瑞虎7 PLUS四轮驱动出厂公里漏油
- 四轮驱动菁英2019.5月出厂,12000公里漏油了。4S放了些油,清算干净油渍说1000公里去检查,还漏就换机封……并说有换2次换好了的。无语了,我第一辆两箱骐达开了11年一点毛病没有,真没想到日本车也有质量差的! 查看详情>>
- 奇瑞瑞虎8PLUS于俄罗斯市场正式上市早在奇瑞瑞虎8 PLUS上市时,奇瑞品牌已基本完成瑞虎8在全球市场的布局。而瑞虎8 PLUS作为瑞虎8家族车型,其基于全球标准打造。近日,奇瑞汽车官方宣布瑞虎8PLUS正式于俄罗斯市场上市。其将搭载1.6T涡轮增压发动机,最大功率186Ps,并将匹配CVT变速箱。而据悉,该动力版本仅为前期版车型。其将于随后推出搭载四轮驱动版本车型和搭载2.0T动力版本车型。值得一提的是,目前奇瑞汽车在俄罗斯市场共推出了瑞虎4、瑞虎7Pro、瑞虎8和瑞虎8PLUS车型。且瑞虎8PLUS还将登陆乌拉圭、乌克兰、沙特等国家。 查看详情>>
- 哦吼,1600公里,我也没跑掉漏油的厄运,赛科龙出厂都没有质检的吗?冷车启动熄火哦吼,1600公里,我也没跑掉漏油的厄运,赛科龙出厂都没有质检的吗?冷车启动熄火,发动机漏油,钱刹车盘异响,一个没漏,全赶上了。。。。。无语 查看详情>>
- 试驾全新一代瑞虎7 PLUS:除了动力还有什么吸引我?从环球中心到都江堰江南忆庄园,接近100公里的路程,有高速有国道也有山路,我们体验了刚刚上市的全新一代瑞虎7 PLUS。全系1.6TGDI+7DCT鲲鹏动力,这台车在动力方面的确给了我们不错的感受,除此之外,这台车还有一些吸引我的地方,接下来给大家一一阐述。 查看详情>>
- 20款20年11月出厂的七千公里四轮驱动豪华黑色途昂出售车况没有任何问题,补漆都没有,带电动踏板,因资金问题出手,心理价位至少30.有要的吗 查看详情>>
- 十代雅阁漏油我的十代雅阁20年11月份出厂,开了两万公里就发现了发动机与变速箱十代雅阁漏油 我的十代雅阁20年11月份出厂,开了两万公里就发现了发动机与变速箱漏油了真心无语了开到4s检查还说判断不到那个地方漏,然后帮我清洗干净油迹叫我开几十公里到一百公里左右再回店复查。 查看详情>>
- 瑞虎7 PLUS和哈弗H6,怎么选才好?我的表弟最近想买车,但对车不是很懂,手上有个10万,目前看上的是哈弗H6与瑞虎7 PLUS,不知道怎么选? 在售价上,哈弗H6要比瑞虎7 PLUS贵个1-3万左右,造型都很显得运动年轻。在动力上,哈弗H6最大输出功率为135千瓦要逊色于瑞虎7 PLUS的115千瓦,因此,7.13L/100公里的油耗就要高于瑞虎7 PLUS的6.8L/100公里。 这两款车,其实无论是在家用,还是代步,都是能完全拿得出手的,追求性价比的话,还是选择瑞虎7 PLUS比较好,追求性能的可以选哈弗H6。 查看详情>>
- 湖南大叔深度试驾体验瑞虎7 PLUS作为国产车的佼佼者,奇瑞这个品牌一直以来的品质与销量大家是有目共睹的,作为瑞虎7的升级版瑞虎7 PLUS,我也是一直是很期待试驾的,这次大叔我驱车十几公里只为一睹瑞虎7 PLUS,一起跟随我的相机来看看这辆车吧。 查看详情>>
- 国货之光,奇瑞瑞虎7plus新能源,续航国货之光,奇瑞瑞虎7plus新能源,续航100公里+L2+智能辅助驾驶+索尼音响+360全景影像+双区空调 查看详情>>
- 200公里超长纯电续航,四轮驱动DMI,唐PRO,唐PLUS,唐经典版DMI车型增加后驱电机,100~110公里长续航,180~200公里超长续航两种电池包,唐PRO和唐PLUS采用全新的结实阳刚,简洁大气的外观内饰设计风格,直线条为主,去掉花里胡哨的造型设计和装饰,简洁的飞机档把。唐经典版沿用目前的外观内饰造型设计风格,小幅度升级改款。唐RPO与唐经典版差不多大小,唐PLUS大一号。-----------------6座、223和232七座可选。座椅放平,铺上充气垫,分分钟变成床车。------------------几款车都推出EV版,有前驱版,四驱版。唐PRO和唐经典版有前驱DMI版。没有燃油版。唐家族全系新能源。--------------精心做这几款车,唐家族可以月销量一万以上。 查看详情>>
- 逸动是plus发动机汽室盖漏油,缸盖处也逸动是plus发动机汽室盖漏油,缸盖处也漏油,才跑15000公里,车友支招我该怎么办?去4 s店该怎么维权? 查看详情>>
- 200公里超长纯电续航,四轮驱动DMI,唐PRO,唐PLUS,唐经典版DMI车型增加后驱电机,100~110公里长续航,180~200公里超长续航两种电池包,唐PRO和唐PLUS采用全新的结实阳刚,简洁大气的外观内饰设计风格,直线条为主,去掉花里胡哨的造型设计和装饰,简洁的飞机档把。唐经典版沿用目前的外观内饰造型设计风格,小幅度升级改款。唐RPO与唐经典版差不多大小,唐PLUS大一号。-----------------6座、223和232七座可选。座椅放平,铺上充气垫,分分钟变成床车。------------------几款车都推出EV版,有前驱版,四驱版。唐PRO和唐经典版有前驱DMI版。没有燃油版。唐家族全系新能源。--------------精心做这几款车,唐家族可以月销量一万以上。 查看详情>>
- 瑞虎7 PLUS新能源:希望不再是试水瑞虎7 PLUS新能源上市了。相比之前的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+,瑞虎7 PLUS新能源要显得低调很多——甚至,连名字都不叫什么“鲲鹏e+”了。 瑞虎7与瑞虎8是同平台的两款车,所以瑞虎7 PLUS新能源采用的总成也理所当然地会是瑞虎8 PLUS鲲鹏e+上的那一套。基本的东西大致就是:3挡DHT、20度左右的电池,以及WLTC80公里的纯电续航。此次瑞虎7 PLUS新能源支持快充了,而且是全系标配,这不仅是瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+不具备,包括像H6 DHT PHEV也是不具备的(H6 DHT PHEV顶配才有快充)。 从电池的配备来看,瑞虎7 PLUS新能源大致也相当于比亚迪、哈弗等竞品100公里续航的水平。再结合1.5T的发动机和3挡DHT,直观感觉其14.99万元的起价是靠谱的。 静态对比的情况也能印证这一点。虽然瑞虎7 PLUS新能源入门款没有标配ADAS智驾辅助,但从第二档车款就开始配备了。这也是瑞虎8 PLUS鲲鹏e+之前没有的。横向比较的话,与哈弗H6 DHT PHEV的110公里版本相比,价格上也有1万元左右的优势。 其他方面,瑞虎7 PLUS新能源的配置给得也比较足。诸如HUD、驾驶座的加热和通风、索尼音响等等。雄狮的系统,智能化、功能性也都不弱。 比瑞虎7PLUS新能源晚五天上市的瑞虎8Pro新能源则更像是瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的革新替代版。在动力配备上没什么悬念,和瑞虎7 PLUS新能源几乎完全一样。配置上,也比瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+优化了很多。例如入门款就标配全景天窗了,第二档就终于也开始配备智驾系统。当然,快充也是标配的。横向与瑞虎7PLUS新能源比,一万元左右的差价也都算合理。 其实以上这些,都不是重点。也就是说,瑞虎7PLUS新能源也好,瑞虎8Pro新能源也罢,它最终的表现如何,更取决于奇瑞的这套系统改进得如何了。 或许很多人都已注意到,瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+上市后的“存在感”很弱,影响力不仅不比不了比亚迪DM-i,相比哈弗的DHT PHEV和吉利的雷神混动也差得远。这固然与瑞虎8PLUS 鲲鹏e+的产品策略不尽合理有关,但更多的,恐怕还是与奇瑞的这套DHT 插混系统上马有点“仓促”有关(事实上,各家的DHT或多或少都存在着类似问题,这也是让DM-i“一家独大”的原因之一)。 当然,奇瑞也很清楚这一点,所以瑞虎8 PLUS鲲鹏e+也没有大规模生产和销售。从已销售的产品反馈来看,在低荷电油耗、平顺性等方面,这套鲲鹏e+还存在需要完善和提高的地方。此次奇瑞相继推出瑞虎7 PLUS新能源和瑞虎8Pro新能源,想必在这些方面都有所改进。而改进的效果如何,也将成为它们终能否获得主流表现的关键。 查看详情>>
- 这个转向节是啥情况?是漏油吗?这个转向节是啥情况?是漏油吗?又像渗油一样,才跑了不到4000公里;你们帮助看看是一样的情况吧?还是出厂打的腊化了? 查看详情>>
- 直戳我的直男审美点!瑞虎7 PLUS新能源静态体验观后感最近我在网上关注瑞虎7 PLUS 新能源,可以说是越看越喜欢。特别是前脸刀锋式的进气格栅,非常霸气,有一股奔驰AMG的味道,真的很喜欢。同时,前些日子我们家买了奇瑞小蚂蚁,这样我们这个小家庭也可以享受驾驶新能源电车带来的乐趣,这电动车不能常开,因为一旦开上瘾,就再也回不去了。它的静谧性实在是太棒了,而且非常的省钱,一个月下来也就大几百。不过,这小蚂蚁还是太小了,后座比较局促,不能满足全家人的出行需求,尤其是在节假日需要长途出行超过400公里的情况下,小蚂蚁就有点力不从心。 查看详情>>
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