的充电场景:一个是去南阳办事,有一个国家电网充电站离办事处仅有一公里,将车停在那里充电。办完事回来后,发现有一辆粤牌同款车型停在旁边,一问是从广州直接开过来的……看来对纯电跑长途充满信心的,不止我一人:郑州市德威广场小鹏免费充电站南京国家电网充电站:鹏友相见,那就合个影第二个场景就是所谓的“额外消耗时间”的两次充电:其实我完全可以在下塌酒店停车场充电,但是我觉得自己的时间没有这么值钱,所以愿意花半小时时间省50元电费,况且这半小时我在车上也可以打电话发信息!——也就是说,这两次“额外消耗时间”的充电,我可以自己权衡时间的价值,做自由的选择。所谓免费充电,是多数新能源车企推出的服务。比如说蔚来的免费换电、奥迪e-tron送5000元充电费用、小鹏车主每年3000度免费充电额度。这些免费充电站并非仅存在于北上广等大城市,像我所购买的小鹏,今年下半年就扩张到了66个城市,而且还在快速增加。可以说,只要是600公里以上的纯电车型,在上述路线中都可以达到“无忧跑长途”的状态。甚至是中大型SUV,在蔚来今年推出100kW、明年推出150kW电池包后,蔚来ES8、ES6的NEDC续航也能达到600公里以上,也可以“无忧跑长途”。当然,限定条件是华北、华中、华东及以南的地区;至于东北,那我还真是没底……二、不要高估家充桩的重要性经常听人说:纯电动车,有/无家充桩是天上地下两种完全不同的体验。这在逻辑上说得通,因此我也深以为然。但是,回顾我开电动车17000公里的经历,发现使用家充桩的里程不足15%……也就是说,想象中家充桩非常重要,但实际并没有那么重要,主要原因是两点:充电桩无处不在:我每周在上海-南京之间通勤一次,一开始我很谨慎,总是前一天充到100%,有备无患;后来就懒了,因为停车位两边比较挤,有时候空间小的话,我就懒得充了,有时候40%SOC的情况下就出发去南京了——反正服务区总要休息一次,可以充;反正目的地就有充电桩,随时可以充。费用差异只是“显得很大”:家充桩谷电3毛3、峰电6毛6,平均用下来大概4毛左六;而高速服务区的价格一般在1.0-1.8元左六,平均1.3元。1.3元与4毛猛一比,三倍的差距,差得真多啊!但实际上算算,从上海到南京开10次共3000公里,也就差了350元而已……差得倍数多,实际金额并不多啊!也许你会说:并不是每个地方都像江浙沪的充电基础设施这么完善啊!但是我们要用发展的眼光看问题:2020年已建充电桩130万个,2025年将达到1380万个,增长10倍!增长10倍,还轮不到你的家乡吗?就算达不到江浙沪遍地都是充电桩的水平,至少可以消除里程焦虑了吧?下图是我去Costco买东西,都能偶遇一个7kW的充电桩,而且是免费的……逛超市一两个小时,顺便可以补补电——充电基础设施的发展速度,就是这么肉眼可见啊!三、不要低估低温对续航的影响在室外5度行驶的时候,能耗已经比20度左六时高20%左六了。以华北为限,冬季要低到-5至-10度,能耗估计要再高个10%-20%。这实际上已经大大影响续航了,至于东北,则难以想象……在东北买电动车,一定要做心理准备!此外,磷酸铁锂电池对低温更加敏感,也要充分考虑。 查看详情>>
- 15万的长安UNI-V智电iDD,值得购买吗?长安UNI-V智电iDD怎样?生活中,人们买车时有些朋友们会选择去4S店购买,而有些朋友们则会选择车展时去买车,且在买车时经常有人说“车展买车会便宜点”,这也导致车展上看车人数不断上涨。看着身边的朋友们都买了纯电汽车,再加上每个月油价也更高,最近我也想换辆电动车,价格不要太高,20万元以内,看了长安UNI-V智电iDD,觉得科技感满满,很适合我! 查看详情>>
- 长安UNI-V购买意见:尊贵型最值,运动版最独特3月21日,备受关注的长安UNI-V正式上市,售价区间为10.89-13.19万元。 查看详情>>
- “我的安全行车护卫之长安uni- V”你是否曾经因为道路上的不确定因素而感到不安,尤其是在驾驶过程中?作为一位负责任的驾驶员,安全行车是每个人的首要任务。而长安UNI-V作为一款备受瞩目的新车,它的安全性能如何呢?本文将为你揭示长安UNI-V的安全实力,从设计到实用指南,让你在驾驶过程中安全感满满。 1.全面的安全配置:长安UNI-V在设计中充分考虑了驾驶员和乘客的安全。包括但不限于ABS+EBD、主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后头部气帘等,为每一位乘客提供了全方位的保护。 2.细节之处见真章:长安UNI-V在车身结构、材料选择、工艺水平等方面都表现出了对安全的极致追求。例如,车身的高强度钢比例、吸能设计的零部件等,都为车辆的安全性能提供了有力保障。 实用指南篇: 1. 定期检查车辆:定期检查车辆是保证安全行车的关键。包括刹车系统、轮胎、灯光等关键部件的检查,可以及时发现并解决问题,避免潜在的安全隐患。 2. 遵守交通规则:交通规则是安全行车的基石。无论是限速、让行、会车还是停车,都应严格遵守,避免因违规操作而引发事故。 3. 保持车距:在驾驶过程中,与前车的距离应保持适当,避免因跟车过近而无法及时刹车,影响行车安全。 4. 恶劣天气下的驾驶:在雨雪天气、夜间驾驶或能见度较差的情况下,应更加小心谨慎。减速慢行、保持车距、正确使用灯光等都是关键的安全措施。 长安UNI-V以其安全感满满的设计和实用配置,为驾驶员提供了全方位的安全保障。然而,安全行车不仅仅是车辆本身的问题,驾驶员的责任感和安全意识同样重要。让我们共同关注交通安全,为自己和他人的生命安全负责。 查看详情>>
- 家用代步,偶尔小长途,长安CS35 PLUS值不值得购买作为日常家用代步而言。长安cs35 plus足够满足您的需求。即使是一款自主品牌小型suv。但确提供了很好空间的实用性。长安cs35已经经过几代的更新。出色的性能且稳定的特点奠定了很好的客户基础。近几年的销量都有非常可观的表现。而作为长安主打低端suv市场的拳头级产品,各项的领先性技术都向其倾斜。也确保了其在同类细分市场中的口碑影响力。 查看详情>>
- 长安UNI-V是否值得购买?这款车如果上市的话,是否值得购买? 查看详情>>
- 长安UNI-V是否值得购买https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/07/13/c7ce135dd20a46109724dfcf91772218_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 值得购买的轿车长安UNI-V我相信每个人买车的时候都是比较谨慎的,尤其是对于我这个手头资金不是很富裕的人来说,就更加的重要,不是一笔小的支出💰,在看了众多的车子之后,长安UNI-V给我的感受是比较好的,无论是车子的外观方面还是它的操控方面,都是比较适合我的,我的家人看了之后也说是比较好的,最后就决定入手了它,性价比也很好,还算是一款比较值得购买的车子🚗。 长安UNI-V目前的平均油耗是8.2升左右,还是在一个磨合阶段,开的时间也不是很久,再开一段时间,我相信油耗的水平会降一些,因为平时基本上是在市区内驾驶,开支就会高一点,油耗是9.5升左右↔️。 我的长安UNI-V还是挺好的,听一些其他的车友说,使用了不到几天时间,就有质量的问题出现,比如漏水,漏风,死机之类的,各种问题,我一听就觉得很难受😣,但是我的运气还是蛮好的,基本还没有出现过这种现象,不过也才开了几个月的时间,后续使用的时候再看看吧,可能会有新的情况出现,我还是抱着侥幸的心里,希望没有问题🤭。 #长安UNI-V# #日常感受# #高颜值# 查看详情>>
- 集合颜值/安全/动力/操控的体验 长安UNI-V告诉你根据乘联会公布的数据显示,长安UNI-V在2022年10月的零售销量为12861辆,在家轿市场中处于领先地位。目前年轻消费群体正在成为购买主力,运动化的外观固然是基本功,但这还远远不够,长安UNI-V的热销密码还隐藏在它的安全、动力和操控等方面,本文就带大家重新认识一下长安UNI-V,看看它热销背后的逻辑。 查看详情>>
- 国产钢炮,长安UNI-V与领克03怎么选?提到国产钢炮很多人第一时间就会想到领克03和长安UNI-V,这两款国产钢炮到底谁更值得购买呢? 查看详情>>
- 吉利全新缤瑞曝光,全新运动外观,换装1.5T发动机去年8月,广汽传祺影豹的上市引起了不小的轰动。超运动的属性配上10万左右的售价,让一众自主品牌看到了这个市场的潜力。紧接着,长安也推出了UNI-V瞄准了这个市场,即将在3月上市。 查看详情>>
- 十多万的预算买运动轿车,可以看看长安UNI-V 2.0T想要用差不多十多万的预算去购买一辆运动轿车的话,长安UNI-V应该可以算是一个不可错过的备选项,其实早在去年UNI-V上市的时候开始,就有很多声音希望长安推出2.0T的车型版本,而现在长安UNI-V 2.0T也是千呼万唤始出来,下面就让我们一起看看长安UNI-V 2.0T车型吧。 查看详情>>
- 选配变标配 入门版就很不错 新款长安UNI-V购车手册长安的UNI系列是目前比较火热的,代表着长安最新的造车理念。长安UNI-V作为系列内仅有的轿车,受欢迎程度相当不错,是UNI系列中销量最好的。最近UNI-V的新款车型上市,针对配置做了一些调整,大部分车型都得到了增强。所以性价比也就有了变化,那么哪一款车最值得购买呢? 查看详情>>
- 1.5L插混 长安第二代UNI-V智电iDD北京车展上市日前,长安汽车官方宣布,长安第二代UNI-V智电iDD将于4月25日开幕的2024北京车展上正式上市。作为长安UNI产品序列旗下的紧凑型轿车,长安第二代UNI-V 1.5T燃油版已于前不久上市,指导价为10.89万元起,而第二代UNI-V智电iDD的购买门槛相比1.5T燃油版预计会有小幅提升。 查看详情>>
- 长安UNI-V最新消息 2022年1月10日开启预订日前,行车视线从相关渠道获悉,全新长安UNI-V将在2022年1月10日正式开启预售。随后,新车预计在2022年第一季度内正式上市。 查看详情>>
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