瑞虎7 PLUS尾翼风阻问题
- 长安逸动PLUS风阻测试9月9日,长安逸动PLUS参加第三方低风阻车型认证测试,最终逸动PLUS以风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N(120km/h)的优异成绩通过中汽研“低风阻汽车”认证。目前行业内主流燃油轿车的风阻系数大致在0.28-0.4Cd之间,一般0.3Cd以下就算是优秀的成绩。汽车空气动力学是决定汽车造型设计、风噪性能、燃油经济性、高速行驶稳定性的关键指标,其中汽车风阻系数大小则是作为汽车空气动力学性能的重要评价指标之一。风阻系数越低,汽车的造型设计会更优秀,燃油经济性越好,风噪也会更低。长安逸动PLUS先后做过包括车头、前保险杠、机舱盖、前挡风窗、A柱、车身侧部、车顶、后视镜、后窗、车尾、行李箱、后保险杠车轮及车腔等13个关键部位,22个关键参数的整车优化流程,全方位优化整车的空气动力学表现。 查看详情>>
- 风阻系数仅0.27Cd!长安逸动PLUS喜提低风阻认证9月9日,长安逸动PLUS走进中国汽研空气动力学-声学风洞试验室,以直播的形式,公开参加行业首批第三方低风阻车型认证测试,最终逸动PLUS以风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N(120km/h)的优异成绩通过中国汽研“低风阻汽车”认证。 查看详情>>
- 风阻系数仅0.27 逸动PLUS通过第三方低风阻车型认证9月9日,长安逸动PLUS最终以风阻系数0.27、气动阻力411.86N(120km/h)的优异成绩,通过了中国汽研“低风阻汽车”认证,成为行业首批第三方低风阻认证的车型,不得不说,逸动PLUS作为入门级的家轿能达到国内同级燃油轿车的领先水平还是非常值得称赞。 查看详情>>
- 风阻系数仅0.27 Cd 逸动PLUS获行业首批第三方低风阻权威认证9月9日,长安逸动PLUS走进中国汽研空气动力学-声学风洞试验室,以直播的形式,公开参加行业首批第三方低风阻车型认证测试,最终逸动PLUS以风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N(120km/h)的优异成绩通过中国汽研“低风阻汽车”认证,成绩达到国内同级燃油轿车的领先水平。 查看详情>>
- 逸动PLUS获首批低风阻认证 风阻系数低至0.27Cd9月9日,长安逸动PLUS走进中国汽研空气动力学-声学风洞试验室,以直播的形式,公开参加行业首批第三方低风阻车型认证测试,最终逸动PLUS以风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N(120km/h)的优异成绩通过中国汽研“低风阻汽车”认证,成绩达到国内同级燃油轿车的领先水平。 查看详情>>
- 长安逸动PLUS通过行业低风阻认证 风阻系数0.27Cd9月9日, 长安逸动 PLUS走进中国汽研空气动力学-声学风洞试验室,以直播的形式,公开参加行业首批第三方低风阻车型认证测试,最终逸动PLUS以风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N(120km/h)的优异成绩通过中国汽研“低风阻汽车”认证,成绩达到国内同级燃油轿车的水平。 查看详情>>
- 风阻低至0.27Cd 逸动PLUS获中汽研低风阻车型认证9月9日,在中国汽研空气动力学-声学风洞试验室中,长安逸动PLUS以直播的形式,参加行业首批第三方低风阻车型认证测试,并且最终以风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N(120km/h)的出色成绩通过了中国汽研“低风阻汽车”认证。 查看详情>>
- 长安逸动PLUS:get“低风阻车型”认证日前,长安逸动PLUS公开参与了行业内首批第三方低风阻车型的认证测试。最终长安逸动PLUS以风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N(120km/h)的成绩通过了中国汽研“低风阻汽车”认证。 查看详情>>
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- 实力品质 驭风驰骋 逸动PLUS通过行业首批低风阻车型认证9月9日,长安逸动PLUS走进中国汽研空气动力学-声学风洞试验室,以直播的形式,公开参加行业首批第三方低风阻车型认证测试,最终逸动PLUS以风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N(120km/h)的优异成绩通过中国汽研“低风阻汽车”认证,成绩达到国内同级燃油轿车的领先水平。 查看详情>>
- 逸动PLUS与风阻的战争叶青橙 查看详情>>
- 超低风阻系数,超大尾翼!奔驰VISION EQXX概念车今日我们获得梅赛德斯奔驰告知奔驰正式发布旗下VISION EQXX概念车,新车将会使用奔驰下一代电驱平台打造,一次充电可行驶1000公里,根据目前了解新车将会在2024年量产,并且凭借前沿的动力系统、轻量化工程技术和大量可循环再生材料,奔驰将该车的风阻系数降低至0.17,是奔驰制造过空气阻力系数最低的车型之一。 查看详情>>
- 逸动PLUS测试风阻系数为0.27,获首批低风阻车型认证随着汽车技术的创新发展,产业的迭代升级,汽车能耗问题越来越受到消费市场的关注,一款省油或者省电的低能耗好车,已成为车企新车型开发、消费者选车购车的方向。 查看详情>>
- 风阻系数0.27Cd逸动PLUS获中国汽研低风阻车型认证汽车空气动力学是决定汽车造型设计、风噪性能、燃油经济性、高速行驶稳定性的关键指标,其中汽车风阻系数大小则是作为汽车空气动力学性能的重要评价指标之一。在一定条件下,风阻系数越低,汽车的造型设计会更优秀,燃油经济性越好,风噪也会更低。目前行业内主流燃油轿车的风阻系数大致在0.28-0.4Cd之间,一般0.3Cd以下就算是优秀的成绩。而目前,不少走技术派路线的中国品牌,已经开始对空气动力学技术进行深入研究,长安汽车便是其中一员。 查看详情>>
- 风阻系数0.27Cd,长安逸动PLUS低风阻是怎么做到的提到风阻系数,通常大家都会把它和车辆的性能、行驶稳定性以及NVH联系到一起。但其实,风阻系数的高低还与我们平日用车时的一项重要指标息息相关,那就是燃油经济性。 查看详情>>
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