长安UNI-V充电桩充电损耗
- 用充电桩充电有没有损耗?我前天充的电,昨用充电桩充电有没有损耗?我前天充的电,昨天没用电怎么也有电量消耗。 查看详情>>
- 特斯拉充电桩会有能量损耗吗?最近刚开始驾驶新的特斯拉Model Y,为了方便充电,我装了特斯拉公司的充电桩,然而冲完电,我发现电表箱读数是38.6kwh,可是充电桩显示只冲了36.1kwh,这个效率好像有点低,会不会是特斯拉充电桩有能量损耗呢? 回答这个问题前,我们要先了解特斯拉充电桩的工作原理。当特斯拉车辆连接充电桩开始充电后,充电桩会将交流电(AC)转化为直流电(DC),然后将电能传输到电池中。在整个过程中,难免会产生一些能量损耗。 不过,这个能量损耗其实很小,通常在2-3%之间。所以,如果您在充电的时候发现电表箱读数和充电桩显示的数据不一致,也不用担心太多,因为这点能量损耗几乎可以忽略不计。 当然,如果您是在使用别的品牌的充电桩进行充电,那么这个能量损耗可能会更大,因为部分非官方充电桩转换电能的效率可能会低于特斯拉的功率电池。此时,您可以尝试使用特斯拉的官方充电桩进行充电,以达到更高的效率。 综上所述,特斯拉充电桩会产生一定的能量损耗,但是这个损耗只有2%到3%左右,基本可以忽略不计。如果您对充电效率有更高的要求,可以选择使用官方的特斯拉充电桩。 查看详情>>
- 大家有算过7kw家用充电桩的充电损耗吗?大家有算过7kw家用充电桩的充电损耗吗? 我从22%开始充满,按照43.2*0.78=33.7,可是国网app上显示充了39.1度电,这样算下来损耗有16%了,我的电表到电桩很近,电线估计只有七八米吧,这个损耗正常吗?有没有关注这个问题的车友。 查看详情>>
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- 充电损耗我的秦dmi120,每次充电损耗百分之二十以上的电量,咨询技师说正常,问下你们损耗多少?14度电,基本要冲17度电。损耗3度左右。 查看详情>>
- 长安UNI-V外观上,长安UNI-V采用了无边界的中网造型,这样的设计和UNI家族中的其他车型非常相似。格栅与两侧狭长犀利的前大灯组合在一起,增宽了视觉感受。运动版车型相比普通版而言要更加激进,增加了橙色装饰条。侧面部分,新车配备了隐藏式门把手以及18英寸轮圈,降低了该车风阻的同时,还提升运动气息。尾部方面,长安UNI-V采用了贯穿式的尾灯,双边共计四出的排气布局,并且配备了电动升降尾翼,排气声浪也没有缺席。内饰方面,新车的设计和UNI-K非常相似,非对称的设计是这款车内饰最大的亮点,层次感分明的液晶仪表和中空屏幕错落有致,局部运用跳色点缀,增添激情与活力。并且内饰采用了大面积真皮材质,而翻毛皮也没有缺席。 查看详情>>
- 家用神器长安UNI-V我们家用的新“神器”是长安UNI-V啦!它是我们家的第二辆车,开了很多年的逸动。尽管逸动这些年用得挺好的,我们还是信赖长安这个品牌。 查看详情>>
- 长安UNI-V今日正式上市长安UNI-V将于今日正式上市,四款车型配置售价10.89-13.19万元,可谓非常亲民。作为UNI系列的首款轿车,长安UNI-V溜背式车身呈现出低趴的车身姿态,并配备了电动升降式尾翼,让颜值成为“流量密码”。而对于一些追求动力性能的用户来说,其或将在未来推出2.0T版本,你期待吗? 查看详情>>
- 长安UNI-V内外兼修内饰设计层面,长安UNI-V的内饰设计与UNI-K非常相似,很多标志性的设计都得到的延续,比如双D型的方向盘、“三屏合一”的主仪表以及悬浮式的中控屏。在如今汽车内饰设计同质化的趋势下,长安UNI-V的内饰设计十分有辨识度,科技感营造得不错。尤其是在夜晚,所有液晶屏亮起,配上氛围灯的点缀,手握方向盘后,那种氛围感应该能获得相当一部分年轻用户的认可。细节上,长安UNI-V的一体式运动座椅采用非对称拼接设计,很有设计感,跟整车的气质也非常搭。内饰增加了诸多撞色设计,比如中控台上的按键、电子挡杆,还有方向盘、座椅等部位的缝线,这种恰到好处的修饰,为原本色调相对单一的内饰增添了不少活力。设计层面之外,长安UNI-V的内饰用料也比较考究,方向盘采用真皮包裹,座椅、中控台等多处运用翻毛皮材质,触感柔软细腻,高级感突出。 查看详情>>
- 一块二的充电损耗✨零跑C11充电可以适配100KW的直流快充、7KW的交流慢充和3.5KW的随车交流慢充,那么日常充电损耗有多少呢❓ ✨以零跑赠送的7KW交流充电桩为例,从42%开始充电,以零跑C11豪华版78.5度磷酸铁锂电池计算,应该充入78.5*(100%-42%)=45.53度电😝。 ✨实际充满后共计消耗50.2度电,充电的损耗就是4.67度电,损耗比为10.26%哟❗按照海口0.2568元的谷电计算,损耗1.2元😜 #零跑C11用车日常# 查看详情>>
- 你们的家用充电桩实际损耗是多少呀,我的损耗在25%是不是充电桩有问题?你们的家用充电桩实际损耗是多少呀,我的损耗在25%是不是充电桩有问题? 查看详情>>
- 充电有损耗哦#“迪王”车主日常#大家好,我是大宝😍😍 💢💢大家天天开车出行需要充电⚡⚡天天充电我就发现这个充电是有损耗的呢!一开始我还不知道,明明显示充了20度,实际咱们车最多可以进去17.多的电量😅😅 😳😳这相差这几度电哪里去了?😱😱 👉👉对此,我咨询了专业的电力工程师,他给与了解释是:我们的充电桩使用的是交流电汽车所使用的动力电池是直流的。交流电流电的时候,是有接近10%左右的电损的。也就是说,即使充电桩距离电表的电线过长是有损耗的呢⚡⚡ 查看详情>>
- 长安UNI-V 智电iDD/长安UNI-K2023年2月11日晚,长安UNI-V 智电iDD/长安UNI-K 智电iDD双车开启预售,两款车型均搭蓝鲸iDD混合动力系统,蓝鲸1.5T混动专用发动机最大功率可达125kW。长安UNI-V 智电iDD预售14.49-15.99万元;长安UNI-K 智电iDD预售18.79-21.59万元。 查看详情>>
- 充电损耗小结记录三月有余,可以小结下这个充电损耗了: (电表至充电桩不超30米,充电均在同一个7千瓦的充电桩上,线损可以视为一个影响不大的固定值) 1.充电损耗大致在15%以内,即电表走一度电,大致充进去电池0.85度及以上; 2.从低电量充至满电,比高电量充至满电在损耗上要低3、4个百分点。百分之八十多充满损耗应该很夸张,特别是百分之九十五之后,就好比给车胎手动打气,越往越费劲加压打进去; 3.推测每次充电至百分之九十以内,损耗应该在会在10%以内; 4.气温越低,损耗会越大;气温越高可能也如此; 好了,百余天的坚持,帮大伙把这个数据统计出来了,大差不差吧,大家对这个损耗还满意吗? 点赞评论加关注💋 查看详情>>
- 长安 UNI-V ,仅售 10.89-13.19 万元超前科技,智慧领航。3月21日,长安乘用车高端产品序列UNI以数字直播的形式,举办了主题为“V大航程”的长安UNI-V全球上市发布会。此次发布会,领航员诚邀在线观众搭乘“顶流装备”长安UNI-V沉浸式穿越星河,一同奔向UNI星球。与用户“共创共享”的长安UNI,为线上故事征集者兑现科幻梦。 查看详情>>
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