长安UNI-V轻微顿挫感
- 变速箱的顿挫感更轻微你是否也曾为摇号而苦恼?是否也曾为高油耗而烦恼?别担心,一汽-大众迈腾GTE限时超值抢购活动正式启动!不仅无需摇号,更能让你畅享绿牌的便利,省心又省钱! 一直对插电式混动类型的车感到好奇,总想有机会试驾一下。年底有幸得到了一个免费用车的机会,正好有迈腾GTE的车型,终于可以过把瘾了。 迈腾GTE的外形和燃油版车型几乎一模一样,格栅上的GTE字样和翼子板上的蓝色GTE徽标才能让人认出它的不同,不过迈腾GTE车头下方采用了“C”字型的日间行车灯设计,比燃油版更有气势。 最明显的不同就是变速箱的顿挫感更轻微了!迈腾GTE采用的是插电式混合动力,得益于电机的加持,低速缓慢行驶变速箱的顿挫感很轻微,几乎感受不到,行驶过程更加平顺。 一汽-大众迈腾GTE限时超值抢购活动火热进行中!无需摇号,绿牌畅行,一汽大众GTE车型,限时超值抢购活动,让你省心还省钱! 查看详情>>
- 挂挡有轻微顿挫感正常吗?感到换挡有轻微顿挫感,想问正常吗?你们换挡有没有顿挫的? 查看详情>>
- 踩油门有轻微顿挫感是什么原因?开车踩油门,感到有轻微顿挫感,想了解是什么原因? 查看详情>>
- 换挡有轻微顿挫感是什么原因?感到换挡有轻微顿挫感,你们开车有没有这情况,想问是什么原因? 查看详情>>
- 变速箱的顿挫感更轻微了如果我说大众迈腾是国内市场最具代表性的合资中型轿车,想必没有多少人会反驳我的观点。日常生活中见到的大众迈腾更多是燃油版车型,而能上绿牌的大众迈腾GTE你了解多少?如果所在的城市需要摇号,且家里只能有一辆车,同时需要经常跑长途,对续航有较高的要求,那么大众迈腾GTE就是一个不错的选择。 燃油版迈腾最畅销的车型是330TSI-2.0T低功率版本,整体动力响应能满足日常使用,变速箱的稳定性也不错,但是当你驾驶过迈腾GTE车型,你会发现这辆车和燃油版车型是有明显不同的。一汽-大众迈腾GTE限时超值抢购活动火热进行中!无需摇号,绿牌畅行,一汽大众GTE车型,限时超值抢购活动,让你省心还省钱! 最明显的不同就是变速箱的顿挫感更轻微了!迈腾GTE采用的是插电式混合动力,得益于电机的加持,低速缓慢行驶变速箱的顿挫感很轻微,几乎感受不到,行驶过程更加平顺。当然也有不太好的地方,发动机介入频繁,虽然介入时的动静不太容易让人察觉,但也挺让人担心机械结构的耐用程度。 1.4T发动机最大功率110kW(150Ps),最大扭矩250N·m;前置单电机最大功率85kW(116Ps),最大扭矩330N·m,传动系统匹配的是6挡双离合变速箱。官方0-100km/h加速时间是7.7秒,较快的加速响应离不开电动机的帮助,比燃油版380TSI车型快了0.2秒。电池容量是13kWh,纯电续航里程标定是63km,对比纯电车几百公里的续航,迈腾GTE在充电次数上会更加频繁。有一点是我认为迈腾GTE需要改进的,它的充电接口位置设计在前车标的右侧,进出车库不太方便。 虽然纯电续航里程比较短,但迈腾GTE毕竟是插混车型,所以它不存在任何的续航焦虑问题,跑长途时只需要注意油箱油量,即使补充燃油。迈腾GTE最低荷电状态燃油消耗量是4.8L/100km,对比燃油版车型,很明显迈腾GTE的油耗更低。多了电动机和电池包,迈腾GTE的体重要比迈腾2.0T车型多出170kg左右,再加上悬架反馈略微较硬,通过减速带的时候车辆没有多余的弹跳动作。隔音表现明显要比同级别的日系车更好,时速120km/h能感受到噪音主要是后视镜位置的风噪。 查看详情>>
- 长安UNI-V内外兼修内饰设计层面,长安UNI-V的内饰设计与UNI-K非常相似,很多标志性的设计都得到的延续,比如双D型的方向盘、“三屏合一”的主仪表以及悬浮式的中控屏。在如今汽车内饰设计同质化的趋势下,长安UNI-V的内饰设计十分有辨识度,科技感营造得不错。尤其是在夜晚,所有液晶屏亮起,配上氛围灯的点缀,手握方向盘后,那种氛围感应该能获得相当一部分年轻用户的认可。细节上,长安UNI-V的一体式运动座椅采用非对称拼接设计,很有设计感,跟整车的气质也非常搭。内饰增加了诸多撞色设计,比如中控台上的按键、电子挡杆,还有方向盘、座椅等部位的缝线,这种恰到好处的修饰,为原本色调相对单一的内饰增添了不少活力。设计层面之外,长安UNI-V的内饰用料也比较考究,方向盘采用真皮包裹,座椅、中控台等多处运用翻毛皮材质,触感柔软细腻,高级感突出。 查看详情>>
- 同属长安阵营,福克斯的存在感要被UNI-V抢光了近期开幕的2022重庆车展上,长安UNI-V的2.0T新车型正式上市,作为华系高能轿跑,其实不仅仅会与其他自主品牌的轿跑风格产品相互竞争,还很有可能会让同属长安集团阵营的长安福特福克斯,产生强烈的焦虑感。 查看详情>>
- 长安UNI-V外观上,长安UNI-V采用了无边界的中网造型,这样的设计和UNI家族中的其他车型非常相似。格栅与两侧狭长犀利的前大灯组合在一起,增宽了视觉感受。运动版车型相比普通版而言要更加激进,增加了橙色装饰条。侧面部分,新车配备了隐藏式门把手以及18英寸轮圈,降低了该车风阻的同时,还提升运动气息。尾部方面,长安UNI-V采用了贯穿式的尾灯,双边共计四出的排气布局,并且配备了电动升降尾翼,排气声浪也没有缺席。内饰方面,新车的设计和UNI-K非常相似,非对称的设计是这款车内饰最大的亮点,层次感分明的液晶仪表和中空屏幕错落有致,局部运用跳色点缀,增添激情与活力。并且内饰采用了大面积真皮材质,而翻毛皮也没有缺席。 查看详情>>
- 科技感、运动感“双剑合璧”:长安UNI-V能否脱颖而出?自从通过线上方式首发亮相后,长安UNI序列首款轿车——UNI-V就愈发受到网友关注。近日,笔者终于在重庆的品鉴活动中初次见到了实车——那么,它能否如大家期待中那般惊艳?…… 查看详情>>
- 家用神器长安UNI-V我们家用的新“神器”是长安UNI-V啦!它是我们家的第二辆车,开了很多年的逸动。尽管逸动这些年用得挺好的,我们还是信赖长安这个品牌。 查看详情>>
- 长安UNI-V今日正式上市长安UNI-V将于今日正式上市,四款车型配置售价10.89-13.19万元,可谓非常亲民。作为UNI系列的首款轿车,长安UNI-V溜背式车身呈现出低趴的车身姿态,并配备了电动升降式尾翼,让颜值成为“流量密码”。而对于一些追求动力性能的用户来说,其或将在未来推出2.0T版本,你期待吗? 查看详情>>
- 长安UNI-V最新预告图曝光 凸显未来科技感日前,长安UNI-V最新预告图曝光,海报画面以深色系为主色调,通过简单的线条勾勒,凸显未来科技感。新车基于2020北京车展首发亮相的Vision-V概念车进行打造,或将传承Vision-V概念车的大部分设计元素。我们看到,新车以剪影的方式呈现了前脸造型,点亮的部分是由三条灯带组成的LED日行灯,同时发动机盖隆起的筋线,极具力量感。参考Vision-V概念车的车身尺寸,新车轴距有望达到2800mm左右,车长预计会超过4900mm。动力方面,新车预计将搭载2.0T发动机,并匹配8AT变速箱。 查看详情>>
- 起步的时候有轻微顿挫感正常吗?思皓QX起步的时候,有轻微的顿挫感,这正常吗! 查看详情>>
- 自动挡加速时有顿挫感,自动挡顿挫感如何消除其实理论上来讲,除了CVT变速箱,其他变速箱都会有顿挫感,CVT变速箱又称为无级变速箱,顾名思义,对于CVT来说就不存在挡位这个概念,因此说CVT自然也就不会存在换挡顿挫。不过事实上,由于厂商的调校原因,即使是无级变速箱,也有出现顿挫感的可能。 查看详情>>
- 溜背式车身,长安UNI-V发布官图,搭蓝鲸1.5T发动机目前,汽车舆论获悉了长安UNI-V的申报信息。长安UNI-V是UNI系列的首款轿车,视觉效果上,科技感满满。 查看详情>>
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