长安UNI-V复筒式气压避震器改造
- 这个避震器品牌你必须了解!Bilstein公司成立于1873年,是全球最著名的避震器厂家之一。公司最初以为汽车产业提供零件设备和车用千斤顶为主,直到1954年才开始涉足避震器的设计和生产研发。而在1957年,Bilstein成为M.Benz的OEM避震器供货商,并且在1996、1999与2002年分别开发出主动式电子悬挂,以及供M.Benz S-Class、E-Class所使用的气压弹簧阻尼可变式避震器,赢得了广泛关注。 Bilstein旗下产品包括B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14、B16等系列,其中除了B2采用低成本复筒式低压气体设计和B4采用单筒低压气体设计外,其余产品皆为单筒高压油气分离设计,这种设计不仅提高了阻尼的线性,还可以充分利用动能转化为回弹能量,以提高车辆的运动性和操控感。 在改装避震器市场中,Bilstein也是一个备受好评的品牌,其专为ABT、AC Schnitzer、AMG、Brabus、Gemballa、Hartge、Ruf和Techart等大厂生产专用套件,而且其产品还广泛应用于各种竞技赛事,例如DTM、Farmula赛事和Rally等。Bilstein的避震器不仅仅具有优秀的减震效果,并且可以提高车辆的楼动刚性和抓地力,从而获得更好的驾乘体验和行驶安全性。 总而言之,Bilstein是一个具有悠久历史和卓越品质的避震器品牌,在汽车减震器市场中拥有极高的声誉,并且其产品不仅广泛应用于民用车型,也诞生了很多出色的竞技用产品,这些也是Bilstein品牌深受人们喜爱和信任的原因之一。 查看详情>>
- 关于避震那些事你以为悬挂系统只用来改变车子的高度?其实避震系统才是掌控车子操控性的家伙!现代的悬挂形式主要充当控制轮胎在不同路况情况下抓地面积的作用,所以说“悬挂形式决定车子的行驶舒适性”这句话其实已经落伍了。避震器才是为车辆提供舒适和安全的真功臣。 现今主流的避震形式共有两种:套装避震和绞牙避震。套装避震的优点在于,车主可以自行搭配使用更高性能的避震机和弹簧,以达到更好的支撑效果;而绞牙避震更偏向运动性能,可以通过旋转的形式压缩弹簧调整车身高度,提供更好的支撑性。 除此之外,避震器的类型也有很多。正立式避震器油缸处于避震底部,机芯处于顶部,而倒立式避震则相反,机芯的重量比油缸轻得多,因此能有效减轻底盘负重,提高反应速度。此外,避震器还分为复筒式和单筒式,复筒式更利于减少筒身内氮气的压力,提供更好的舒适性和耐用性,单筒式则容纳更多的避震油,同时散热能力更强。 从起初只为提升行驶舒适性,到现今能够控制轮胎抓地力,避震系统的进步功不可没。因此,选择合适的避震器对于车辆的操控性能和安全性都有着至关重要的作用。 查看详情>>
- 避震巨头:汽车界的“老兵”Bilstein是目前全球著名的避震器生产厂家之一,其历史可以追溯到1873年,当时创始人August Bilstein开始从事开发汽车零部件和千斤顶的生产。在与法籍工程师的合作下,公司开始涉足避震器的设计和开发,并于1957年成为M.Benz的OEM避震器供货商,既能为原厂提供避震器,又能在改装市场上引领潮流。 作为全球著名的避震器品牌,Bilstein产品质量更是业内公认。旗下产品区分为B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14和B16等系列,其中除B2采用复筒式低压气体设计和B4采用单筒低压气体设计外,其余产品全采用单筒高压油气分离设计。同时,在Bilstein减震筒内,工程师还应用了活塞结构和弹簧垫片等新技术,使得减震筒动作特性更好。 此外,Bilstein在改装市场中也占有一席之地。为ABT、AC Schnitzer、AMG、Brabus、Gemballa、Hartge、Ruf和Techart等大厂生产专用套件,加上DTM、各种赛车和Rally的竞技用产品,足见Bilstein在避震器市场中的领导地位。 总之,Bilstein一直在汽车领域中发挥着不可忽视的作用,一方面为原厂提供优质的避震器,另一方面在改装市场中打出一片天地,成为汽车界的“老兵”。 查看详情>>
- 悬挂避震,车子的“舒适之母”悬挂避震是车子行驶的关键,因为它直接影响到车子的舒适性和操控性。尽管现在的车子悬挂形式多种多样,但主流的避震形式则只有两种,分别是套装避震和绞牙避震。套装避震可搭配高性能的弹簧和避震机,而绞牙避震则更偏向运动性能。 避震器的进步,也是为什么现今的避震形式能从单一的保证舒适性升级到控制轮胎抓地力的原因。正立式避震、倒立式避震、单筒式避震、复筒式避震,不同的避震器都有它们的独特之处。比如,倒立式避震能有效减轻簧下质量,提高避震反应速度,而复筒式避震则更耐用,能提供更好的舒适度。 悬挂形式则主要充当控制轮胎在不同路况下抓地面积的作用,而舒适性交给避震解决。上世纪初出现的减震器是钢板弹簧,再搭配上窄轮胎,操控性几乎可以忽略不计。如今,车子上的主流悬挂部件由铝合金、钢板制成,避震软硬是决定车辆舒适性的关键。 因此,悬挂避震是车子的“舒适之母”。它可以提升车子的行驶舒适性和操控性,使驾乘更加愉悦。工程师们在为车子选用悬挂形式和避震器时,会考虑车子的定位以及各种用途,所以没有哪种悬挂形式和避震器是特别好的,只有最适合的。 查看详情>>
- 不再被误导,搞定悬挂避震小知识悬挂系统一直是车友们关心的话题,“悬挂形式决定车子的行驶舒适性”这句话,是否还能成立呢?其实现代悬挂形式主要起到控制轮胎在不同路况下的抓地面积的作用,车辆的舒适性则交由避震系统解决。在避震和悬挂形式中,避震器和悬挂形式对车辆操控性能的影响更大。不同的悬挂形式包括非独立悬挂和独立悬挂,每种形式都因应不同的用途。而避震器的两种主流类型是套装避震和绞牙避震,其内部又分为正/倒立式,单/复筒式,也各有优势。 如果你听到过“底盘扎实”、“悬挂硬朗”,请不要被误导。实际上,车辆的避震系统是决定软硬度的关键,它能够提高车辆在复杂路面下的抓地能力和操控性能。套装避震和绞牙避震通常被广泛使用,前者可以自定义弹簧和避震机,行程相对绞牙避震更长,同时平稳、舒适;而后者适合运动类型车辆,能够提供更坚硬的支撑。避震器的内建分类包括正/倒立式、单/复筒式,每种类型都有其特定的设计优点,决定了避震器的性能表现。 现代化的悬挂避震系统越来越成熟,可以优化车辆的操控性能,提供更高的抓地能力和更好的舒适性。不要被误导,避震器是影响车辆硬度的关键,而不是底盘扎实或悬挂硬朗。因此,我们应该更关注避震系统的种类和特性来选择更适合我们的车型。 查看详情>>
- 悬挂和避震,让你的车开起来更有范!开车的小伙伴们,对于车子的悬挂和避震肯定不会陌生吧。虽然许多人认为悬挂形式决定车子的行驶舒适性,但在如今的现代车型中,悬挂形式主要是控制轮胎在不同路况情况下的抓地面积,而舒适性呢?更多还是需要靠避震来解决。 说起悬挂系统,其中包括副车架、避震、悬挂形式,但对车子的操控性能而言,避震和悬挂形式是最重要的。悬挂形式分为独立和非独立悬挂,各有其用途。而现在主流的避震形式有套装避震和绞牙避震两种,套装避震的好处是更加灵活,可自行搭配不同的避震机和弹簧,提供一定程度的支撑性,而绞牙避震则更偏向于运动性能,调校更硬朗。除此之外,避震器还有正立式、倒立式、单筒式、复筒式等不同分类,各自有其特点。 虽然一些媒体将“底盘扎实”和“悬挂硬朗”等词汇挂在嘴边,但实际上还是避震的软硬程度才是关键。避震器不断地进步,从单纯的保证舒适性升级到控制轮胎抓地力,真正提升车子的操纵性能。因此,选择适合自己车子的悬挂和避震形式非常重要。 好的悬挂和避震不仅让车子开起来更有范,还能提升操控性能。选择时建议根据车子的用途和需求来进行评估,以选择最适合的悬挂和避震形式,让驾驶更加愉悦。 查看详情>>
- 悬挂舒适才高级?不仅仅看形式!说到汽车悬挂系统,很多人都会想到“悬挂越高级,车辆行驶越舒适”的常识,但这究竟是否完全正确呢?现在的悬挂系统,主要充当控制轮胎在不同路况下抓地面积的作用,舒适性则交给避震来解决,因此“悬挂形式决定车子的行驶舒适性”这一说法已经过时了。 当然,悬挂形式仍然是影响操控性能的关键因素之一,除了常见的独立悬挂和非独立悬挂外,还有扭力梁、拖曳臂、硬轴等不同类型,其各自都有适用的情况和局限性,因此不能单纯把悬挂形式作为衡量车辆高级程度的标准。 避震则是现代悬挂系统的关键组成部分,其软硬程度和质量直接关系到车辆的舒适度和操控性能。市面上主要有套装避震和绞牙避震两种形式,前者适合需要平衡舒适和支撑性的车主,而后者则更注重运动性能和操控性。此外,正立式、倒立式、单筒式和复筒式等不同类型的避震器,在稳定性、散热、反应速度等方面也有所差异。 结合悬挂形式和避震属性,才能为汽车带来出色的操控性能和良好的舒适度。所以,不要单纯追求“底盘扎实”或“悬挂硬朗”,而是根据车辆类型和使用场景,选择适合的悬挂和避震组合方案,才能真正提升汽车的行驶品质和性能表现。 查看详情>>
- 在当前的新能源车型中,极氪001是当之无愧的🔥“当红辣子车” 自推出以来,便受在当前的新能源车型中,极氪001是当之无愧的🔥“当红辣子车” 自推出以来,便受到了很多车主的热捧 近两年,来盟主这里做改装001也是一辆接一辆 ✅有贴车衣的,✅有做改色贴膜的,✅有换轮毂的,✅还有改避震卡钳的 🤔这么多的改装升级项目,要说被问得比较多的还要属👉🏻👉🏻悬挂系统 · 但不比油车,新能源车辆🚗可选择的悬挂品牌并不多 为了让更多改装小白能从为数不多的品牌中,快速选到✓高性价比的悬挂产品,盟主直接选择了个备受极氪车主认可的优质悬挂品牌给大家,快一起来看看吧 · 🔥1、Eibach(艾巴赫) 德国品牌。始创于1951年,被认为是世界领先的高性能汽车悬挂产品品牌,也是全世界高性能赛车队合作伙伴,旗下弹簧及稳定杆已成为业界的一个传奇。在预算不多的情况下,想要升级悬挂系统,可选择艾巴赫的弹簧,4000以内便可搞定。 💰参考价格:黑簧3600+ ⏰质保时间:5年 · 🔥2、RSS 中国品牌,复筒式结构,无论是注重操控还是讲究舒适的车主,都能在这个品牌的产品中找到适合自己的感觉。此外RSS避震还有助于提升车身姿态,弥补原厂避震“软弱无力”的弱点,让车主告别“坐大船”的困扰。对于走街代步兼顾姿态的小伙伴来说,RSS真是一个非常不错的选择哦! 💰参考价格:绞牙套装7600 + ⏰质保时间:2年 · 🔥3、AGT 中国台湾品牌,也是国内品牌中屈指可数的倒插式避震厂商。最大优势在于强壮的筒身结构,让避震器能够在激烈操驾时做动的更加顺畅且发挥应有性能。 💰参考价格:绞牙套装11300+ ⏰质保时间:1年 · 🔥4、TEIN 日本品牌,自创立以来,一直坚持绿色制造理念,致力于绿色为主的减震产品的研发,被广大车主称之为“绿色💚减震咖啡”。针对大热的新能源车型极氪001,TEIN研发推出了绞牙FLEX系列,不过目前还处于试装阶段。 💰参考价格:价格暂未出 ⏰质保时间:1年 就我们过往上千个改装案例来讲 以上4个悬挂品牌,极氪001的车主们都可放心选择,性价比超高哒~ 查看详情>>
- 在当下的避震产品市场 TEIN避震因为品牌类别多、性价比高 受到无数车友的喜爱在当下的避震产品市场 TEIN避震因为品牌类别多、性价比高 受到无数车友的喜爱 · 为了让更多车友能够了解这个避震品牌 今天,盟主特别选中了⑧款TEIN避震产品,进行介绍 快来看看,到底哪一款产品适合你的爱车吧~ 🔥1、EnduraPro SP KIT/ EnduraPro PLUS SP KIT 入门级改装套件,有了它,车主能拥有更舒适的驾乘感受和更高的性价比。复筒式的构造,也让日常行程更加安全,是街道使用的首选避震产品哦~ 💰参考价格:4500-4800 · 🔥2、EnduraPro/ EnduraPro PLUS 原厂形状避震,可直接替换原厂避震,可保持与原厂一致的正常车高,又能提升舒适性和操控性。高阶的PLUS版本还可调节高低哦~ 💰参考价格:3300-3800+ · 🔥3、4X4 DAMPER SPORT 构造简单,安装调节方便,通过上下移动弹簧座锁可调整车身高度,能在原厂的基础上增高40mm,完全可满足改装小伙伴们对于一般跑街或者轻越野等各种路况的需求。 💰参考价格:4000-7500+ · 🔥4、STREET ADVANCE Z4 同样是通过对弹簧底座的上下移动来调节车身高度的。与原厂车相比,车身提升达1英寸,从街道到越野是一款任何环境下都能放心使用的高品质弹簧。 💰参考价格:5400-7900+ · 🔥5、STREET ADVANCE Z 典型的绞牙避震,高低软硬可调。偏舒适,在城市里使用,相比原厂避震有质的提升。拐弯、急加速、急刹车,不会有软绵绵的感觉,底盘更紧致。 💰参考价格:5000-6000+ · 🔥6、MONO SPORT 舒适和运动元素兼具的避震,全长高低可调,既舒适操控也好,让车主充分享受弯道及赛道上的运动驾驶乐趣,街道行驶更无压力。 💰参考价格:12000-16000+ · 🔥7、TYPE N1 顶级赛道用避震器,设计初衷便是供应日本超级耐久赛,属竞技专用品,一般公路不可用。赛车安装后,在高速过弯时可有效减小侧倾。 · 🔥8、SPECIALIZED DAMPER 这是一款可专门定制的避震,不限车型、不限规格,就连避震器以外的零部件也可制作,后期还可进行翻新保养及规格变更。 💰参考价格:看定制车型和规格 查看详情>>
- 和UNIV相约流潮公园听闻附近的里水流潮公园改造得挺有特色,一度成为网红户外打卡点。那里有着溪涧荷畔、亭台栈道、花谷山林…令人向往,所以决定驾驶我的爱车UNIV前往一探究竟。 从村道进入流潮公园,村道两旁的墙上还有各种文化涂鸦,诉说了这里社区村落的故事。沿着村道进入,就能看流潮公园了,映入眼帘的一广袤的草地,绿树成荫,远处还有个湖泊,清风习习,在这里信步而行,真是好享受!流潮公园总面积近60亩,依山而建,并结合当地特色的水乡文化,以“郁水田园,山水溪谷”为设计主题,绿化面积达28亩,是个户外游玩、散心的好去处。整个公园都被郁郁葱葱的树木环绕,空气清晰宜人。来到这里,可以放松心情,与大自然亲密接触,感受大自然的气息,也能找到属于自己的片刻宁静和愉悦。这趟city walk算是值了。 长安UNI—V拥有着出色的动力系统和操控性能,搭载了1.5T的蓝鲸发动机,匹配7速湿式双离合,发动机的扭矩也很强,是300牛米,日常驾驶中油门响应速度感觉相当快,开着它,有种游刃有余之感。UNI—V的外观颜值也是相当能打,车头前脸,采用无边框设计。下部的银色饰条与两侧的进气口、再加上底部的格栅,有种凌厉感,同时也有些未来感,很酷。车身侧面,UNI-V采用溜背设计,种造型显得更有运动范儿,与两厢车相比,这种设计能带来更高的实用价值。为了提升运动感,车门拉手设计成隐藏式,需要时,整体平行移出,这一点我也是相当喜欢。别忘了,UNI—V还有电动尾翼哦,电动升降操控,或收起,或打开,悉听尊便,非常有趣。 总而言之,UNI-V是一辆个性与性能都挺不错的车,实在太棒了。 查看详情>>
- 览拓者探索版-驾驭初体验前几天到长安皮卡4S店看了览拓者探索版的现车,并且预约了试驾。在心心念念的等待中,终于接到了销售顾问邀约试驾的电话,赶紧放下手里的事情,开车直奔4S店去体验一番这专为越野而生的览拓者探索版! 到了店里赶紧拿驾驶证备案,已经迫不及待要开上他去驰骋一番。试驾专员将我带到了兰州著名的差路---天斧沙宫路段,这看似令人望而生畏的路况,对装配有2.0T蓝鲸发动机,博格华纳TOD四驱系统,全系标配前桥机械式限滑差速器、电控式后桥差速器锁以及中央差速锁锁止功能差速锁的览拓者探索版来说简直是小菜一碟,轻松逾越。而且这款车子的底盘还是由亲刀道奇、猛禽等的硬派越野底盘专家倾力调校,全地形全场景操控,非凡自信。装配有直径18mm 拉杆的大尺寸避震器以及直径达60mm的油气筒+一体式油气罐保证了车子征服任何的颠簸路况都毫不费力。并且很贴心的一点是厂家预留了2英寸升高大行程,给我们越野爱好者超大底盘自由改造空间。试驾专员讲解的很清晰专业,试驾的过程也很是过瘾,让我更加对这款车信心满满。还有个小细节尤其暖心,览拓者竟然装配有540度环景影视辅助驾驶,让驾驶员在越野路段轻松查看车底路况,可以说是解决了司乘人员的后顾之忧。 试驾结束了,完全可以说是收获满满,这个车子真的可以说是为越野为探索而生,名不虚传。赶紧回家跟老婆大人申请一下,等申请通过后,提车走起,说起来还有点迫不及待呢 查看详情>>
- 满足全家人“胃口”?艾瑞泽8给出的答案幸福就是平平安安,幸福就是家人陪伴。 买家轿,应该怎么选?时代在变迁,“三孩政策”落地之后,人们开始更加重视家庭,重视全家的出行品质。 不管时代怎么变,属于国民的家轿定义,万变不离其宗。 它既要有高颜值、也要有舒适灵活的车内空间;它既要有极致的操控感,也要具备强悍的动力性能,还要能提供体贴入微的智能交互体验。 它不能只有某一个方面特长,它必须要面面俱到。它要能为全体家庭成员保驾护航,不管是负责平稳行驶性的驾驶者,还是坐在副驾上的“另一半”,或是坐在后排陪伴孩子的父母。 2022年11月初,据奇瑞汽车官方发布数据显示,艾瑞泽8的上市首月即销量破万辆。这是历史上奇瑞汽车最优表现的一年,而奇瑞汽车整体累计销量,也在2022年首次突破年内百万辆的大关。 艾瑞泽8为什么会被中国家庭所喜爱? 一,是魔方智享座舱;二,是全优颜值美学;三,是全优先锋驾控。 从“理工男”到“全科精通”,艾瑞汉8在紧凑型家轿市场迅速获得了认可。艾瑞泽8的七个全优面在销售万辆的背后,有什么秘诀? 艾瑞泽8的智享座舱,可以理解为,它为用户打造了安全、有科技感、智能、舒适的驾乘环境。在安全方面,艾瑞泽8基于全球NCAP五星安全标准设计,80%以上高强度钢结构、三条碰撞吸能路径设计、双吸能盒设计、一体门环,打造出高安全防护的车内空间。在同级别车型中,独有的10个安全气囊配置,更是把安全武装到了牙齿。而与它同级别的长安UNI-V,却只配备了6安全气囊,两者之间的差距还是不小的。 在智能辅助驾驶方面,艾瑞泽8配备了360°高清全景影像、AEB、前方碰撞预警、后方碰撞预警、变道辅助、车道偏离预警、车道偏离抑制、紧急车道保持、盲区监测系统、后方交通穿行提醒、倒车侧向紧急制动系统、开门预警系统、交通拥堵辅助系统、集成式巡航系统、交通标志识别、智能主动限速、疲劳监测系统等等L2.5级的智能驾驶辅助功能。另外,还搭载有200万像素红外双模摄像,可以精确检测驾乘状态。而同级车型吉利星瑞只在两款高配车型上搭载了自动泊车入位、遥控泊车、自动驻车等基础的驾驶辅助功能。 在智感私教方面,艾瑞泽8在行业首创了AI智教系统,免费提供近8000种科大讯飞听播资源,复刻出妈妈的声音来讲故事,车机还能与儿童手表互联互通,让孩子的学习变得更有趣,给孩子完美的车载陪伴体验。 在舒适性方面,艾瑞泽8有超大全景天窗(透光面积达0.5m²,开启行程达425mm,透光率达到70%)、全体感座椅、SONY品牌音响、无极炫彩氛围灯、RICSCS座舱净化系统等提升乘驾感受的舒适性配置。主驾驶座椅更是配有了电动调节、加热、通风和腰托,可以记忆位置记忆,还带迎宾功能。 在科技感方面,艾瑞泽8搭载了Lion5.0 AI科技智慧座舱。车内有24.6吋悬浮式双联屏,可以支持7种手势识别,能实现全球多种语言的精确识别。能进行无线Hicar&Carplay的手机互联,还有手机APP的远程车控,雄狮5.0生态的无感面部识别FACE ID也有着十分友好的体验。另外,同级别车型独有的AR实景导航,可以精确探测、多类识别,行驶在复杂路口也不用再纠结。 这样的高科技装备,都是朗逸、轩逸、卡罗拉这些驰骋家轿市场很多年,但却没有提供的黑科技配置。 在美学设计方面,艾瑞泽8传承了艾瑞泽家族的水韵哲学,外观有着豪华大气的宽体车身、飞翼式贯穿尾灯,内饰有着流水般的曲线,简约又流畅。值得一提的是,同级独有的车内饰背板可发光的功能,和氛围灯结合起来,能为车内营造出满满的氛围感。车内是蓝色与米白色的撞色搭配,还有大面积木纹饰板和皮质包裹,触感和视觉感受都非常优秀。 在动力操控方面,艾瑞泽8新车将搭载鲲鹏动力1.6TGDI,最大功率145kW,最大扭矩290N·m,配备了2种转向模式+3种驾驶模式。 艾瑞泽8,每一面,皆赢面。它在安全、科技、智教、舒适性、外观设计、内饰设计、动力操控等多个方面,用较大的对比优势,超越了长安UNI-V、吉利星瑞、朗逸、轩逸、影豹、卡罗拉等主流家轿的竞争。 选购一辆家轿,就是选择一路同行的伙伴。艾瑞泽8上市之后所表现出来的强劲发展势头,为国内年轻家庭消费群体提供了一个全面优秀的选择。 [_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37] 查看详情>>
长安UNI-V复筒式气压避震器热门推荐